Przywództwo indyjskie przywiązuje dużą wagę do rozwoju sił morskich. Indyjska marynarka wojenna zostanie omówiona w trzeciej części przeglądu. Organizacyjnie indyjska marynarka wojenna obejmuje marynarkę wojenną, lotnictwo morskie, jednostki i dywizje sił specjalnych oraz piechotę morską. Indyjska marynarka wojenna jest podzielona na dwie floty: zachodnią i wschodnią. Według stanu na połowę 2015 r. w Marynarce Wojennej służyło około 55 tys. osób, w tym 5 tys. - lotnictwo morskie, 1, 2 tys. - piechota morska, a było 295 okrętów i 251 samolotów.
Głównym zadaniem floty w czasie pokoju jest zapewnienie nienaruszalności granic morskich. W czasie wojny - realizacja operacji desantowych na wybrzeżu wroga, pokonanie wrogich celów przybrzeżnych, a także obrona przeciw okrętom podwodnym i przeciwpławowym baz morskich i portów kraju. Indie wykorzystują również swoją marynarkę wojenną do zwiększania swoich wpływów za granicą poprzez wspólne ćwiczenia, wizyty okrętów wojennych, misje antypirackie i humanitarne, w tym pomoc w przypadku katastrof. W ostatnich latach indyjska marynarka wojenna szybko się modernizuje, oddają do użytku okręty bojowe o nowoczesnych projektach z najnowszą bronią. Nacisk kładziony jest na rozwój pełnoprawnej floty oceanicznej i umocnienie pozycji na Oceanie Indyjskim. Aby zrealizować te plany, sprzęt jest kupowany za granicą, a statki i statki budowane są we własnych stoczniach.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: stocznie w Goa
W przeszłości indyjska marynarka wojenna odgrywała ważną rolę podczas wojen indyjsko-pakistańskich w 1965 i 1971 roku. W 1971 r. skuteczna morska blokada wybrzeża Pakistanu uniemożliwiła przerzut wojsk pakistańskich i zaopatrzenia do Pakistanu Wschodniego, co w dużej mierze zapewniło zwycięstwo na lądowym teatrze działań. W przyszłości indyjska marynarka wojenna wielokrotnie odgrywała odstraszającą rolę w regionie. Tak więc w 1986 r. indyjskie okręty wojenne i komandosi marynarki wojennej zapobiegli próbie zamachu stanu na Seszelach. A w 1988 roku flota i lotnictwo morskie wraz ze spadochroniarzami udaremniły wojskowy zamach stanu na Malediwach. W 1999 r. podczas konfliktu granicznego z Pakistanem w regionie Kargil w Kaszmirze zachodnie i wschodnie floty indyjskie zostały rozmieszczone na północnym Morzu Arabskim. Chronili szlaki morskie Indii przed atakiem ze strony Pakistanu, a także zablokowali ewentualne próby blokady morskiej Indii. W tym samym czasie komandosi Marynarki Wojennej aktywnie uczestniczyli w działaniach wojennych w Himalajach. W latach 2001-2002, podczas kolejnej konfrontacji indyjsko-pakistańskiej, w północnej części Morza Arabskiego rozmieszczono kilkanaście okrętów wojennych. W 2001 roku indyjska marynarka wojenna zapewniła bezpieczeństwo w Cieśninie Malakka, aby uwolnić zasoby marynarki wojennej USA na potrzeby operacji Enduring Freedom. Od 2008 roku indyjskie okręty wojenne przeprowadzają patrole antypirackie w Zatoce Adeńskiej i wokół Seszeli.
Obraz satelitarny Google Earth: Baza morska w Bombaju
Główne bazy morskie znajdują się w Wishakhapatnam, Bombaju, Koczin, Kadamba i Chennai. Indie mają dwadzieścia dużych portów, w których można naprawiać i bazować okręty wojenne wszystkich typów. Okręty Marynarki Wojennej Indii mają prawo cumowania w portach Omanu i Wietnamu. Marynarka Wojenna prowadzi na Madagaskarze centrum rozpoznania wyposażone w radary i sprzęt do przechwytywania sygnałów radiowych. Ponadto na Madagaskarze budowane jest centrum logistyczne. Planowana jest również budowa 32 kolejnych stacji radarowych na Seszelach, Mauritiusie, Malediwach i Sri Lance.
Obecnie flota indyjska ma formalnie dwa lotniskowce. Lotniskowiec typu Centor Viraat został zwodowany w Wielkiej Brytanii w 1953 roku i służył w Royal Navy pod nazwą Hermes. W 1986 roku po modernizacji okręt został przekazany do indyjskiej marynarki wojennej, gdzie wszedł do służby 12 maja 1987 roku pod nazwą „Viraat”.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: lotniskowiec „Viraat” na parkingu bazy morskiej w Bombaju
Początkowo grupa lotnicza składała się z 30 samolotów Sea Harrier, do 2011 roku liczba samolotów VTOL spadła do 10 z powodu ich awarii, lotniskowiec bazował również na śmigłowcach HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 - 7-8 sztuk. W tej chwili „Viraat” nie reprezentuje już żadnej szczególnej wartości bojowej, sam okręt jest zrujnowany, a skład grupy powietrznej zredukowany do minimum. Ale mimo to, sądząc po zdjęciach satelitarnych, uhonorowany weteran kilka razy wypłynął w morze w 2015 roku, być może statek w przededniu wycofania z eksploatacji służy do szkolenia załóg nowych lotniskowców.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: lotniskowiec „Vikrant” na parkingu bazy marynarki wojennej w Bombaju
Inny brytyjski lotniskowiec Hermes, nazwany Vikrant w indyjskiej marynarce wojennej, był we flocie od 1961 do 1997 roku. Podczas wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku lotniskowiec odegrał decydującą rolę w zabezpieczeniu morskiej blokady Pakistanu Wschodniego. W 1997 roku lotniskowiec został wycofany ze służby i wyłączony z floty, po czym został przekształcony w muzeum marynarki wojennej i osadzony na wiecznym kotwicowisku w porcie w Bombaju. W kwietniu 2014 roku Vikrant został sprzedany za 9,9 miliona dolarów firmie IB Commercial Pvt Ltd.
Indyjska marynarka wojenna ma również lotniskowiec Vikramaditya, który jest przebudowanym krążownikiem lotniczym Projektu 1143.4 Admirał Gorszkow. Okręt ten został zakupiony i zmodernizowany w Rosji, aby zastąpić wyczerpany lotniskowiec Vikrant. W przeszłości samoloty o masie startowej do 20 ton mogły bazować na indyjskich lotniskowcach, co znacznie ograniczało ładowność i zasięg lotu samolotów na lotniskowcach. Ponadto poddźwiękowy samolot VTOL Sea Harrier spalił znaczną część paliwa podczas startu. Samoloty tego typu mogły radzić sobie tylko z ograniczonymi celami powietrznymi lecącymi z umiarkowanymi prędkościami poddźwiękowymi, na małych i średnich wysokościach. Oznacza to, że Sea Harriers nie są w stanie zapewnić skutecznej obrony przeciwlotniczej formacji okrętowej w nowoczesnych warunkach.
Po całkowitej rekonstrukcji „Vikramaditya” zmienił swój cel, zamiast przewożącego samoloty krążownika przeciw okrętom podwodnym, który był w sowieckiej, a następnie we flocie rosyjskiej, statek stał się pełnoprawnym lotniskowcem. Podczas przebudowy kadłuba wymieniono większość elementów powyżej linii wodnej. Zmieniono kotły elektrowni, usunięto wszystkie kompleksy przeciwlotnicze, z broni pozostały tylko systemy samoobrony przeciwlotniczej. Hangar dla grupy lotniczej został całkowicie przeprojektowany. Na pokładzie statku zamontowane są: dwa podnośniki, trampolina, trójlinowy finiszer oraz optyczny system lądowania. Lotniskowiec może zabrać na pokład samoloty: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: lotniskowiec Vikramaditya na parkingu bazy marynarki wojennej Karwar
Grupa lotnicza Vikramaditya powinna obejmować 14-16 samolotów MiG-29K, 4 MiG-29KUB lub 16-18 HAL Teja, do 8 śmigłowców Ka-28 lub HAL Dhruv, 1 radiolokacyjny śmigłowiec patrolowy Ka-31. Na podstawie Projektu 71, opracowanego przy udziale specjalistów rosyjskich, włoskich i francuskich, w indyjskiej stoczni w mieście Cochin powstaje lotniskowiec „Vikrant”. Pod względem swoich cech i składu grupy lotniczej okręt ten w przybliżeniu odpowiada lotniskowcowi Vikramaditya otrzymanemu z Rosji.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: w budowie lotniskowiec „Vikrant” w stoczni w mieście Cochin
W porównaniu z Vikramadityą układ wewnętrzny powstającej Vikranty jest bardziej racjonalny. Ta okoliczność wynika z faktu, że statek został pierwotnie stworzony jako lotniskowiec, a nie krążownik przewożący samoloty z masywną bronią przeciw okrętom i okrętom podwodnym. To sprawiło, że Vikrant był nieco mniejszy niż Vikramaditya. Obecnie lotniskowiec jest dopracowywany i wyposażany w uzbrojenie. Jego wprowadzenie do floty ma nastąpić w 2018 roku, po czym przeniesie się do niego eskadra śmigłowców z lotniskowca Viraat.
Indyjska marynarka wojenna ma dwa atomowe okręty podwodne. W styczniu 2012 roku Rosja wydzierżawiła atomowy okręt podwodny K-152 Nerpa projektu 971I. Ta łódź, położona w 1993 r. w NEA w Komsomolsku nad Amurem, była przygotowywana dla indyjskiej marynarki wojennej. Wodowanie odbyło się w połowie 2006 roku, ale ukończenie i dostrojenie łodzi opóźniło się. W Indiach atomowa łódź podwodna została nazwana „Czakrą”. Wcześniej był noszony przez radziecki atomowy okręt podwodny K-43, projekt 670, który był częścią floty indyjskiej na warunkach dzierżawy od 1988 do 1991 roku.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: indyjskie atomowe okręty podwodne na parkingu bazy morskiej Vishakhapatnam
Indie wdrażają własny program stworzenia atomowej floty okrętów podwodnych. W lipcu 2009 r. w Visakhapatnam wystrzelono indyjski okręt podwodny z rakietami balistycznymi o napędzie jądrowym o nazwie Arihant. Strukturalnie pierwszy indyjski SSBN opiera się na technologiach i rozwiązaniach technicznych lat 70. i 80. i pod wieloma względami jest powtórzeniem radzieckiego atomowego okrętu podwodnego projektu 670. Według szacunków amerykańskich ekspertów Arihant jest gorszy od strategicznych łodzi rakietowych USA, Rosji, Wielkiej Brytanii i Francji pod względem cech stealth. Dane głównego uzbrojenia indyjskiego okrętu podwodnego - 12 SLBM K-15 Sagarika o zasięgu startu 700 km nie odpowiadają współczesnym realiom. Oczywiście łódź ta została stworzona głównie jako eksperymentalna, w celu zdobycia niezbędnej bazy wiedzy podczas budowy, eksploatacji i testowania technologii i broni, które są zasadniczo nowe dla Indii. Potwierdzają to wyraźnie niskie parametry rakiet. „Główny kaliber” pierwszego indyjskiego SSBN, pocisk rakietowy na paliwo stałe K-15 Sagarika, jest morską wersją pocisku balistycznego Agni-1 i ma zostać w przyszłości zastąpiony przez pocisk SLBM o długości 3500 km oparty na Agni- 3. Druga łódź – „Archidaman”, jest realizowana według ulepszonego projektu, uwzględniającego uwagi zidentyfikowane podczas testów łodzi prowadzącej. Budowane trzeci i czwarty indyjski SSBN są w różnym stopniu gotowości. Łącznie przewiduje się budowę sześciu łodzi tego projektu.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: indyjskie okręty podwodne z silnikiem diesla typu 209/1500 itp. 877EKM na parkingu bazy marynarki wojennej w Bombaju
Oprócz okrętów podwodnych o napędzie atomowym, indyjska marynarka wojenna ma 14 okrętów podwodnych z napędem dieslowskim. Cztery okręty podwodne zachodnioniemieckiego typu 209/1500 weszły do floty w latach 1986-1992, przeszły średni remont w latach 1999-2005. Według konkluzji indyjskich ekspertów, łodzie 209/1500 są bardzo dobrze przystosowane do operacji na przybrzeżnych płytkich wodach. Niski poziom hałasu i niewielkie rozmiary sprawiają, że są bardzo trudne do wykrycia, ale według wielu ekspertów przegrywają „podwodne pojedynki” z rosyjskimi łodziami projektu 877EKM. W trakcie naprawy okrętu podwodnego Projektu 877EKM dodatkowo wyposażane są pociski przeciwokrętowe Club-S (3M-54E/E1). W sumie, od 1986 do 2000, Indie otrzymały 10 okrętów podwodnych pr.877EKM.
W 2010 roku w Bombaju rozpoczęto budowę francuskich atomowych okrętów podwodnych w ramach Projektu 75 (Scorpene). Decyzja ta została podjęta na podstawie wyników przetargu o wartości kontraktu 3 mld USD. Wybudowana w Indiach łódź dziobowa typu „Scorpena” przeszła próby morskie i jest pierwszą z sześciu planowanych do budowy łodzi tego typu. Marynarka wojenna powinna otrzymywać co roku jedną łódź przez następne pięć lat.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: łódź podwodna Scorpena w stoczni Mazagon Dock Shipbuilders w Bombaju
Łodzie Scorpen to najnowsza konstrukcja francuskich okrętów podwodnych. Przy ich tworzeniu wdrożono najnowsze osiągnięcia naukowe i technologiczne. Specjalnie dla okrętu podwodnego „Skorpena” opracowano elektrownię anaerobową typu „MESMA” (Module D'Energie Sous Marine Autonome). Według koncernu DCN moc wyjściowa elektrowni beztlenowej MESMA wynosi 200 kW. Pozwala to na zwiększenie zasięgu nurkowania 3-5 razy przy prędkości 4-5 węzłów. Ze względu na wysoki stopień automatyzacji liczebność załogi okrętu podwodnego typu "Skorpena" została zredukowana do 31 osób - 6 oficerów i 25 majstrów i marynarzy. Podczas projektowania łodzi wiele uwagi poświęcono poprawie niezawodności podzespołów i zespołów. Dzięki temu wydłużono okres remontów, a „Skorpena” może spędzać na morzu nawet 240 dni w roku. Według wielu ekspertów głównym celem zawarcia umowy na budowę tego typu łodzi była chęć uzyskania przez Indie dostępu do nowoczesnych technologii budowy niejądrowych okrętów podwodnych nowej generacji, systemów kierowania walką i broni.
W Indiach dużą wagę przywiązuje się do rozwoju desantowych sił desantowych. W 2007 r. Stany Zjednoczone nabyły statek do lądowania śmigłowców Trenton LPD-14 (DVKD) o wyporności 16 900 ton za 49 mln USD. Sześć śmigłowców Sea King kosztowało 39 mln USD. W indyjskiej marynarce wojennej otrzymał nazwę „Jalashva”. Oprócz śmigłowców do lądowania z DVKD może być użytych osiem jednostek desantowych typu LCU.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: okręty desantowe indyjskiej marynarki wojennej
Istnieje również 5 okrętów desantowych (TDK) klasy Magar i 5 TDK klasy Sharab. Projekt Magar został opracowany na bazie brytyjskiego desantowego okrętu desantowego Sir Lancelot, a projekt Sharab to polski 773. Desantowe okręty desantowe indyjskiej marynarki wojennej były używane w przeszłości do pomocy ofiarom klęsk żywiołowych i ewakuacji obywateli Indii z gorących miejsc.
Marynarka Wojenna posiada pięć krajowych niszczycieli typu Daly (Projekt 15). W ich konstrukcji jako prototyp wykorzystano radziecki pr. 61ME. Warto powiedzieć, że nowe statki okazały się dość mocne, a ich wygląd jest bardzo elegancki. Istnieje również pięć EM typu „Rajdiput” (projekt 61ME). Wszystkie niszczyciele są ulepszane w celu ulepszenia ich broni przeciw okrętom, okrętom podwodnym i przeciwlotniczym.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: indyjskie okręty projektu 61EM w bazie marynarki wojennej Vishakhapatnam
Aby zastąpić pierwsze trzy niszczyciele Projektu 61ME, które działały od ponad 30 lat, budowane są trzy niszczyciele typu Kalkuta (Projekt 15A). W 2013 roku wiodący statek tego projektu został przeniesiony do floty. Okręty tej modyfikacji różnią się od pierwotnej wersji architekturą, która uwzględnia wymagania technologii zapewniającej ukrycie radaru, umieszczenie w VPU systemu przeciwokrętowego BrahMos PJ-10 i systemu obrony przeciwrakietowej. System obrony powietrznej Barak-2 służy jako główny kompleks przeciwlotniczy, a system obrony powietrznej Barak-1 do samoobrony na ostatniej linii.
Niszczyciele projektu 15A są wyposażone w układ napędowy COGAG (Combined Gas Turbina and Gas Turbina). Jego głównymi elementami są dwa silniki turbogazowe M36E opracowane przez ukraińskie przedsiębiorstwo Zorya-Mashproekt. Ponadto w elektrowni znajdują się cztery silniki turbinowe DT-59. Silniki współpracują z dwoma wałami napędowymi za pomocą dwóch przekładni RG-54. Statki wyposażone są również w dwa silniki wysokoprężne Bergen/GRSE KVM oraz cztery agregaty prądotwórcze Wärtsilä WCM-1000 o mocy 1 MW każdy. Taki układ napędowy pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości statku do 30 węzłów. Przy ekonomicznej prędkości 18 węzłów zasięg osiąga 8000 mil morskich.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: niszczyciel Kalkuta i fregaty typu Godavari
Jeśli pierwsze indyjskie niszczyciele miały jako prototyp okręty ZSRR, to pierwsze fregaty indyjskiej marynarki wojennej zbudowane w kraju zostały zbudowane na podstawie projektów marynarki brytyjskiej. Pierwsze fregaty klasy „Henzhiri” były kompletną kopią brytyjskich fregat klasy „Linder”. Kolejne trzy fregaty klasy „Godavari” (projekt 16), zachowując podobieństwa do brytyjskich prototypów, to znacznie większe okręty. Najbardziej zaawansowanymi statkami z tej serii są trzy fregaty typu Brahmaputra (projekt 16A).
Zdjęcie satelitarne Google Earth: fregata klasy Talvar
Bardziej nowoczesne są trzy rosyjskie fregaty typu Talvar (projekt 11356). Statki przewożą najbardziej zaawansowaną broń: system rakiet przeciwokrętowych Club-N, system rakietowy obrony powietrznej Shtil-1 / Uragan oraz dwa systemy rakietowe obrony powietrznej Kashtan / Kortik. Fregaty typu „Shivalik” (projekt 17) stanowią dalszy rozwój fregat typu „Talvar”. To pierwszy statek typu stealth zbudowany w Indiach. W pierwszej połowie XXI wieku statki tego typu powinny stanowić podstawę floty indyjskiej.
Do 2002 roku zbudowano osiem korwet typu Khukri (cztery - projekt 25 i cztery - ulepszony projekt 25A), przeznaczonych do zwalczania wrogich okrętów nawodnych. Główny statek wszedł do służby w sierpniu 1989 roku. Główną bronią korwet pierwszej wersji - Projektu 25 - są cztery pociski przeciwokrętowe P-20M (eksportowa wersja radzieckiego systemu rakiet przeciwokrętowych P-15M). W 1998 roku pierwszy statek, projekt 25A, otrzymał cztery poczwórne wyrzutnie pocisków przeciwokrętowych 3M-60.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: korwety typu „Khukri” (projekt 25 i projekt 25A)
W latach 1998-2004 Marynarka Wojenna otrzymała cztery korwety typu „Kora”. Przenoszą 16 pocisków przeciwokrętowych X-35 w czterech czterostrzałowych wyrzutniach. Statek może przewozić jeden śmigłowiec Chetak lub Drukhv. Oprócz korwet istnieje 12 łodzi rakietowych Projektu 1241RE i cztery łodzie patrolowe Projektu 1241PE.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: łodzie rakietowe pr. 1241RE
Według dostępnych informacji podczas remontu część łodzi rakietowych została również przerobiona na łodzie patrolowe. Marynarka Wojenna ma sześć okrętów patrolowych typu Sukania. Trzy statki zostały pierwotnie zbudowane w Korei Południowej, a trzy w stoczniach indyjskich. Są to dość duże statki o długości ponad 120 metrów i wyporności 1900 ton. Statki patrolowe tego typu są w stanie operować w dużej odległości od swoich brzegów, prowadząc długie patrole. Mimo dużych rozmiarów są uzbrojone dość lekko, uzbrojenie składa się z jednej 40-mm armaty automatycznej "Bofors L60" i dwóch 12,7-mm karabinów maszynowych. Na pokładzie znajduje się hangar na jeden śmigłowiec Chetak. Jednak w razie potrzeby pociski przeciwokrętowe i przeciwlotnicze można szybko zainstalować na okrętach patrolowych klasy Sukania. Kontrolę strefy nadmorskiej sprawują małe okręty patrolowe: osiem - typu SDB Mk3/5, siedem - typu "Nicobar" i siedem - typu "Super Dvora". W najbliższym czasie planowane jest rozpoczęcie budowy nowych okrętów patrolowych klasy oceanicznej w ramach programu PSON (do czterech jednostek) o łącznej wyporności 2200-2300 ton.
Obraz satelitarny Google Earth: naprawiono radar dużej mocy na wschodnim wybrzeżu
Na wybrzeżu w kopułach radioprzepuszczalnych zainstalowano kilka radarów dużej mocy. Według informacji opublikowanych w mediach, może to być izraelski radar EL/M-2084 GREEN PINE. Radar niskiej częstotliwości z AFAR ma zasięg do 500 km.
Oprócz flot nawodnych i podwodnych, Marynarka Wojenna obejmuje lotnictwo morskie. Do 6 marca 2016 r. lotniskowiec Viraat posiadał samolot Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. W tej chwili wszystkie indyjskie „piony” są wycofane z eksploatacji z powodu wyczerpywania się zasobu. Na pokładach indyjskich lotniskowców Sea Harriers mają zostać zastąpione przez rosyjskie myśliwce MiG-29K/KUB (łącznie zamówiono 46 jednostek).
Zdjęcie satelitarne Google Earth: myśliwce pokładowe MiG-29K w bazie lotnictwa morskiego w Goa
Pierwsza eskadra INAS 303 „Czarne Pantery” zaczęła latać swoimi MiGami w 2009 roku, a w maju 2013 roku ogłoszono, że ta jednostka powietrzna „osiągnęła pełną gotowość bojową”. W najbliższym czasie dostawy indyjskich lekkich myśliwców „Tejas” mają zacząć wyposażać skrzydła powietrzne lotnictwa lotniskowca.
Do celów szkoleniowych wykorzystywane są samoloty tłokowe HAL HPT-32 Deepak oraz odrzutowe HAL HJT-16 Kiran. Aby je zastąpić, w Wielkiej Brytanii zamówiono 17 odrzutowych UBS-ów Hawk AJT (Advanced Jet Trainer), z których utworzone zostaną dwie eskadry szkoleniowe.
Samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Ił-38 dostępne w indyjskiej marynarce wojennej w połowie 2000 roku zostały zmodernizowane w Rosji do poziomu Ił-38SD (Sea Dragon). W sumie przebudowano 6 samolotów. W połowie 2016 roku Indie posiadały 5 Ił-38SD. System wyszukiwania i celowania „Sea Dragon” znacznie rozszerzył możliwości IŁ-38.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: IL-38SD w bazie lotniczej Goa
Oprócz misji czysto przeciw okrętom podwodnym, zaktualizowany Ił-38SD może wykonywać misje jako patrol morski, elektroniczny samolot rozpoznawczy, samolot poszukiwawczo-ratowniczy, a nawet samolot szturmowy przeciwko celom nawodnym. Oprócz torped i bomb głębinowych samolot może teraz przenosić pociski przeciwokrętowe X-35.
W czasach sowieckich Indie były jedynym krajem, do którego dostarczano samoloty dalekiego zasięgu Tu-142ME do zwalczania okrętów podwodnych. Dostawę ośmiu maszyn zrealizowano w 1988 roku. Obecnie cztery samoloty wykonują loty patrolowe. Kilka lat temu maszyny te były remontowane i modernizowane w A. G. M. Beriew w Taganrogu. W przyszłości Tu-142ME mogą być nośnikami pocisków manewrujących dostępnych w Indiach, co w połączeniu z zasięgiem międzykontynentalnym może sprawić, że staną się elementem pełnoprawnej indyjskiej triady nuklearnej, ale według najnowszych informacji są planowany do likwidacji w ciągu najbliższych kilku lat.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: Tu-142ME i R-8I w bazie lotniczej Arokonam
W 2009 roku ze Stanów Zjednoczonych zamówiono dwanaście bazowych samolotów patrolowych P-8I. Samoloty te powinny w dającej się przewidzieć przyszłości zastąpić Tu-142ME. Transakcja wyniosła 2,1 miliarda dolarów, a pierwszy samochód otrzymano pod koniec 2012 roku. Podczas lotów długodystansowych w kierunku Azji Południowo-Wschodniej Tu-142ME i P-8I wykorzystują do lądowań pośrednich lotnisko indyjskiej bazy marynarki wojennej Port Blair, położonej na archipelagu Wysp Andaman i Nicobar, 1500 km od wschodniego wybrzeża Indie.
Do kontroli strefy przybrzeżnej z powietrza wykorzystuje się 25 lekkich dwusilnikowych samolotów turbośmigłowych Do-228 Maritime Patrol. Wyposażone są w brzuszny radar wyszukiwania z noktowizorem oraz system nawigacji Omega. Samoloty Do-228 są budowane w Indiach na licencji w zakładzie HAL Transport Aircraft Division w Kanpur.
Flota śmigłowców indyjskiej marynarki wojennej ma zostać poszerzona o 72 wielozadaniowe pojazdy, które zastąpią przestarzałe śmigłowce Sea King i Chetak (indyjska wersja SA-316 Alouette III). W 2013 roku dowiedział się o planach Marynarki Wojennej zakupu ponad 120 wielozadaniowych śmigłowców pokładowych o łącznej wartości ok. 6,5 mld USD. Amerykańskie firmy Lockheed Martin i Sikorsky zaproponowały uruchomienie produkcji śmigłowców MH-60 Black Hawk w Indiach. Amerykańskie śmigłowce z rodziny „Black Hawk” mają zastąpić zakupione w ZSRR śmigłowce przeciw okrętom podwodnym Ka-28, które w dużej mierze wyczerpały już swój zasób. Próba dostosowania do zadań obrony przeciw okrętom podwodnym indyjskich śmigłowców „Drukhv” nie powiodła się i postanowiono wykorzystać go w lotnictwie morskim jako wielozadaniowy. W tym samym czasie indyjscy admirałowie wyrazili zainteresowanie zakupem kilku kolejnych patrolowych śmigłowców radarowych Ka-31 dla lotniskowców Vikramaditya i Vikrant.
Ogólnie rzecz biorąc, oceniając indyjską marynarkę wojenną, można zauważyć, że rozwijają się one dynamicznie. Indyjskie kierownictwo nie szczędzi środków na akwizycję za granicą i budowę we własnych przedsiębiorstwach lotniskowców, okrętów podwodnych i fregat, samolotów bojowych i patrolowych, a także powietrznodesantowego sprzętu elektronicznego i uzbrojenia. Konsekwentnie realizowane jest zadanie uzyskania dostępu do nowoczesnych zagranicznych technologii w zakresie budowy statków, broni rakietowej i torpedowej, systemów kierowania walką oraz radarów. Choć tempo uruchamiania nowych okrętów wojennych w Indiach jest gorsze od Chin, to wciąż są one wielokrotnie wyższe od rosyjskich, i to pomimo tego, że budżet wojskowy Indii jest mniejszy od naszego o około 15 miliardów dolarów.w jego składzie wszystkie elementy niezbędne do wykonywania misji bojowych w strefie przybrzeżnej.
