Niewątpliwym pozytywnym czynnikiem wojny o Falklandy był brak ofiar wśród ludności cywilnej.
Rycerskie pojedynki pilotów i marynarzy toczyły się w bezludnym środowisku. Uniósł się dym, rozkwitły błyski pułapek, stopiły się ślady wystrzelonych pocisków. Sheffield i Coventry spłonęły, a ogniste szczątki Skyhawków spadły.
Świadkami tych bitew stały się jedynie ciche skały i ciężkie uderzenia fal.
Poziom przemocy był o rząd wielkości niższy niż w zwykłych konfliktach. Żadnych egzekucji ani zbrodni wojennych. Brytyjczycy ściśle przestrzegali wymagań Konwencji Genewskiej w stosunku do jeńców wojennych. Argentyńscy piloci natychmiast odwołali atak, identyfikując statek szpitalny jako ich cel.
To taka niezwykła wojna. Jedyny w swoim rodzaju konflikt morski od końca II wojny światowej.
Technosfera wojny
Repliki okrętów wojennych przeciw samolotom z lat 50-tych.
Jedynym powodem zwycięstwa było jeszcze słabsze przygotowanie Argentyńczyków. Kiedy 80% bomb ulegnie awarii z bezpiecznikami, nie ma na co liczyć.
A jednak bomby poleciały i trafiły w cel. Ponad 20 brytyjskich okrętów złamało pokłady i burty (wiele więcej niż jeden raz). Oznaczało to, że zadanie zapewnienia obrony przeciwlotniczej eskadry całkowicie nie powiodło się.
Główne pytanie brzmi: który z możliwych środków może zapewnić najlepszą ochronę przed nalotami? W granicach budżetu i środków dostępnych Brytyjczykom.
Według jednej wersji nie można było zapewnić niezawodnej obrony powietrznej eskadry za pomocą samych systemów obrony powietrznej. Nawet gdyby każda z fregat miała nowoczesną broń przeciwlotniczą (potencjalnie dostępną dla Brytyjczyków), efekt końcowy byłby taki sam.
Świadczą o tym statystyki strat argentyńskich sił powietrznych i taktyka oraz konkretne przykłady użycia broni przeciwlotniczej.
Trzy tygodnie aktywnych działań wojennych na morzu iw powietrzu, kiedy Argentyńczycy próbowali zapobiec lądowaniu wojsk brytyjskich na Falklandach. W decydującym okresie od 1 maja do 25 maja uzbrojenie przeciwlotnicze statków zestrzeliło tylko… 8 argentyńskich samolotów szturmowych.
3 zwycięstwa - z powodu systemu obrony powietrznej Sea Wolfe.
2 zwycięstwa - z powodu systemu obrony powietrznej Sea Dart.
1 zwycięstwo - ze względu na system obrony powietrznej „Sea Cat”.
1 zwycięstwo - ze względu na działa przeciwlotnicze fregaty „Antylopa”.
Kolejny samolot uderzył w wodę, próbując uniknąć wystrzelonych pocisków przeciwlotniczych, które ostatecznie zestrzeliły jego towarzyszy.
Oczywiście było kilka przypadków, gdy „Sztylety” i „Skyhawks” znalazły cel i próbowały zaatakować statki - mniej niż trzy tuziny odcinków.
I tylko 8 zestrzelonych samolotów.
Wyniki pracy przeciwlotniczej broni okrętowej wyglądają rozczarowująco. Ale czy to naprawdę takie złe?
Moim zdaniem stwierdzenie o niskiej skuteczności systemu obrony przeciwlotniczej nie jest prawdziwe. Ci, którzy tak twierdzą, są ignorantami lub nie znają wielu mało znanych okoliczności.
Bez tych czynników system zdarzeń nie może być uznany za kompletny. A wszelkie obliczenia dają zasadniczo błędny wynik
Na początek admirał Woodward miał tylko trzy nowoczesne niszczyciele i dwie fregaty, które mogły oprzeć się argentyńskiemu lotnictwu.
Po kilku dniach liczba niszczycieli została zredukowana do dokładnie dwóch (Glasgow i Coventry). Trzecia cenna postać, Sheffield, zaginęła w wyniku kryminalnego zaniedbania już na samym początku wojny (4 maja 1982 r.).
Zamiast „Sheffield”, „Exeter” został wysłany na Falklandy, które znajdowały się w tym momencie na Jamajce. Te.podczas gdy decyzja została podjęta, podczas gdy wszystkie niezbędne przygotowania zostały wykonane, podczas gdy Exeter przepłynął ocean z wezwaniem na wyspę. Wyniesienie, podczas gdy wada komina została wyeliminowana (według wspomnień załogi zniekształcało to promieniowanie radarowe, o czym przypomniano w ostatniej chwili). Dużo czasu minęło.
Wyposażony w najnowsze radary Typ 1022, 992Q, 1006, Exeter przewyższał wszystkie niszczyciele admirała Woodwarda, zwłaszcza w wykrywaniu i zwalczaniu nisko latających celów.
W praktyce oznaczało to zestrzelenie dwóch samolotów szturmowych Skyhawk podczas jednego ataku (30 maja), podczas gdy oba cele przeleciały poniżej roboczej granicy systemu rakietowego obrony powietrznej Sea Dart (30 metrów). Świetny wynik.
Ale jest za późno. Spektakularne zniszczenie pary Skyhawków w połączeniu ze zwiadowcą Lairjet (7 czerwca) nie ma nic wspólnego z wydarzeniami z 1 do 25 maja, kiedy brytyjska eskadra przedarła się na wyspy.
Jeśli chodzi o drugą parę nowoczesnych niszczycieli, przybyły one jeszcze później, jako część grupy Bristol. Okrętem flagowym jest niszczyciel Bristol Type 82, niszczyciel obrony powietrznej Cardiff oraz pięć fregat, w tym m.in. tak ważna i potrzebna „Andromeda” (o której zostanie omówione osobno).
Wszystkie te statki wszedł do strefy wojennej po 25 majakiedy intensywność ataków lotniczych gwałtownie spadła, a działania argentyńskich sił powietrznych nie mogły już wpływać na wynik działań wojennych.
* * *
Dlaczego formacja Falkland zawierała tylko trzy nowoczesne niszczyciele z dziewięciu w Royal Navy? Jednocześnie ani jednego niszczyciela Typ 42 z drugiej podserii, z nowymi radarami, które zwiększyły skuteczność ostrzału nisko latających celów.
70% floty było w naprawie? Tak teraz.
Po otrzymaniu rozkazu Exeter wpadł do strefy walki, a jednocześnie do nowoczesnych niszczycieli grupy Bristol.
Kilka dni po rozpoczęciu konfliktu 5 brytyjskich okrętów podwodnych (z 11) płynęło już na południowy Atlantyk. Statki o napędzie atomowym przybyły na wyspy, dwa lub trzy tygodnie przed głównymi siłami eskadry!
Oczywistym jest niedocenienie wroga i niechęć admirałów do narażania nowoczesnych okrętów nawodnych.
Początkowo formacja Woodwarda była obsadzona głównie przestarzałymi lub notorycznie „przecenionymi” statkami niskiej rangi.
Warunkowo gotowe do walki niszczyciele typu „County”. Para zardzewiałych fregat typu Rotsey (wtedy najstarszych w całej flocie). Fregata klasy „Linder”, która nie przeszła głębokiej modernizacji. Oraz pięć okrętów Typu 21 wyposażonych głównie w broń artyleryjską.
Nie wiem, czy była ponura kalkulacja. Przychodzi mi na myśl rzecz oczywista: Admiralicja miała nadzieję, że możliwości tych statków będą wystarczające, aby przeciwstawić się Argentyńskim Siłom Powietrznym. A jeśli nagle utopią, to nie szkoda.
Pod względem obrony powietrznej wszystkie odpowiadały epoce II wojny światowej, która pozwoliła samolotom odrzutowym bezkarnie bombardować i strzelać do statków.
Osiem z dziesięciu fregat było wyposażonych w system obrony powietrznej Sea Cat, będący parodią pocisków przeciwlotniczych. SAM miał prędkość poddźwiękową 0,8M, co dało odrzutowcowi „Skyhawks” możliwość: a) wykonania manewru przeciwrakietowego; b) odlecieć od pocisku, ponieważ zasięg ostrzału Sea Cat nie przekraczał 5 km.
Z 80 wystrzeleń Sea Cat tylko jeden pocisk osiągnął swój cel.
Jedyną nadzieją pozostały dalekosiężne Sea Dart (wyposażone w 2 niszczyciele) oraz kompleks przeciwlotniczy krótkiego zasięgu Sea Wolf na fregatach Brilliant i Broadsward.
Trzeci lotniskowiec Sea Wolf, fregata Battlax, nie dotarła na Falklandy z powodu problemów z wałami napędowymi.
Ale był też czwarty przewoźnik.
Andromeda
Zmodernizowana fregata typu „Linder”, wyposażona w pociski manewrujące i systemy obrony powietrznej nowej generacji.
Niestety dla Brytyjczyków okręt ten należał do grupy Bristol i nie zdążył wziąć udziału w bazie.
SAM „Sea Wolf” był całkowitym przeciwieństwem przestarzałego „Sea Cat”. Dwukanałowy, w pełni zautomatyzowany, z naddźwiękowymi pociskami (Mach 2), podczas ćwiczeń mógł zestrzeliwać niskogórskie cele wielkości piłki nożnej.
W warunkach bojowych jego skuteczność była oczekiwana niższa, ale pozostała na przyzwoitym poziomie 40%.
Innymi słowy, gdyby system przeciwlotniczy Sea Wolfe został zainstalowany na pozostałych kaloszach fregat admirała Woodwarda (zamiast przestarzałego i ubezwłasnowolnionego Sea Cata), wówczas:
80 pocisków wystrzelonych ze skutecznością 40% daje powód do nadziei na około 30 zestrzelonych samolotów szturmowych. Nawiasem mówiąc, to półtora raza więcej niż zniszczone przez myśliwce Sea Harrier. Przy znacznie niższych kosztach finansowych.
Siedem do ośmiu dodatkowych Wilków Morskich wiosną 1982 roku nie jest ani fantazją, ani snem. Wszystko to są głupio stracone możliwości. Związany z opieszałością myślenia admirałów, którzy woleli budowę lotniskowców niż zwykłą modernizację fregat i niszczycieli obrony przeciwlotniczej.
Od kwietnia do maja 1982 r. Royal Navy posiadała 4 fregaty wyposażone w systemy obrony powietrznej Sea Wolfe, z których trzy były nawet w stanie dotrzeć do strefy działań wojennych.
Ponadto.
Zaledwie kilka tygodni po zakończeniu wojny do floty brytyjskiej zostały wprowadzone jednocześnie dwie fregaty obrony powietrznej - nowa Braisen (typ 22) i zmodernizowana Charybdis (typ Linder).
Brytyjczycy, przerażeni skutkami ataków lotniczych, ukończyli te statki przed terminem i po przyspieszonym cyklu testów wysłali je do patrolowania Falklandów. Machaj pięściami po walce.
W sumie zmodernizowano pięć Linderów (1978-84). Prace można było zakończyć szybciej, gdyby nie długa i bezsensowna debata nad alokacją środków.
Modernizacja pierwszych statków rozpoczęła się w 1978 roku. Oznacza to, że obawy, że najnowszy Sea Wolf, który został oficjalnie przyjęty dopiero w 1979 roku, nie może pojawić się masowo w marynarce wojennej, wyglądają niepoważnie.
Charakter masowy jest pojęciem względnym. Mówimy tylko o 8 dodatkowych fregatach.
Gdzie mogę uzyskać niezbędne środki?
Galeria faktów
Koszt budowy lotniskowca „Invincible” wyniósł 184 miliony funtów. Sztuka.
Koszt zakrojonej na szeroką skalę modernizacji fregaty Linder to 60 mln zł, wraz z remontem, wymianą radarów i sonaru, instalacją pocisków przeciwokrętowych i systemu obrony powietrznej Sea Wolf.
Do zapewnienia operacji bojowej lotniskowca potrzeba kolejnych od dziesięciu do dwudziestu myśliwców VTOL (kilka milionów funtów na jednostkę), a załoga lotniskowca czterokrotnie przewyższała załogę fregaty.
Wnioski, jak mówią, zrób to sam.
Był też jeszcze prostszy i tańszy sposób na wzmocnienie obrony przeciwlotniczej. Projekt otrzymał oznaczenie Lightweight Sea Wolf, istotą była modernizacja 4-ładunkowej wyrzutni systemu rakiet obrony powietrznej Sea Cat do wystrzeliwania pocisków Sea Wolf. Przy odpowiedniej aktualizacji radaru i „elektronicznym napełnianiu” fregat.
Ale admiralicja przywiązywała wagę do rzeczy, delikatnie mówiąc, dziwnych. Zamiast wysiłków na rzecz unowocześnienia obrony przeciwlotniczej pierwszeństwo miały projekty, które mają niewiele wspólnego z wojną, ale niewątpliwie są atrakcyjne zewnętrznie.
I nie ma znaczenia, że reszta floty poszła z nimi nago. I z tego powodu nie nadaje się nie tylko do udziału w globalnej wojnie, ale nawet do konfliktu z zacofaną Argentyną.
Zakład na lekkie lotniskowce nie doszedł do skutku. Duże, ale głupie statki „pochłonęły” sporą część budżetu, pokazując, że nie są w stanie sprawdzić się nawet w walce z grupą lotniczą wyposażoną w opracowane w latach 50. samoloty.
Co więcej, zażądali również dywersji sił stałych, aby ich osłonić.
Lotniskowce znajdowały się w dużej odległości od sił desantowych, a wraz z nimi pozostały dwa niszczyciele Type 42 (Glasgow i Coventry), niszczyciel typu County (Glamorgan) i dwie fregaty Type 21 (Arrow i Alacrity).
Obliczanie na zimno
W warunkach Falklandów najlepsze wyniki mogły wykazać morskie systemy obrony przeciwlotniczej, gdyby Brytyjczycy choć trochę poważnie podchodzili do tego problemu.
Po co spieszyć się ze sprzedażą dwóch najnowszych niszczycieli na eksport, skoro same takie okręty mają tylko kilka sztuk? A komu sprzedany? Kto nie wie, będzie się śmiać - Argentyna. W rezultacie, aby odróżnić „przyjaciół” od argentyńskich „Santisima Trinidad” i „Ercules”, po bokach niszczycieli trzeba było pomalować czarne paski.
Najważniejsze było to, że nie było wystarczającej liczby statków z nowoczesnymi systemami obrony powietrznej. Zmodernizowany „Linder” („Andromeda”), projekt Lightweight Sea Wulf, gdyby nie było absolutnie czasu, aby wyposażyć kilka fregat w American Sea Sparrow (bezpłatnie dostarczany do wszystkich krajów NATO). Który pomimo swoich niedociągnięć wyglądał znacznie bardziej przyzwoicie niż bezużyteczne systemy obrony powietrznej Sea Cat.
Ciekawostką jest, że zaraz po zakończeniu wojny, latem 1982 roku, Wielka Brytania kupiła ze Stanów Zjednoczonych partię automatycznych dział przeciwlotniczych Falanx. Tylko kilka takich systemów w strefie walki mogło uratować więcej niż jeden statek.
