Poprzedni artykuł o „niewytłumaczalnych” rozbieżnościach w stosunku obciążenia bojowego między współczesnymi okrętami a okrętami II wojny światowej wywołał gorącą debatę na łamach „VO”. Uczestnicy wysuwali różne teorie, ostatecznie dochodząc do błędnych wniosków.
Myślę, że konieczne jest rozwinięcie tego tematu i tym samym postawienie kropki nad „i”.
Krótko o problematyce pytania.
Pancerne potwory z przeszłości, których wieże dział ważyły ponad połowę współczesnego niszczyciela. Z grubymi opancerzonymi pokładami i superpotężnymi turbinami, które teraz można porównać tylko z elektrowniami krążowników nuklearnych. Pomimo tych wszystkich steampunkowych, masywnych stanowisk bojowych i załóg liczących tysiące ludzi, przemieszczenie krążowników pozostawało w rozsądnych granicach. W zależności od rodzaju od 10 do 20 tys. ton.
Minęło pół wieku. Zniknęły masywne wieże głównego kalibru. Projektanci całkowicie porzucili zbroję. Załogi były kilkakrotnie redukowane. Ograniczyliśmy prędkość statków, zmniejszając tym samym wymaganą moc ich elektrowni. Zwiększona wydajność dzięki zastosowaniu wydajnych silników wysokoprężnych i turbin gazowych. Przeszliśmy z lamp radiowych na małe mikroukłady. Umieścili broń w przestrzeni pod pokładem, jeszcze bardziej redukując moment przewrócenia, jaki tworzy. Postęp dotknął wszystkiego, o czym można tylko pomarzyć – na nowoczesnym statku każdy element (tarcza, dźwig, generator) waży mniej niż urządzenie o podobnym przeznaczeniu na krążowniku z czasów II wojny światowej.
Zmieniły się warunki bitwy. Wszystko się zmieniło! Ale przemieszczenie statków pozostało takie samo.
Oczywiste jest, że „ściskanie” krążownika do rozmiarów łodzi rakietowej jest nierozsądne. Mimo to zapewnienie zdatności do żeglugi itp.
Ale w tym przypadku mamy 3000 ton rezerwy ładunku. A teraz muszą być czymś wypełnione i racjonalnie wykorzystane.
"Więc są używane!" - wykrzyknie drogi czytelnik. Tysiące ton wydano na rakiety, radary, komputery, sześciolufowe działa przeciwlotnicze i inny zaawansowany technologicznie sprzęt …
I okazuje się, że jest źle.
Pod względem względnej masy uzbrojenia (ładowności) współczesne okręty są dwa razy gorsze od krążowników z II wojny światowej (w których ładowność oznacza również opancerzenie).
Zbroi już nie ma. A wszystkie elementy uzbrojenia – zarówno razem, jak i osobno (pociski i wyrzutnie, radary, konsole w centrum informacji bojowej itp.) ważą mniej niż uzbrojenie i systemy sterowania krążowników z II wojny światowej.
Jak to jest możliwe? Tylko kilka uderzających przykładów:
Opancerzony kierownik kierowania ogniem Mk.37 z dwoma radarami Mk.12 i Mk.22. Waga pocztowa 16 ton.
Główny system radarowy „Aegis” - modyfikacja AN / SPY-1 „B”. Masa każdej z czterech anten fazowych zainstalowanych na ścianach nadbudówki wynosi 3,6 t. Pięć pomieszczeń sprzętowych, waga sprzętu podana jest na 5 ton. Te. nawet biorąc pod uwagę wszystkie cztery ŚWIATŁA PRZEDNIE i wyposażenie procesora sygnału, nowoczesny radar waży zaledwie jeden zardzewiały kierunkowskaz. A na okrętach wojennych minionej epoki było od dwóch do czterech takich dyrektorów.
Krążownik Aegis ma również dodatkowy dwuwymiarowy radar i cztery radary do oświetlania celu. Radar oświetlający waży 1225 kg, masa ruchomych elementów (płyty) to 680 kg.
Dla porównania wizualnego - kompleks wyposażenia radiowego lotniskowca "Legsington" (1944). Po lewej dyrektor Mk.37 (#4). Na samym szczycie znajduje się radar dozorowania powierzchni typu SG (#13). Jego masa to półtora tony. Podobne urządzenia znaleziono na każdym niszczycielu, krążowniku lub pancerniku. Nie będę opisywał każdego elementu, bo wszystko jest tam zbyt oczywiste.
Aby wzmocnić efekt - komputery analogowe w centrum informacji bojowej krążownika "Belfast" (1939). Radzieckie mikroukłady odpoczywają.
Ta sama historia dzieje się z bronią. Szczegóły zostały omówione w poprzednim artykule. Na przykład 64-pociskowy UVP Mk.41 z pełną amunicją (Tomahawki i pociski przeciwlotnicze dalekiego zasięgu) waży 230 ton.
Dla porównania: jedna wieża radzieckiego krążownika pr. 26-bis („Maxim Gorky”) ważyła 247 ton. Należy wziąć pod uwagę, że na obracającą się część znajdującą się POWYŻEJ pokładu spadło 145 ton. Łatwo sobie wyobrazić, jak pogorszyła się ta stabilność w porównaniu z nowoczesnym UVP, którego wszystkie elementy znajdują się głęboko pod pokładem!
Krytyczni czytelnicy będą oczywiście protestować. Ich zdaniem wyposażenie na pokładzie nowoczesnego statku towarzyszy rodzaj „tajemniczego” ładunku związanego z dużą ilością łączności, kabli i przewodów.
Tak więc, moi drodzy, nawet jeśli owiniecie krążownik w górę i w dół światłowodem, jak kokon, nie zrekompensujecie sobie tysięcy ton pozostałych po zdjęciu pasów pancernych o długości 100 metrów (solidna masa stali, gruba jak Palma).
Jest paradoks – nie ma odpowiedzi.
Rozwiązanie problemu (ostrożnie, zabija intrygę!)
Rozwiązania należy szukać nie w elementach ładunku, ale w układzie statku.
Tezę o lekkości nowoczesnych radarów i sprzętu doskonale potwierdza sam wygląd krążowników rakietowych. To dzięki „lekkości” sprzętu komputerowego, konsol itp. „hi-tech” projektanci mogą umieszczać sprzęt na dowolnym poziomie nadbudowy bez obawy o złamanie stabilności.
Co widzisz na zdjęciu? Zgadza się, solidna nadbudówka z boku na bok, tak wysoka jak wielopiętrowy budynek.
Zachowując te same wartości wyporności i balastu, co stare krążowniki, ale bez ciężkiego uzbrojenia i pancerza, można zbudować wieżę o dowolnej wysokości.
Dlaczego to robią?
Projektanci starają się zwiększyć wysokość słupków antenowych. Bez żadnych specjalnych zaleceń i ograniczeń w tym zakresie wybierają najbardziej oczywisty sposób - zwiększają wysokość nadbudówki, jednocześnie wykorzystując powstałe kubatury i pomieszczenia do instalacji nowych stanowisk bojowych i centrów fitness.
Negatywny wpływ „nawiewu” masywnych nadbudówek jest kompensowany dodatkowym balastem, ponieważ projektanci mają w magazynie tysiące ton rezerwy ładunku.
Ogólnie rzecz biorąc, Ticonderoga ma wszystko poprawnie - „lustra” PAR wiszą bezpośrednio na ścianach. Instalacja sprzętu i jego konserwacja jest uproszczona, w każdej chwili możesz uzyskać dostęp do samej anteny, po prostu wchodząc na żądany pokład.
Atomowy „Orlan” rósł w niekontrolowany sposób w górę (59 metrów od dna do szczytu fokmasztu). A jego nadbudowa zamieniła się w piramidę schodkową Majów, z urządzeniami radiowymi zainstalowanymi na różnych poziomach. Druga piramida wystrzeliła bliżej rufy, zamieniając w końcu krążownik w rytualną świątynię śmierci.
26 tysięcy ton - tańcz co chcesz
„Zamvolt” jest na dobrej drodze do sukcesu. Ogromna pływająca piramida obejmująca wszystkie nadbudówki, konstrukcje masztów, słupy antenowe i kanały gazowe. Jest to teraz spójna całość, której celem jest zapobieżenie zbezczeszczeniu świętego wyglądu ukradkowego niszczyciela.
To prawda, że liczba silosów została zmniejszona do 80, co nawet z dwoma sześciocalowymi armatami wygląda jak wstyd jak na uber-statek o łącznej wyporności 14 000 ton. Ale jakie piękne i nowoczesne!
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo wszystkich zalet wysokich nadbudówek, taki układ nie wydaje się być najbardziej racjonalnym rozwiązaniem. Wysokie „Himalaje” nie tylko zwiększają widoczność statku, ale po prostu „wypalają” margines stabilności, który można by bardziej opłacalnie przeznaczyć na instalowanie dodatkowych systemów (broń, generatory, konstruktywna ochrona itp.).
Jedynym elementem, dla którego wysokość instalacji anteny ma krytyczne znaczenie, jest radar do wykrywania celów nisko latających. Specjalistyczny radar, uważnie wpatrujący się w linię horyzontu, nad którą w każdej chwili może pojawić się maleńka kropka. A potem liczenie będzie trwało kilka sekund.
Im wyżej zainstalowany jest radar, tym więcej cennych sekund ma system obrony powietrznej na przechwycenie nisko lecącego pocisku.
W przypadku wszystkich innych anten wysokość jest przydatna, ale nie krytyczna.
Radar dalekiego zasięgu działa na cele w stratosferze i na orbitach kosmicznych, więc wszelkie insynuacje w zakresie ± 10 metrów nie mają dla niego znaczenia. REFLEKTORY można bezpiecznie umieścić na ścianach niskiej nadbudówki, takiej jak niszczyciel Orly Burke (a nawet niżej - wszak główny radar Burke'a łączy w sobie funkcje radaru detekcyjnego NLC).
Systemy komunikacji satelitarnej mogą pracować nawet na samej powierzchni wody.
Również komunikacja radiowa.
Stąd pytanie - jeśli musimy podnieść tylko jeden radar na wysokość, to po co ogrodzić Himalaje, zniekształcając wygląd niszczyciela?
Najbardziej oczywistym rozwiązaniem jest balon. Zwykły balon używany w J-LENS, nowym systemie Pentagonu, do ochrony krytycznych obiektów przed nisko latającymi pociskami.
Balon radarowy statku jest znacznie lżejszy i bardziej kompaktowy niż balony JLENS.
Radary detekcyjne NLC a priori działają na krótkich odległościach, ograniczonych horyzontem radiowym. Dlatego mają niski potencjał energetyczny i niewielkie rozmiary. W rzeczywistości pokrywają się wielkością i przeznaczeniem z radarem AN / APS-147 śmigłowca wielozadaniowego MH-60R. Co więcej, sami twórcy Romeo wielokrotnie stwierdzili, że ich system może być wykorzystany do wczesnego wykrywania nisko latających pocisków i integracji śmigłowców z systemem obrony powietrznej/przeciwrakietowej niszczycieli Aegis.
Guz w dolnej części kokpitu - owiewka AN/APY-147
Jest to rodzaj radaru, który trzeba unieść nad wodę na wysokość co najmniej 100 metrów.
I to będzie przełom!
A) Zasięg horyzontu radiowego wzrośnie do 40 km (zamiast obecnych 15-20 km), co wyniesie morskie systemy obrony przeciwlotniczej/przeciwrakietowej na zupełnie nowy poziom.
B) Zmieni się układ, nie będzie potrzeby stosowania superwysokich, nieporęcznych nadbudówek. Z oczywistymi implikacjami dla innych artykułów ładunku.
Zwiększ swoją amunicję. Lub zainstaluj dodatkowe generatory, aby zapewnić energię dla działek kolejowych i strategicznych radarów obrony przeciwrakietowej znajdujących się na pokładzie niszczyciela.
Albo załóż zbroję. Bez zwiększania wyporności statku!
Nie zgadzam się - krytykuj, krytykuj - zaproponuj, zaproponuj - zrób, zrób - odpowiedz!”
- Siergiej Pawłowicz Korolew.
Krytycy powyższej teorii zwrócą uwagę na możliwe trudności z rozmieszczeniem sprzętu i stanowisk bojowych, które choć mają niewielką masę, często wymagają dużych objętości.
Elementy systemu naziemnego S-400 znajdują się na kilku podwoziach mobilnych. I trudno uwierzyć, że tego samego wyposażenia i kabiny sterowniczej nie zmieści się na 180-metrowym okręcie.
Jak wiadomo, figura o największej powierzchni dla danego obwodu jest kołem (w przestrzeni trójwymiarowej kula ma największą objętość).
Nawet jeśli wymagane są dodatkowe objętości, zawsze można je zdobyć bez zwiększania wyporności statku. Po prostu zwiększając szerokość kadłuba o kilka metrów, zmniejszając jego długość o wymaganą wartość (10-20 m, są one warunkowe). Wpłynie to nieznacznie na charakterystykę napędu. Prędkość niszczyciela zmniejszy się o 1,5-2 węzły, ale w erze radarów i broni o wysokiej precyzji nie ma to znaczenia.
Generalnie życie jest nieprzewidywalne. Gdzie każde zadanie może mieć kilka alternatywnych rozwiązań.
Wysoce chroniony krążownik rakietowy Ery 1
