Modernizacja: żarówki kosztują pięć razy więcej energii elektrycznej, którą oszczędzają.
Energooszczędne żarówki i „modernizacje” powoli odchodzą w przeszłość. A teraz porozmawiamy o statku. O największym na świecie nienośnym statku bojowym, który przejdzie intensywny kurs odzyskiwania wraz z instalacją nowoczesnych systemów i uzbrojenia. Modernizacja zapowiada się poważnie: na krążowniku nuklearnym „Admirał Nakhimov” zostanie zastąpione absolutnie wszystko, od stępki po klotik.
Koszt projektu to 50 miliardów rubli. Koszty są ogromne: dwa lata temu, kiedy zatwierdzono tę decyzję, modernizacja jednego Orlana była droższa niż zakup dwóch śmigłowców desantowych Mistral. Sytuacja wzbudziła spore zainteresowanie, a wśród społeczeństwa wybuchła dyskusja o potrzebie reanimacji starych krążowników.
Historia zna niesamowite przykłady, kiedy statki całkowicie zmieniły swój wygląd i przeznaczenie. I za każdym razem, pomimo osiągniętego sukcesu modernizacji i wielokrotnego wzrostu siły bojowej, pozostawało pytanie: czy było warto?
„Krzywa Wieża w Pizie” włoskiej marynarki wojennej
Statek o niesamowitym przeznaczeniu. Pancernik „Noworosyjsk” znany jest głównie z tragicznej śmierci. Ale główne perypetie jego losu miały miejsce, gdy poszedł pod włoską flagą i nosił imię Juliusz Cezar.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
W 1933 roku pancernik „Cesare” dostał się do modernizacji w stoczni Cantieri del Tirreno w Genui, gdzie wymieniono całą nadbudówkę, wywiercono tuleje dział od 305 do 320 mm i pociski z zabezpieczeniem przeciwtorpedowym Zainstalowano system Pugliese.
Usunięcie środkowej wieży głównego budynku otworzyło przed projektantami nowe horyzonty. Z głębi zardzewiałego kadłuba wytrząsano kotły i inne zardzewiałe śmieci. Zdemontowano dwa zewnętrzne wały napędowe, pozostawiając tylko środkowe. Odmłodzony pancernik od razu otrzymał nową, trzykrotnie mocniejszą elektrownię (90 tys. KM w porównaniu z poprzednimi 30 tys. KM). Szacowany wzrost prędkości wyniósł 7 węzłów. Pojawienie się kul i PTZ, a także konieczność zapewnienia dużej prędkości podróży wymagało zmiany konturów w podwodnej części kadłuba. „Cesare” przyspawany na nowej sekcji dziobowej z pochyloną dziobem „clipper”, co zwiększyło całkowitą długość statku o 10 metrów. W tym samym czasie stara łodyga pozostała zamurowana wewnątrz nowej.
W środkowej części pancernika powstała kapsuła pancerna „cytadela” o grubości ścian 70 mm i dachu 100 mm, która zapewniała mniej więcej odpowiednią ochronę MON i magazyn amunicji przed współczesnymi zagrożeniami, przede wszystkim przed atakami z powietrza. Pokład główny w rejonie wież baterii głównej został lekko wzmocniony, a dodatkowa warstwa pancerza została przyspawana w części rufowej nad maszynami sterowymi. Zdjęto górny pokład i zainstalowano nowy: tej samej grubości, ale wykonany ze stali krzemowo-manganowej o wysokiej wytrzymałości.
Broń, środki nawigacji, łączności i kierowania ogniem. Wszystko nowe. Główną cechą sylwetki pancernika był „kapelusz carabinieri” na dziobie nadbudówki – dyrektor klasy „Galileo” z dwoma 7,2-metrowymi dalmierzami. Kąt elewacji dział baterii głównej został zwiększony do 30 stopni. Zamiast 18 kazamatowych dział kal. 120 mm zainstalowano 12 nowoczesnych dział tego samego kalibru, umieszczonych w sześciu podwójnych wieżach. 13 przestarzałych armat trzycalowych zastąpiono ośmioma działami przeciwlotniczymi kal. 100 mm. System obrony powietrznej pancernika został dodatkowo wzmocniony ośmioma podwójnymi karabinami szturmowymi Breda.
Standardowa wyporność Cesare wzrosła o 4000 ton, zanurzenie zwiększyło się o prawie metr, a główny pas pancerny zniknął na zawsze pod wodą. Nie przeszkadzało to jednak głównemu inżynierowi projektu, generałowi Francesco Rotundiemu.
Trofeum „Noworosyjsk” w postaci zmodernizowanego „Cesare”
To, co opuściło stocznię w 1937 roku, nie przypominało już starego drednota. Był to pancernik nowej generacji, gotowy do konkurowania z szybkimi okrętami wojennymi II wojny światowej.
Jak wiecie, Włosi mają w głowie tylko dwa zwoje, z których drugi to spaghetti. Modernizacja przestarzałych „Cesare” i „Cavura” kosztowała budowę najnowszego LC typu „Littorio”.
Liczyli i płakali.
„Littorio” - jest kaliber (381 mm). I rezerwacja (pozioma - 1,5 raza grubsza, pionowa - 350 mm w porównaniu z 220 … 250 dla osób starszych). A prędkość wynosi 30 węzłów, podczas gdy stare pancerniki w praktyce prawie nie rozwijały 26-27. I nowoczesny PTZ. I bez problemów z przeciążeniem. I potężny średni kaliber (12 x 152 mm). I znacznie więcej, czego nie było i nie mogło być na przestarzałych pancernikach.
Pomimo całej pomysłowości konstrukcyjnej i osiągniętego wzrostu wydajności bojowej, głęboka modernizacja włoskich pancerników była przedsięwzięciem wątpliwym. Jeśli nie silniejszy – szaleństwo.
Rakietowa ekstrawagancja lat 60
Wraz z końcem II wojny światowej Amerykanie na 10 lat zamrozili wszystkie główne programy budowy statków. Powodem nie był znany anglosaski spokój, ale banalne przesycenie floty sprzętem wojskowym.
Natomiast nadchodząca era broni rakietowej wymagała nowych rozwiązań. Oraz niespotykane dotąd rodzaje sprzętu wojskowego. Jankesi musieli więc przerobić przestarzałe statki, dostosowując je do standardów nowych czasów.
Szczególnie ucierpiały krążowniki („Cleveland”, „Baltimore”, „Oregon”), które zostały wybrane do pełnienia roli szybkich platform obrony powietrznej do osłony eskadr lotniskowców.
Usunięcie masywnych wieżyczek z działami i instalacja pocisków przeciwlotniczych. Sytuację komplikowała ówczesna technologia komputerowa: ogromne sale komputerowe i monstrualne radary. Podobnie jak same pociski - w przeciwieństwie do nowoczesnych kompaktowych „komórek startowych”, pociski te były przechowywane w stanie zdemontowanym i ważyły kilka ton. A amunicja tam też była niepodobna do nowoczesnych niszczycieli - po kilkaset ogromnych pocisków każdy. W rezultacie wnętrza krążowników zamieniły się w prawdziwą fabrykę rakiet.
W 1958 roku przyszła kolej na Albany. Trzy ciężkie krążowniki klasy Oregon City zostały przebudowane z całkowitą zamianą broni artyleryjskiej na pociski. Co z tego wyszło - przekonaj się sam:
Krążownik Albany, 1946
Krążownik „Albany”, 1962
40-metrowe rury masztowe (z 16-piętrowego budynku) wystrzeliły w niebo, a na ich szczytach umieszczono urządzenia wykrywające, m.in. trójwymiarowy radar z fazowanym układem anten.
Przednia i tylna część nadbudówki zostały przekształcone w pancerne bunkry do przechowywania i montażu pocisków dalekiego zasięgu Talos wraz z ich późniejszym dostarczaniem przenośnika do wyrzutni (5-metrowy obrotowy pachołek na górnym pokładzie). W środkowej części pojawiły się jeszcze dwa magazyny rakiet systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Tartar. Całkowity ładunek amunicji Albany wynosił 104 pociski Talos (masa z akceleratorem - 3,5 tony) i 84 pociski rodziny Tatar (waga wystrzelenia ~600 kg).
Bunkier rakietowy SAM "Talos"
Nie było specjalnych problemów z "Tartarem", systemem obrony przeciwlotniczej bliskiego pola z czterema kompaktowymi radarami do "oświetlania" celów. Tajemnic związanych z Talosem jest znacznie więcej. Niesamowity potwór, który mógł uderzyć 100 km (kolejne modyfikacje - do 180 km!), Zdolny do używania rakiet z głowicami nuklearnymi. To jego system sterowania ogniem (cztery „pudełka” SPG-49) decydował o masywnym wyglądzie przerobionego krążownika.
Po drodze, pod wpływem nowych zagrożeń, "Oblan" został wyposażony w najnowszy kompleks przeciw okrętom podwodnym ASROK (pociski z głowicami w postaci torped samonaprowadzających), a pod stępką zamontowano sonar.
Brak broni ofensywnej został zrekompensowany taktyką użycia krążowników w ramach AUG. Ponadto na pokładzie zarezerwowano tomy na instalację rakiet balistycznych Polaris (8 min), których obecność na krążowniku została później uznana za nieuzasadnioną.
W spuściźnie TKR II Świata "Albany" otrzymał solidną konstruktywną ochronę, m.in. zanurzony pas pancerny i opancerzony pokład o grubości trzech cali.
A potem zaczęły się tańce z tamburynami. Wysoka aluminiowa nadbudówka, pociski i radary nie mogły przewyższyć masy artylerii i masywnych wież ważących 450 ton. Zaburzenie stateczności spowodowane było przesunięciem środka ciężkości, a także pojawieniem się negatywnego efektu „nawiewu” z nadbudówki i rur masztowych.
Słaba żegluga i niska stabilność na zawsze pozostały „wizytówką” zmodernizowanych krążowników Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Albany chwiał się przerażająco za zakrętami i niechętnie wracał do równego kila. Jankesi próbowali rozwiązać ten problem, zamiast paliwa włożyli do zbiorników w dolnej części kadłuba tysiąc ton metalu. Zasięg przelotowy krążowników gwałtownie się zmniejszył, ale zdatność do żeglugi niewiele się poprawiła.
Wysoki koszt konwersji (CA-CG), w połączeniu z nierozwiązywalnymi problemami powstałych dziwaków, położyły kres ambitnemu programowi rozszerzenia konwersji okrętów z II wojny światowej na krążowniki rakietowe. Pojawienie się nowych fregat rakietowych z kompaktowymi systemami obrony powietrznej, których układ uwzględniał wszystkie cechy nowoczesnej broni, ostatecznie rozwiał wątpliwości co do zasadności modernizacji zardzewiałych śmieci.
Fregata rakietowa Bainbridge (1962)
Albany nie jest kompletną porażką. Ale też nie przyniósł wiele radości. Przynajmniej Amerykanie całkowicie odradzili chęć kontynuowania takich eksperymentów. W latach dziewięćdziesiątych wszystkie dziewięć amerykańskich krążowników z napędem jądrowym poszło razem na złom, z powodu braku sensu ich modernizacji wraz z instalacją systemu Aegis.
Nasza historia. „Orlan”
Modernizacja - podlega!
W przeciwieństwie do powyższych przykładów, projekt modernizacji krążowników nuklearnych z czasów zimnej wojny nie powtarza błędów Włochów i Jankesów. W przeciwieństwie do Cesare, Nakhimov otrzyma najnowocześniejszą broń, która automatycznie podniesie superokręt do rangi najpotężniejszych okrętów naszej ery. Z drugiej strony, w przeciwieństwie do amerykańskiego Albany, masa i gabaryty nowych systemów i uzbrojenia nie przekroczą masy zdemontowanego sprzętu. Wręcz przeciwnie, dzięki postępowi technicznemu „Admirał Nakhimov” powinien pojawić się rezerwowy ładunek, który zostanie przeznaczony na dalsze wzmocnienie zdolności bojowych krążownika.
