Kontynuacja sagi najwybitniejszych statków. Nie ma tu przypadkowych imion – każdy z bohaterów na zawsze zapisuje się w historii floty. Laury chwały wojskowej i bezwarunkowych zwycięstw w „Pucharze konstruktorów”. Te pojazdy bojowe niejednokrotnie będą musiały przerobić świat na nowo i zmusić nas do przekonania się o ich niezrównanych możliwościach.
A więc nowy rozdział, nowy czas, nowe technologie:
6 miejsce - niszczyciele URO typu "Orly Burke"
Zunifikowana rodzina okrętów wojennych wyposażona w system informacji bojowej Aegis. Łącznie 62 niszczyciele w marynarce wojennej USA, sześć w japońskich siłach samoobrony (Atago i Kongo), trzy w marynarce południowokoreańskiej (King Shogen), pięć w marynarce hiszpańskiej (Alvaro de Basan), pięć w norweskiej Navy (Fridtjof Nansen), w niedalekiej przyszłości - trzy kolejne niszczyciele w australijskiej marynarce (klasa Hobart). Nawet bez uwzględnienia licznych kopii i odpowiedników amerykańskich niszczycieli, w dającej się przewidzieć przyszłości żaden kraj na świecie nie będzie w stanie pobić rekordu budowy Berksów na dużą skalę.
Sytuacja z niszczycielami Aegis grozi wymknięciem się spod kontroli. Pomimo zaporowej liczby zbudowanych statków, ich budowa wciąż trwa. W listopadzie 2013 roku położono stępkę John Finn, 63. niszczyciel US Navy. Przed nami zamówienie na dziewięć takich statków. Od początku 2020 roku, kiedy pierwsze z zbudowanych niszczycieli Aegis opuściły już flotę, do produkcji trafią Flight III - niszczyciele trzeciej podserii, których budowa potrwa do 2031 roku. Planuje się, że eskadry tych statków będą pływać po oceanie co najmniej do 2070 roku.
Dzieje się tak pomimo faktu, że pierwszy Orly Burke został oddany do użytku w 1991 roku. A żaden z zagranicznych konkurentów do tej pory nie był w stanie przewyższyć Berka pod względem łącznych zdolności bojowych.
80 lat w czołówce postępu technicznego! Sukces zależy od wielu powodów:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), który połączył w jedną sieć wszystkie systemy uzbrojenia, środki wykrywania, nawigacji i kontroli uszkodzeń statku - aż do automatycznego zamykania drzwi w izbie przyjęć w celu zapobieżenia dalszemu rozprzestrzenianiu się ognia (wody). Zautomatyzowany statek-robot zdolny do jednoczesnej walki z dziesiątkami przeciwników nawodnych, podwodnych i powietrznych. Samodzielne podejmowanie decyzji i wymiana informacji z własnym gatunkiem;
- potężny radar AN/SPY-1 o szczytowej mocy promieniowania 6 megawatów. W rezultacie mały niszczyciel był w stanie kontrolować wysokość przestrzeni;
- uniwersalna wyrzutnia Mk.41 - 90 silosów do przechowywania i wystrzeliwania dowolnych pocisków z arsenału US Navy (z wyłączeniem morskich ICBM).
Wspólne manewry BOD „Admirał Pantelejew” i niszczyciel USS Lassen (DDG-82)
Są też wady. Jak każdy nowoczesny statek, superniszczyciel jest całkowicie obezwładniony przez eksplozję worka TNT (detonującego USS Cole), demonstrując przeżywalność na poziomie puszki. Cała nadzieja jest tylko dla aktywnych systemów obronnych, które również nie lśnią perfekcją. Burke zręcznie rzuca Tomahawkami na cele na irackiej pustyni i uderza w obiekty znajdujące się na niskiej orbicie okołoziemskiej, ale z powodu wad konstrukcyjnych nie jest w stanie skutecznie bronić się przed atakami nowoczesnych pocisków przeciwokrętowych. Elektrownia ubiegłego wieku, archaiczne systemy kierowania ogniem przeciwlotniczym… Mimo ciągłej ewolucji Berkom coraz trudniej jest być w czołówce postępu, konkurując z nowoczesnymi niszczycielami innych państw.
Tak czy inaczej, niszczyciele klasy Berk są znakomitym przykładem ekstremalnie znormalizowanej konstrukcji i modelem dla konstrukcji na dużą skalę. Najliczniejszy typ okrętu wojennego w historii o wyporności ponad 5000 ton! Niszczyciele te mają solidne doświadczenie bojowe: nie jest to pierwszy kraj, który doświadczył ataku rakietowego z tych małych, ale bardzo potężnych okrętów.
5 miejsce - lotniskowce o napędzie atomowym typu „Nimitz”
Najwięksi, najdrożsi i najgłupsi uczestnicy dzisiejszej recenzji. Reliktowa klasa okrętów, które straciły swoją wartość bojową wraz z rozwojem samolotów odrzutowych. Ich złożoność techniczna jest zaporowa. Wydajność (koszt/korzyść) jest bardzo niska.
Żaden z 10 Nimitów nie ma przyzwoitej historii bojowej. I to pomimo faktu, że przez cały okres swojego istnienia Pentagon „pogrążył się” w wielu konfliktach zbrojnych, w których aktywnie wykorzystywana była flota amerykańska. „Nimitz” są mało przydatne w lokalnych wojnach o ropę, gdzie o wszystkim decyduje pełnoprawne lotnictwo. A warto zauważyć, że ani teraz, ani podczas zimnej wojny, ani w dającej się przewidzieć przyszłości nie będzie sytuacji, w której istniałaby przynajmniej jakaś możliwość wykorzystania tych gigantów zgodnie z ich przeznaczeniem – poza lotnictwem naziemnym. Lądowanie obcych na Wyspie Wielkanocnej jest drugorzędną opowieścią dla Hollywood (a la „pancernik”), ale nie jest powodem do pisania nowoczesnej doktryny marynarki wojennej.
Jednak wciąż jest powód - lobby przemysłowe i wojskowe, miejsca pracy, wierność tradycji, a także zaporowa stromizna takich „pływających lotnisk”. Z militarnego punktu widzenia „Nimitz” nie odpracowuje nawet 1% zainwestowanych w nich środków. Ale z punktu widzenia mediów są to prawdziwe medialne bomby, które sprawiają, że cały świat drży. „100 tysięcy ton dyplomacji”, „główni agresorzy” – i inne śmieszne obrazki, które wypełniają ekrany telewizorów na całym świecie. W końcu niewielu zwykłych ludzi zdaje sobie sprawę, że nawet 10 „Nimitz” nie miałoby wystarczającej siły, by zaatakować przynajmniej taki kraj jak Irak.
W efekcie mamy fantastycznie piękne, ale zupełnie bezużyteczne i nieefektywne statki. Zwycięstwo technologii nad zdrowym rozsądkiem. Niemniej jednak 10 lewiatanów po 100 tysięcy ton każdy budzi niepokój i szacunek dla ich twórcy. Ci, którym udało się zbudować taką eskadrę, mają inne, znacznie straszniejsze i bardziej śmiercionośne środki do prowadzenia wojny na morzu.
A sam lotniskowiec „Nimitz” stał się ucieleśnieniem wszystkich marzeń o silnej i potężnej flocie. Będą go długo pamiętać.
4 miejsce - wyposażenie specjalne Dowództwa Żeglugi
… Nad morzem wybuchnie ogień zhovto-blakit - a trzydziestu trzech bohaterów znajdzie się na brzegu, w łuskach, jak żar żalu!
Nie, to nie jest sen pijanego żołnierza Bandery. Jak na ironię, żółto-blakitowe kolory są symbolami Morskiego Dowództwa Podwodnego. O tych facetach nie mówi się głośno. Nie robią o nich pięknych telewizyjnych historii i starają się rzadziej zwracać na nich uwagę mediów.
W czasie pokoju szybkobieżni i mobilne platformy do lądowania cicho rdzewieją na tajnych parkingach w odległych bazach marynarki wojennej - Guam, Diego Garcia, Guantanamo … Ale kiedy nadejdzie czas, świat dowie się, co kryło się za pokojowym pojawieniem się tych potwory.
Ich wyporność przekracza / i krążownik lotniczy "Admirał Kuzniecow"
Standardowy czas reaktywacji to 96 godzin. Krótki skok do określonego portu. I tak karawany lewiatanów wstają do załadunku, by następnie z prędkością błyskawicy dostarczyć swój żałobny ładunek na drugą stronę Ziemi.
Niemal wszystkie są improwizowane na bazie dawnych cywilnych kontenerowców. Jankesi kupują na całym świecie szybkie statki z turbinami gazowymi (24 w. i więcej) i zgodnie ze swoimi podstępnymi planami zamieniają niegdyś pokojowych robotników morskich w śmiercionośne amfibie zdolne do przeniesienia brygady pancernej lub innej dużej brygady pancernej. ładunki gabarytowe niezbędne do utrzymania bazy danych na zagranicznych brzegach.
Co daje powód do klasyfikowania tych dziwaków jako okrętów wojennych?
1. Spotkanie. Transport ciężkich ładunków w interesie wojska. Przede wszystkim pojazdy opancerzone. Każdy UDC typu Mistral, o którym mowa, jest tylko szczeniakiem na tle Dowództwa Sealift, które jest w stanie zabrać na pokład 100 Abramsów na raz. Jednocześnie uzbrojenie ochronne i obronne ro-ro i UDC (MANPADS, karabiny maszynowe) zasadniczo odpowiada sobie.
2. Cechy szczególne nie związane z sądami cywilnymi. Statki Sealift Command są zdolne do rozładunku w każdych warunkach - w portach zaprzyjaźnionych państw, na niewyposażonym wybrzeżu (pontony), a nawet na pełnym morzu za pomocą łodzi desantowych i platform MLP. Rampy z każdej strony, bomy ładunkowe o udźwigu 50 ton, łodzie, zapalniczki, lądowisko dla helikopterów… Wreszcie zbyt duża prędkość, nieodpowiednia liczebność załogi (na pokładzie zarezerwowane kabiny dla setek osób - specjalistów wojskowych towarzyszących cennemu ładunkowi), specjalny układ ładowni, specjalny zasilacz - nie może być pomyłki. To jest okręt wojenny.
3. Wygląd, symbole, nazwy (większość nosi imię zmarłych żołnierzy amerykańskich), porty macierzyste i źródła finansowania – wszystko to bezwarunkowo wskazuje, że mamy do czynienia z potężnymi desantami, udającymi „cywilne kontenerowce” dla zabawy.
Wreszcie ich wyjątkowa rola w strategicznych operacjach wojskowych ostatnich dziesięcioleci. Bez tych supersamochodów nie byłoby ani Wietnamu, ani Iraku, ani Jugosławii - armia amerykańska siedziałaby zamknięta na swoim kontynencie, nie mogąc prowadzić bazy danych w Starym Świecie.
"Randall Shewhart" (na cześć snajpera Delta, który zginął w Somalii) - ex. Holenderski kontenerowiec "Laura Maersk"
Mobilna platforma lądowania „Monford Point” (cysterna typu „Alaska” ze zbiornikami wyciętymi)
Rozładunek na pełnym morzu
"Lance Corporal Roy Whit" (na cześć Marine, który przykrył granat swoim ciałem) - ex. Radziecka turbina gazowa „Władimir Waslajew”
USNS Seay rozładowuje demokrację
