Centralne Biuro Projektowe Inżynierii Morskiej Rubina (CDB MT) postanowiło kompetentnie uczcić Dzień okrętu podwodnego (tradycyjnie obchodzony 19 marca) – ogłoszenie rozpoczęcia prac nad stworzeniem łodzi piątej generacji wywołało dobre emocje u wszystkich, którzy nie jest obojętna na rosyjską marynarkę… Postęp i ruch do przodu są zawsze na lepsze. Ale niektórzy Moremanowie rozsądnie zauważyli, że zanim wejdzie na świeżo pomalowany pokład statku piątej generacji o napędzie atomowym, chciałby trochę pospacerować po morzach na łodziach podwodnych czwartej generacji.
Problem polega na tym, że rosyjska marynarka wojenna ma tylko jeden okręt podwodny czwartej generacji - dobrze znany K-535 "Jurij Dołgoruky", wiodący strategiczny przewoźnik rakiet podwodnych Projektu 955 (kod "Borey").
K-535 został oficjalnie wpisany na listy okrętów Floty Północnej zaledwie 2 miesiące temu - 10 stycznia 2013 roku. W tej chwili statek o napędzie atomowym jest w fazie testów, załoga przygotowuje się do wyjścia na pierwszy patrol bojowy, który zgodnie z planem powinien odbyć się w 2014 roku.
Na pierwszy rzut oka, mając tak głębokie i bogate „podstawy” dla okrętów podwodnych czwartej generacji, po prostu bluźnierstwem jest składanie jakichkolwiek obietnic dotyczących nowej generacji technologii. Jednak pierwsze rzeczy najpierw …
Historia floty atomowych okrętów podwodnych jest zwykle podzielona na cztery epoki., z których każdy odzwierciedla punkt zwrotny w poglądach teorii wojskowych, użycia i skuteczności broni, wyników postępu naukowo-technicznego oraz pojawiania się nowych technologii – a w konsekwencji radykalny wzrost zdolności bojowych statki o napędzie jądrowym.
Atomowe okręty podwodne pierwszej generacji, pomimo swoich absolutnie fantastycznych możliwości w porównaniu z „silnikami diesla”, były pod wieloma względami techniką eksperymentalną – niezwykle niewygodną i niebezpieczną w obsłudze statków o niedoskonałej konstrukcji i uzbrojeniu. Legendarny „Nautilus”, sowiecki pierworodny K-3 „Leninsky Komsomol”, złowrogi K-19 - oto oni, przedstawiciele pierwszego pokolenia atomarynów.
Nagromadzenie doświadczeń w eksploatacji elektrowni jądrowych, znaczący postęp naukowy i przemysłowy w przemyśle stoczniowym, elektronice, inżynierii precyzyjnej – wszystko to ostatecznie doprowadziło do powstania kolejnych atomowych okrętów podwodnych drugiej generacji. Wyraźnie wzrosły prędkości i głębokości robocze, okręty podwodne otrzymały nowe systemy sonarowe, które radykalnie zwiększyły możliwości monitorowania otaczającej przestrzeni.
Trzecia generacja atomowych okrętów podwodnych wyróżniała się zwiększoną standaryzacją i unifikacją systemów: przemysł radziecki opracował jedną elektrownię dla wszystkich przyszłych projektów atomowych okrętów podwodnych opartych na reaktorze OK-650, a Amerykanie w końcu przeszli na wielkoskalową budowę zaledwie dwa projekty: strategiczna i wielozadaniowa łódź podwodna. Atomaryny znacznie się zwiększyły, podwodne przemieszczenie legendarnego „Rekina” - strategicznego nośnika rakiet Projektu 941 osiągnęło 50 000 ton!
„Zabójca lotniskowców” K-141 „Kursk”, strategiczne okręty podwodne projektu 667BDRM, amerykańskie „Los Angeles” i „Ohio”, brytyjskie „Trafalgar” i „Vanguard” – okręty podwodne trzeciej generacji nadal stanowią podstawę flota podwodna wszystkich rozwiniętych krajów świata.
Warto zauważyć, że ze względu na różnice poglądów na temat użycia marynarki wojennej, a także ze względu na narodowe cechy kompleksu wojskowo-przemysłowego i skrajne „rozproszenie” w czasie, okręty podwodne jednego „pokolenia” znacznie się różnią od siebie nawzajem. Czasami trudno jest określić, czy atomarina należy do konkretnego „pokolenia”, każdy projekt ma swoje indywidualne cechy, ważne zalety i wady.
Na przykład Amerykanie osiągnęli fenomenalny sukces w zakresie bezpieczeństwa elektrowni jądrowych. Bezpieczeństwo reaktorów jest znakiem rozpoznawczym US Navy. A znakiem rozpoznawczym radzieckiej floty okrętów podwodnych były atomowe okręty podwodne uzbrojone w pociski manewrujące - specyficzna klasa okrętów podwodnych, które praktycznie nie miały odpowiedników za granicą. Inny przykład: nikomu na świecie nie udało się stworzyć czegoś takiego jak radziecka „długa torpeda” – superamunicja kalibru 650 mm o zasięgu poniżej 100 km. Prędkość w trybie ataku - 70 węzłów (≈130 km / h) - każdy radziecki atomowy okręt podwodny trzeciej generacji nosił 8-12 takich „prezentów”, z których połowa była wyposażona w SBS. Naprowadzając wentylator z bezpiecznej odległości, byli w stanie zatrzymać każdą grupę przewoźników. Odrażająca torpeda rakietowa „Szkwał” to tylko szczeniak w porównaniu z mocą „długiej torpedy” (wskaźnik 65-76). Sama obecność takiej broni na pokładzie przeniosła krajową flotę okrętów podwodnych na nowy poziom.
Do jakiego pokolenia należy ostatni atomowy okręt podwodny XX wieku - niesamowity statek Seawulf (wilk morski)? Stworzony na przełomie trzeciej i czwartej generacji Seawulf obiektywnie przewyższa wszystkie istniejące okręty podwodne czwartej generacji, a pod wieloma parametrami spełnia wymagania piątej generacji okrętów podwodnych z napędem jądrowym.
Oczywiście sporu o „generacje” okrętów podwodnych nie można prowadzić w abstrakcyjnych sformułowaniach: „redukcja hałasu”, „automatyzacja systemów sterowania”, „zwiększenie bezpieczeństwa reaktora”. Możliwości bojowe łodzi są całkowicie zdeterminowane konkretnymi faktami związanymi z ich cechami konstrukcyjnymi i taktyką ich użytkowania.
Tak więc czwarta generacja okrętów podwodnych. Tylko fakty i kluczowe cechy.
„Seawulf”, pierwsza łódź podwodna czwartej generacji:
- wysoka prędkość „taktyczna” - nie jest tajemnicą, że prędkość podwodna nowoczesnej łodzi determinowana jest nie tyle mocą elektrowni i konturami kadłuba, co jej środkami hydroakustycznymi: przy dużej prędkości hałas nadlatującego woda uniemożliwia orientację łodzi w przestrzeni. Twórcom „Seawulfa” za pomocą tysięcy hydrofonów, sonarów i czujników do zbierania informacji o otaczającej przestrzeni udało się osiągnąć mniej lub bardziej akceptowalną jakość otrzymywanych informacji do prędkości 25 węzłów (dla porównania: zwykłe łodzie trzecie pokolenie beznadziejnie „przeciąga” przy przyspieszeniu powyżej 20 węzłów).
- „Seawulf” to prawdziwy podwodny zabójca, uzbrojony w broń z „tłumikiem”: silniki jego torped są odpalane bezpośrednio w wyrzutniach torped, a torpedy samodzielnie opuszczają kadłub łodzi - w przeciwieństwie do wszystkich innych łodzi podwodnych, które wykorzystują kompresję dmuchanie powietrza (bardzo głośny, demaskujący dźwięk, jednoznacznie przekonujący wrogich akustyków o zamiarach łodzi podwodnej).
- doskonałe połączenie głębokości roboczych i prędkości: maksymalna prędkość podwodna - 35 węzłów, maksymalna głębokość zanurzenia - 600 metrów.
- aktywne tłumiki hałasu, „fantazyjna” broń, ogromny ładunek amunicji (do 50 torped, min i pocisków samosterujących) - „Seawulf” został stworzony specjalnie do łowienia podwodnego na obiecujących radzieckich łodziach. Niestety, obiecujące radzieckie okręty podwodne nigdy się nie pojawiły i nikt nie potrzebował „super-bohatera” za 3 miliardy dolarów. Amerykanie opanowali budowę zaledwie trzech okrętów tego typu (zbudowanych w latach 1989-2005), które pozostały „białymi słoniami” Marynarki Wojennej USA.
Następnym uderzającym przykładem jest: cztery okręty podwodne klasy Ohio (główny, drugi, trzeci i czwarty korpus) … Cztery okręty podwodne z rakietami strategicznymi były poza zakresem Traktatu o redukcji zbrojeń strategicznych i musiały zostać zlikwidowane. Jednak zamiast złomowania, US Navy zdecydowała się zmodernizować i przekształcić nadwyżki Ohio w nośniki taktycznych pocisków manewrujących. Formalnie nie będąc łodzią czwartej generacji, ale mając na pokładzie 154 Tomahawk, niszczycielska moc Ohio wykracza daleko poza wymagania dla okrętów podwodnych czwartej generacji. "Tomahawki", dwie komory śluzowe dla pływaków bojowych (zamiast 23. i 24. silosów rakietowych), niski poziom hałasu i zestaw broni torpedowej - przerobiony "Ohio" idealnie odpowiada współczesnym warunkom: wielofunkcyjny, niezniszczalny środek do prowadzenia lokalnych wojen. Jakiej generacji są te okręty podwodne?
Kiedy skończyła się historia projektu „Seawulf”, zaczęła się historia projekt „Wirginia” - na pierwszy rzut oka wielozadaniowy okręt podwodny klasy Virginia wygląda nudno na tle legendarnego „wilka morskiego”. Ale pierwsze wrażenie jest mylące – „Virginia” to zupełnie inna łódź, stworzona do zupełnie innych zadań. Stąd kolosalna różnica w wydajności. Do tej pory w służbie jest dziewięć okrętów podwodnych tego typu, pięć kolejnych jest w różnym stopniu gotowości. W sumie Amerykanie planują zbudować do 30 Wirginii.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wyraźnie pozycjonuje swoje okręty Virginia jako łodzie czwartej generacji, dla których ma wiele argumentów:
- po raz pierwszy w światowej praktyce na łodzi podwodnej zastosowano „jednorazowy” reaktor jądrowy S9G, który nie wymaga ładowania przez cały 30-letni cykl życia łodzi podwodnej – od budowy do utylizacji;
- modułowa konstrukcja, system izolowanych pokładów i modułów bojowych, całe wyposażenie wewnątrz łodzi jest znormalizowane dla bloków o szerokości 19 i 24 cali - w celu ułatwienia naprawy i modernizacji statku;
- wielofunkcyjny maszt teleskopowy z kamerami wideo, kamerą termowizyjną i dalmierzem laserowym. Wszystko, co dzieje się na powierzchni, transmitowane jest na monitorach w centralnym posterunku;
- Bezzałogowe automatyczne urządzenia do wykrywania min i wykonywania zadań specjalnych w słupie wody;
- wielofunkcyjny system uzbrojenia: wyrzutnie torped, 12 pionowych silosów do wystrzeliwania pocisków manewrujących, śluza powietrzna dla 9 pływaków bojowych, a także obniżony poziom hałasu wewnętrznego czynią z łodzi śmiertelnego wroga. Jednym z priorytetowych zadań Wirginii jest prowadzenie operacji w strefie przybrzeżnej: tajny nadzór, rozpoznanie elektroniczne, lądowanie grup dywersyjnych, ostrzał celów przybrzeżnych pociskami manewrującymi oraz misje poszukiwawczo-ratownicze.
Gdyby Virginia została zbudowana w Rosji, zostałaby natychmiast zarejestrowana w łodziach szóstej generacji. I to bynajmniej nie żart - domowy statek o napędzie atomowym projektu 955 ("Borey"), utożsamiany z „czwartą generacją” nie posiada żadnego z powyższych urządzeń. Niewątpliwie Borey różni się znacznie od wszystkich swoich poprzedników - dzięki skromnym wymiarom R-30 Bulava SLBM udało się pozbyć „garbu” na korpusie łodzi podwodnej; Amphora-B-055”, łącząc wszystkie sonary środki łodzi. Według przedstawicieli Rubin Central Design Bureau MT hydroakustyka Boreya przewyższa hydroakustykę amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego Virginia, uznanego lidera w tej dziedzinie.
Słowem, wychodzi świetnie. Nie zapominaj jednak, że Borei zostały zbudowane dwukrotnie - podczas ich budowy wykorzystywane są gotowe sekcje z niedokończonych okrętów podwodnych trzeciej generacji projektu 971 „Shchuka-B” i „zabójców lotniskowców” projektu 949A. W pewnym sensie okręty podwodne projektu Borey nie istnieją - to kilka statków o napędzie atomowym o różnej konstrukcji, niosących od 16 do 20 pocisków podwodnych (i początkowo łodzie były zaprojektowane dla 12 pocisków Bark).
Oczywiście nie oznacza to, że Borey jest kopią okrętów podwodnych trzeciej generacji. Ale biorąc pod uwagę ten sam projekt większości obudowy, wyraźnie nie warto czekać na jakiekolwiek radykalne zmiany w porównaniu z projektami 971 i 949A. Inny przykład: na krajowych okrętach podwodnych czwartej generacji stosowane są elektrownie oparte na reaktorze OK-650, prawie całkowicie zunifikowane z elektrownią okrętów podwodnych trzeciej generacji – również w tym ważnym obszarze nie zaszły żadne zmiany.
K-535 "Yuri Dolgoruky" to łódź pod każdym względem niezbędnym, strategiczne okręty podwodne krążowniki rakietowe są jednym z głównych elementów "triady nuklearnej". Nowoczesny SSBN to specyficzna broń. Jedynym zadaniem jest okresowe wychodzenie na patrole bojowe i po terminie powrót do macierzystej bazy. Bez wypadków i problemów technicznych. Więcej się od niej nie wymaga. Pojawienie się podwodnych rakiet balistycznych o zasięgu strzelania około 10 tys. km pozwoliło nowoczesnym SSBN nawet nie opuścić swoich wód terytorialnych i patrolować tam, gdzie minimalizowana jest obecność „potencjalnego wroga” - Arktyka, morza polarne … w razie potrzeby łódka może strzelać bezpośrednio z molo w Gadżiewie.
Stosunkowo prosty i tani Borey z unowocześnionymi systemami wewnętrznymi i sprawdzonym reaktorem OK-650 najlepiej pasuje do tej koncepcji.
Znacznie ciekawsza jest sytuacja z innymi przedstawicielami krajowej floty okrętów podwodnych - wielozadaniowe atomowe okręty podwodne z pociskami manewrującymi projektu 885 (kod „Ash”) … Najnowszy typ rosyjskich okrętów podwodnych bez wątpienia spełnia kryteria czwartej generacji. Jest w stanie zastąpić wielozadaniowe okręty podwodne Schuka-B i zabójców lotniskowców projektu 959A Antey.
- przez analogię z łodziami amerykańskimi, na Yasen zainstalowano gigantyczną antenę kulistą kompleksu hydroakustycznego, która zajmuje cały dziób łodzi, - 10 wyrzutni torped umieszczonych pośrodku łodzi prostopadle do osi podłużnej;
- 8 silosów rakietowych SM-346, z 32 amunicją do pocisków manewrujących kompleksu „Kaliber” lub P-800 „Onyks”;
- silnik elektryczny do poruszania się z małą prędkością (tryb skradania);
- system telemetrii obserwacyjnej MTK-115-2 (umożliwia obserwację optyczną na głębokościach do 50 m);
- na Yasen, podobnie jak atomowej łodzi podwodnej klasy Virginia, zamiast tradycyjnego peryskopu montuje się niepenetrujące maszty z kamerami wideo, z których dane są przesyłane kablem światłowodowym do monitorów centralnego stanowiska.
Jednak bezpośrednie porównywanie „Jesionu” z „Wirginią” byłoby niewłaściwe: te łodzie są zaprojektowane do rozwiązywania różnych problemów. Rosyjski okręt podwodny jest znacznie większy, z głównym naciskiem na operacje na otwartym oceanie. Potężny, wszechstronny statek stanie się jedną z najlepszych łodzi w swojej klasie.
Jedyny problem polega na tym, że rosyjska marynarka wojenna nie akceptuje ani jednego „Popiołu”. Dzieje się tak pomimo faktu, że łódź czołowa projektu, K-329 Siewierodwińsk, jest budowana od 1993 roku i przechodzi próby morskie od 2011 roku. Niestety podpisanie certyfikatu odbioru jest opóźnione - zbyt skomplikowany projekt wymaga dużo czasu i wysiłku, aby dopracować wszystkie systemy łodzi podwodnej.
Wniosek
Jeśli chodzi o głośne „przedświąteczne” oświadczenie Centralnego Biura Projektowego MT „Rubin” o początkach powstania okrętów podwodnych piątej generacji, to dziennikarze nieco przeinaczyli informację – w oświadczeniu mówiono o rozpoczęciu prac nad formacja pojawienia się okrętów podwodnych piątej generacji, których budowa rozpocznie się nie wcześniej niż w 2030 roku. Nie jest jeszcze jasne, jakie to będą statki i jakie będą ich zadania. Niemniej jednak rosyjscy stoczniowcy już myśleli o tym temacie iw przyszłości są gotowi do tworzenia nowych okrętów podwodnych. Absolutnie poprawna pozycja z myślą o przyszłości.
Jednak wiadomość o rozpoczęciu tworzenia okrętów podwodnych piątej generacji przywiązuje zbyt dużą wagę - o wiele ważniejsze jest to, aby stoczniowcy nie "unosili się w chmurach" nad swoimi planami na 2030 r., ale raczej szybko przenieśli prawie ukończone atomowy okręt podwodny K-329 „Severodvinsk” do floty i zbuduj swój analog „Kazań” na zmodernizowanym projekcie 08851 „Ash-M”. W przeciwnym razie nie ma sensu rozmawiać o piątym pokoleniu.
