z dyrektywy Sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Spotkanie z panem Eisenhowerem
Morze Śródziemne było zalane śmiercią - broń przeciw okrętom podwodnym NATO nieustannie skanowała wodę morską, w powietrzu szumiały samoloty patrolowe bazy. Amerykanie wyraźnie szykowali się na jakieś ważne wydarzenie.
Ale radziecka łódź podwodna z silnikiem Diesla S-360 miała własne zadanie - dotrzeć pod wodę do Gibraltaru, potajemnie przeniknąć obszar manewrów bojowych lotniskowca Roosevelt, określić skład jego okrętów eskortowych i po pomyślnym zakończeniu misji, bezpiecznie wróć do bazy w zatoce Vlora (Albania). Opinia sił przeciw okrętom podwodnym NATO nie zainteresowała sowieckich marynarzy.
Do Gibraltaru dotarliśmy normalnie – przez jakiś czas poruszaliśmy się na bateriach, a gdy sytuacja pozwalała, wynurzyliśmy się na głębokość peryskopową i „ćwierkaliśmy” po powierzchni fajką. Silniki Diesla dudniły, łapczywie połykały cenne powietrze, ładowano akumulator, aby przez cały następny dzień zasilać łódź podwodną na dużych głębokościach. Zauważył lotniskowiec, zawrócił. 18 dnia kampanii otrzymaliśmy radiogram: zbliżała się eskadra dowodzona przez okręt flagowy Szóstej Floty, ciężki krążownik Des Moines. Miej się na baczności. Powodzenia!
Na Poczcie Centralnej C-360 nastąpiło przebudzenie – według wszelkich obliczeń nie da się uniknąć spotkania. Może zbliżymy się do Des Moines, o ile sytuacja na to pozwoli, i nagramy odgłosy krążownika w tle?
W rzeczywistości wszystko potoczyło się inaczej: umiejętnie manewrując między okrętami eskortowymi, okręt podwodny, według danych akustycznych, osiągnął odległość ataku torpedowego, kolejną sekundę - a salwa torpedowa przewróciłaby 20 000-tonowy krążownik w głębiny morza… Dowódca okrętu podwodnego S-360 otarł zimny pot z czoła - hałas śmigieł Des Moines (CA-134) gdzieś w oddali uspokoił się… A jeśli naprawdę musiałeś?
Amerykanie najwyraźniej wyczuli, że coś jest nie tak – godzinę później rzucone na poszukiwania niszczyciele wykryły S-360 i rozpoczął się wyczerpujący pościg. Dowódca S-360 Valentin Kozlov wspominał później: „Gdybym dowodził statkiem o napędzie atomowym, dałbym trzydzieści węzłów - i zniknął w morzu bez śladu. Ale miałem łódź podwodną z silnikiem Diesla i elektrycznym z czterowęzłowym kursem. Przez trzy dni ścigali S-360, bombardowali nas ładunkami wybuchowymi i impulsami sonaru, zmuszając nas do wynurzenia. Dopiero w rejonie wyspy Lampedusa udało im się oderwać… Kiedy wróciliśmy do bazy, nie udało im się zdjąć włazu górnego kiosku. W ciągu miesiąca przebywania w słonej wodzie tak przyzwyczaił się do zrębnicy, że musiał pracować z młotem kowalskim.”
Przyczyna wściekłości Amerykanów, z jaką ścigali samotnego „diesla”, została odkryta później: prezydent USA Dwight Eisenhower był na pokładzie Des Moines (CA-134).
Spotkanie z Miss Enterprise
Przydział do celi śmierci. W tym czasie sowiecka „rycząca krowa” K-10, atomowa łódź podwodna z pociskami manewrującymi pierwszej generacji, została rzucona przez grupę amerykańskich lotniskowców. Dudni tak mocno, że słychać go na drugim końcu oceanu. Sytuację komplikował brak dokładnego oznaczenia celu: dane o współrzędnych celu przesłane do łodzi były nieaktualne o jeden dzień. Nad Cichym Oknem szalała burza i nie było możliwości wyjaśnienia pozycji AUG. Łódź miała problemy w komorze turbiny - K-10 nie mógł utrzymać pełnej prędkości przez ponad 36 godzin. A jednak postanowiono iść …
Na Morzu Południowochińskim na sowieckich marynarzy czekała niezrównana Miss Enterprise – atomowy lotniskowiec supersamolotów z 80 samolotami na pokładzie, w towarzystwie jej „przyjaciół bojowych” – krążowników rakietowych o napędzie atomowym Long Beach, Bainbridge i Trakstan. Eskadra pierwszej klasy, która bez przerwy okrążała świat przez wszystkie oceany Ziemi 4 lata przed opisanymi wydarzeniami.
Kapitan Nikołaj Iwanow prowadził swój statek o napędzie atomowym, kompletnie nie wiedząc, co ich czeka na obliczonym punkcie przecięcia. Może być plusk ciężkich fal, a może ognisty zaporę torped przeciw okrętom podwodnym ze statków AUG. Był rok 1968, dosłownie miesiąc temu, sowiecki K-129 zniknął bez śladu na Pacyfiku. Nie możesz krążyć nad grobem swoich towarzyszy broni i nie myśleć o tym …
K-10 pomogła sprawa - nawet sto mil przed rzekomym punktem „spotkania” elektronicznych systemów rozpoznania okrętu podwodnego wykrył desperackie negocjacje Amerykanów - dowódcy krążowników i niszczycieli nieustannie donosili do okrętu flagowego o tym, jak tropikalny tajfun „Diana” rozerwał i okaleczył ich statki. Na powierzchni szaleją 10-metrowe fale, nawet tutaj, na głębokości, dało się wyczuć potężny oddech oceanu. Iwanow zrozumiał: to jest ich szansa!
115-metrowy stalowy „Szczupak” śmiało rzucił się w stronę celu, kierowany dźwiękami sonarów amerykańskich okrętów. AUG zwalnia do 6 węzłów! - oznacza to, że łódź nie będzie musiała rozwijać dużej prędkości, dlatego jej hałas zmniejszy się. Poruszając się w sześciu węzłach, radziecka „rycząca krowa” stanie się niewykrywalna dla systemów obrony przeciw okrętom podwodnym AUG. Nie należy się też obawiać lotnictwa przeciw okrętom podwodnym - przy takiej pogodzie ani jeden samolot nie będzie w stanie wznieść się z pokładu Enterprise.
Wykonali zadanie. Jakby szydząc z superlotowca, sowieccy marynarze szli pod jego dnem przez 13 godzin. Gdyby wydano rozkaz zniszczenia, „rycząca krowa” mogła strzelać wprost do lotniskowca i jego eskorty, a następnie zniknąć tak nagle, jak się pojawiła.
Złota Rybka. Trzy ostatnie życzenia
- Znalazłem rosyjską łódź podwodną, lecącą sto dwadzieścia, odległość czterdzieści siedem!
- Utracono kontakt!
- Kolejna łódź podwodna, lecąca sto pięćdziesiąt, dystans trzydzieści dwa.
- Utracono kontakt!
- O cholera! Trzeci, miara siedemdziesiąt, odległość pięćdziesiąt pięć.
Październik 1971 w kalendarzu. „Wilcze stado” radzieckich okrętów podwodnych ściga amerykański lotniskowiec „Saratoga” na Północnym Atlantyku.
- Dla wszystkich statków w kompleksie zwiększ prędkość do pełnej!
- Fregata Knox! Odnoszenie się do hałasu. Cała naprzód. Spełnić!
- Jest kompletny.
Fregata przeciw okrętom podwodnym rozbija szyk i próbuje odpędzić niezniszczalny radziecki statek o napędzie atomowym. Ale gdzie jest ten niezręczny „Knox” z 27 węzłami do „Złotej rybki”! Łódź krąży z prędkością 40 węzłów i okazuje się być z drugiej strony lotniskowca …
- Drugi rosyjski okręt podwodny jest na lewej burcie!
Amerykańscy marynarze nie rozumieli, że ściga ich pojedyncza łódź podwodna K-162 - szybki podwodny zabójca z Projektu 661 (kod "Anchar"). Pod koniec dnia grupa przewoźników zaprzestała wszelkich prób oderwania się od pościgu i wróciła na poprzedni kurs. „Złota rybka” trochę bardziej „okrążyła” wokół lotniskowca i stopiła się bez śladu w słupie wody. Los lotniskowca „Saratoga” wisiał w tym momencie „na nitce” - gdyby sowiecka łódź miała rozkaz zniszczenia, „rozwiązałaby” wszystkie statki AUG w ciągu kilku minut i rzuciła się w dal przy 44 węzłach pełnej prędkości.
Kradzież anteny
31 października 1983, poligon marynarki wojennej USA na Morzu Sargassowym. Fregata przeciw okrętom podwodnym McCloy szybuje nad falami, a tajna antena stacji hydroakustycznej typu TASS (Towed Array Surveillance System), zdolnej do wykrywania radzieckich okrętów podwodnych w promieniu setek mil, ciągnie się po kilometrowym kablu Za tym.
Pod dnem fregaty „McCloy” śledzony przez 14 godzin radziecki statek o napędzie atomowym K-324, radzieccy marynarze z zainteresowaniem studiują charakterystykę nowego systemu przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej USA. Wszystko idzie jak zwykle, ale nagle McCloy zmienia kurs…
Central Post K-324 otrzymał raport o wzroście wibracji silnego kadłuba łodzi. Zadziałała ochrona awaryjna turbiny, K-324 stracił prędkość. Pogotowie wynurzyło się, rozejrzało. Horyzont jest jasny. Pogoda gwałtownie się pogarsza. Kawałek jakiegoś długiego kabla ciągnie się za rufą łodzi… Coś wydaje się być owinięte wokół śmigła. Próba pozbycia się przeklętego kabla zakończyła się niepowodzeniem - kabel był na tyle mocny, że nie wzięło go ani jedno narzędzie.
Tymczasem dowódca fregaty „McCloy” wyrwał sobie włosy. Cholerna burza odcięła antenę TASS! Ale wtedy go poproszą.
Rano łódź na powierzchni została odkryta przez amerykańskie niszczyciele. Ku ich zaskoczeniu za awaryjnym radzieckim K-324 wisiał tajny sonar, który zniknął dzień wcześniej. Dowódca niszczyciela „Peterson” skontaktował się z rosyjską łodzią podwodną za pośrednictwem łączności UKF, oferując pomoc w pozbyciu się zwiniętego kabla, ale otrzymał kategoryczną odmowę: wpuścić na pokład potencjalnego wroga? To nie wchodzi w rachubę!
Po otrzymaniu odmowy niszczyciele przystąpili do aktywnych działań: niebezpiecznie manewrując wokół stacjonarnej łodzi podwodnej, przez cały dzień próbowali odciąć nieszczęsny kabel śrubami. Oczywiście im się nie udało. Zdając sobie sprawę, że Amerykanie mogą szturmować łódź, załoga K-324 na wszelki wypadek przygotowała statek o napędzie atomowym na eksplozję.
Następnego dnia rozpoczęła się druga część „baletu Marlezon”: próbując usunąć tajny sonar, amerykański atomowy okręt podwodny Philadelphia „zanurkował” pod nieszczęsnym K-324 - kilka niezręcznych ruchów - i część liny zaczepiła się o kierownica Filadelfii. Dwóch nieprzejednanych przeciwników było skutych jednym łańcuchem! Po dniu wymuszonego wspólnego żeglowania, kabel pancerny w końcu pękł i „Filadelfia” szczęśliwie odpłynęła, unosząc swoim kadłubem kawałek kabla z kapsułą tajnego sonaru. Niestety, 400 metrów anteny niskiej częstotliwości wciąż było ciasno nawinięte na śmigło K-324.
Kiedy ratownik morski Aldan, który przybył na miejsce zdarzenia, uruchomił linę holowniczą, rozległy się strzały - w bezsilnej złości Amerykanie zaczęli strzelać do kabla z karabinów maszynowych. Łazik został odholowany do Hawany, gdzie za pomocą specjalnego narzędzia usunięto tajną antenę kablową. Tej samej nocy do Moskwy przyleciał wojskowy samolot transportowy z fragmentami amerykańskiej anteny TASS.
Kim jesteś? Nazwij się
Wygasły ostatnie salwy ćwiczeń morskich NATO, zadowoleni admirałowie zgromadzeni w mesach, przygotowujący się do uczczenia osiągniętych wyników „w walce”. Marynarka wojenna krajów zachodnich wykazała się doskonałym wyszkoleniem i wysoką skutecznością bojową. Załoga statków działała odważnie i zdecydowanie, podczas ćwiczeń wykazała się osobistą odwagą i odwagą. Wszystkie cele powietrzne, nawodne i podwodne „prawdopodobnego wroga” zostały odnalezione, wzięte do eskorty i warunkowo zniszczone. Na sukces, panowie!
Co? Sygnał alarmowy w centrum kierowania walką. Skontaktował się niezidentyfikowany statek, wygląda na to, że czegoś chce. Ale do cholery, skąd się wziął w środku obszaru ćwiczeń marynarki wojennej NATO?
Atomowy okręt podwodny K-448 „Tambov” rosyjskiej marynarki wojennej prosi o pomoc - na pokładzie jest pacjent. Jak się okazuje podczas dialogu, jeden z okrętów podwodnych ma komplikacje po usunięciu zapalenia wyrostka robaczkowego, konieczna jest pilna operacja.
Smukły czarny szczupak dumnie unosi się wśród okrętów marynarki NATO. Ranny marynarz zostaje z wielką ostrożnością zabrany na pokład brytyjskiego niszczyciela Glasgow, skąd helikopterem zostaje wysłany do szpitala na lądzie. Rosyjski „Szczupak” grzecznie żegna się z całym uczciwym towarzystwem, pogrąża się i… kontakt stracony!
Stało się to 29 lutego 1996 roku. Prasa brytyjska wybuchła strumieniem ostrej ironii przeciwko flocie Jej Królewskiej Mości, niektórzy analitycy porównali K-448 „Tambov” z niemieckim okrętem podwodnym U-47, który 55 lat przed opisanymi wydarzeniami śmiało włamał się do brytyjskiej bazy morskiej Scapa Flow i dokonał okrutnego pogromu.
Kabel na Morzu Ochockim
Za jedną z najbardziej mistycznych wspólnych operacji CIA i marynarki wojennej USA uważa się „hakowanie” podwodnego kabla komunikacyjnego na dnie Morza Ochockiego, który łączył bazę okrętów podwodnych Krashenikovo i wyrzutnię rakiet Kura z kontynent - Amerykanie byli bardzo zainteresowani wynikami sowieckich testów rakiet balistycznych, a także dokładnymi informacjami o służbie bojowej radzieckiej floty okrętów podwodnych.
W październiku 1971 r. na wody terytorialne ZSRR wpłynął atomowy okręt podwodny „Khalibat” ze sprzętem do przeprowadzania operacji specjalnych. Powoli poruszając się wzdłuż wybrzeża Kamczatki, Amerykanie zbadali znaki na wybrzeżu, a teraz wreszcie szczęście - zauważono znak zakazujący jakichkolwiek prac podwodnych w tym miejscu. Natychmiast wypuszczono sterowanego robota podwodnego, za pomocą którego można było dostrzec na dnie gruby 13-centymetrowy kabel. Łódź odpłynęła od brzegu i zawisła nad linią kablową - czterech nurków naprawiło sprzęt do odbioru informacji. Z pierwszymi danymi z przechwycenia Khalibat skierował się do Pearl Harbor.
Rok później, w sierpniu 1972, Chalibat ponownie powrócił do sowieckich wybrzeży. Tym razem na pokładzie znajdowało się specjalne urządzenie „Cocoon” ważące sześć ton z radioizotopowym generatorem termoelektrycznym. Teraz Amerykanie mogli latami „wystrzeliwać” dane z tajnego kabla komunikacyjnego na dnie morskim. Latem 1980 roku podobny błąd pojawił się na kablu na Morzu Barentsa. Amerykanie „spalili się” całkiem przypadkowo – podczas kolejnej wyprawy do „obiektu” na Morzu Ochockim okręt podwodny przez pomyłkę spadł na ziemię całym kadłubem i zmiażdżył kabel.
Tacy są, okręty podwodne! Najbardziej niezniszczalna i niszczycielska broń morska w historii wojen na morzu. Zaufanie do okrętów podwodnych jest tak duże, że powierzono im „honorową” rolę grabarzy ludzkości: atomowa łódź podwodna może potajemnie operować miesiącami w głębinach wód morskich, a jej broń może spalić całe życie na kilku kontynentach.
Do tej pory nie ma niezawodnych systemów przeciwdziałania tym „morskim diabłom” – przy odpowiednim przeszkoleniu załogi nowoczesny atomowy okręt podwodny może prześlizgnąć się niezauważony przez wszystkie systemy bezpieczeństwa i wykonać każde zadanie tuż pod nosem niczego niepodejrzewającego wroga. Jeśli atomowa łódź podwodna wejdzie do bitwy, wróg może bezpiecznie kupić wieńce i zamówić dla siebie trumnę. Jak mówią, pojawienie się pokaże!
