Legendarny brytyjski pirat Sir Francis Drake twierdził, że najlepszym symbolem okrętu wojennego jest zwłoki wroga przybite do dziobu. Dziób nowego brytyjskiego statku HMS Dragon ozdobiony jest równie symbolicznym znakiem - czerwonym smokiem walijskim. Godło Walii. Symbol nienaruszalności i bezpieczeństwa chronionego obiektu. Czujny strażnik, który dzień i noc strzeże powierzonych mu skarbów.
Średniowieczny mistycyzm jest zaskakująco spleciony z nowoczesną technologią. „Wszystkowidzący magiczny kryształ” nabył cechy radaru trójkoordynacyjnego z aktywnym PARem, który jest w stanie dostrzec albatrosa z odległości 100 km. A „strzały Robin Hooda”, lecące przez siedem wieków, zamieniły się w 48 pocisków przeciwlotniczych z rodziny Aster, uderzając 120 kilometrów bez chybienia.
HMS Dragon to czwarty okręt z serii sześciu niszczycieli Royal Navy należących do klasy Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Dragon, Defender, Duncan). Wyspecjalizowane niszczyciele obrony przeciwlotniczej, „zaostrzone” w celu zapewnienia ochrony formacji okrętowych przed wszelkimi środkami ataku z powietrza w strefie przybrzeżnej, na otwartych obszarach morskich i na bezkresie Oceanu Światowego.
oddech smoka
Korzenie niszczycieli Daring (znanych również jako Typ 45 lub Typ D) sięgają lat 90., kiedy to kraje europejskie zdecydowały się stworzyć własny okręt wojenny nowej generacji, w niczym nie ustępującym amerykańskim niszczycielom URO klasy Orly Burke. Efektem wspólnego anglo-francusko-włoskiego programu CNGF (powszechna fregata nowej generacji) było pojawienie się przerośniętych fregat typu „Horizon” (przyjętych przez marynarkę włoską i francuską), a także ich bardziej zaawansowanej wersji – brytyjskiej niszczyciele obrony przeciwlotniczej typu „Odważny”.
Plan był zdecydowanie sukcesem: dzięki doskonałemu projektowi i ultranowoczesnemu „wypełnieniu” „Daringi” i „Horizons” przewyższyły amerykańskie niszczyciele Aegis w wielu ważnych cechach. Szczególnie imponująco prezentuje się Daring: nawet najnowsze modyfikacje amerykańskich Berków grzecznie ustępują na widok brytyjskiego paladyna.
Zewnętrznie Daring jest typowym nowoczesnym niszczycielem o całkowitej wyporności około 8000 ton. Urzekające linie nadbudówek i kadłubów. Minimum zewnętrznych elementów dekoracyjnych tylko podkreśla wygląd i szlachetność „Odważnego”, którego wygląd w całości podporządkowany jest technologii „ukrycia”. Pod pokładem rozmieszczenie broni, pionowe wyrzutnie rakiet, smukłe maszty, hangar dla helikopterów i lądowisko na rufie …
Na tej ilustracji wymiary Odważnego są bardzo dobrze odczuwalne. Niszczyciel jest bardzo duży.
Ale główne tajemnice okrętu kryją się w jego wnętrzu - pod połyskiem wypolerowanych pokładów i przezroczystych dla radia nasadek anten kryje się COŚ, co rzuciło wyzwanie wszystkim istniejącym technologiom i kanonom walki morskiej w formacie ziemia-powietrze.
Brytyjscy naukowcy, we współpracy ze swoimi włoskimi i francuskimi odpowiednikami z MBDA i Thales Group, grali „all-in”, tworząc pierwszy na świecie pocisk przeciwlotniczy z w pełni autonomicznym celowaniem, zgodnie z zasadą „strzel i zapomnij”.”.
Oczywiście nie wyklucza to możliwości zewnętrznego sterowania pociskiem: wszystkie pociski z rodziny Aster 15/30 są wyposażone w reprogramowalnego autopilota: w środkowym segmencie trajektorii można skontaktować się z pociskiem przez radiostację. środek elektroniczny i jego lot można skorygować - aż do całkowitego odwołania misji.
Ale prawdziwy nacisk kładziony jest na ostatni etap lotu: rakieta Aster 15/30 ma aktywną głowicę naprowadzającą (HOS).
Wszystko! Koniec z ograniczeniami i próbami związanymi z koniecznością zewnętrznego oświetlenia celu – aktywny poszukiwacz samodzielnie emituje fale radiowe i odbiera odbity sygnał. Niszczyciel „Odważny” może, podobnie jak karabin maszynowy, „trafiać” w cele powietrzne, nie myśląc o liczbie pocisków w powietrzu i liczbie radarów kierowania ogniem na pokładzie - po prostu ich nie potrzebują.
Rakieta przeciwlotnicza z aktywną głowicą to prawdziwa niespodzianka dla lotnictwa wroga: na próżno pilot zrzuca samolot w dół, próbując zejść na ekstremalnie niską wysokość - gdzie oświetlenie radarowe zainstalowane na pokładzie statku nie dotrze do niego. Wypuszczona rakieta Aster-30 będzie spokojnie podążać za intruzem w dowolnym kierunku - widząc wroga tylko raz, nigdy nie zostanie w tyle za swoją „ofiarą”.
Doskonała charakterystyka lotu Aster 30, doskonała manewrowość i duża prędkość lotu, osiągająca 4,5 prędkości dźwięku, pozwalają na przechwytywanie dowolnych celów aerodynamicznych w zakresie wysokości od 5 do 20 000 metrów: samolotów, naddźwiękowych pocisków manewrujących oraz głowic balistycznych krótkiego zasięgu pociski …
Dość duża zabawka. Aster 30 ma 5 metrów długości. Waga startowa 450 kg
4 kwietnia 2012 r. ustanowiono kolejny rekord – francuska fregata „Forbin”* była w stanie trafić naddźwiękowy dron GQM-163A Coyote pociskiem przeciwlotniczym Aster 30, pędząc po grzbietach fal z prędkością 2,5 Macha..
W tym czasie GQM-163A Coyote naśladował obiecujący rosyjsko-indyjski pocisk przeciwokrętowy „Brahmos”. Podobno wysokość lotu drona wynosiła zaledwie 5 metrów – tym samym pocisk przeciwlotniczy Aster 30 po raz pierwszy na świecie zademonstrował realną możliwość przechwytywania celów naddźwiękowych poruszających się na ekstremalnie małej wysokości.
Oprócz „dalekiego zasięgu” Aster 30, amunicja niszczycieli obejmuje „krótki” Aster-15, który jest kompletnym odpowiednikiem Aster 30, ale bez startowego akceleratora (dopalacza). Pomimo najgorszych charakterystyk lotu (zasięg ostrzału zaledwie 30 km, maksymalna prędkość lotu nie większa niż 3,5 m) „krótki” Aster 15 ma jedną istotną zaletę: krótszy czas reakcji, a co za tym idzie większe możliwości przechwytywania celów w w pobliżu strefy („Martwa strefa” znajduje się tylko 1 milę od burty statku) - niezawodny środek do samoobrony statku przed nisko latającymi pociskami wycieczkowymi.
To wszystko europejski morski kompleks przeciwlotniczy PAAMS (Principal Anti-Air Missle System), w skład którego oprócz pocisków z rodziny Aster wchodzą jednostki wyrzutni pionowej typu SYLVER oraz system kierowania ogniem oparty na wielofunkcyjnym systemie EMPAR lub SAMPSON radary.
W przeciwieństwie do fregat włoskich i francuskich, które korzystają z potężnego, ale generalnie nie wyróżniającego się trójwymiarowego radaru EMPAR, Daring jest wyposażony w znacznie bardziej dziwaczne urządzenie - aktywny radar z układem fazowym SAMPSON (modyfikacja PAAMS S, znana również jako Sea Viper).
Podczas projektowania superniszczyciela brytyjscy naukowcy uważali amerykański schemat przyjęty na krążownikach i niszczycielach Aegis Burke za nieoptymalny (cztery płaskie, nieruchome układy anten radaru AN / SPY-1, umieszczone w kwadrantach w odstępie 90 °). Taki schemat, z pozorną prostotą i skutecznością, ma szereg wad: na przykład jest nieskuteczny w odpieraniu zmasowanych ataków z jednego kierunku - przeciąża to siatkę, podczas gdy nie jest możliwe wykorzystanie pozostałych trzech. Kolejna istotna wada – amerykańskie rozwiązanie nie pozwala na zamontowanie czterech ciężkich REFLEKTORÓW wysoko nad powierzchnią wody (naprawdę, czy można zamontować dodatkowy maszt pod każdą z czterech anten?) – w efekcie anteny są po prostu mocowane do zewnętrzne ściany nadbudówek, niczym obrazy w Galerii Trietiakowskiej, co nieco ogranicza horyzont radiowy i zasięg wykrywania celów nisko latających.
Nie dotyczy to brytyjskich marynarzy.
Na szczycie masztu Daringa w słońcu świeci przezroczysta dla promieniowania czapka, pod którą obraca się platforma z dwoma aktywnymi PAR-ami, z których każdy zawiera 2560 elementów emitujących.
Elementy nadawcze są pogrupowane w 640 modułów nadawczo-odbiorczych, każdy po 4 elementy, zdolnych do realizacji 64 różnych gradacji sygnału w fazie i amplitudzie. Komunikacja z komputerem centralnym odbywa się poprzez sieć światłowodową o szybkości transmisji danych 12 Gbps. Waga słupka antenowego 4,6 ton, częstotliwość obrotów - 60 obr/min. Zakres promieniowanych częstotliwości to 2-4 GHz (zakres krótkopasmowy na styku fal centymetrowych i decymetrowych). Antena posiada system chłodzenia, który zmniejsza sygnaturę termiczną niszczyciela. W przyszłości możliwe jest zainstalowanie trzeciej anteny skierowanej w stronę zenitu.
Jak wspomniano powyżej, fantastyczne urządzenie jest w stanie dostrzec ptaka z odległości 100 km - przy niewielkich odległościach czujność SAMPSON jest niesamowita. Teoretycznie możliwości energetyczne firmy SAMPSON umożliwiają sterowanie przestrzenią powietrzną na dystansie kilkuset kilometrów, jednak nie jest to już jego zadanie – patrz następny akapit.
Drugi radar wczesnego ostrzegania (cholera, jeden jest lepszy od drugiego!) z aktywnym układem fazowym - BAE Systems S1850M, działający w zakresie fal decymetrowych, jest zamontowany w części rufowej nadbudówki Daring. Antracytowo-czarna antena S1850M ważąca 6 ton wykonuje 12 obrotów na minutę wokół własnej osi i jest w stanie automatycznie śledzić pozycję do 1000 celów powietrznych w promieniu 400 km od burty okrętu.
Nowy „Drednot”
Wysiłki inżynierów zakończyły się sukcesem: 1 lutego 2006 roku, kołysząc się majestatycznie na falach rzeki Clyde, na wodzie postawił stopę niszczyciel Daring, czołowy statek z serii sześciu niszczycieli. Niezwyciężony Asterion, którego strzały trafiające bez pudła „wylądują” każdego, kto odważy się przebić powietrze.
Dziś HMS Daring jest najbardziej zaawansowanym na świecie okrętem obrony przeciwlotniczej (przeciwrakietowej), którego zdolności do odpierania ataków z powietrza „podpiąć pas” każdego amerykańskiego „Burke'a” lub rosyjskiego krążownika o napędzie atomowym „Piotr Wielki”..
Dokładnie 100 lat przed Daringiem, 10 lutego 1906 r., inny brytyjski statek, HMS Drednought, dokonał podobnej rewolucji w przemyśle stoczniowym – legendarny pancernik, którego wygląd natychmiast sprawił, że wszystkie istniejące pancerniki i pancerniki stały się przestarzałe.
Ale pomimo powtarzających się sukcesów i imponujących możliwości obrony przeciwlotniczej, nie obyło się bez obowiązkowej porcji smoły: jedną z głównych wad Daringa jest jego zbyt wąska specjalizacja.
Pociski przeciwlotnicze są dobre, ale gdzie jest broń uderzeniowa? Gdzie jest broń przeciw okrętom podwodnym? Gdzie są systemy walki wręcz, takie jak rosyjskie „Sztylety” czy amerykańskie „Falangi”? A dlaczego amunicja przeciwlotnicza jest tak mała – tylko 48 pocisków Aster 15/30?
USS Barry (DDG-52) – niszczyciel Aegis klasy USS Orly Burke
W bezstronnym porównaniu z amerykańskim kolegą z klasy - niszczycielem Aegis klasy Orly Burke, brytyjski Daring wygląda na prawdziwą przeciętność. „Amerykański”, o podobnej wyporności (9000…9700 ton w porównaniu z 8000 „Odważny”) i równym koszcie, nosi 96 pionowych wyrzutni, z których każda może zawierać pocisk przeciwlotniczy z rodziny „Standerd”, SLCM „Tomahawk”, torpedowe pociski przeciw okrętom podwodnym lub pociski samoobrony ESSM (4 w jednej komórce). Małe torpedy Mk.46, większy kaliber uniwersalnej artylerii i obecność systemów samoobrony na pokładzie (Falangi, SeaRAM) można nawet pominąć – a bez tych „drobiazgów” całkiem jasne jest, że Berk jest bardziej wydajny i zrównoważony okręt, a stosunkowo słabe możliwości obrony przeciwlotniczej rekompensuje ogromna liczba zbudowanych niszczycieli (62 Berki kontra 6 Daring) - radarów i rakiet wystarczy dla każdego.
Ale…
Oczywista przewaga Burke'a nad Daringiem wcale nie jest oczywista, jeśli spojrzeć na sytuację z nieco innej perspektywy.
Krytyczni eksperci zwykle nie biorą pod uwagę, że Daring jest strukturalnie niewykorzystany – podobnie jak większość statków w krajach europejskich, ze względów ekonomicznych brakuje szeregu pierwotnie planowanych systemów i wyposażenia. Obecnie brytyjscy marynarze po prostu nie potrzebują okrętu nawodnego z pociskami manewrującymi na morzu, a zainstalowanie systemu rakiet przeciwokrętowych byłoby marnotrawstwem, gdyby nie było możliwości użycia całej tej broni.
W razie potrzeby pozorną słabość „Odważnego” można naprawić w jak najkrótszym czasie: niszczyciel zapewnia możliwość zainstalowania dwóch 8-ładunkowych modułów UVP - francuskiego SYLVERA A-70 lub amerykańskiego Mk.41 VLS w wersja szok” - aby pomieścić 16 pocisków wycieczkowych „Tomahawk” lub obiecującego europejskiego SCALP Naval.
Modernizację ułatwia modułowa konstrukcja niszczyciela i wstępna unifikacja systemów okrętu z bronią europejską i amerykańską.
Jest też zarezerwowane miejsce na instalację PU Mk.141 do wystrzeliwania pocisków przeciwokrętowych "Harpoon". Oprócz dwóch już istniejących szybkostrzelnych instalacji artyleryjskich „Oerlikon” DS-30B z optoelektronicznymi systemami naprowadzania, możliwe jest zainstalowanie automatycznych dział przeciwlotniczych Phalanx CIWS.
Jak każdy nowoczesny statek, „Odważny” jest wystarczająco wszechstronny i pozwala rozwiązać wiele pilnych zadań, które pojawiają się przed marynarką wojenną w naszych czasach.
Daringa trudno nazwać bezzębnym, jeśli chodzi o walkę z okrętami podwodnymi: jak przystało na nowoczesny niszczyciel, jest on wyposażony w podwodny sonar MFS-7000, a brak PLUR i małych torped jest częściowo rekompensowany dwoma Westlandami Śmigłowce przeciw okrętom podwodnym Lynx (lub jeden ciężki, wielozadaniowy AgustaWestland Merlin o maksymalnej masie startowej 14,6 tony).
Istnieje wszechstronna artyleria – „Odważny” jest w stanie zapewnić skromne wsparcie ogniowe swoim 4,5-calowym (114 mm) działem morskim Mark 8 lub odeprzeć ewentualny atak terrorystyczny (np. podkopać niszczyciel US Navy „Cole” w porcie z Aden, 2000) z wykorzystaniem dwóch wyżej wymienionych instalacji Oerlikon DS-30B.
Specjalne funkcje obejmują flagowe stanowisko dowodzenia, półsztywne łodzie motorowe i możliwość korzystania z mini-UAV. Komfortowe wnętrza niszczyciela z klimatyzacją, panelami LCD i Wi-Fi można w mgnieniu oka zamienić w nowoczesny szpital lub centrum ewakuacyjne.
Warto zauważyć, że do kierowania statkiem o sporych rozmiarach wystarczy zaledwie 190-osobowa załoga (dla porównania załoga amerykańskich niszczycieli „Burke” liczy prawie 400 marynarzy).
Nowy brytyjski statek jest naprawdę godny podziwu. Nad morzem znów zabrzmi stary hymn „Rule, Britain, the seas!”. Tym razem jednak warto przyznać, że mimo całej brytyjskiej sztywności i przeciągłych dźwięków dud, fantastyczny niszczyciel Daring jest efektem współpracy wysiłków. najlepszych specjalistów z całej Europy…
