Okręty podwodne dyktują zasady wojny morskiej i sprawiają, że wszyscy zrezygnowani przestrzegają ustalonego porządku.
Ci uparci, którzy odważą się zlekceważyć reguły gry, staną przed szybką i bolesną śmiercią w zimnej wodzie, wśród unoszących się szczątków i wycieków ropy. Łodzie, niezależnie od bandery, pozostają najniebezpieczniejszymi pojazdami bojowymi, zdolnymi do zmiażdżenia każdego wroga.
Zwracam uwagę na krótką opowieść o siedmiu najbardziej udanych projektach okrętów podwodnych z lat wojny.
Łodzie typu T (klasa Triton), Wielka Brytania
Liczba zbudowanych okrętów podwodnych - 53.
Przemieszczenie powierzchniowe - 1290 ton; pod wodą - 1560 ton.
Załoga - 59…61 osób.
Robocza głębokość zanurzenia - 90 m (korpus nitowany), 106 m (korpus spawany).
Pełna prędkość na powierzchni - 15, 5 węzłów; pod wodą - 9 węzłów.
Zapas 131 ton paliwa zapewniał zasięg na powierzchni 8000 mil.
Uzbrojenie:
- 11 wyrzutni torped kalibru 533 mm (na łodziach podserii II i III), ładunek amunicji - 17 torped;
- 1 x 102 mm uniwersalne działo, 1 x 20 mm przeciwlotniczy "Oerlikon".
Podróżnik HMS
Brytyjski okręt podwodny Terminator, zdolny do „wybicia gówna z głowy każdego wroga salwą z 8 torped dziobowych”. Okręty podwodne typu „T” nie miały sobie równych pod względem siły niszczącej wśród wszystkich okrętów podwodnych okresu II wojny światowej – tłumaczy to ich groźny wygląd z dziwaczną nadbudówką dziobową, w której znajdowały się dodatkowe wyrzutnie torped.
Notoryczny brytyjski konserwatyzm to już przeszłość – Brytyjczycy jako jedni z pierwszych wyposażyli swoje łodzie w sonary ASDIC. Niestety, pomimo potężnego uzbrojenia i nowoczesnego sprzętu wykrywającego, pełnomorskie okręty typu T nie stały się najskuteczniejsze wśród brytyjskich okrętów podwodnych II wojny światowej. Niemniej jednak przeszli ekscytującą ścieżkę bitewną i odnieśli wiele niezwykłych zwycięstw. „Trytony” były aktywnie używane na Atlantyku, na Morzu Śródziemnym, rozbijały japońską komunikację na Pacyfiku i były kilkakrotnie zauważane w zimnych wodach Arktyki.
W sierpniu 1941 r. do Murmańska przybyły okręty podwodne Taigris i Trident. Brytyjscy okręty podwodne zademonstrowali swoim sowieckim kolegom klasę mistrzowską: w dwóch rejsach zatopiono 4 wrogie okręty, m.in. Baia Laura i Donau II z tysiącami żołnierzy 6. Dywizji Górskiej. W ten sposób marynarze zapobiegli trzecim niemieckim atakom na Murmańsk.
Inne słynne trofea łodzi klasy T to niemiecki lekki krążownik Karlsruhe i japoński ciężki krążownik Ashigara. Samurajowie mieli „szczęście”, że zapoznali się z pełną salwą 8-torpedową okrętu podwodnego „Trenchent” – po otrzymaniu 4 torped w burcie (+ jeszcze jednej z rufy TA), krążownik szybko przewrócił się i zatonął.
Po wojnie potężne i doskonałe „Tritony” służyły Królewskiej Marynarce Wojennej przez kolejne ćwierć wieku.
Warto zauważyć, że trzy tego typu łodzie zostały nabyte przez Izrael pod koniec lat 60. - jedna z nich, INS Dakar (dawniej HMS Totem), zginęła w 1968 r. na Morzu Śródziemnym w niejasnych okolicznościach.
Łodzie typu „Cruising” seria XIV, Związek Radziecki
Liczba zbudowanych okrętów podwodnych - 11.
Przemieszczenie powierzchniowe - 1500 ton; pod wodą - 2100 ton.
Załoga - 62…65 osób.
Głębokość robocza zanurzenia wynosi 80 m, głębokość graniczna 100 m.
Pełna prędkość na powierzchni – 22,5 węzła; pod wodą - 10 węzłów.
Zasięg na powierzchni 16 500 mil (9 węzłów)
Zasięg pływania pod wodą - 175 mil (3 węzły)
Uzbrojenie:
- 10 wyrzutni torped kalibru 533 mm, ładunek amunicji - 24 torpedy;
- Uniwersalne działa 2 x 100 mm, 2 x 45 mm półautomatyczne działa przeciwlotnicze;
- do 20 min przeszkody.
… 3 grudnia 1941 r. niemieccy myśliwi UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 zbombardowali sowiecką łódź, która próbowała zaatakować konwój w Bustad Sund.
- Hans, słyszysz to stworzenie?
- Dziewięć. Po serii wybuchów Rosjanie położyli się na dnie – zauważyłem trzy trafienia w ziemię…
- Czy możesz określić, gdzie teraz są?
- Donnervetterze! Są zdmuchnięte. Z pewnością zdecydowali się wynurzyć i poddać.
Żeglarze niemieccy się mylili. Z głębin morskich MONSTR, rejsowy okręt podwodny K-3 z serii XIV, wynurzył się na powierzchnię, spuszczając na wroga ostrzał artyleryjski. Piątą salwą sowieccy marynarze zdołali zatopić U-1708. Drugi łowca, po dwóch trafieniach bezpośrednich, zaczął palić i odwrócił się na bok - jego 20-milimetrowe działa przeciwlotnicze nie mogły konkurować z „setkami” świeckiego krążownika okrętów podwodnych. Rozproszywszy Niemców jak szczenięta, K-3 szybko zniknął za horyzontem z uderzeniem 20 węzłów.
Sowiecka Katiusza była jak na swoje czasy fenomenalną łodzią. Spawany kadłub, potężna broń artyleryjska i minowo-torpedowa, potężne silniki Diesla (2 x 4200 KM!), Wysoka prędkość powierzchniowa 22-23 węzłów. Ogromna autonomia w zakresie rezerw paliwowych. Zdalne sterowanie zaworami zbiorników balastowych. Radiostacja zdolna do przesyłania sygnałów z Bałtyku na Daleki Wschód. Wyjątkowy poziom komfortu: prysznice, chłodnie, dwie stacje odsalania wody morskiej, chata elektryczna… Dwie łodzie (K-3 i K-22) zostały wyposażone w sonar ASDIC.
Ale, co dziwne, ani wysoka wydajność, ani najpotężniejsza broń nie sprawiły, że Katiusza była skuteczną bronią - oprócz mrocznej historii z atakiem K-21 na Tirpitz, w latach wojny łodzie z serii XIV stanowiły tylko 5 udanych ataków torpedowych i 27 tys. reg. ton zatopionego tonażu. Większość zwycięstw odniesiono przy pomocy zasadzonych min. Ponadto straty własne wyniosły pięć statków wycieczkowych.
K-21, Siewieromorsk, nasze dni
Przyczyny niepowodzeń leżą w taktyce korzystania z Katiuszy – potężne krążowniki podwodne, stworzone dla bezkresu Oceanu Spokojnego, musiały „deptać” w płytkiej bałtyckiej „kałuży”. Działając na głębokości 30-40 metrów, ogromna 97-metrowa łódź mogła uderzyć dziobem o ziemię, podczas gdy rufa wciąż wystawała na powierzchnię. Nieco łatwiej było marynarzom znad Morza Północnego – jak pokazała praktyka, skuteczność bojowego użycia Katiuszy komplikowały słabe wyszkolenie personelu i brak inicjatywy dowództwa.
Szkoda. Te łodzie zostały zaprojektowane na więcej.
"Malutki", Związek Radziecki
Seria VI i VI-bis - 50 sztuk.
Seria XII - zbudowany 46.
Seria XV - 57 zbudowanych (4 wzięło udział w działaniach wojennych).
Charakterystyka osiągów łodzi typu M serii XII:
Przemieszczenie powierzchniowe - 206 ton; pod wodą - 258 ton.
Autonomia - 10 dni.
Głębokość robocza zanurzenia wynosi 50 m, głębokość graniczna 60 m.
Pełna prędkość na powierzchni - 14 węzłów; pod wodą - 8 węzłów.
Zasięg na powierzchni to 3380 mil (8, 6 węzłów).
Zasięg pływania pod wodą - 108 mil (3 węzły).
Uzbrojenie:
- 2 wyrzutnie torped kalibru 533 mm, ładunek amunicji - 2 torpedy;
- półautomatyczne działo przeciwlotnicze 1 x 45 mm.
Dziecko!
Projekt mini-okrętów podwodnych do szybkiego wzmocnienia Floty Pacyfiku - główną cechą łodzi typu M była możliwość transportu koleją w pełni zmontowanej postaci.
W pogoni za kompaktowością wiele trzeba było poświęcić - służba na Malyutce zamieniła się w wyczerpujące i niebezpieczne wydarzenie. Trudne warunki bytowe, silna „wyboistość” – fale bezlitośnie zrzucały 200-tonowy „pływak”, ryzykując rozbicie go na kawałki. Płytkie zanurzenie i słaba broń. Ale głównym zmartwieniem marynarzy była niezawodność łodzi podwodnej - jeden wał, jeden silnik wysokoprężny, jeden silnik elektryczny - maleńkie „Baby” nie pozostawiało szansy nieostrożnej załodze, najmniejsza awaria na pokładzie groziła łodzią podwodną śmiercią.
Dzieciaki szybko ewoluowały – charakterystyka wydajności każdej nowej serii była czasami inna niż w poprzednim projekcie: poprawiono kontury, zaktualizowano sprzęt elektryczny i środki wykrywania, skrócił się czas nurkowania, a autonomia wzrosła. „Dzieci” z serii XV nie przypominały już swoich poprzedników z serii VI i XII: konstrukcja półtora kadłuba – zbiorniki balastowe zostały przesunięte na zewnątrz solidnego kadłuba; Elektrownia otrzymała standardowy układ dwuwałowy z dwoma silnikami wysokoprężnymi i podwodnymi silnikami elektrycznymi. Liczba wyrzutni torped wzrosła do czterech. Niestety, seria XV pojawiła się zbyt późno - „Dzieci” z serii VI i XII poniosły ciężar wojny.
Pomimo swoich skromnych rozmiarów i tylko 2 torped na pokładzie, maleńkie rybki były po prostu przerażająco „żarłoczne”: tylko w latach II wojny światowej radzieckie okręty podwodne typu M zatopiły 61 okrętów wroga o łącznym tonażu 135, 5 tys. zniszczył 10 okrętów wojennych, a także uszkodził 8 transportów.
Najmłodsi, pierwotnie przeznaczony tylko do akcji w strefie przybrzeżnej, nauczyli się skutecznie walczyć na otwartych obszarach morskich. Wraz z większymi łodziami odcinali komunikację wroga, patrolowali wyjścia z wrogich baz i fiordów, zręcznie pokonywali bariery przeciw okrętom podwodnym i podkopywali transporty tuż przy nabrzeżach w chronionych portach wroga. To niesamowite, jak żołnierze Czerwonej Marynarki byli w stanie walczyć na tych słabych statkach! Ale walczyli. I wygraliśmy!
Łodzie typu „Średnia” seria IX-bis, Związek Radziecki
Liczba zbudowanych okrętów podwodnych to 41.
Przemieszczenie powierzchniowe - 840 ton; pod wodą - 1070 ton.
Załoga - 36…46 osób.
Głębokość robocza zanurzenia wynosi 80 m, głębokość graniczna 100 m.
Pełna prędkość na powierzchni - 19,5 węzła; zanurzony - 8, 8 węzłów.
Zasięg przelotowy na powierzchni 8000 mil (10 węzłów).
Zasięg pod wodą 148 mil (3 węzły).
„Sześć wyrzutni torped i tyle samo zapasowych torped na stojakach wygodnych do przeładowania. Dwie armaty z dużym ładunkiem amunicji, karabiny maszynowe, mienie wywrotowe… Krótko mówiąc, jest o co walczyć. Prędkość powierzchniowa 20 węzłów! Pozwala wyprzedzić niemal każdy konwój i ponownie go zaatakować. Technika jest dobra …”
- opinia dowódcy S-56, Bohater Związku Radzieckiego G. I. Szczedrin
S-33
Eski wyróżniały się racjonalnym układem i wyważoną konstrukcją, potężnym uzbrojeniem, doskonałym biegiem i zdolnością do żeglugi. Pierwotnie niemiecki projekt firmy Deshimag, zmodyfikowany pod kątem wymagań radzieckich. Ale nie spiesz się z klaskaniem w dłonie i pamiętaj o Mistralu. Po rozpoczęciu seryjnej budowy serii IX w sowieckich stoczniach, niemiecki projekt został zrewidowany w celu całkowitego przejścia na sowiecki sprzęt: silniki Diesla 1D, broń, radiostacje, kierunkowskaz dźwiękowy, żyrokompas … śruby zagraniczne produkcja!
Problemy bojowego wykorzystania okrętów podwodnych klasy Sredniaja były generalnie podobne do problemów z łodziami wycieczkowymi typu K – zamknięte w płytkiej wodzie pełnej min, nigdy nie były w stanie uświadomić sobie swoich wysokich walorów bojowych. Znacznie lepiej było we Flocie Północnej - w czasie wojny okręt podwodny S-56 pod dowództwem G. I. Szczedrina dokonała przejścia przez Ocean Spokojny i Atlantycki, przenosząc się z Władywostoku do Polyarny, stając się później najbardziej produktywną łodzią Marynarki Wojennej ZSRR.
Nie mniej fantastyczna historia wiąże się z „łapaczem bomb” S-101 – przez lata wojny Niemcy i sojusznicy zrzucili na łódź ponad 1000 bomb głębinowych, ale za każdym razem S-101 bezpiecznie wracał do Polyarny.
Wreszcie to na C-13 Alexander Marinesco odniósł swoje słynne zwycięstwa.
Przedział torpedowy S-56
„Okrutne zmiany, w jakie wpadł statek, bombardowania i eksplozje, głębokości znacznie przekraczające oficjalne limity. Łódź chroniła nas przed wszystkim…”
- ze wspomnień G. I. Szczedrin
Łodzie typu Gato, USA
Liczba zbudowanych okrętów podwodnych - 77.
Przemieszczenie powierzchniowe - 1525 ton; pod wodą - 2420 ton.
Załoga - 60 osób.
Głębokość robocza zanurzenia wynosi 90 m.
Pełna prędkość na powierzchni – 21 węzłów; zanurzony - 9 węzłów.
Zasięg przelotowy na powierzchni 11 000 mil (10 węzłów).
Zasięg przelotowy pod wodą 96 mil (2 węzły).
Uzbrojenie:
- 10 wyrzutni torped kalibru 533 mm, ładunek amunicji - 24 torpedy;
- 1 x 76 mm uniwersalne działo, 1 x 40 mm maszyna przeciwlotnicza „Bofors”, 1 x 20 mm „Oerlikon”;
- jedna z łodzi - USS Barb została wyposażona w system rakietowy wielokrotnego startu do ostrzału wybrzeża.
Oceaniczne krążowniki podwodne typu Getow pojawiły się w środku wojny na Pacyfiku i stały się jednym z najpotężniejszych narzędzi marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Szczelnie zamknęli wszystkie strategiczne cieśniny i podejścia do atoli, odcięli wszystkie linie zaopatrzenia, pozostawiając japońskie garnizony bez posiłków, a japoński przemysł bez surowców i ropy. W bitwach z Getou Cesarska Marynarka Wojenna straciła dwa ciężkie lotniskowce, cztery krążowniki i cholerny tuzin niszczycieli.
Szybka, śmiercionośna broń torpedowa, najnowocześniejsze radiotechniczne środki wykrywania wroga - radar, celownik, sonar. Zasięg przelotowy, zapewniający patrole bojowe u wybrzeży Japonii podczas operacji z bazy na Hawajach. Większy komfort na pokładzie. Ale najważniejsze jest doskonałe wyszkolenie załóg i słabość japońskiej broni przeciw okrętom podwodnym. W rezultacie „Gatou” bezlitośnie zniszczył wszystko - to oni przynieśli zwycięstwo z błękitnych głębin morskich na Pacyfiku.
… Jedno z głównych osiągnięć łodzi "Getou", które zmieniło cały świat, uważane jest za wydarzenie z 2 września 1944 roku. W tym dniu okręt podwodny "Finback" wykrył sygnał alarmowy spadającego samolotu i, po wielu godzinach poszukiwań znalazł w oceanie przestraszonego i już zdesperowanego pilota… Ocalony był niejaki George Herbert Bush.
Nadbudówka łodzi podwodnej „Flasher”, pomnik w Groton.
Lista trofeów „Flasher” brzmi jak morska anegdota: 9 tankowców, 10 transportowców, 2 okręty patrolowe o łącznym tonażu 100 231 brt! A na przekąskę łódź zabrała japoński krążownik i niszczyciel. Szczęściarz!
Elektroboty typu XXI, Niemcy
Do kwietnia 1945 roku Niemcy zwodowali 118 okrętów podwodnych serii XXI. Jednak tylko dwóm z nich udało się osiągnąć gotowość operacyjną i wypłynąć w morze w ostatnich dniach wojny.
Przemieszczenie powierzchniowe - 1620 ton; pod wodą - 1820 ton.
Załoga - 57 osób.
Głębokość robocza zanurzenia wynosi 135 m, głębokość graniczna to ponad 200 metrów.
Pełna prędkość na powierzchni - 15,6 węzłów, w zanurzeniu - 17 węzłów.
Zasięg nawigacji na powierzchni to 15 500 mil (10 węzłów).
Zasięg pod wodą 340 mil (5 węzłów).
Uzbrojenie:
- 6 wyrzutni torped kalibru 533 mm, ładunek amunicji - 17 torped;
- 2 działa przeciwlotnicze "Flak" kalibru 20 mm.
U-2540 „Wilhelm Bauer” na stałe zacumowany w Bremerhaven, dzisiaj
Nasi sojusznicy mieli szczęście, że wszystkie siły niemieckie zostały wrzucone na front wschodni - Fritzowie nie mieli wystarczających zasobów, by wypuścić na morze stado fantastycznych „elektrycznych łodzi”. Pojawili się rok wcześniej - i tyle, kaput! Kolejny punkt zwrotny w Bitwie o Atlantyk.
Niemcy jako pierwsi zgadli: wszystko, z czego dumni są stoczniowcy innych krajów – duży ładunek amunicji, potężna artyleria, duża prędkość powierzchniowa ponad 20 węzłów – nie ma większego znaczenia. Kluczowymi parametrami decydującymi o skuteczności bojowej okrętu podwodnego są jego prędkość i zasięg w zanurzeniu.
W przeciwieństwie do swoich rówieśników, „Eletrobot” koncentrował się na ciągłym przebywaniu pod wodą: najbardziej opływowy kadłub bez ciężkiej artylerii, ogrodzeń i platform – wszystko po to, by zminimalizować podwodny opór. Snorkel, sześć grup akumulatorów (3 razy więcej niż na konwencjonalnych łodziach!), Mocny el. silniki pełnoobrotowe, ciche i ekonomiczne el. zakradać się silniki.
Część rufowa U-2511, zanurzona na głębokości 68 metrów
Niemcy wszystko obliczyli - cała kampania „Elektrobot” przeniosła się na głębokość peryskopową pod RPD, pozostając trudną do wykrycia dla broni przeciw okrętom podwodnym wroga. Na dużych głębokościach jego przewaga stała się jeszcze bardziej szokująca: 2-3 razy większa rezerwa mocy, przy dwukrotnie większej prędkości niż którykolwiek z okrętów podwodnych z lat wojny! Wysoka skradanie się i imponujące umiejętności podwodne, torpedy samonaprowadzające, kompleks najbardziej zaawansowanego sprzętu detekcyjnego… „Elektroboty” otworzyły nowy kamień milowy w historii floty okrętów podwodnych, wyznaczając wektor rozwoju okrętów podwodnych w latach powojennych.
Alianci nie byli gotowi stawić czoła takiemu zagrożeniu – jak wykazały powojenne testy, Elektroboty kilkakrotnie przewyższały zasięgiem wzajemnego wykrywania przez sonar amerykańskie i brytyjskie niszczyciele strzegące konwojów.
Łodzie typu VII, Niemcy
Liczba zbudowanych okrętów podwodnych to 703.
Przemieszczenie powierzchniowe - 769 ton; pod wodą - 871 ton.
Załoga - 45 osób.
Robocza głębokość zanurzenia - 100 m, maksymalna - 220 m
Pełna prędkość na powierzchni – 17,7 węzłów; zanurzony - 7, 6 węzłów.
Zasięg nawigacji na powierzchni to 8500 mil (10 węzłów).
Zasięg przelotowy pod wodą 80 mil (4 węzły).
Uzbrojenie:
- 5 wyrzutni torped kalibru 533 mm, ładunek amunicji - 14 torped;
- 1 uniwersalne działo 88 mm (do 1942), osiem opcji dla nadbudówek z stanowiskami przeciwlotniczymi 20 i 37 mm.
Najbardziej wydajne okręty wojenne, jakie kiedykolwiek pływały po oceanach.
Stosunkowo prosty, tani, masywny, ale jednocześnie doskonale uzbrojony i zabójczy środek do totalnego podwodnego terroru.
703 okręty podwodne. 10 MILIONÓW ton zatopionego tonażu! Pancerniki, krążowniki, lotniskowce, niszczyciele, korwety i wrogie okręty podwodne, tankowce, transporty z samolotami, czołgami, samochodami, gumą, rudą, obrabiarkami, amunicją, mundurami i żywnością… Uszkodzenia spowodowane działaniami niemieckich okrętów podwodnych przerosły wszystko rozsądne granice – jeśli nie niewyczerpany potencjał przemysłowy Stanów Zjednoczonych, zdolny zrekompensować ewentualne straty sojuszników, niemieckie U-boty miały wszelkie szanse „udusić” Wielką Brytanię i zmienić bieg historii świata.
U-995. Pełen wdzięku podwodny zabójca
Często sukcesy „siódemek” wiążą się z „czasem prosperity” lat 1939-41. - rzekomo wraz z pojawieniem się systemu konwojów i sonarów Asdik od aliantów zakończyły się sukcesy niemieckich okrętów podwodnych. Całkowicie populistyczne twierdzenie oparte na błędnej interpretacji „czasów prosperity”.
Ustawienie było proste: na początku wojny, kiedy na każdy niemiecki okręt podwodny przypadał jeden aliancki statek do zwalczania okrętów podwodnych, Siódemki czuły się niezniszczalnymi panami Atlantyku. Wtedy pojawiły się legendarne asy, które zatopiły po 40 wrogich statków. Niemcy już trzymali zwycięstwo w swoich rękach, gdy alianci nagle rozmieścili 10 okrętów do zwalczania okrętów podwodnych i 10 samolotów na każdą działającą łódź Kriegsmarine!
Począwszy od wiosny 1943 r. Yankees i Brytyjczycy zaczęli metodycznie bombardować Kriegsmarine sprzętem do zwalczania okrętów podwodnych i wkrótce osiągnęli doskonały współczynnik strat 1:1. Walczyli więc do końca wojny. Niemcom zabrakło statków szybciej niż ich przeciwnikom.
Cała historia niemieckich „siódemek” jest groźnym ostrzeżeniem z przeszłości: jakie zagrożenie stanowi okręt podwodny i jak wysokie są koszty stworzenia skutecznego systemu przeciwdziałania podwodnemu zagrożeniu.
Szyderczy amerykański plakat z tamtych lat. „Uderz w punkty bólu! Przyjdź do służby we flocie okrętów podwodnych – stanowimy 77% zatopionego tonażu!” Komentarze, jak mówią, są zbędne.
