Battleship to skrócona nazwa okrętu liniowego. Pancernik jest największym, najpotężniejszym i pod każdym względem zrównoważonym okrętem wojennym wśród okrętów innych klas swoich czasów. Pancernik był siłą uderzeniową marynarki wojennej od XVII do połowy XX wieku.
Statek otrzymał swoją nazwę od początkowej taktyki używania pancerników. Eskadry przeciwnych stron zbliżyły się do siebie w szyku, tj. ustawili się w jednej linii, po czym rozpoczął się gorący pojedynek artyleryjski. Początkowo uzbrojeniem pancerników była artyleria. Następnie, wraz z postępem w dziedzinie systemów uzbrojenia morskiego, uzbrojenie artyleryjskie pancerników zostało uzupełnione o broń torpedową i minową.
W trakcie ewolucji klasa pancerników składała się z wielu różnych podklas. Jednak wszystkie te typy okrętów to wciąż pancerniki. W tym artykule przeanalizujemy wszystkie główne etapy rozwoju pancernika, a także spróbujemy dowiedzieć się, na jakim etapie ich ewolucja nagle przeszła na te tory, które ostatecznie doprowadziły do tego, że pancerniki całkowicie zniknęły ze wszystkich marynarek wojennych świat. Ktoś może się sprzeciwić: pancerniki zostały zniszczone nie przez ich rzekomo błędnie dobrany wygląd, ale przez szybki rozwój systemów uzbrojenia morskiego. W szczególności okręty podwodne oraz broń minowa i torpedowa, lotnictwo morskie i broń lotnicza, broń rakietowa. Jest coś, na co można odpowiedzieć na ten pozornie oczywisty argument. Statki innych klas - trałowce, stawiacze min, okręty desantowe, niszczyciele, krążowniki itp. - nie odeszły nigdzie i całkiem współistnieją z tymi nowoczesnymi typami broni morskiej, chociaż są o rząd wielkości bardziej podatne na nie w porównaniu z nawet przestarzałymi pancernikami z XIX wieku. Więc co zabiło pancerniki? Postaramy się znaleźć odpowiedź na to pytanie. Niektórym ten artykuł może wydawać się urojony, ale ktoś oczywiście będzie w stanie znaleźć w nim racjonalne ziarno. Na początek rozważymy etapy głównych klas pancernika.
Żaglowiec linii
Pojawiły się w XVII wieku. Drewniane trójmasztowe statki o wyporności od 500 do 5000 t. Z reguły statki te miały konstrukcyjnie trzy pokłady baterii (od których nazywano je trzypokładowymi), w których mieściło się od 30 do 130 dział ładowanych przez lufę różnych kalibrów. Pistolety strzelały przez otwory strzelnicze - specjalne otwory z boku. W sytuacjach pozabojowych działa były zwykle przenoszone do wnętrza kadłuba, a porty zamykano specjalnymi pół-podkładkami. Ochronę zapewniały bardzo grube drewniane boki. Kwatery dla dowódcy skoncentrowane były na rufie okrętu. Poniżej pokładów baterii znajdowały się ładownie, w których znajdowały się zapasy wody, prowiantu, a także prochu i amunicji. Żaglowiec linii został wprawiony w ruch za pomocą żagli umieszczonych na trzech masztach. Oczywiście mógł się poruszać tylko w obecności wiatru. Przy wystarczającej zdolności żeglugowej i autonomii możliwości pancernika żaglowego pozostawiały wiele do życzenia. Typowym przykładem żaglowców tej linii jest HMS Viktory, okręt flagowy admirała Nelsona, który do dziś jest starannie zachowany w Portsmouth. Najpotężniejszy pancernik żaglowy jest uważany za rosyjski statek „Dwunastu apostołów”.
Pancernik bateryjny
Stanowiły dalszy rozwój żaglowców tej linii i niewiele różniły się od nich architekturą. Statki o wyporności 2000-10000 ton i długości od 60 do 100 m. Ich konstrukcja była kombinowana lub czysto metalowa. W przypadku konstrukcji kombinowanej, podstawa kadłuba okrętu była drewniana, a stalowe płyty pancerne zawieszono na drewnianych burtach w najbardziej zagrożonych strefach. W przypadku konstrukcji metalowej cały kadłub okrętu wykonano z metalu, a płyty pancerne stanowiły integralną część jego wciąż dość prostej konstrukcji. Okręty miały jeden pokład akumulatorowy, na którym, analogicznie do pancerników żaglowych, znajdowała się artyleria - do 40 dział ładowanych odtylcowo lub odprzodowo kalibru zwykle nie więcej niż 203 mm. Na tym etapie skład artylerii morskiej był dość chaotyczny i nie miał logiki w kwestii jej taktycznego użycia. Skład pancerza również był dość prymitywny, a jego grubość wynosiła około 100 mm. Elektrownia jest napędzanym węglem jednowałowym silnikiem parowym tłokowym. Dozwolono pancernikom bateryjnym rozwijanie prędkości od 8 do 14 węzłów. Ponadto nadal istniały maszty z żaglówkami jako zapasowe urządzenie napędowe. Dobrym pomysłem na tego typu pancernik jest HMS „Warrior” zadokowany w Portsmouth.
Pancernik bateryjny „Wojownik”. Wymiary: 9358 t i 127x17,7 m. Uzbrojenie: dziesięć dział 179 mm (7"), dwadzieścia osiem dział 68-funtowych, cztery działa 120 mm (4,7"). Rezerwacja: deska - 114 mm. Mobilność: 1x5267 KM PM i 14 węzłów (26 km/h). Na żaglach - do 13 węzłów. (24 km/h). Ten statek różnił się od połączonych drewniano-metalowych odpowiedników całkowicie stalowym kadłubem, podzielonym na 35 przedziałów z podwójnym dnem. Ponadto statek ten był normalnych rozmiarów, aby zapewnić odpowiednią zdolność żeglugi i autonomię oraz pomieścić niezbędną broń i mechanizmy.
Pancernik kazamatowy
Są to pancerniki z okresu, kiedy era pary i zbroi zaczęła wchodzić w dojrzały wiek: lata 70. XIX wieku. Pancerniki kazamatowe różniły się od pancerników bateryjnych ulepszoną konstrukcją, gwałtownym wzrostem liczby mechanizmów, urządzeń i instrumentów pokładowych, a także radykalną komplikacją ich konstrukcji. I choć ich wielkość i wyporność (około 10 000 ton i do 110 m długości) niewiele się zmieniły w porównaniu z największymi pancernikami bateryjnymi, pancerniki kazamatowe już całkowicie je przewyższyły potencjałem bojowym. Podstawowe różnice były następujące. Po pierwsze, kaliber i liczba dział zostały znormalizowane i zaczęły mieć jasną klasyfikację zgodnie z ich charakterystyką działania i celem wynikającym z tych charakterystyk. Na pancernikach kazamatowych cała artyleria została już podzielona na kaliber główny (GK) i kaliber przeciwminowy (PMK). Pierwszy miał na celu zniszczenie wszystkich typów celów nawodnych i zadawanie ataków artyleryjskich na cele przybrzeżne, drugi został zaprojektowany do pokonania atakujących niszczycieli, niszczycieli, torpedowców i innych małych, szybkich celów, które nie mogły „złapać” masywnych systemów artyleryjskich głównego kalibru. Głównym kalibrem było 4-8 ciężkich dział ładowanych odtylcowo lub odprzodowo o kalibrze od 240 mm do 340 mm. Jako kaliber przeciwminowy zastosowano działa małokalibrowe o kalibrze do 76 mm. Ten skład artylerii był mniej liczny niż artylerii pancerników bateryjnych, ale był znacznie potężniejszy i skuteczniejszy. Drugą innowacją jest częściowa rezygnacja z pokładu baterii. Działa głównego kalibru mieściły się teraz w poszczególnych kazamatach i były oddzielone od sąsiednich przegrodami pancernymi. To znacznie zwiększyło przeżywalność takiej artylerii w bitwie. Pokłady bateryjne, jeśli były używane teraz, były używane tylko do umieszczenia artylerii dodatkowej baterii. Część artylerii baterii dodatkowej zaczęto umieszczać na górnym pokładzie w stanowiskach pokładowych o okrągłym obrocie. Ponadto gigantyczne rozmiary i waga nowych broni wielkokalibrowych, a także amunicja do nich, wymagały wprowadzenia częściowej lub całkowitej mechanizacji procesu ładowania i kierowania takiej broni. Na przykład przedział bojowy działa głównego kalibru 340 mm na francuskim pancerniku kazamatowym Courbet przypominał teren małej fabryki mechanicznej. Wszystko to umożliwiło słuszne porzucenie terminu „pistolet” na tym etapie, zastępując go w tym przypadku bardziej poprawnym terminem „mocowanie działa” (AU). Porty dział w niektórych kazamatowych stanowiskach działowych zaczęły być chronione przed odłamkami. Nastąpiły zmiany zarówno w konstrukcji kadłuba, jak iw elementach jego ochrony. Po pierwsze, w celu zwiększenia przeżywalności i niezatapiania podczas walki i uszkodzeń nawigacyjnych, pancerniki tego okresu zaczęły otrzymywać podwójne dno. Po drugie, aby oprzeć się superciężkim „walizom” nowych dział dużego kalibru, zaczęto zaciskać pancerz w stosunkowo wąskich pasach, których grubość szybko osiągała 300 mm lub więcej. Reszta korpusu albo nie miała żadnej ochrony, albo miała ochronę czysto symboliczną. Elektrownia obejmowała teraz kilka tłokowych silników parowych pracujących na 1 lub 2 wałach. Maksymalna prędkość jazdy - do 15-16 węzłów. Zdatność do żeglugi stała się prawie absolutna (burza do 11 punktów). Ponadto niektóre pancerniki tego typu zaczęły otrzymywać wyrzutnie torped z amunicją do torped i min zaporowych. Taka broń umożliwiała już trafienie celów ogniem artyleryjskim na odległość do 4-5 km i ostateczne zniszczenie ich torpedami, jeśli cel po ostrzale nadal utrzymywał się na powierzchni. Wadami pancerników kazamatowych są bardzo małe kąty ostrzału stanowisk głównej baterii, ich wyjątkowo niska szybkostrzelność (1 strzał co 15-20 minut), trudne użycie artylerii przy świeżej pogodzie oraz prymitywny system kierowania ogniem SKO. Najpotężniejszymi pancernikami należącymi do kategorii pancerników kazamatowych były francuskie pancerniki klasy Courbet.
Pancernik kazamatowy „Admirał Courbet” w 1881 roku. Naga moc. W momencie wejścia do służby z pewnością wywołał dreszcz wśród lordów brytyjskiej admiralicji. Deska kończyła się górnym pokładem na wysokości około 4 piętra wielopiętrowego budynku, co sprawiało, że zdatność do żeglugi tej imponującej pływającej fortecy była niemal absolutna. Wymiary: 10450 ton i 95x21,3 m. Uzbrojenie: cztery 340-mm/L21 (13,4") М1881 i cztery 279-mm/L20 (10,8") М1875 AU GK, sześć 140-mm (5,5")”) M1881 AU SK, dwanaście jednofuntowych dział baterii dodatkowej, pięć 356-mm TA. Rezerwacja: deska - do 380 mm (kute żelazo). Mobilność: 2x4150 KM PM i 15, 5 węzłów. (29 km/h). Oczywiście taki sprzęt nie rozpadnie się i nie utonie od kilku trafień pociskami przeciwokrętowymi Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon itp., jak to ma miejsce w przypadku nowoczesnych okrętów wojennych high-tech, a jego gabaryty są mniej więcej takie same (nawet znacznie mniej długości).
Pancernik z wieżą
Wady konstrukcyjne pancerników kazamatowych zmusiły konstruktorów do szukania sposobów na zwiększenie efektywności wykorzystania i tak już dość solidnej siły ognia pancerników. Znaleziono rozwiązanie - stworzenie nie kazamatowych, ale wieżowych stanowisk armat głównego kalibru, które znajdowały się na górnym pokładzie i w efekcie miały znacznie większe kąty ostrzału. Ponadto mocowanie działa w wieży jest lepiej chronione niż w kazamaty, chociaż jest cięższe. Jedno- i dwudziałowe wieże dział głównego kalibru zostały stworzone z działami o kalibrze od 240 mm do 450 mm. Na pancernikach wieżowych zainstalowano od jednej do trzech takich instalacji (rzadko więcej). Artyleria SK i PMK nadal pozostawała na pokładzie baterii, w instalacjach kazamatowych i pokładowych. Ponieważ na górnym pokładzie potrzebna była przestrzeń, aby pomieścić ogromne instalacje, ostatecznie zrezygnowano ze sprzętu żeglarskiego. Pancerniki miały teraz jeden lub dwa maszty, przeznaczone do umieszczenia stanowisk obserwacyjnych, reflektorów, artylerii małego kalibru i sprzętu sygnalizacyjnego. Opancerzenie i elektrownia pozostały w przybliżeniu na poziomie najlepszych pancerników kazamatowych. Jednak liczba urządzeń pomocniczych do sterowania nowymi, złożonymi instalacjami wieżowymi wzrosła jeszcze bardziej. Dwa okręty pretendują do tytułu najlepszych pancerników wieżowych: włoski pancernik Duilio i krajowy pancernik Piotr Wielki.
Pancernik Duilio to pancerny potwór o wyporności 11138 t. Głównym uzbrojeniem pancernika były dwa stanowiska dla dwóch dział, umieszczone po przekątnej pośrodku kadłuba okrętu. Każde stanowisko miało dwa działa ładowane przez lufę 450 mm RML-17,72 o wadze 100 ton każda. Napędy mechanizmów ładujących i prowadzących są hydrauliczne. Wystrzeliły pociski ważące prawie tonę z odległości 6 km i mogły przebić stalowy pancerz o grubości 500 mm z odległości 1800 m. Szybkostrzelność - 1 salwa w 15-20 minut. Okręt miał trzy stanowiska dział 120 mm i kilka małych dział jako artylerię dla SK i baterii dodatkowej. Obrazu dopełniły 3 wyrzutnie torped. Na rufie znajdowała się komora dokowa dla kutra torpedowego typu „Nomibio”. Statek posiadał całkowitą mechanizację wszystkich procesów roboczych. Pancernik „Piotr Wielki” przewidywał pojawienie się nowoczesnych pancerników eskadrowych. Jego architektura odpowiadała już kanonom, których przestrzegają obecnie stoczniowcy. Artyleria głównego kalibru - dwa dwudziałowe stanowiska dział z działami 305 mm / L20. Jedna instalacja znajdowała się na dziobie, druga na rufie statku gładkopokładowego. Umożliwiło to użycie obu stanowisk (wszystkich czterech dział) w salwie pokładowej, a także działanie na dziobie i rufie z połową artylerii. W centrum znajdowała się nadbudówka z nadbudówkami, masztami, rurami, stanowiskami bojowymi i mostami. Siłę ognia okrętu uzupełniły dwa moździerze 229 mm na rufie okrętu. Jako bateria dodatkowa artylerii wykorzystano sześć 87-mm dział pokładowych. Pancerz do 365 mm. Poprawiono schemat rezerwacji. Prędkość do 15 węzłów.
Pancernik z wieżą Dandolo jest jednym z pancerników klasy Duililo. Wygląda to dość brzydko, jednak pod względem liczby innowacyjnych rozwiązań technicznych, kalibru dział baterii głównej i poziomu mechanizacji, swego czasu wyprzedzał resztę. Jego wady to słaba zdolność żeglugi oraz niezbyt udane rozmieszczenie uzbrojenia i stanowisk kontrolnych. Wymiary: 11138 ton i 109,2x19,8 m. Uzbrojenie: 2x2-450-mm/L20,5 (17,7" - wystrzeliwane pociski o masie 908kg) RML-17,72 AU GK, trzy 120-mm (4,7") AU SK i kilka małych dział pomocniczych, trzy 356-mm TA, torpedowiec typu „Nomibio” w doku wewnętrznym (na „Duilio”). Rezerwacje: bok - do 550 mm, pokład - 50 mm. Mobilność: 2х3855 KM PM i 15 węzłów (28 km/h). Ochrona typu „dreadnought” „wszystko albo nic” tego okrętu pozwalała dobrze wytrzymać ciężkie pojedyncze ciosy „walizek” dużego kalibru, ale nie zapewniała prawie żadnej ochrony przed ciężkim ogniem z SC i baterią dodatkową z małych i średnie odległości.
Pancernik Barbette
Konstrukcyjnie powtarzali typ pancernika wieżowego, ale zamiast wież mieli barbety. Barbet był konstrukcją wbudowaną w kadłub okrętu w postaci studni wykonanej z pierścieni pancernych, w której znajdowały się działa wraz ze wszystkimi niezbędnymi mechanizmami i urządzeniami. Pistolety górujące nad barbetem nie były dużym celem i postanowiono ich nie chronić. Od góry taka konstrukcja również nie była chroniona. Następnie obrotowa część uchwytu barbetowego otrzymała osłonę przeciwodpryskową przypominającą wieżę świetlną. W procesie ewolucji wieża i barbet stopniowo zlały się w jedną konstrukcję, w której barbet jest stałą częścią uchwytu pistoletu, a wieża z narzędziami ją wieńczącymi jest ruchomą częścią obrotową. Krajowe pancerniki czarnomorskie typu Ekaterina II były jednymi z najpotężniejszych pancerników barbetowych na świecie.
Monumentalny wygląd rosyjskiego pancernika Barbet „George the Victorious” – jednego z serii pancerników klasy „Ekaterina II” (cztery okręty). To, co jest zidentyfikowane na zdjęciu jako klasyczne mocowanie wieży, to w rzeczywistości dwudziałowe działo barbetowe głównego kalibru z lekką osłoną przeciwodpryskową. Pierwszy krok w kierunku połączenia systemu rozmieszczania artylerii wieżyczkowej i barbetowej. Wymiary: 11032 tony i 103,5x21 m. Uzbrojenie: 3x2-305-mm/L35 (12") AU GK, siedem 152-mm/L35 (6") AU SK, osiem 47-mm i dziesięć 37-mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Zastrzeżenia: bok - do 406 mm, pokład - do 63 mm (stal). Mobilność: 2х4922 KM PM i 16, 5 węzłów. (31 km/h).
Monitor
Wariant pancernika z płaskodenną wieżą do działań na płytkich wodach. Mieli płaski kadłub o minimalnym zanurzeniu i bardzo niską wolną burtę. Dodatki są ograniczone do minimum. Jako główne uzbrojenie - jedno lub dwa stanowiska działa na wieży. Kaliber ich dział mógł sięgać 305 mm, a nawet więcej. Z reguły nie było innej broni, chociaż kilka małych armat nadal mogło być obecnych. Elektrownia umożliwiła osiągnięcie prędkości 10-12 węzłów. Takie statki były warunkowo zdatne do żeglugi i były przeznaczone do operacji maksymalnie w strefie bliskiego morza, rzek i jezior.
Pancernik eskadry
Okręty rozkwitu ery „pary i zbroi” i początek okresu szybkiego rozwoju elektrotechniki i przyrządów. Tym razem od lat 80. XIX wieku do końca pierwszej dekady XX wieku. Pancerniki eskadry to potężne i wszechstronne okręty wojenne, zdolne do operowania w dowolnym obszarze oceanów świata. Ich wyporność wynosiła 10 000-16 000 ton. Długość wynosiła od 100 do 130 m. Statki te miały potężny wielorzędowy pancerz wykonany z najlepszych marek stali pancernej, a nie ze zwykłej stali, jak pierwsze pancerniki. Grubość wielorzędowych barier pancernych sięgała 400 mm i więcej. Pojawiła się rezerwacja krajowa i lokalna. Wzmocniono ochronę przeciwtorpedową (PTZ). Postęp w rozwoju elektrotechniki i oprzyrządowania umożliwił wyposażenie pancerników eskadrowych w przyrządy optyczne, celowniki, dalmierze poziome, scentralizowany system kierowania ogniem i stacje radiowe. Postęp w dziedzinie systemów uzbrojenia morskiego, prochowego i wybuchowego pozwolił na wyposażenie ich w najnowocześniejszą broń artyleryjską, torpedową i minową pod względem parametrów użytkowych, całkowicie przewyższającą podobne systemy stosowane dziesięć lat wcześniej. Uzbrojenie artyleryjskie było wyraźnie usystematyzowane. Opracowanie nowych odmian prochu, nowych pocisków i najnowszych systemów artyleryjskich z długimi lufami umożliwiło wyrównanie skuteczności dział 305 mm z poprzednimi 406-450 mm. W większości przypadków jako głównego kalibru na pancernikach zaczęto używać dwóch wież wieżowych, każde z parą dział kal. 305 mm. Podobnie jak Piotr Wielki, jedno stanowisko działa na dziobie, drugie na rufie. Były też wyjątki: na niektórych krajowych i brytyjskich pancernikach eskadrowych znajdowało się tylko jedno stanowisko głównej artylerii dziobowej. Na niemieckich pancernikach typu Brandenburg artyleria baterii głównej, w tym trzy dwudziałowe stanowiska artylerii kal. 283 mm, została umieszczona w taki sam sposób, jak później na pancernikach: wszystkie trzy stanowiska umieszczono w rzędzie wzdłuż płaszczyzny środkowej statku, co pozwoliło na osiągnięcie maksymalnej salwy bocznej. W krajowych pancernikach typu Sinop (okręty należą do definicji pancerników eskadrowych i barbetowych) trzy sparowane stanowiska dział 305 mm zostały umieszczone w trójkącie wokół masywnej centralnej nadbudówki. Artyleria średniego kalibru i przeciwminowa bateria dodatkowa znajdowała się w jarzmach kazamatowych i pokładowych, a także na szczytach przedmasztów i masztów głównych. Ponadto biorąc pod uwagę dużą powierzchnię nieopancerzonych sekcji, a także dużą liczbę nadbudówek, mostów i sterówek, na których znajdowały się liczne urządzenia i stanowiska bojowe, niezbędne do sterowania okrętem i jego ostrzałem, pancerniki eskadrowe zdecydowały się na radykalnie wzmocnić tak zwaną szybkostrzelną artylerię lub stanowiska artyleryjskie średniego kalibru…Te mocowania dział są dość duże jak na lądowe standardy kalibru (120 mm, 140 mm i 152 mm), niemniej jednak umożliwiały ręczne ładowanie, a zatem miały szybkostrzelność 5-8 pocisków na minutę. Pancerniki eskadry miały od 8 do 16 takich dział. W ciągu minuty wyrzucili ogromną ilość metalu i dokonali kolosalnych zniszczeń na górnych nadbudówkach wrogich statków, których niezawodna ochrona jest prawie niemożliwa. To, co dzieje się w tym przypadku z wciąż jeszcze dość, w zasadzie gotowym do walki pancernikiem, bardzo dobrze pokazała np. nocna bitwa pod Guadalcanal w 1942 roku. Możliwości zmodernizowanej artylerii głównego kalibru pozwoliły pancernikom eskadry prowadzić ogień artyleryjski do celów znajdujących się w odległości 13-18 km, ale skuteczny zasięg ognia według możliwości MSA był ograniczony do około 10 km. Na takiej odległości artyleria średniego kalibru pancerników była więcej niż skuteczna. Z reguły znajdowała się w bocznych kazamatach lub stanowiskach dział pokładowych. Najbardziej zaawansowane technologicznie pancerniki eskadrowe miały artylerię SK, umieszczoną w taki sam sposób jak bateria główna, na stanowiskach działa na pokładzie wieży z pełną mechanizacją i dużymi kątami ostrzału. To jeszcze bardziej zwiększyło skuteczność artylerii średniego kalibru i pozwoliło jej w pełni wspierać w bitwie główny kaliber. Ponadto artyleria średniego kalibru była używana do odpierania ataków minowych i dlatego była dość wszechstronna. Moc silników parowych dwu- i czterowałowych z potrójnym rozprężaniem osiągnęła 15 000-18 000 KM. co pozwoliło najlepszym pancernikom eskadry osiągnąć prędkość 16-19 węzłów. z długim zasięgiem i prawie absolutną zdolnością do żeglugi. Niektóre pancerniki eskadrowe posiadały również tak zwany „średni” kaliber. Jest to kilka dział o kalibrze 203 mm - 229 mm - 234 mm. Znajdowały się one w kazamatowych stanowiskach dział (rzadziej w wieżowych) i służyły do zwiększania siły ognia. Taktycznie była to artyleria głównego kalibru. Takie działa nie mogły być ładowane ręcznie, dlatego ich szybkostrzelność była niewiele wyższa niż dział 305 mm, przy znacznie mniejszej sile ognia. Nadal nie wiadomo, czy takie rozwiązanie techniczne było uzasadnione. Wybuchy z pocisków 12" i 9" były słabo rozróżniane, co dezorientowało obserwatorów i utrudniało prowadzenie ognia. A rezerwa wyporności i miejsca dla tych instalacji mogłaby być skierowana na wzmocnienie samego głównego lub średniego kalibru, a także ochronę pancerza i osiągi jazdy. Krajowe pancerniki typu „Borodino” i ich prototyp „Cesarevich” są uważane za jedne z najlepszych klasycznych pancerników na świecie. Prawdziwe pływające czołgi, opancerzone od stóp do głów, o wyporności około 14 000 ton i długości 120 m, wyróżniały się perfekcją konstrukcji i doskonałymi parametrami użytkowymi. Cała ich główna artyleria dalekiego zasięgu była umieszczona w dwuwieżowych działach na dużych wysokościach. Kompletne napędy elektryczne i pełna mechanizacja wszystkiego i wszystkich. Wysoce wydajny system do scentralizowanego kierowania ogniem broni artyleryjskiej i torpedowej z jednego stanowiska. Bardzo złożona konstrukcja pancernego kadłuba na poziomie pancerników II wojny światowej. Całkowita zmniejszona grubość pancerza wielorzędowych przegród pancernych wynosi ponad 300 mm w pionie i do 150 mm w poziomie. Ochrona zarówno ważnych, jak i pomocniczych części statku. Potężny PTZ. Prędkość do 18 węzłów.
Ten pływający czołg pod dumną nazwą „Orzeł” jest jednym z pięciu pancerników serii „Borodino”. Koncepcja pancernika eskadry na tych okrętach została doprowadzona do granic doskonałości. Najbardziej złożony schemat ochrony na poziomie pancerników II wojny światowej. Okręty tej serii są dziś doskonałą platformą bojową do instalowania najnowszych systemów walki rakietowo-torpedowej i artyleryjskiej. Wymiary: 14400 t i 121, 2x23, 2 m. Uzbrojenie: 2x2-305-mm/L40 (12") AU GK, 6x2-152-mm/L45 (6"), dwadzieścia 75-mm i dwadzieścia 47-mm AU PMK, dziesięć 7, 62-mm P, cztery 381 -mm TA, 20 min zapory. Wyposażenie: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN na posterunkach celowniczych, dwa 1,2-metrowe dalmierze, celowniki optyczne w UA), radiostacja. Zastrzeżenia: deska (obniżona, całkowita) - do 314 mm (pancerz Kruppa), pokład (całkowita) - do 142 mm. Mobilność: 2х7900 KM PM i 17, 8 węzłów. (33 km/h). Posiadały optymalne rozmiary z punktu widzenia wydajności/kosztu/masy, co umożliwiło ich produkcję w dużych ilościach. To znacznie rozszerzyło możliwości operacyjne łączenia takich statków, ponieważ nawet Yamato nie jest w stanie być w dwóch miejscach jednocześnie.
Pancernik obrony wybrzeża
Okręty budowane według wszystkich kanonów pancerników eskadrowych, ale ich wyporność jest trzykrotnie mniejsza, na poziomie 4000 t. Przeznaczone są do prowadzenia działań wojennych w pobliżu ich brzegów w systemie obrony wybrzeża. Jako główny kaliber posiadały jedno lub dwa stanowiska dział z działami o kalibrze od 203 mm do 254 mm. Czasami były wyposażone w uchwyty dział 305 mm od „dużych braci”. Budowano je w małych seriach do II wojny światowej.
Pancernik klasy 2
Okręty zbudowane według wszystkich kanonów pancerników eskadrowych, ale ich wyporność jest około 1,5 raza mniejsza, - 8000-10000 t. Artyleria głównego kalibru - działa 254 mm - 305 mm. Przeznaczony zarówno do walki ogólnej, jak i do pełnienia służby patrolowej i patrolowej na konwojach łączności i ochrony. Były budowane w małych seriach.
Pancernik
Rozmiary i wyporność okrętów dramatycznie wzrosły w porównaniu z pancernikami. Pierwszym przedstawicielem tej klasy pancerników był słynny HMS „Dreadnought”, który wszedł do służby we flocie brytyjskiej w 1906 roku. Jego wyporność zwiększono do 20 000 ton, a długość do 160 m. Liczba stanowisk działa 305 mm w baterii głównej została zwiększona z dwóch do pięciu, a stanowiska artyleryjskie SK zrezygnowano, pozostawiając tylko artylerię dodatkową. Ponadto jako elektrownię zastosowano czterowałową turbinę parową, która umożliwiała osiąganie prędkości 21-22 węzłów. Wszystkie inne drednoty zostały zbudowane na tej zasadzie. Liczba luf głównego kalibru sięgała 12, a nawet 14. Postanowili wrócić do artylerii średniego kalibru, ponieważ służyła ona m.in. również jako bateria dodatkowa, ale zaczęli ją umieszczać tak jak na pancernikach pierwszego eskadry - w pokładowych instalacjach kazamatowych. Miejsce baterii dodatkowej na pokładach i nadbudówkach zajęła artyleria przeciwlotnicza (ZA). Na niektórych drednotach nadal montowano tłokowe silniki parowe, ponieważ były one bardziej ekonomiczne w porównaniu z turbinami. MSA nadal się doskonalił, w wyniku czego zasięg skutecznego ostrzału artyleryjskiego wzrósł do 15 km, a maksymalny do 20 km. Ponownie nie wiadomo, czy pancerniki były bardziej skuteczne niż pancerniki. Jeśli na długich dystansach przewaga drednotów jest oczywista, to na średnich i małych dystansach może być dokładnie odwrotnie. Takie eksperymenty nie zostały przeprowadzone: wszystkie bitwy morskie pancerników eskadrowych przeciwko drednotom w I wojnie światowej odbywały się na maksymalnych możliwych odległościach. Jedynym chyba wyjątkiem była pierwsza bitwa pod przylądkiem Sarych, gdzie z powodu złej pogody (zapanowała mgła) niemiecki krążownik Goeben wpadł na rosyjski pancernik Efstafij, nawiązując z nim kontakt wzrokowy w odległości zaledwie 38 kabli (około 7 km). Krótka i zaciekła strzelanina nie wyłoniła zwycięzcy: Efstathius otrzymał cztery pociski 283 mm (301 kg każdy), z których dwa trafiły losowo i nie wyrządziły większych szkód. "Goeben" również otrzymał cztery trafienia: jeden pocisk 305 mm (331,7 kg), jeden 203 mm (112, 2-139, 2 kg) i dwa 152 mm (41,5 kg). Według innych źródeł w niemieckim statku doszło do 14 trafień, co spowodowało gigantyczne straty i zmusiło Goeben do pośpiesznego opuszczenia pola bitwy. Źródła strony przeciwnej twierdzą, że było tylko jedno trafienie, a „Goeben” uciekł z powodu niebezpieczeństwa zbliżania się pozostałych rosyjskich pancerników i przekształcenia bitwy z „Goebenem” w jego bicie. Tak jak tam było w rzeczywistości, teraz trudno ustalić (nie ma żywych świadków), ale fakt, że "Goeben" wtedy uciekł, jest faktem bezspornym.
Ogólnie rzecz biorąc, porównanie pojedynczego drednota z pancernikiem eskadry jest raczej pozbawione sensu.nie było klasycznych pancerników eskadrowych o wyporności 20 000-30 000 ton, chociaż pancerniki o wyporności 16 000 ton były. Najpotężniejszymi drednotami klasycznymi są drednoty niemieckie typu "Koenig" oraz drednoty domowe typu "Alexander-III" (Flota Czarnomorska). Niemiec miał ciężką ochronę. Nasz jest bardzo skutecznym kompleksem artyleryjskim.
Pancernik „Alexander III” miał klasyczny kanciasty wygląd pierwszych drednotów ze znacznie zredukowaną nadbudówką. Następnie, w trakcie licznych modernizacji, w celu normalnej kontroli statku, a także rozmieszczenia całego niezbędnego sprzętu i stanowisk bojowych, nadbudówki zostały ponownie opracowane, a pancerniki (raczej już superdrednoty i pancerniki) zaczęły przypominają powiększone pancerniki z potężną wyspą nadbudówek pośrodku kadłuba… Wymiary: 23400 t i 168x27, 3 m. Uzbrojenie: 4x3-305-mm/L52 (12") MK-3-12 AU GK, dwadzieścia 130-mm/L50 (5,1") AU SK/PMK, cztery 75 -mm ZAU, cztery 457-mm TA. Zastrzeżenia: deska (obniżona, całkowita) - do 336 mm (pancerz Kruppa), pokład (całkowita) - 87 mm. Wyposażenie: TsSUO (dwa 6-metrowe dalmierze DM-6, celowniki optyczne w UA), 2 radiostacje (2 i 10 kW). Mobilność: 4х8300 KM PT i 21 węzłów (39 km/h). Pod względem systemu artyleryjskiego głównego kalibru pancerniki tego typu były liderami wśród pancerników z działami 305 mm. Pozostałe cechy również były na równi.
Dodreadnought, czyli pancernik przejściowy
Zostały zbudowane jednocześnie z pierwszymi drednotami. Okręty o wyporności 16 000-18 000 ton i długości 130-150 m. Konstrukcja kadłuba nie różniła się od pancerników eskadry, ale nastąpiły zmiany w składzie artylerii. Miejsce szybkostrzelnych dział średniego kalibru na takich okrętach zajęła w większości lub w całości artyleria średniego kalibru 203 mm, 234 mm, 240 mm lub 254 mm. Pomimo tego, że kontrola ognia takiego pstrokacizny, ale zbliżona do charakterystyki działania, artyleria nie była łatwym zadaniem, lżejsze stanowiska artyleryjskie średniego kalibru były liczniejsze, dlatego wiele pancerników tego typu było dość potężnymi jednostkami bojowymi, całkiem zdolnymi do obezwładnianie pierwszych pancerników w walce artyleryjskiej. Ogólnie rzecz biorąc, termin „drednot” odnosi się do dowolnego pancernika eskadry, ale zwykle jest kojarzony właśnie z takimi okrętami. Pancerniki przejściowe obejmują rosyjskie pancerniki typu Andrey Pervozvanny (cztery 305 mm + czternaście 203 mm), francuski Danton (cztery 305 mm + dwanaście 240 mm), brytyjski typu Agamemnon (cztery 305 mm + dziesięć 234 mm), typ austro-węgierski „Radetsky” (cztery 305 mm + osiem 240 mm) itp.
Pancernik „Danton” jest typowym przedstawicielem pancerników przejściowych. Potężny sześciorurowy przystojny mężczyzna. Wymiary: 19763 t i 146,6x25,8 m. Uzbrojenie: 2-2x305-mm/L45 (12") Mle. 1906 AU GK, sześć 2x240-mm/L50 (9,4") Mle. 1902 AU GK, szesnaście 75 mm Mle 1906 AU PMK, dziesięć 47 mm AU PMK, dwa 457 mm TA. Rezerwacje: deska (całkowita, obniżona) - do 366 mm, pokład (całkowita) - 95 mm. Wyposażenie: TsSUO (dalmierze, celowniki optyczne w AU), radiostacja. Mobilność: 4x6625 KM PT i 19,5 węzłów (36 km/h).
Superdrednot
Dalsza ewolucja pancernika stopniowo przekształciła je w bardzo drogie zabawki, których bardzo obawiali się utraty. Taki statek już wtedy wywierał namacalne obciążenie na gospodarkę swojego kraju, a ich liczba była ograniczona. Na przykład krajowy kompleks wojskowo-przemysłowy w całej swojej historii nie był w stanie przekazać flocie ani jednego okrętu tej klasy, podczas gdy wcześniej przekazywał dziesiątki pancerników. Superdreadnought różnił się od zwykłego drednota dalszym wzrostem wielkości, przemieszczenia, wzmocnionej ochrony i artylerii jeszcze większego kalibru, ale mniej licznej, podczas gdy charakterystyka mobilności pozostała na poziomie pancerników. Statki o wyporności do 30 000 ton i długości 180-200 m miały najpotężniejszy pancerz o grubości do 350-400 mm. Zamiast dział głównych z działami 10-14 305 mm, dwa, trzy, a nawet cztery działa główne z działami 8-9 343 mm (pierwsze superdrednoty typu „Orion”), 356 mm, 381 mm, a nawet 406 mm zaczął być instalowany. Strzelali pociskami o masie od 700 kg do ponad jednej tony na odległość do 30 km. Zasięg skutecznego ostrzału od dawna wyznaczał horyzont i nadal wynosił nie więcej niż 15 km. Na tych statkach zrezygnowano z broni minowej i torpedowej, przez co nie były one uniwersalne i osłabiały w pewnym stopniu ich potencjał bojowy. Za najpotężniejsze superdrednoty uważane są brytyjskie pancerniki typu Worspite i Royal Sovereign, a także modele amerykańskie.
Krążownik
Okręty, które były ukoronowaniem rozwoju krążowników pancernych, ale strukturalnie i pod względem taktycznym/operacyjno-strategicznym, to pancerniki. Od swoich nowoczesnych drednotów i superdrednotów różniły się osłabionym pancerzem (głównie w modelach brytyjskich) lub osłabioną bronią (głównie w modelach niemieckich), dzięki czemu mogły osiągać prędkość do 28-32 węzłów. Były to szybkie skrzydło z eskadrą drednotów/superdrednotów, jak niegdyś opancerzone krążowniki z pancernikami eskadry. Pokazali się jako bardzo duże, drogie, ale jednocześnie bardzo wrażliwe statki i dlatego nie zdobyli szczególnej miłości ze strony żeglarzy. Dobrym przykładem jest bitwa pomiędzy niemieckim pancernikiem Bismarck a brytyjskim krążownikiem Hood, z fatalnymi konsekwencjami dla tego ostatniego. Dzieje się tak pomimo faktu, że „Kaptur” był uważany za najpotężniejszy ze wszystkich znanych krążowników bojowych tamtych czasów. Czasami nazywano go nawet „krążownikiem pancernym”.
Pomysł stworzenia takich statków, niezrównoważonych do granic absurdu, najwyraźniej należał do admirała Fischera. Niektóre kraje to podchwyciły, inne nie. W naszym kraju złożono krążowniki bojowe klasy „Izmail”, ale miały one tylko jedną nazwę od krążowników liniowych. W rzeczywistości Izmaele były typowymi superdrednotami, przewyższającymi poprzednie serie pancerników bałtyckich i czarnomorskich pod każdym względem, z wyjątkiem kosztów i problemów.
Krążownik bojowy Inflexible to pierwszy przedstawiciel tej klasy pancerników. Wygląda jak normalny pancernik, ale pewna „harmonia” w wyglądzie zdradza jego niższość. Pomimo 8 dział kal. 305 mm w bitwie prawdopodobnie ustąpi każdemu pancernikowi zbudowanemu po 1900 roku. Wymiary: 18490 ton i 172, 8x24 m. Uzbrojenie: 4x2-305 mm / L45 (12") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Rezerwacje: deska (całkowita, obniżona) - do 318 mm, pokład (całkowita) - do 63 mm. Wyposażenie: TsSUO (dalmierze, celowniki optyczne w AU), radiostacja. Mobilność: 4x10250 KM i 25,5 węzłów. (47 km/h).
Pancernik lub szybki pancernik
Ukoronowanie klasy pancerników. Architektura przypomina trzyczęściowy pancernik eskadry - pośrodku znajduje się masywna nadbudówka z rurami, sterówkami, masztami, stanowiskami kontrolnymi, artylerią średniego (uniwersalnego) kalibru i MZA. Na dziobie i rufie znajdują się z reguły jedno lub dwa potrójne stanowiska dział z działami o kalibrze od 381 mm do 460 mm. Maksymalny zasięg ostrzału artyleryjskiego sięgał 40 km. Skuteczny zasięg ostrzału utrzymywał się na poziomie 15-20 km, ale dzięki obecności urządzeń radarowych i noktowizyjnych pancerniki stały się na każdą pogodę, tj. dostał możliwość prowadzenia skutecznego ognia w nocy, we mgle i innych niesprzyjających warunkach pogodowych. Artyleria średniego kalibru miała wspierać ostrzał głównej baterii na dostępnych dystansach, odpierać ataki torpedowe oraz służyć jako system obrony przeciwlotniczej, dlatego też została oficjalnie nazwana uniwersalną. Wiele z tych okrętów posiadało również ponad sto jednostek artylerii przeciwlotniczej małego kalibru MZA. Giganci o wyporności od 40 000 do 70 000 t. Z najpotężniejszym i najbardziej złożonym pancerzem o grubości do 400 mm. Do 270 m długości - jak kilka boisk piłkarskich. Potrafi osiągnąć prędkość 27-32 węzłów. Tak potężne, jak bezużyteczne. Samą swoją obecnością rujnują gospodarkę własnego kraju. Dość nieliczne ze względu na gigantyczny koszt budowy. W pojedynku artyleryjskim jeden na jednego pancernik II wojny światowej może oczywiście z łatwością pokonać wszystkie poprzednie opcje, ale jak „zorganizować” taki pojedynek we współczesnej wojnie? Ze względu na swoje rozmiary i niewielką liczbę jest bardzo atrakcyjny dla różnego rodzaju uzbrojenia morskiego – od bombowców torpedowych, bombowców i skorygowanych bomb lotniczych po okręty podwodne z ich torpedami, a także miny. Najpotężniejsze pancerniki stworzone w historii ludzkości to japońskie superpancerniki Yamato i Musashi. Oba były ogromnymi kosztami. Oba zostały stworzone jako najpotężniejsze pancerniki w historii. Obaj spędzili prawie całą wojnę na najeździe Hasirów na Japonię. Obaj przez całą wojnę nigdy nie dostali się do żadnego wrogiego statku. Obaj zginęli pod bombami i torpedami amerykańskiego lotnictwa morskiego, nie oddając ani jednego strzału w amerykańskie pancerniki, które mieli zniszczyć. Japończycy za bardzo cenili te statki, co ostatecznie doprowadziło do bezużytecznej śmierci obu.
Potężny superpancernik Yamato to najpotężniejszy pancernik w historii ludzkości. I chyba najbardziej bezużyteczny. W pojedynku artyleryjskim pokona każdy inny okręt dowolnego kraju. Amerykanie wciąż jakoś próbują porównywać z nim swoją „Iowa”, ale porównanie, mimo wszelkich starań, okazuje się nie dziecinnie naiwne. Wymiary: 72810 ton i 262x38,7 m. Uzbrojenie: 3x3-460 mm/L45 (18,1") 40-SK model 94 AU GK (wystrzeliwane pociski o masie 1460 kg), 4x3-155 mm/L60 (6,1") AU SK/PMK, 6x2-127-mm UAU, 8x3-25-mm Typ-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Wyposażenie: TsSUO Type-98 (cztery dalmierze 15 m, jeden dalmierz 10 m, dwa dalmierze 8 m, dwa dalmierze, urządzenie do śledzenia celu, urządzenie do pomiaru strzału, komputer balistyczny, radar7 21. Mod.3, 2 radary typu -22, 2 radary typu 13, szumowe stacje namierzania SHMS, celowniki optyczne i na podczerwień dzienno-nocne oraz urządzenia celownicze w AU i VP), stacje radiowe. Zastrzeżenia: deska (obniżona) - do 436 mm, pokład (obniżona) - do 232 mm. Mobilność: 4x41250 KM TZA i 27 węzłów. (50 km/h).
Wyniki
Począwszy od prymitywnych drewnianych żaglowców, rozwój pancerników zatrzymał się na gigantycznym, supernowoczesnym Yamato. Po zakończeniu II wojny światowej do marynarki wojennej dołączył tylko jeden okręt tej klasy, brytyjski Vanguard. Wszystkie inne pancerniki zostały odwołane. Krajowe pancerniki typu Sovetsky Sojuz nie były wyjątkiem, które gdyby zostały ukończone, byłyby gorsze pod względem mocy i wielkości, być może, tylko od Yamato. Na tym jednak marynarka wojenna się nie skończyła. Marynarki wojenne krajów rozwiniętych były aktywnie uzupełniane przez statki innych klas: lotniskowce, krążowniki, niszczyciele i okręty podwodne. Dlaczego porzucili statek liniowy? Powodów było kilka. Złoty wiek pancerników trwał od lat 80. XIX wieku do I wojny światowej. W tym czasie były to już dojrzałe technicznie konstrukcje, a piłką na polu bitwy wciąż rządziła artyleria. Lotnictwo w tym czasie było jeszcze w powijakach, a okręty podwodne, ze względu na swoje niskie parametry użytkowe, były niebezpieczne dla floty handlowej, ale dla szybkich okrętów wojennych uważano je za stosunkowo nieszkodliwe. Pancerniki tamtych czasów były potężnymi i wszechstronnymi okrętami wojennymi o doskonałej ochronie i przeżywalności bojowej. Potrafi rozwiązać wszelkie problemy morskie i przybrzeżne. Najbardziej bojowe i skuteczne z nich były pancerniki eskadry, które masowo budowane, brały czynny udział we wszystkich konfliktach (w tym I wojnie światowej). Pancerniki eskadry były produkowane w ogromnych ilościach i stanowiły siłę uderzeniową floty każdej potęgi morskiej na świecie. Nie wahali się ich używać nigdzie i nie dbali o nie szczególnie (nadal można je zbudować). Ogólnie była to skuteczna technika wojskowa na prawdziwą wojnę. Oprócz I wojny światowej pancerniki brały czynny udział w konflikcie chińsko-japońskim, hiszpańsko-amerykańskim i wojnie rosyjsko-japońskiej. Pod względem aktywnego użycia i „wszechobecności” pancerniki eskadry z grubsza odpowiadały lekkim krążownikom z II wojny światowej lub korwetom / fregatom / niszczycielom naszych czasów.
Wraz z pojawieniem się pancerników wszystko zaczęło się zmieniać. Pojawiły się pierwsze oznaki upadku wybranej strategii rozwoju „czołgów morskich”, która nie przewidywała niczego nowego - w dążeniu do poprawy charakterystyk osiągów nieubłaganie wzrosły gabaryty, waga i koszty. Jeśli pancerniki były budowane przez prawie cały świat, to tylko najbardziej uprzemysłowione kraje były w stanie masowo budować drednoty: Wielka Brytania, USA, Niemcy i Francja. Rosja, która dotychczas dość regularnie przekazywała pancerniki najnowszej konstrukcji w wymaganej ilości, była w stanie opanować program budowy tylko czterech pancerników dla BF i czterech dla Floty Czarnomorskiej. Prawie wszystkie te statki były budowane długoterminowo i weszły do służby, gdy superdrednoty pojawiły się już za granicą, z którymi zwykły pancernik miał jeszcze mniejsze szanse niż pancernik eskadry przeciwko pancernikowi. Biorąc pod uwagę liczbę pancerników w rosyjskiej marynarce wojennej, można powiedzieć, że rosyjska flota pancerników była słabsza od własnej floty pancerników, co stanowiło podstawę siły uderzeniowej rosyjskiej floty przed wojną rosyjsko-japońską (co wskazywało na całkowitą nieadekwatność przywództwa wojskowo-politycznego kraju). Inne kraje znalazły się w tej samej sytuacji, z ogromnymi wysiłkami i stratami dla gospodarki kraju, raczej w imię prestiżu, który zbudował dwa, trzy lub cztery pancerniki. Za środki, za które rodzime stocznie zbudowały pancerniki bałtyckie i czarnomorskie, można było wyposażyć całą armię, której tak bardzo brakowało naszym siłom lądowym. Ale wydając niewiarygodne środki na flotę (również niezbędna) można by się spodziewać, że nowe drednoty, aby uzasadnić poniesione na nie wysiłki, będą przynajmniej wykorzystywać to, co nazywa się „w pełni”. Niestety i ach - tak się nie stało. Pancerniki były aktywnie używane tylko przez te kraje, które miały możliwość ich masowej produkcji. Te kraje, dla których budowa choć jednego drednota była warta wiele wysiłku (nasz kraj jest wśród nich), wykorzystywały drednoty w jakikolwiek sposób: jako „strach na wróble”, jako prestiżowe zabawki, jako okręty flagowe na paradach morskich, ale nie dla ich zamierzony cel. Zamierzone użycie było bardzo ostrożne i dlatego nieproduktywne. Na przykład w BF pancerniki typu „Sewastopol” nigdy nie brały udziału w żadnej bitwie. Pancerniki eskadry (przeklasyfikowane na pancerniki w 1906 r.) Slava (klasa Borodino) i Citizen (dawniej Carewicz) musiały ponieść ciężar zaciekłych bitew z potężnymi niemieckimi drednotami na Bałtyku. Eskadra pancerników czarnomorskich również stanowiła główną siłę uderzeniową w polowaniu na niemiecki krążownik Goeben i zadała mu znaczne szkody. Drednoty, takie jak „Cesarzowa Mary”, nie odniosły wielkiego sukcesu. Mniej więcej to samo stało się z flotą pancerników w innych niezbyt uprzemysłowionych krajach. Jeśli chodzi o superdrednoty, stocznie krajowe nigdy nie były w stanie opanować ani jednego takiego statku - rewolucja przeszkodziła.
Podsumowując pancerniki, możemy stwierdzić, że usprawiedliwiały się jedynie przynależnością do uprzemysłowionych supermocarstw. W „biednych” flotach statki tego typu były niczym więcej jak drogimi zabawkami, obliczonymi bardziej na presję moralną niż na prawdziwą walkę. Pierwsza wojna światowa została za nami, rozpoczęła się druga. Pancerniki zamieniły się w ogromne pływające miasta, takie jak opisany powyżej Yamato. Do tego czasu tylko Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Japonia mogły budować takie pancerniki i utrzymywać swoje floty. Niemcy i Włochy również miały floty liniowe, ale skromniejsze. Był to okres rozkwitu lotnictwa morskiego i okrętów podwodnych. Pancerniki walczyły na wszystkich morzach i oceanach podczas II wojny światowej. I choć podczas niej odbyło się wiele bitew artyleryjskich w starym stylu, większość martwych okrętów tego typu została zniszczona przez bomby i torpedy lotnictwa morskiego opartego na lotniskowcach. II wojna światowa pokazała, że czasy gigantów pokroju Yamato się skończyły, a powód jest czysto ekonomiczny – budowa i utrzymanie takich statków okazało się zbyt kosztowne nawet dla Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, nie mówiąc już o innych krajach. Podczas II wojny światowej ogromna liczba krążowników, niszczycieli i innych statków zginęła z powodu tej samej broni, ale nikt nie zamierzał ich porzucić. Mimo że okazały się o rząd wielkości bardziej wrażliwe niż pancerniki. Względna taniość i masowa produkcja pozwoliły tym okrętom z kartonu zająć niszę, którą niegdyś zajmowały bardziej wytrzymałe pancerniki klasy „pancerników”, zarówno pod względem uzbrojenia, jak i ochrony.
Jeden z lekkich krążowników Projektu 68 bis. Statek o wyporności 17 900 ton i długości 214 m (!) Z ochroną czysto symboliczną. Zewnętrznie przypomina powiększony kajak, gotowy przełamać się na pół już na dużej fali. Przy długości jak pancernik z II wojny światowej, jako główne uzbrojenie miał 12 „dział” kalibru 152 mm (dla porównania: „Aurora” ma 14 prawie takich samych) w czterech stanowiskach, a do tego tyle samo pancerniki typu „Borodino” te dwanaście 152 mm dział było tylko pomocniczym uniwersalnym kalibrem o mniejszej wyporności. Te absurdalne statki zastąpiły kompaktowe i potężne czołgi morskie z początku XX wieku. O ich rzeczywistej skuteczności nietrudno się domyślić. Gdzie jest jego broń? Gdzie jest jego rezerwacja? Gdzie wydałeś 17 900 ton? Czy naprawdę wszystko dzieje się szybko, co po wojnie wraz z pojawieniem się broni rakietowej przestało być czynnikiem decydującym? Patrząc na ten statek, rozumiesz, że powiedzenie „Generałowie przygotowują się do poprzedniej wojny” bardzo często dotyczy biur projektowych …
Obecnie najbardziej masywne okręty wojenne to niszczyciele, fregaty i korwety. Okręty o długości 120-160 m, czyli mniej więcej wielkości pancernika eskadry / pancernika, i wyporności od 4000 ton do 10 000 ton, czyli w przybliżeniu jak pancerniki obrony wybrzeża lub pancerniki II klasy. Doświadczenie ich rzeczywistego użycia bojowego podsumowano w tabeli, w której dla jasności dodano podobne doświadczenie pancerników różnych generacji.
Jak widać z tabeli, cała ta nowoczesna technika jest bezwartościowa. Jeden orzeł tej samej długości utrzymywał więcej niż wszystkie te fregaty/niszczyciele razem wzięte. Powstaje pytanie… Pancerników takich jak Yamato nie da się zbudować, ponieważ ich budowa i utrzymanie są zbyt drogie. Ale, jak pokazuje praktyka, budowa takich tekturowych łodzi również nie usprawiedliwia się! Nasz przemysł stoczniowy od lat ledwo rodzi jedną taką fregatę, aw przypadku wojny Amerykanie zatopią ją w pięć minut! Ktoś się sprzeciwi: nowoczesne okręty nie potrzebują pancerza, mają bardzo skuteczne systemy obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej w ramach systemów obrony powietrznej, ZAK, zakłócacze itp. Jak widać z tabeli, to nie pomaga. Ale nie musisz budować gigantów takich jak Yamato. Jak pokazała praktyka, najbardziej zaawansowanymi i skutecznymi pancernikami pod względem ilości/jakości są pancerniki eskadrowe, których przeżywalność jest również o kilka rzędów wielkości wyższa niż w przypadku nowoczesnych niszczycieli i o rząd wielkości wyższa niż w przypadku krążowników artyleryjskich II wojna światowa.
Flota rosyjska powinna poważnie rozważyć kwestię tworzenia okrętów wojennych w kadłubach eskadry pancerników z początku XX wieku. Oczywiście ich pancerz nie ochroni przed salwą P-700 Granit, ale w pełni wytrzymają ten sam Exocet/Harpoon i więcej niż jeden. Nie wybuchną po trafieniu granatem RPG-7. „Cytryna” F1 nie zatonie od wybuchu i nie przewróci się od wybuchu w burcie motorówki z materiałami wybuchowymi. Wymagania dla takich statków są w przybliżeniu następujące.
Wyporność: 10000-15000 ton.
Wymiary: długość nie większa niż 130 m, szerokość nie większa niż 25 m.
Rezerwacje: Cytadela wspólna z rezerwacjami krajowymi i lokalnymi. Całkowita grubość pancerza kompozytowego „Chob-Ham” wynosi do 300 mm (bok) i do 150 mm (pokład). Obecność kompleksu wbudowanej ochrony dynamicznej.
Mobilność: maksymalna prędkość nie mniejsza niż 25 węzłów.
Uzbrojenie: 1-2 ciężkie stanowiska dział z działami kalibru 203-305 mm. Aktywne, aktywne pociski rakietowe i pociski przeciwokrętowe wystrzeliwane przez lufy tej broni. 4-6 uniwersalnych uchwytów na broń, kaliber 100-130 mm. Lokalizacja tych stanowisk jest na pokładzie. System rakietowy do wystrzeliwania pocisków operacyjno-taktycznych z głowicą nuklearną oraz ich wersji przeciwokrętowych. 4-6 wyrzutni torpedowych z samonaprowadzającymi torpedami i systemem rakietowo-torpedowym. Kompleks obrony przeciw okrętom podwodnym. System rakiet przeciwlotniczych.8-12 instalacji ZAK lub ZRAK bliskiej strefy obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej. Niezbędny sprzęt elektroniczny. Jeden helikopter.
Na przykładzie pancerników z serii Borodino będzie to wyglądało mniej więcej tak:
I bez względu na to, jak absurdalny może się wydawać ten pomysł, przy obecnej flocie łodzi wyraźnie nie jesteśmy w drodze. Potrzebna jest duża liczba kompaktowych i potężnych czołgów morskich. Tych, które kiedyś sprawiały, że serca japońskich samurajów trzepotały i liczą się z brytyjską Grand Fleet.
