Wiadomość o planowanym podpisaniu kontraktu na dostawę 76 samolotów Su-57 wyraźnie nie przemówiła do wielu amerykańskich obserwatorów wojskowych. I tu chodzi, jak można się domyślić, o cenę. Faktem jest, że gazeta „Kommiersant”, powołując się na źródła, opublikowała informację, że koszt kontraktu planowanego do podpisania na MAKS-2019 wyniesie „około 170 miliardów rubli”. Innymi słowy, jeden Su-57 będzie kosztował nasz VKS nieco ponad 2,23 miliarda rubli, czyli 34,5 miliona dolarów przy obecnym kursie wymiany.
Istota problemu
Oczywiście takie wieści są w stanie bardziej wysadzić w powietrze przestrzeń informacyjną amerykańskich analityków wojskowych niż „matka Kuzki” Nikity Chruszczowa. To znaczy w czasach, gdy amerykański przemysł wojskowy, zdobywając robotnicze zwycięstwa, uparcie walczy o obniżenie kosztów programu F-35 i obiecał obniżyć cenę wszystkiego do czegoś w przypadku zamówienia na dużą skalę - och, hej! - 85 milionów dolarów, Rosjanie kupią samoloty 5. generacji za 34,5 miliona dolarów?!
A przecież, jeśli się nad tym zastanowić, liczby 34,5 mln dolarów dla samolotów rosyjskich i 85 mln dolarów dla samolotów amerykańskich nie oddają komizmu sytuacji.
Faktem jest, że rosyjski Su-57 jest ciężkim wielofunkcyjnym myśliwcem przewagi powietrznej, który może pracować zarówno na celach lądowych, jak i morskich. A F-35, we wszystkich swoich trzech odsłonach, nigdy nie odważył się tego zrobić, w rzeczywistości skupia się na funkcjonalności lżejszego myśliwca, takiego jak F-16. Oznacza to, że Su-57 i F-35 są oczywiście samolotami piątej generacji (chociaż istnieją poważne pytania dotyczące F-35), ale są przedstawicielami różnych klas myśliwców wielofunkcyjnych, a wszystkie inne rzeczy są równe, lżejszy F-35, oczywiście taki sam, powinien być tańszy niż Su-57 - i znacznie tańszy. Niewiele razy, ale nie kilkadziesiąt procent. Tymczasem widzimy zupełnie odwrotny obraz – F-35 jest droższy, a dokładnie czasami.
I tak, biorąc pod uwagę powyższe, okazuje się, że koszt amerykańskiego myśliwca nie jest nawet prawie 2,5 razy wyższy niż rosyjskiego, ale znacznie poważniej. Jest to zarówno nieprzyjemne, jak i obraźliwe, a podatnicy mogą w końcu zadawać różne niewygodne pytania.
Jaka jest odpowiedź?
Amerykańska edycja The Drive postanowiła odpisać to jako błąd. Samolot 5. generacji za 34,5 mln dolarów jest niemożliwy, bo nigdy nie będzie. W końcu to „mniej niż szacowana cena Su-30MKK, który Rosja sprzedała Chinom prawie dwie dekady temu”! A to oznacza, że źródła się mylą, coś pomyliły lub nie zostały tak zrozumiane. I faktycznie 170 miliardów rubli. - to cena nie za całą partię 76 samolotów, a tylko za pierwsze 16, ale za resztę sił powietrznych trzeba będzie dodatkowo zapłacić.
Wyrażając taką hipotezę, The Drive zaczął obliczać - jeśli 170 miliardów rubli. jest tylko 16 samolotów, wtedy jeden Su-57 będzie kosztował 10,6 miliarda rubli, czyli ponad 164 miliony dolarów. Według amerykańskich analityków jest to dość wiarygodna liczba - rosyjski samolot okazał się prawie dwa razy droższy od F-35. Nie ma powodu do paniki!
Cóż, spróbujmy ocenić, jak realistyczna jest cena 170 miliardów rubli. za partię 76 Su-57.
Policzmy trochę
Za podstawę naszych obliczeń przyjmiemy pięcioletni kontrakt na dostawę 50 Su-35, którego cenę uzgodniło nasze Ministerstwo Obrony w styczniu 2016 roku.
Jednocześnie według bardzo poważnych źródeł ("Vesti", blog bmpd itp.) wartość kontraktu wynosiła "ponad 60 miliardów rubli". Oczywiście „ponad 60 miliardów rubli”. - bardzo niejasna liczba, bo tak naprawdę bilion to także ponad 60 miliardów rubli. Ale nadal, zwykle poniżej „ponad 60 miliardów rubli”. co oznacza, że liczba ta wynosi od 60 do 70 miliardów rubli. I tak, jeśli przyjmiemy, że 50 Su-35 kosztowało nas ostatecznie 70 mld rubli, to okazuje się, że koszt jednego myśliwca tego typu w styczniu 2016 r. wyniósł 1,4 mld rubli. Jak poprawna jest ta cena?
Z jednej strony pierwszy kontrakt, podpisany jeszcze w 2009 roku, przewidywał dostawę 48 pojazdów za 66 mld rubli, czyli 1,375 mld rubli. na samolot. Od tego czasu minęło dużo czasu i jeden kryzys gospodarczy, więc eksperci spodziewali się, że koszt partii 50 samolotów wzrośnie do 100 miliardów rubli. Jednak cena Su-35 prawie nie wzrosła – dlaczego? Przyczyn może być kilka.
Po pierwsze, według niektórych doniesień, projekt Su-35 został odzyskany w produkcji 72 myśliwców, tak że wraz z dalszym wzrostem serii wywołał znany „efekt skali”, który obniżył koszt produktu.
Po drugie, w 2015 roku podpisaliśmy kontrakt eksportowy na dostawę Su-35 do Chin – oczywiście producent coś na tym zarobił, ale niewykluczone, że wojsko, uznając, że pozwolenie na dostawy eksportowe zostało już wydane nadmiernie „błogosławiony” zakład, postanowiliśmy dokręcić nakrętki przy następnej partii.
Ile kosztowałby Su-35, gdyby umowa na te 50 samolotów została zawarta dzisiaj? Biorąc pod uwagę inflację - około 1,6 miliarda rubli.
Co ciekawe, Su-30SM kosztował mniej więcej tyle samo - w 2015 roku zauważono, że jego średni koszt wyniósł 1,5 miliarda rubli. Co prawda krążyły plotki, że w nowym kontrakcie na dostawę Su-30SM, który mógłby zostać zawarty pod koniec 2018 roku, cena samolotu może wzrosnąć do około 1,9 mld rubli. Ale nie ma potwierdzenia tych danych, a jeśli przypomnimy sobie, że cena drugiej partii Su-35 również była od dawna prognozowana na poziomie 2 miliardów rubli. kawałek. Znowu pojawiły się plotki o bardzo głębokiej modyfikacji Su-30SM z zainstalowaniem na nim nowej awioniki itp., a kto wie, może w cenie około 2 miliardów chodziło o ulepszoną wersję?
Wróćmy teraz do Su-57. Jego szacunkowy koszt w ramach kontraktu to 2,23 mld rubli, czyli o 39,8% droższy od kosztu Su-35 z ostatniego kontraktu, przeliczonego po cenach bieżących. I pamiętaj, że producent początkowo bronił ceny wyższej o 20%.
Oznacza to, że według wstępnej propozycji ZAK Su-57 powinien kosztować około 2,68 mld rubli, czyli o około 68% droższy niż Su-35. Biorąc pod uwagę fakt, że samoloty te mają ze sobą wiele wspólnego, taki wzrost kosztów wydaje się całkiem logiczny i rozsądny.
Przypomnijmy, że Amerykanie opracowali samoloty w logice Su-35 - to znaczy przejęli starą „platformę” F-15 lub F-18 i zmodernizowali ją niektórymi z najnowszych technologii opracowanych dla myśliwców 5. generacji, które można było do nich zastosować. W rezultacie, osiągając generację 4++, samoloty F-15SE Silent Eagle lub F/A-18F „Advanced Super Hornet” okazały się znacznie groźniejszymi myśliwcami niż ich „przodkowie”, ale ich koszt był bardzo zbliżony do koszt samolotu 5-tej generacji. Na przykład cena Silent Eagle została podana na 100 mln USD, a Edvanst Hornet, choć jego koszt nie jest autorowi nieznany, raczej nie będzie tani, ponieważ cena najnowszych modyfikacji Super Hornet zbliżyła się już do $ 60 milionów…, a „Edvanst Hornet” wyraźnie powinien stać się znacznie droższy.
Innymi słowy, różnica cenowa między amerykańskimi samolotami 4++ a F-35 nie jest zbyt duża. Jeśli chodzi o naszą branżę lotniczą, sytuacja wygląda mniej więcej tak.
Najprawdopodobniej „Lista życzeń” producenta to cena około 1,9 miliarda rubli. za Su-35 i 2,68 mld rubli. dla Su-57, ale w procesie „handlu” z Ministerstwem Obrony okazało się, że został „ściśnięty” do 1,6 (1,4 mld w cenach z początku 2016 r.) i 2,23 mld rubli. odpowiednio. Prawdopodobnie KLA został nadmiernie napięty ceną, a nasi producenci samolotów nie dostaną ustalonej przez siebie stopy zysku zgodnie z prawem dla tych maszyn.
A jaki jest wniosek?
Najprawdopodobniej uczciwa cena za Su-35, gdy MON nie przepłaca, a zakład otrzymuje należne jej zyski, waha się gdzieś w granicach 1,6-1,9 mld rubli, a godziwa cena za Su-35. 57 mieści się w przedziale 2, 23-2, 68 miliardów rubli. Oznacza to, że rzeczywista cena Su-57 może rzeczywiście mieścić się w przedziale 34,5-41,5 miliona dolarów, za nasze wideokonferencje będzie wyższa niż te liczby.
A co z kontraktami eksportowymi?
Tutaj wszystko jest bardzo proste. Cena eksportowa Su-35 może wzrosnąć do 100 milionów dolarów, ale musisz zrozumieć, że kontrakt eksportowy obejmuje wiele rzeczy, które po dostarczeniu do naszych sił powietrznych i sił powietrznych USA podlegają innym elementom. To znaczy, będzie konserwacja i szkolenie pilotów, amunicja i może coś innego. I najważniejsze.
Cena naszych samolotów dla Sił Powietrznych jest określona przez koszt tych samolotów. Tak właśnie odbywa się wycena – producent uzgadnia z przedstawicielami wojskowymi wysokość kosztów wytworzenia partii „produktów” w ilości zgodnej z umową, a następnie nakręca na te koszty ustaloną stopę zysku przez prawo.
Ale cena naszych samolotów na rynku zagranicznym jest zdeterminowana podażą i popytem na sprzęt wojskowy. A jeśli stosunek ceny do jakości Su-35 jest taki, że można go łatwo kupić za 80-100 milionów dolarów, to dlaczego mielibyśmy go sprzedawać taniej?
Ale co powiedział prezydent?
Dużo frajdy w Internecie sprawiły słowa Władimira Władimirowicza Putina, że dzięki obniżce ceny Su-57 o 20% można było kupić nie 16, ale 76 takich pojazdów bojowych bez zwiększania koszt umowy. Nie jest to zaskakujące – w końcu jest to arytmetycznie niemożliwe. Zacytujmy jednak jeszcze V. V. Putin dosłownie:
„Program zbrojeniowy zakładał zakup 16 takich samolotów do 2027 roku. Analizowaliśmy wczoraj sytuację, minister [minister obrony Siergiej Szojgu] poinformował, że w wyniku wykonanej pracy, w wyniku tego, że uzgodniliśmy z przemysłem, przemysł faktycznie obniżył koszty zarówno samolotów, jak i broni o 20%, mieliśmy okazję nabyć znacznie więcej wozów bojowych tej klasy, a właściwie nowej generacji.”
Należy pamiętać, że koszt został obniżony nie dla Su-57, ale dla „samolotów”, co w rzeczywistości można rozumieć nie tylko dla Su-57, ale także dla innych samolotów bojowych i niebojowych zakupionych przez Siły Powietrzne. A jednak – mówimy nie tylko o samolotach, ale także o broni. W rzeczywistości stało się to, co następuje - SKShoigu udało się obniżyć ceny zakupu szeregu sprzętu wojskowego i broni (i nie tylko Su-57), w wyniku czego Su-57 był w stanie kupić więcej niż planowano. To wszystko. Po prostu V. V. Putin tak skonstruował frazę, że pozwala na niejednoznaczną interpretację, a tak naprawdę może się to przydarzyć każdemu.
