Niedawno „VO” opublikował artykuł S. Yufereva „Dwa razy droższy niż„ Mistrals”. Dwa uniwersalne desantowe okręty desantowe dla rosyjskiej marynarki wojennej”, w których szanowany autor doszedł do wniosku, że planowany UDC będzie kosztował naszą flotę więcej niż zamówione we Francji Mistraly. Co prawda nie dwa razy, około 10% procent, ale jednak.
Spróbujmy zrozumieć porównawczy koszt Mistralów i nowych krajowych UDC.
Dwa słowa o inflacji
Logika S. Yufereva jest bardzo prosta. Przy wartości kontraktu 1,2 miliarda euro przejęcie Mistral kosztowało nas około 49 miliardów rubli, podczas gdy dziś szacowany koszt kontraktu na 2 UDC do budowy nad Morzem Czarnym Zaliv wynosi 100 miliardów rubli. To podwójna różnica! Co prawda autor od razu dość słusznie zastrzeże zmianę kursu rubla w stosunku do euro i dokonuje nowej kalkulacji. Przy średnim kursie na 2020 r. okazuje się, że nasze UDC kosztują 1 317 mld euro, co i tak jest droższe niż kontrakt na dostawę francuskich statków.
Wydaje się, że wszystko się zgadza, ale niestety autor pominął jeden bardzo ważny punkt. Faktem jest, że nie tylko rubel podlegał inflacji, ale także euro.
Chodzi o to, że inflacja jest integralną cechą gospodarki rynkowej. Co więcej, jego niewielka wartość jest uważana za bezwarunkowe błogosławieństwo, ponieważ nie pozwala na „stagnację” pieniędzy i sprawia, że „działają”. Logika tutaj jest bardzo prosta: jeśli w ogóle nie ma inflacji, możesz włożyć pieniądze do pończoch i trzymać je tak długo, jak chcesz. Nic im się nie stanie. Ale jeśli pojawi się choćby niewielka inflacja, to siła nabywcza pieniądza będzie powoli tracić. Oznacza to, że z biegiem czasu za pieniądze z pończoch będzie można kupować coraz mniej towarów. To, zgodnie z logiką gospodarki rynkowej, zmusi cię nie do trzymania pieniędzy w pończochach, ale do zainwestowania ich lub przynajmniej oddania do banku, który zrobi to za ciebie.
Tak więc euro podlega inflacji. Federacja Rosyjska zawarła umowę z Mistrals w czerwcu 2011 roku, a następnie kosztowała 1,2 mld euro. Ale co by się stało, gdyby Federacja Rosyjska próbowała teraz zawrzeć podobną umowę? Kalkulator inflacji pokazuje, że siła nabywcza euro od czerwca 2011 do grudnia 2019 (niestety, na dzień dzisiejszy nie można się tego dowiedzieć) znacznie spadła: dziś za 1000 euro można kupić tyle towarów, ile w czerwcu 2011 wydać tylko 900, 32 euro. Tak więc, gdybyśmy zawarli umowę dotyczącą Mistralu w grudniu 2019 r., dwa francuskie UDC kosztowałyby nas 1332,9 mln euro. A gdybyśmy zawarli tę umowę teraz, byłoby jeszcze drożej, bo w okresie od grudnia 2019 do maja 2020 inflacja euro nie ustała w miejscu.
Jednocześnie umowa na dwa UDC budownictwa krajowego została zawarta w maju 2020 r., czyli wtedy, gdy koszt euro osiągnął 80 rubli. Według kursu z 27 maja (77, 79 rubli / euro), wartość kontraktu wynosi 1285, 5 mln euro. Ale nawet jeśli weźmiemy pod uwagę średnią stawkę dla 2020 roku, która na ten sam 27 maja wynosiła 75, 95 rubli / euro, to w tym przypadku 100 miliardów rubli. wyniesie 1316, 7 mln euro. W rzeczywistości UDC są jeszcze tańsze - faktem jest, że kontrakt na ich budowę nie kosztował 100 miliardów rubli. i w wysokości „około 100 miliardów rubli”.
Czyli w porównywalnych cenach UDC produkcji krajowej są dla nas zdecydowanie tańsze niż francuskie. Ale liczby są nadal porównywalne – obliczona przez nas różnica wynika z procentów, jeśli nie ich udziałów. Dlaczego tak jest, skoro płace krajowe i ceny surowców i materiałów w ogóle nie są francuskie?
Rozmiar ma znaczenie
Mistral UDC ma standardową wyporność 16 500 ton i pełną wyporność 21 300 t. Niestety, przemieszczenie krajowych UDC jest nieznane: niestety nie można ich zobaczyć na nagraniu telewizyjnym Zvezda.
Ale nie ulega wątpliwości, że nasze statki będą znacznie cięższe od francuskich, a oto dlaczego.
Wiadomo, że nasze UDC mają dużą zdolność do lądowania - do 1000 marines i do 75 jednostek. sprzęt przeciw 900 i 60 w UDC "Mistral". Nieoficjalne źródła wielokrotnie podawały informacje, że standardowe przemieszczenie UDC planowane do układania na Morzu Czarnym wyniesie 25 000 ton. Być może tak nie jest: liczba ta jest podejrzanie podobna do uniwersalnego desantowego okrętu desantowego Priboy, opracowanego przez państwo Kryłowski Centrum naukowe (KGNTs). Jednocześnie wiadomo, że UDC powstanie w Zalivie według projektu innego dewelopera - Biura Projektowego Zelenodolsk. Niemniej jednak autor tego artykułu zakłada, że standardowa wyporność naszego UDC rzeczywiście znacznie przekroczy 20 000 ton i zbliży się do 25 000 ton.
Po pierwsze, jak wspomniano powyżej, nasze UDC są bardziej pojemne. Po drugie, Mistraly zostały zbudowane zgodnie z kanonem cywilnego budownictwa okrętowego, do którego nasza armia raczej by nie poszła, projektując UDC od podstaw. Można założyć, że ochrona podwodna statków domowych jest znacznie silniejsza niż na Mistralu. Wskazuje na to również zwiększona szerokość naszego statku w stosunku do jego francuskiego „kolegi”. Po trzecie, Mistral rozwinął maksymalną prędkość 19 węzłów i jest bardzo wątpliwe, aby taka prędkość odpowiadała naszej marynarce wojennej w nowym projekcie. Ten sam „Surf” miał 22 węzły. A duża prędkość, a nawet przy zwiększonej szerokości, oczywiście wymaga znacznie mocniejszej elektrowni. Po czwarte, przypomnijmy, że Priboy, który najwyraźniej uwzględniał życzenia marynarzy, zakładał właśnie transport do 1000 spadochroniarzy i do 75 sztuk sprzętu, ale jednocześnie miał standardową wyporność 25 000 ton.
Wreszcie najbardziej przybliżone obliczenia pokazują, że jeśli Mistral o długości 199 m, szerokości kadłuba 32 mi pełnej wyporności 21 300 ton, ma zanurzenie 6,3 m, to statek krajowy o długości 204 m długość, 38 m szerokość i zanurzenie 7,5 m będą miały, przy mniej więcej podobnych konturach i jeszcze niższym współczynniku kompletności, nie mniej niż 28-30 tysięcy ton! Co znowu jest bardzo zbliżone do wskaźnika UDC „Priboy”, który ma całkowitą wyporność 28 000 ton.
Tak więc prawdopodobnie nie pomylimy się zbytnio, zakładając, że planowane do układania UDC będą miały standardową wyporność 23-25 tys. co najmniej 40% cięższe niż Mistraly!
Ale to nie wszystko
Oczywiście, jak pisze wybitny S. Yuferev, nie powinniśmy zapominać o składzie broni i wyposażenia pokładowego, które otrzyma nasz nowy UDC. Ten sam „Surf” miał być wyposażony w trzy ZRAK „Broadsword” i dwa „Pantsir-ME”. Autor nie wie, w co dokładnie będzie uzbrojony nowy UDC, ale to należy wziąć pod uwagę.
Kontrakt dla Mistrali obejmował wyposażenie ich w broń domową. Innymi słowy, koszt tej broni i szeregu systemów (m.in. systemów łączności) po prostu nie został uwzględniony w kwocie 1,2 mld euro w wartości kontraktu zawartego w czerwcu 2011 r. – miała być wyprodukowana i dostarczona przez przedsiębiorstwa krajowe. Ale w przypadku UDC, który będzie budowany na Morzu Czarnym, ten koszt jest oczywiście brany pod uwagę: „Zaliv” pozyska broń i zainstaluje ją na statkach, i oczywiście pokryje to Ministerstwo FR Obronność, co oznacza, że zostanie wliczona w cenę kontraktu.
Jest jeszcze jeden ważny aspekt. Światowa praktyka budowy okrętów wojennych pokazuje, że okręt prowadzący jest zawsze droższy od seryjnego. Tak więc z Francuzami rozpoczęto budowę Mistralów, a francuskie UDC zbudowane dla rosyjskiej marynarki, chociaż miały pewne różnice konstrukcyjne, w rzeczywistości były okrętami seryjnymi. W naszym przypadku "Zaliv" zbuduje jedną głowicę i jeden seryjny UDC, co oczywiście powinno kosztować więcej.
wnioski
Można założyć, że zawierając kontrakt w wysokości „około 100 miliardów rubli”. na budowę dwóch UDC rosyjska marynarka wojenna otrzyma dwa okręty, prawie półtora raza cięższe, niż mogłaby zamówić we Francji. Co więcej, z bronią już wliczoną w cenę kontraktu, a nie bez niej, jak w przypadku zamówienia za granicą. I będzie kosztować mniej więcej tyle samo, a nawet trochę taniej, mimo że statki będą budowane według nowego projektu, a nie według sprawdzonej technologii seryjnej.
