W niniejszej publikacji podjęto próbę analizy zdolności przeciwpancernych radzieckich samobieżnych instalacji artyleryjskich (ACS), które były dostępne w ZSRR podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Do początku działań wojennych w czerwcu 1941 r. w Armii Czerwonej praktycznie nie było stanowisk artyleryjskich samobieżnych, chociaż prace nad ich tworzeniem prowadzono od pierwszej połowy lat 30. XX wieku. Działa samobieżne wprowadzone do produkcji seryjnej w ZSRR powstały na bazie systemów artyleryjskich o niskiej balistyce i były uważane za środek wsparcia jednostek piechoty. Pierwsze radzieckie działa samobieżne uzbrojono w 76-mm armaty pułkowe modelu 1927 i haubice 122 mm modelu 1910/30.
Pierwszym masowo produkowanym działem samobieżnym w ZSRR był SU-12 na podwoziu trzyosiowej amerykańskiej ciężarówki Moreland TX6 z dwiema osiami napędowymi. Na platformie ładunkowej Morland zamontowano jednostkę kolumnową z 76-mm działem pułkowym. Samobieżne pojazdy towarowe weszły do służby w 1933 roku i zostały po raz pierwszy zademonstrowane na paradzie w 1934 roku. Wkrótce po rozpoczęciu seryjnej produkcji ciężarówek GAZ-AAA w ZSRR rozpoczęto na ich podstawie montaż SU-1-12 ACS. Według danych archiwalnych zbudowano łącznie 99 dział samobieżnych SU-12 / SU-1-12. Spośród nich 48 na podstawie ciężarówki Moreland i 51 na podstawie radzieckiej ciężarówki GAZ-AAA.
SU-12 na paradzie
Początkowo działa samobieżne SU-12 nie miały w ogóle żadnego opancerzenia, ale wkrótce zainstalowano tarczę pancerną w kształcie litery U, aby chronić załogę przed pociskami i odłamkami. Ładunek amunicji pistoletu wynosił 36 odłamków i granatów odłamkowych, nie przewidziano pocisków przeciwpancernych. Szybkostrzelność wynosiła 10-12 strz./min. Zainstalowanie pistoletu na platformie ciężarówki umożliwiło szybkie i niedrogie stworzenie improwizowanego działa samobieżnego. Uchwyt działa na cokole miał sektor strzelania 270 stopni, ogień z działa mógł być prowadzony zarówno na wprost, jak i wzdłuż boku. Istniała również zasadnicza możliwość strzelania w ruchu, ale celność została znacznie zmniejszona.
Mobilność SU-12 na dobrych drogach była znacznie wyższa niż 76-mm armat pułkowych ciągniętych przez konie. Jednak pierwsze sowieckie działo samobieżne miało wiele wad. Podatność załogi artylerii, częściowo osłoniętej 4-milimetrową stalową osłoną, podczas prowadzenia ognia bezpośredniego była bardzo duża. Przejezdność pojazdu kołowego na miękkich glebach pozostawiała wiele do życzenia i znacznie ustępowała zaprzęgom konnym artylerii pułkowej i dywizyjnej. Samobieżne działo samobieżne kołowe w błocie można było wyciągnąć tylko traktorem. W związku z tym postanowiono zbudować działa samobieżne na podwoziu gąsienicowym, a produkcję SU-12 wstrzymano w 1935 roku.
Pierwsze radzieckie działa samobieżne były z powodzeniem używane w działaniach wojennych na Dalekim Wschodzie przeciwko Japończykom pod koniec lat 30. oraz w wojnie zimowej z Finlandią. Wszystkie SU-12 w zachodniej części kraju zostały stracone wkrótce po niemieckim ataku, bez wpływu na przebieg działań wojennych.
W latach 20-30 tworzenie dział samobieżnych opartych na ciężarówkach było światowym trendem, a to doświadczenie w ZSRR okazało się przydatne. Jeśli jednak instalowanie dział przeciwlotniczych na ciężarówkach miało sens, to dla dział samobieżnych działających w bliskim sąsiedztwie wroga stosowanie niezabezpieczonego podwozia pojazdu o ograniczonej manewrowości było z pewnością ślepą uliczką.
W okresie przedwojennym w Związku Radzieckim powstało szereg dział samobieżnych opartych na czołgach lekkich. Tankietki-amfibie T-37A uważano za nośniki 45-mm dział przeciwpancernych, ale sprawa ograniczała się do budowy dwóch prototypów. Działo samobieżne SU-5-2 z haubicą 122 mm mod. 1910/30 oparty na czołgu T-26. SU-5-2 był produkowany w małych seriach od 1936 do 1937 roku, w sumie zbudowano 31 pojazdów.
SU-5-2
Ładunek amunicji 122-mm działa samobieżnego SU-5-2 wynosił 4 pociski i 6 ładunków. Kąty prowadzenia w poziomie - 30°, w pionie od 0° do +60°. Maksymalna prędkość początkowa pocisku odłamkowego wynosi 335 m/s, maksymalny zasięg ostrzału to 7680 m, szybkostrzelność 5-6 strz/min. Grubość przedniego pancerza wynosiła 15 mm, burty i rufy 10 mm, czyli ochrona pancerza była dość wystarczająca, by wytrzymać kule i odłamki, ale była dostępna tylko z przodu i częściowo po bokach.
Ogólnie SU-5-2 miał jak na swoje czasy dobre właściwości bojowe, co zostało potwierdzone podczas działań wojennych w pobliżu jeziora Khasan. W meldunkach dowództwa 2. Brygady Zmechanizowanej Armii Czerwonej zauważono: „Działa samobieżne 122 mm zapewniały wielkie wsparcie czołgom i piechocie, niszcząc wrogie zasieki druciane i punkty ostrzału”.
Ze względu na niewielką liczbę 76-mm SU-12 i 122-mm SU-5-2 nie miały one zauważalnego wpływu na przebieg działań wojennych w początkowym okresie wojny. Zdolności przeciwpancerne 76-mm SU-12 były niskie, ze zwiększoną podatnością zarówno samego działa samobieżnego, jak i obliczeń dotyczących pocisków i odłamków. Z prędkością początkową 76-mm tępogłowego pocisku przeciwpancernego BR-350A - 370 m/s w odległości 500 metrów, przy spotkaniu pod kątem 90 ° przebił 30 mm pancerz, co umożliwiło walczyć tylko z lekkimi niemieckimi czołgami i pojazdami opancerzonymi. Przed pojawieniem się skumulowanych pocisków w amunicji dział pułkowych ich zdolności przeciwpancerne były bardzo skromne.
Pomimo tego, że haubice 122 mm nie miały pocisków przeciwpancernych w ładunku amunicji, strzelanie granatami odłamkowymi odłamkowo-burzącymi było często dość skuteczne. Tak więc, przy masie pocisku 53-OF-462 - 21,76 kg, zawierał 3,67 kg TNT, co w 1941 r. Bezpośrednim trafieniem umożliwiało gwarantowane trafienie dowolnego niemieckiego czołgu. Po pęknięciu pocisku powstały ciężkie odłamki, zdolne do przebicia pancerza o grubości do 20 mm w promieniu 2-3 metrów. To wystarczyło, aby zniszczyć opancerzenie transporterów opancerzonych i lekkich czołgów, a także wyłączyć podwozie, urządzenia obserwacyjne, celowniki i broń. Oznacza to, że przy prawidłowej taktyce użycia i obecności znacznej liczby SU-5-2 w oddziałach te działa samobieżne w początkowym okresie wojny mogły walczyć nie tylko z fortyfikacjami i piechotą, ale także z niemieckimi czołgami.
Już przed wojną w ZSRR stworzono czołg ACS o wysokim potencjale przeciwpancernym. W 1936 roku przetestowano SU-6, uzbrojony w 76-mm działo przeciwlotnicze 3-K na podwoziu lekkiego czołgu T-26. Pojazd ten był przeznaczony do eskorty przeciwlotniczej kolumn zmotoryzowanych. Nie pasowała do wojska, ponieważ cała załoga nie mieściła się w uchwycie artyleryjskim, a instalator zdalnych wyrzutni został zmuszony do poruszania się w pojeździe eskortowym.
SU-6
Niezbyt skuteczne jako przeciwlotnicze działa samobieżne SU-6 mogą stać się bardzo skuteczną bronią przeciwpancerną, działającą z przygotowanych wcześniej pozycji i z zasadzek. Pocisk przeciwpancerny BR-361, wystrzelony z działa 3-K z odległości 1000 metrów pod kątem spotkania 90 °, przebił pancerz 82 mm. W latach 1941-1942 możliwości 76-mm ACS SU-6 pozwoliły mu skutecznie walczyć z dowolnymi niemieckimi czołgami na prawdziwych strzelnicach. Przy użyciu pocisków podkalibrowych współczynniki penetracji pancerza byłyby znacznie wyższe. Niestety SU-6 nigdy nie wszedł do służby jako samobieżna jednostka artylerii przeciwpancernej (PT ACS).
Wielu badaczy określa czołg KV-2 jako ciężkie działo samobieżne. Formalnie, dzięki obrotowej wieży, KV-2 jest identyfikowany jako czołg. Ale w rzeczywistości pojazd bojowy uzbrojony w unikalną 152-mm czołgową haubicę arr. 1938/40 (M-10T), pod wieloma względami był to czołg ACS. Haubica M-10T była naprowadzana pionowo w zakresie od -3 do +18°, przy nieruchomym położeniu wieży mogła być naprowadzana w małym sektorze naprowadzania poziomego, co było typowe dla urządzeń samobieżnych. Amunicja wynosiła 36 pocisków z osobnym ładowaniem łusek.
KV-2 powstał na bazie doświadczeń w walce z fińskimi bunkrami na Linii Mannerheima. Grubość przedniego i bocznego pancerza wynosiła 75 mm, a grubość jarzma działa 110 mm, co czyniło go mniej podatnym na działa przeciwpancerne kalibru 37-50 mm. Jednak wysokie bezpieczeństwo KV-2 było często dewaluowane przez niską niezawodność techniczną i słabe wyszkolenie mechaników kierowców.
Dzięki mocy silnika wysokoprężnego V-2K - 500 KM, 52-tonowy samochód na autostradzie mógł teoretycznie rozpędzić się do 34 km/h. W rzeczywistości prędkość na dobrej drodze nie przekraczała 25 km/h. W trudnym terenie czołg poruszał się z prędkością pieszą 5-7 km/h. Biorąc pod uwagę fakt, że zdolności terenowe KV-2 na miękkich glebach nie były zbyt dobre, a wyciągnięcie czołgu utkwionego w błocie nie było łatwe, konieczne było staranne dobranie drogi ruchu. Ze względu na nadmierną masę i wymiary pokonywanie przeszkód wodnych często stawało się nierozwiązywalnym zadaniem, mosty i przeprawy nie mogły wytrzymać, a wiele KV-2 zostało po prostu porzuconych podczas odwrotu.
KV-2 schwytany przez wroga
22 czerwca 1941 r. amunicja KV-2 zawierała jedynie granaty odłamkowe odłamkowo-burzące OF-530 o masie 40 kg, zawierające około 6 kg TNT. Trafienie takiego pocisku w dowolny niemiecki czołg w 1941 roku nieuchronnie zmieniło go w kupę płonącego złomu. W praktyce, ze względu na brak możliwości wyposażenia amunicji w amunicję standardową, do strzelania wykorzystano wszystkie pociski holowanej haubicy M-10. W tym przypadku z rękawa usunięto wymaganą liczbę wiązek prochu. Zużyte żeliwne granaty odłamkowe haubicy, pociski zapalające, stare granaty odłamkowo-burzące, a nawet odłamki, strajkują. Podczas strzelania do niemieckich czołgów pociski przeciwbetonowe wykazywały dobre wyniki.
Działo M-10T miało cały szereg niedociągnięć, które obniżały jego skuteczność na polu bitwy. Z powodu nierównowagi wieży standardowy silnik elektryczny nie zawsze był w stanie poradzić sobie ze swoją wagą, co bardzo utrudniało obrót wieży. Nawet przy niewielkim kącie nachylenia czołgu wieża była często niemożliwa do obracania. Z powodu nadmiernego odrzutu z armaty można było strzelać dopiero po całkowitym zatrzymaniu czołgu. Odrzut działa mógł po prostu wyłączyć zarówno mechanizm obrotu wieży, jak i zespół silnik-przekładnia, i to pomimo faktu, że strzelanie z czołgu M-10T było surowo zabronione. Praktyczna szybkostrzelność z udoskonaleniem celowania wynosiła – 2 strz/min, co w połączeniu z niską prędkością obrotu wieży i stosunkowo krótkim zasięgiem bezpośredniego strzału zmniejszało możliwości przeciwpancerne.
Dzięki temu skuteczność bojowa maszyny, stworzonej do ofensywnych działań bojowych i niszczenia fortyfikacji wroga, przy strzelaniu bezpośrednim ogniem z odległości kilkuset metrów była niska. Jednak większość KV-2 przepadła nie w pojedynkach z niemieckimi czołgami, ale w wyniku uszkodzeń od ognia niemieckiej artylerii, ataków bombowców nurkujących, awarii silnika, skrzyni biegów i podwozia oraz braku paliwa i smarów. Wkrótce po rozpoczęciu wojny produkcja KV-2 została wycofana. W sumie od stycznia 1940 do lipca 1941 zbudowano 204 pojazdy.
W początkowym okresie wojny w zakładach naprawy czołgów zgromadziła się znaczna liczba uszkodzonych i wadliwych czołgów lekkich T-26 różnych modyfikacji. Często czołgi posiadały uszkodzenia wieży lub uzbrojenia, co uniemożliwiało ich dalsze użycie. Czołgi dwuwieżowe z uzbrojeniem karabinów maszynowych również wykazały swoją całkowitą porażkę. W tych warunkach całkiem logiczne wydawało się przekształcenie czołgów z wadliwą lub przestarzałą bronią w ACS. Wiadomo, że wiele pojazdów ze zdemontowanymi wieżami zostało przezbrojonych w działa przeciwpancerne kal. 37 i 45 mm z osłonami pancernymi. Według dokumentów archiwalnych takie działa samobieżne były dostępne na przykład w październiku 1941 r. w 124 brygadzie czołgów, ale zdjęcia pojazdów nie zachowały się. Pod względem siły ognia improwizowane działa samobieżne nie przewyższały czołgów T-26 z działem 45 mm, gorszym pod względem ochrony załogi. Ale zaletą takich pojazdów był znacznie lepszy widok na pole bitwy, a w warunkach katastrofalnych strat w pierwszych miesiącach wojny wszelkie pojazdy opancerzone gotowe do walki były na wagę złota. Dzięki kompetentnej taktyce używania dział samobieżnych 37 i 45 mm w 1941 roku mogli z powodzeniem walczyć z czołgami wroga.
Jesienią 1941 r. na naprawionym podwoziu T-26 wyprodukowano w fabryce Leningrad Kirov działa samobieżne uzbrojone w 76-mm armaty KT. To działo było czołgową wersją 76-mm armaty pułkowej z modelu 1927, z podobną balistyką i amunicją. W różnych źródłach te działa samobieżne były różnie oznaczane: T-26-SU, SU-T-26, ale najczęściej SU-76P lub SU-26. Działo SU-26 miało okrągły ogień, przednia załoga była osłonięta pancerną tarczą.
Wyściełany SU-26
Późniejsze wersje, zbudowane w 1942 r., miały również osłony pancerza po bokach. Według danych archiwalnych w Leningradzie zbudowano w latach wojny 14 dział samobieżnych SU-26, część z nich przetrwała do złamania blokady. Oczywiście potencjał przeciwpancerny tych dział samobieżnych był bardzo słaby i były one wykorzystywane głównie do wsparcia artyleryjskiego czołgów i piechoty.
Pierwszym radzieckim specjalistycznym niszczycielem czołgów był ZIS-30, uzbrojony w 57-mm działo przeciwpancerne mod. 1941 Bardzo często ta broń nazywa się ZIS-2, ale nie jest to do końca poprawne. Z przystawki odbioru mocy ZIS-2, której produkcję wznowiono w 1943 r., 57-mm działo mod. Rok 1941 różnił się wieloma szczegółami, chociaż generalnie projekt był taki sam. Działa przeciwpancerne kal. 57 mm miały doskonałą penetrację pancerza i gwarantowały przebicie przedniego pancerza dowolnego niemieckiego czołgu na początku wojny.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 był lekką instalacją przeciwpancerną z otwartym działem. Górna obrabiarka została przymocowana pośrodku do korpusu lekkiego ciągnika T-20 „Komsomolec”. Kąty prowadzenia w pionie wahały się od -5 do +25°, poziomo w sektorze 30°. Praktyczna szybkostrzelność sięgała 20 kul/min. Załoga, która składała się z 5 osób, była chroniona przed pociskami i odłamkami tylko przez tarczę pistoletu w walce. Ogień z armaty można było oddawać tylko z miejsca. Ze względu na wysoko położony środek ciężkości i silny odrzut, aby uniknąć przewrócenia, konieczne było złożenie otwieraczy z tyłu ACS. Do samoobrony jednostki samobieżnej służył karabin maszynowy DT 7,62 mm odziedziczony po ciągniku Komsomolec.
Produkcja seryjna dział samobieżnych ZIS-30 rozpoczęła się pod koniec września 1941 r. w Niżnym Nowogrodzie w Zakładzie Budowy Maszyn i trwała tylko około miesiąca. W tym czasie udało się zbudować 101 dział samobieżnych. Według oficjalnej wersji produkcja ZIS-30 została wstrzymana z powodu braku ciągników Komsomolec, ale nawet jeśli tak jest, co uniemożliwiło instalację bardzo skutecznych pod względem przeciwpancernym dział 57 mm na podwozia czołgów lekkich?
Najbardziej prawdopodobną przyczyną ograniczenia budowy 57-mm niszczyciela czołgów były najprawdopodobniej trudności z produkcją luf. Odsetek odrzutów w produkcji beczek osiągnął zupełnie nieprzyzwoite wartości i nie było możliwe naprawienie tej sytuacji na istniejącym parku maszynowym, pomimo wysiłków kolektywu pracowniczego producenta. To właśnie to, a nie „nadmiar mocy” 57-mm armat przeciwpancernych, wyjaśnia ich niewielką produkcję w 1941 roku i późniejsze odrzucenie konstrukcji seryjnej. Zakłady Artylerii Gorkiego nr 92 i V. G. Grabin okazał się łatwiejszy, bazując na konstrukcji modu 57-mm armaty. 1941, aby zorganizować produkcję dywizyjnego działa 76 mm, które stało się powszechnie znane jako ZIS-3.76-mm działo dywizyjne modelu 1942 (ZIS-3) w momencie tworzenia miało całkiem akceptowalną penetrację pancerza, a jednocześnie posiadało potężniejszy pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący. Następnie broń ta stała się powszechna i popularna wśród żołnierzy. ZIS-3 służył nie tylko w artylerii dywizyjnej, specjalnie zmodyfikowane działa były używane przez jednostki myśliwców przeciwpancernych i były instalowane na stanowiskach dział samobieżnych. Następnie produkcję 57-mm WOM, po wprowadzeniu pewnych zmian w konstrukcji pod nazwą ZIS-2, wznowiono w 1943 roku. Stało się to możliwe po otrzymaniu doskonałego parku maszynowego z USA, który umożliwił rozwiązanie problemu z produkcją luf.
Jak na działo samobieżne ZIS-30, to działo samobieżne, w obliczu dotkliwego braku broni przeciwpancernej, początkowo okazało się całkiem dobre. Artylerzyści, którzy wcześniej mieli do czynienia z działami przeciwpancernymi kal. 45 mm, szczególnie docenili wysoką penetrację pancerza i bezpośredni zasięg. W czasie walki działo samobieżne wykazywało szereg poważnych niedociągnięć: przeciążone podwozie, niewystarczającą rezerwę chodu, małą amunicję i tendencję do przewracania się. Wszystko to było jednak dość przewidywalne, ponieważ działo samobieżne ZIS-30 było typową namiastką - modelem z czasów wojny, tworzonym w pośpiechu z dostępnego podwozia i jednostki artylerii, które do siebie nie pasowały. W połowie 1942 r. prawie wszystkie ZIS-30 zostały stracone podczas walk. Okazały się jednak bardzo przydatnym środkiem radzenia sobie z niemieckimi czołgami. Działa samobieżne ZIS-30 służyły na uzbrojeniu baterii przeciwpancernych brygad pancernych frontów zachodniego i południowo-zachodniego oraz brały czynny udział w obronie Moskwy.
Po ustabilizowaniu się sytuacji na froncie i wielu udanych operacjach ofensywnych Armii Czerwonej pojawiła się pilna potrzeba dział samobieżnych do wsparcia artyleryjskiego. W przeciwieństwie do czołgów, działa samobieżne nie miały bezpośrednio uczestniczyć w ataku. Poruszając się na odległość 500-600 metrów od nacierających oddziałów, ogniem swoich dział tłumili punkty ostrzału, niszczyli fortyfikacje i niszczyli piechotę wroga. Oznacza to, że wymagany był typowy „atak artyleryjski”, by użyć terminologii wroga. To stawiało inne wymagania dla ACS w porównaniu do czołgów. Ochrona dział samobieżnych mogła być mniejsza, ale lepiej było zwiększyć kaliber dział, a co za tym idzie, moc pocisków.
Produkcja SU-76 rozpoczęła się późną jesienią 1942 roku. To działo samobieżne zostało stworzone na bazie lekkich czołgów T-60 i T-70 przy użyciu szeregu jednostek samochodowych i jest uzbrojone w 76-mm działo ZIS-ZSh (Sh - szturmowe) - wariant działa dywizyjnego specjalnie opracowany dla ACS. Kąty prowadzenia w pionie wahały się od -3 do +25°, poziomo w sektorze 15°. Kąt elewacji działa umożliwiał dotarcie do zasięgu strzelania działa dywizyjnego ZIS-3, czyli 13 km. Ładunek amunicji wynosił 60 pocisków. Grubość przedniego pancerza to 26-35 mm, boczna i rufowa -10-15 mm pozwalała chronić załogę (4 osoby) przed ostrzałem z broni strzeleckiej i odłamkami. Pierwsza seryjna modyfikacja miała również opancerzony dach 7 mm.
Elektrownia SU-76 była parą dwóch silników samochodowych GAZ-202 o łącznej mocy 140 KM. Zgodnie z zamysłem konstruktorów miało to obniżyć koszty produkcji czołgów, ale było powodem masowych wycofywania z wojska. Elektrownia była bardzo trudna do sterowania, asynchroniczna praca silników powodowała silne drgania skrętne, co prowadziło do szybkiej awarii przekładni.
SU-76
Pierwszych 25 SU-76 wyprodukowanych w styczniu 1943 r. wysłano do pułku szkoleniowego artylerii samobieżnej. Miesiąc później pierwsze dwa pułki artylerii samobieżnej (SAP) sformowane na SU-76 udały się na front Wołchowa i brały udział w przełamaniu blokady Leningradu. Podczas walk działa samobieżne wykazywały dobrą mobilność i zwrotność. Siła ognia dział pozwalała skutecznie niszczyć lekkie fortyfikacje polowe i niszczyć nagromadzenie siły roboczej wroga. Ale w tym samym czasie nastąpiła poważna awaria elementów skrzyni biegów i silników. Doprowadziło to do wstrzymania masowej produkcji po wydaniu 320 samochodów. Udoskonalenie przedziału silnik-przekładnia nie doprowadziło do zasadniczej zmiany konstrukcyjnej. Aby poprawić niezawodność, postanowiono wzmocnić jego elementy w celu zwiększenia niezawodności i wydłużenia żywotności. Następnie moc podwójnego układu napędowego została zwiększona do 170 KM. Ponadto zrezygnowano z opancerzonego dachu bojowego oddziału, co pozwoliło zmniejszyć masę z 11,2 do 10,5 ton oraz poprawiło warunki pracy załogi i widoczność. W pozycji złożonej, w celu ochrony przed kurzem drogowym i opadami atmosferycznymi, przedział bojowy przykryto plandeką. Ten wariant działa samobieżnego, oznaczony SU-76M, zdołał wziąć udział w bitwie pod Kurskiem. Wielu dowódców nie od razu zrozumiało, że działo samobieżne nie jest czołgiem. Próby użycia SU-76M z kuloodpornym pancerzem do frontalnych ataków na dobrze ufortyfikowane pozycje wroga nieuchronnie prowadziły do dużych strat. Wtedy to działo samobieżne zyskało wśród żołnierzy na pierwszej linii niepochlebne przydomki: „suka”, „nagi ferdynand” i „masowy grób załogi”. Jednak przy odpowiednim użytkowaniu SU-76M spisywał się dobrze. W defensywie odpierały ataki piechoty i były używane jako zabezpieczona mobilna rezerwa przeciwpancerna. W ofensywie działa samobieżne tłumiły gniazda karabinów maszynowych, niszczyły bunkry i bunkry, robiły przejazdy drutem kolczastym ogniem armat, aw razie potrzeby walczyły z czołgami do kontrataku.
W drugiej połowie wojny 76-mm pocisk przeciwpancerny nie miał już gwarancji trafienia niemieckiego Pz. IV późne modyfikacje i ciężki Pz. V „Pantera” i Pz. VI "Tygrys", a także strzelanie pociskami kumulacyjnymi stosowanymi w armatach pułkowych, ze względu na zawodne działanie zapalników i możliwość rozerwania lufy dla dział dywizyjnych i czołgowych, było surowo zabronione. Problem ten został rozwiązany po wprowadzeniu do amunicji pocisku 53-UBR-354P z pociskiem podkalibrowym 53-BR-350P. Pocisk podkalibrowy w odległości 500 metrów przebił pancerz 90 mm wzdłuż normalnego, co pozwoliło pewnie trafić w przedni pancerz niemieckich „czwórek”, a także w boki „Tygrysów” i „Panter”. Oczywiście SU-76M nie nadawał się do pojedynków z czołgami i samobieżnymi działami przeciwpancernymi wroga, które od 1943 r. były masowo uzbrojone w długolufowe działa o wysokiej balistyce. Ale kiedy operowano z zasadzek, różnego rodzaju schronów i w bitwach ulicznych, szanse były duże. Ważną rolę odegrała również dobra mobilność i wysoka zdolność do jazdy w terenie na miękkich glebach. Właściwe użycie kamuflażu, biorąc pod uwagę ukształtowanie terenu, a także manewrowanie od jednego schronu wykopanego w ziemi do drugiego, często pozwalało osiągnąć zwycięstwo nawet nad ciężkimi czołgami wroga. Zapotrzebowanie na SU-76M jako uniwersalny środek wsparcia artyleryjskiego jednostek piechoty i czołgów potwierdza ogromny nakład – 14 292 zbudowanych pojazdów.
Pod sam koniec wojny rola 76-mm dział samobieżnych jako środka zwalczania wrogich pojazdów opancerzonych zmniejszyła się. W tym czasie nasze oddziały były już wystarczająco nasycone wyspecjalizowanymi działami przeciwpancernymi i niszczycielami czołgów, a czołgi wroga stały się rzadkością. W tym okresie SU-76M były używane wyłącznie zgodnie z ich przeznaczeniem, a także jako transporter opancerzony do transportu piechoty, ewakuacji rannych oraz jako pojazd dla obserwatorów artylerii wysuniętej.
Na początku 1943 r. na bazie zdobytych niemieckich czołgów Pz. Kpfw III i ACS StuG III rozpoczęły produkcję ACS SU-76I. Pod względem bezpieczeństwa, przy praktycznie tych samych parametrach uzbrojenia, znacznie przewyższały SU-76. Grubość przedniego pancerza przechwyconych pojazdów, w zależności od modyfikacji, wynosiła 30-60 mm. Budowla i boki chronione były pancerzem 30 mm, grubość dachu wynosiła 10 mm. Sterówka miała kształt ściętej piramidy z racjonalnymi kątami nachylenia płyt pancernych, co zwiększało odporność pancerza. Część pojazdów przeznaczonych do wykorzystania jako dowódcy została wyposażona w potężną radiostację oraz wieże dowódcy z czołgiem Pz. Kpfw III.
Dowódca SU-76I
Początkowo działo samobieżne, tworzone na podstawie trofeów, miało, analogicznie do SU-76, uzbroić działo 76,2 mm ZIS-3Sh. Ale w przypadku użycia tej broni nie zapewniono niezawodnej ochrony strzelnicy broni przed pociskami i odłamkami, ponieważ podczas podnoszenia i obracania broni niezmiennie tworzyły się szczeliny w tarczy. W tym przypadku bardzo przydatne okazało się specjalne działo samobieżne 76, 2 mm S-1. Wcześniej był tworzony na bazie czołgu F-34, specjalnie dla lekkich eksperymentalnych dział samobieżnych Zakładów Samochodowych Gorkiego. Kąty pionowego prowadzenia działa wynoszą od - 5 do 15 °, poziomo - w sektorze ± 10 °. Ładunek amunicji wynosił 98 pocisków. W pojazdach dowodzenia, dzięki zastosowaniu bardziej masywnej i mocniejszej stacji radiowej, zmniejszono ładunek amunicji.
Produkcja samochodu trwała od marca do listopada 1943 roku. SU-76I, zbudowany w ilości około 200 egzemplarzy, pomimo lepszej ochrony w porównaniu z SU-76, nie nadawał się do roli lekkiego niszczyciela czołgów. Praktyczna szybkostrzelność armaty wynosiła nie więcej niż 5 - 6 strz/min. A pod względem charakterystyki penetracji pancerza działo S-1 było całkowicie identyczne z czołgiem F-34. Udokumentowano jednak kilka przypadków udanego użycia SU-76I przeciwko niemieckim czołgom średnim. Pierwsze pojazdy zaczęły wchodzić do wojska w maju 1943 r., czyli kilka miesięcy później niż SU-76, ale w przeciwieństwie do radzieckich dział samobieżnych nie wywołały żadnych szczególnych skarg. SU-76I był kochany wśród żołnierzy, działa samobieżne odznaczały się wysoką niezawodnością, łatwością sterowania i obfitością urządzeń obserwacyjnych w porównaniu z SU-76. Ponadto pod względem mobilności w trudnym terenie działo samobieżne praktycznie nie ustępowało czołgom T-34, przewyższając je szybkością na dobrych drogach. Pomimo obecności opancerzonego dachu załogom podobała się względna przestronność wewnątrz przedziału bojowego w porównaniu z innymi radzieckimi stanowiskami dział samobieżnych, dowódca, działonowy i ładowniczy w kiosku nie byli zbyt ograniczeni. Jako istotną wadę zauważono trudność z uruchomieniem silnika przy silnym mrozie.
Pułki artylerii samobieżnej uzbrojone w SU-76I otrzymały chrzest bojowy podczas bitwy pod Kurskiem, gdzie w sumie dobrze się zaprezentowały. W lipcu 1943 roku, bazując na doświadczeniach bojowego użycia na masce działa SU-76I, zainstalowano pancerną przegrodę, aby broń nie zacinała się pociskami i odłamkami. Aby zwiększyć zasięg, SU-76I zaczęto wyposażać w dwa zewnętrzne zbiorniki gazu, zamontowane na łatwo resetowalnych wspornikach wzdłuż rufy.
Działa samobieżne SU-76I były aktywnie używane podczas operacji Biełgorod-Charków, a wiele pojazdów, które otrzymały uszkodzenia bojowe, zostało kilkakrotnie przywróconych. W czynnej armii SU-76I spotykano do połowy 1944 roku, po czym pojazdy, które przetrwały bitwy, zostały wycofane z eksploatacji z powodu skrajnego zużycia i braku części zamiennych.
Oprócz dział 76 mm podjęto próby zamontowania na zdobytym podwoziu haubicy 122 mm M-30. Wiadomo o budowie kilku maszyn pod nazwą SG-122 „Artshturm” lub w skrócie SG-122A. To działo samobieżne zostało stworzone na bazie StuG III Ausf. C lub Ausf. D. Wiadomo o zamówieniu 10 dział samobieżnych we wrześniu 1942 r., ale nie zachowały się informacje o tym, czy zamówienie zostało zrealizowane w całości.
SG-122A
Haubica 122 mm M-30 nie mogła być zamontowana w standardowej niemieckiej sterówce. Budowla sowiecka była znacznie wyższa. Grubość przedniego pancerza kabiny wynosi 45 mm, boki 35 mm, rufa 25 mm, dach 20 mm. Pojazd nie był zbyt udany, eksperci zauważyli nadmierne przeciążenie przednich rolek i wysoką zawartość gazu w bojowym przedziale podczas strzelania. Działa samobieżne na przechwyconym podwoziu po zainstalowaniu radzieckiej kurtki pancernej okazały się ciasne i miały słabszą rezerwę niż niemiecki StuG III. Brak dobrych urządzeń celowniczych i obserwacyjnych w tym czasie również negatywnie wpłynął na właściwości bojowe dział samobieżnych. Można zauważyć, że oprócz zmiany trofeów w Armii Czerwonej w latach 1942-1943, wiele przechwyconych niemieckich pojazdów opancerzonych było używanych w niezmienionej formie. Tak więc na Wybrzeżu Kurskim przechwycone SU-75 (StuG III) i „Marder III” walczyły u boku T-34.
Bardziej opłacalne okazało się działo samobieżne SU-122, zbudowane na podwoziu radzieckiego czołgu T-34. Łączna liczba części wypożyczonych z czołgu wynosiła 75%, pozostałe części były nowe, specjalnie wykonane do instalacji samobieżnej. Pod wieloma względami pojawienie się SU-122 wiąże się z doświadczeniem w prowadzeniu przechwyconych niemieckich „ataków artyleryjskich” na wojska. Działa szturmowe były znacznie tańsze od czołgów, obszerne punkty dowodzenia umożliwiały zainstalowanie dział większego kalibru. Użycie haubicy 122 mm M-30 jako broni obiecywało szereg znaczących korzyści. Ta broń równie dobrze mogła zostać umieszczona w kiosku dział samobieżnych, co potwierdziły doświadczenia przy tworzeniu SG-122A. W porównaniu z pociskiem 76 mm haubica 122 mm odłamkowo-wybuchowa miała znacznie większy efekt destrukcyjny. 122-mm pocisk, który ważył 21,76 kg, zawierał 3,67 materiałów wybuchowych, wobec 6,2 kg „trzycalowego” pocisku o masie 710 gr. materiał wybuchowy. Jeden strzał z armaty 122 mm mógł osiągnąć więcej niż kilka strzałów z armaty 76 mm. Potężna akcja odłamkowo-wybuchowa 122-mm pocisku umożliwiła zniszczenie nie tylko drewnianych i ziemnych fortyfikacji, ale także betonowych bunkrów czy budynków z litej cegły. Pociski kumulacyjne mogą być również z powodzeniem wykorzystywane do niszczenia silnie bronionych fortyfikacji.
SU-122
Działo samobieżne SU-122 nie narodziło się znikąd, pod koniec 1941 roku zaproponowano koncepcję lekkomyślnego czołgu z pełnym zachowaniem podwozia T-34, uzbrojonego w 76-mm armatę. Oszczędność masy uzyskana dzięki rezygnacji z wieży pozwoliła zwiększyć grubość przedniego pancerza do 75 mm. Złożoność produkcji została zmniejszona o 25%. Później te rozwiązania zostały wykorzystane do stworzenia działa samobieżnego 122 mm.
Pod względem poziomu bezpieczeństwa SU-122 praktycznie nie różnił się od T-34. Działo samobieżne było uzbrojone w modyfikację czołgu 122-mm dywizyjnej haubicy mod. 1938 - М-30С, zachowując szereg cech holowanego pistoletu. Tak więc umieszczenie elementów sterujących mechanizmami celowniczymi po przeciwnych stronach lufy wymagało dwóch strzelców w załodze, co oczywiście nie zwiększało wolnej przestrzeni w dziale samobieżnym. Zakres kątów elewacji wynosił od -3 ° do + 25 °, sektor strzelania poziomego wynosił ± 10 °. Maksymalny zasięg ognia to 8000 metrów. Szybkostrzelność - 2-3 strz./min. Amunicja od 32 do 40 pocisków ładowanych osobno, w zależności od serii wydania. Były to głównie pociski odłamkowe odłamkowo-burzące.
Zapotrzebowanie na takie maszyny na froncie było ogromne, mimo wielu uwag ujawnionych podczas testów przyjęto działo samobieżne. Pierwszy pułk dział samobieżnych SU-122 powstał pod koniec 1942 roku. Działa samobieżne 122 mm pojawiły się na froncie w lutym 1943 roku i zostały przyjęte z wielkim entuzjazmem. Testy bojowe dział samobieżnych w celu opracowania taktyki użycia odbyły się na początku lutego 1943 roku. Najbardziej udaną opcją było użycie SU-122 do wsparcia nacierającej piechoty i czołgów, będąc za nimi w odległości 400-600 metrów. W trakcie przebijania się przez obronę wroga, działa samobieżne ogniem swoich dział dokonywały tłumienia nieprzyjacielskich punktów ostrzału, niszczyły przeszkody i zapory, a także odpierały kontrataki.
Kiedy pocisk odłamkowy kal. 122 mm trafi w czołg średni, z reguły zostaje zniszczony lub unieruchomiony. Według doniesień niemieckich czołgistów, którzy brali udział w bitwie pod Kurskiem, wielokrotnie odnotowywali przypadki poważnych uszkodzeń czołgów ciężkich Pz. VI „Tygrys” w wyniku ostrzału pociskami z haubic 122 mm.
Oto, co pisze o tym major Gomille Commander III. Abteilung / Pułk Pancerny Dywizji Pancernej Grossdeutschland: „… Hauptmann von Williborn, dowódca 10. kompanii, został ciężko ranny podczas bitwy. Jego „Tygrys” otrzymał łącznie osiem trafień pociskami 122 mm z dział szturmowych opartych na czołgu T-34. Jeden pocisk przebił boczny pancerz kadłuba. W wieżę trafiło sześć pocisków, z których trzy spowodowały jedynie niewielkie wgniecenia w zbroi, pozostałe dwa rozbiły zbroję i odłupały jej małe kawałki. Szósta runda oderwała ogromny fragment pancerza (wielkości dwóch dłoni), który wleciał do bojowego przedziału czołgu. Obwód elektryczny elektrycznego spustu pistoletu był niesprawny, urządzenia obserwacyjne były zepsute lub wybite z punktów mocowania. Spawany szew wieży rozstąpił się i powstało półmetrowe pęknięcie, którego nie mogły spawać siły ekipy naprawczej w terenie”.
Ogólnie rzecz biorąc, oceniając możliwości przeciwpancerne SU-122, można stwierdzić, że były one bardzo słabe. W rzeczywistości było to spowodowane jedną z głównych przyczyn wycofania ACS z produkcji. Pomimo obecności w ładunku amunicji skumulowanych pocisków BP-460A o wadze 13,4 kg, z penetracją pancerza 175 mm, możliwe było trafienie poruszającego się czołgu od pierwszego strzału tylko z zasadzki lub w walce na zaludnionym obszarze. W sumie zbudowano 638 pojazdów, produkcję dział samobieżnych SU-122 zakończono latem 1943 roku. Niemniej jednak kilka dział samobieżnych tego typu przetrwało do końca działań wojennych, biorąc udział w szturmie na Berlin.
