A kogo nie spotkasz na leśnych ścieżkach pod Moskwą! Oto na przykład nowa opancerzona ciężarówka, która nawet nie została jeszcze przyjęta. To jest Ural-63095, znany również jako Tajfun. Jego próbki przedprodukcyjne są testowane i przygotowują się do stawienia się przed komisją państwową.
Czekać! Co to za tajfun?” – czytelnicy zainteresowani sprzętem wojskowym pewnie się mi sprzeciwią. Prawdziwy tajfun – oto jest na zdjęciu! Został opracowany w fabryce samochodów Kama i nazywa się KAMAZ-63968.
No tak, widzieliśmy samochody Kama na paradzie w zeszłym roku.
Są one budowane zgodnie ze schematem kabiny typowym dla wszystkich ciężarówek KAMAZ i są faktycznie produkowane w Naberezhnye Chelny.
Ale samochód, który spotkałem, również był tajfunem, choć Uralem. Zdezorientowany? Teraz wszystko wyjaśnię.
Typhoon to ogólna nazwa całej rodziny opancerzonych pojazdów wojskowych, na stworzenie której ogłoszono konkurs. Wzięli w nim udział zarówno KAMAZ, jak i UralAZ. Samochód Kamsk jest już gotowy, a Ural przechodzi testy i przechodzi ostateczny rozwój. Nie wiem, kiedy zostanie wyznaczona godzina „H”, na początku której komisja państwowa wybierze jeden z dwóch samochodów. Ale plotka głosi, że oba samochody zostaną zaakceptowane. Będą po prostu „wyszukiwane” pod kątem różnych obszarów zastosowania.
Początkowo, gdy ogłoszono konkurs na stworzenie Typhoona, zakładano, że prezentowane dla niego maszyny będą w dużej mierze ujednolicone. Ale jakoś nie wyszło. KAMAZ używał własnego podwozia, a UralAZ, jak widać, używał własnego. Jednak oba pojazdy należą do tej samej klasy Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) i mają „odporne na miny” dno w kształcie litery V. Jego pochyłe płyty pancerza skutecznie rozpraszają energię wybuchu podczas trafienia w minę.
Pod względem wymiarów opancerzony Typhoon nie różni się zbytnio od cywilnej ciężarówki Ural. Jedyną rzeczą jest to, że dla lepszej geometrycznej zdolności przełajowej zmniejszono przedni i tylny zwis. I jeszcze jedno: istnieją dwie wersje takiej maszyny! Tutaj widzisz wersję jednotomową z nadwoziem pasażera w połączeniu z kokpitem. Jest też maszyna dwukomorowa z autonomiczną kabiną i oddzieloną od niej nadbudową nadwozia, którą na życzenie klienta można zastąpić dowolnym specjalnym wyposażeniem. Ale osobiście nie widziałem takiej maszyny na żywo.
Przedstawiony tutaj schemat został mi uprzejmie przekazany przez przedstawicieli producenta.
Tutaj na tym zdjęciu wyraźnie widać spód samochodu w kształcie litery V. Przepraszam za brud - wszystkie zdjęcia były robione w terenie, w trakcie testowania auta.
Zawieszenie Ural Typhoon jest pneumatyczne. Elementy pneumatyczne - po jednym na każde koło (na zdjęciu) - mogą podnieść lub obniżyć nadwozie o prawie 30 cm Przydatna opcja w terenie!
Wszystkie trzy osie auta wyposażone są w 20-calowe opony Michelin ze specjalną „wybojową” wkładką Hutchinson, pozwalającą kontynuować jazdę nawet z przebitą oponą. Istnieje jednak również scentralizowany system pompowania opon. Z tego, co wiem, wojskowi klienci nie są zadowoleni z faktu, że auto ma importowane opony. Ale w Rosji do tej pory nie produkuje się odpowiednich opon, chociaż trwają prace nad ich stworzeniem.
Najbardziej wrażliwe elementy skrzyni biegów i zawieszenia pokryte są dodatkowymi płytami pancernymi. Ale raczej nie uratują ich przed wysadzeniem w powietrze przez poważną kopalnię. Samochód zostanie unieruchomiony, ale osoby w kabinie najprawdopodobniej nie odniosą obrażeń. Mówią, że podczas testów Typhoon wytrzymał eksplozję 8-kilogramowego ładunku!
Kolejnym warunkiem rywalizacji było zastosowanie wspólnego silnika. Zostało to zaobserwowane. Zarówno samochody KAMAZ, jak i Ural są wyposażone w 6,7-litrowy 450-konny silnik wysokoprężny YaMZ-5367.
Kokpit i moduł pancerny do transportu personelu wytrzymują trafienie 14,5-mm pociskiem przeciwpancernym z karabinu maszynowego KPV z odległości 200 metrów, co odpowiada IV poziomowi STANAG 4569 według klasyfikacji NATO. Tutaj możesz zobaczyć, co to znaczy.
Osobnym przedmiotem dumy twórców Typhoona jest ultranowoczesna technologia oświetlenia w pełni LED.
Jest tu zainstalowany zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Wielozadaniowy pojazd opancerzony nie jest uważany za jednostkę bojową. Nie musi walczyć. Jego zadaniem jest dostarczenie żołnierzy do wskazanego punktu. Ale nie powinien też być całkowicie „bezzębny”. Na przykład, w celu wsparcia ogniowego sił szturmowych lub ochrony eskortowanych konwojów sprzętu, na dachu Typhoona można zainstalować zdalnie sterowany moduł bojowy z 12,7-mm karabinem maszynowym Kord.
Ważna uwaga: pomimo wszystkich swoich „specjalnych” właściwości, Typhoon w żaden sposób nie powinien ustępować zwykłym pojazdom dopuszczonym do eksploatacji na drogach publicznych pod względem osiągów! Jego prędkość maksymalna przekracza 100 km/h przy pełnym obciążeniu.
Siedzenie kierowcy jest tutaj praktycznie takie samo jak w zwykłym cywilnym „Uralu”.
Deska rozdzielcza posiada duży ekran LCD. Teraz wyświetlane są na nim odczyty wszystkich głównych przyrządów: temperatura i ciśnienie oleju, zasilanie paliwem, napięcie sieci pokładowej itp.
Po prawej stronie kierowcy znajduje się kolejny ekran. Wyświetla wszystkie dane komputera podróży. Tutaj możesz zobaczyć, które drzwi są otwarte, czy rampa jest obniżona …
Jak powiedziałem, ta modyfikacja Typhoona ma otwarte przejście z przedziału wojskowego do kokpitu.
Tak, prawie zapomniałem - skrzynia biegów jest automatyczna (jak wskazano w zamówieniu stanowym). Jego selektor odpowiada za tryby skrzyni biegów, blokady mechanizmu różnicowego i sterowanie skrzynią rozdzielczą. Jak dotąd węzeł ten nie nabrał jeszcze ostatecznej formy. Jeśli dojdzie do „serii”, zostanie uszlachetniony.
Opancerzone drzwi kabiny nie są jeszcze osłonięte. Ale to drobiazg!
Bezpośrednio za kokpitem (z prawej strony w kierunku jazdy) znajduje się miejsce pracy strzelca - operatora zdalnie sterowanego modułu karabinu maszynowego.
Dalej - miejsca dla spadochroniarzy.
Wszystkie siedzenia są wyposażone w indywidualne pasy bezpieczeństwa i nie są montowane na podłodze, ale zawieszone na ścianach nadwozia. Pozwala to zmniejszyć obciążenie ludzi podczas wysadzania miny.
Cóż, myśliwce są zrzucane na spadochronach przez składaną rampę w tylnej ścianie korpusu. Opada i podnosi się automatycznie. Ale w przypadku awarii automatyki, zwykłe drzwi znajdują się również bezpośrednio w rampie. W razie potrzeby samochód można opuścić przez kabinę lub przez luki ewakuacyjne w dachu.
Cóż, oto jesteśmy. Ural Typhoon pojechał, aby przygotować się do testów państwowych, a ja też poszedłem własną drogą. Podziękowania dla służby prasowej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej za nauczenie nas, którymi drogami chodzić!
