Su-35. Nieudana poprawa
Prace nad modernizacją Su-27 rozpoczęły się w połowie lat 80., właściwie zaraz po rozpoczęciu ich seryjnej produkcji. Ulepszona maszyna miała różnić się od oryginału cyfrowym systemem sterowania fly-by-wire (EDSU), mocniejszym radarem i zestawem uzbrojenia, w tym bronią naprowadzaną powietrze-ziemia (podstawowy Su-27 przewożony wyłącznie pociski powietrze-powietrze i mogły uderzać w ziemię tylko niekierowaną amunicją). Planowano również wymianę pocisków powietrze-powietrze R-27 na obiecujące RVV-AE.
Kabina pilota Su-27M (taki indeks po raz pierwszy otrzymał zaktualizowany myśliwiec) miała być wyposażona w wielofunkcyjne wyświetlacze. Zmienił się również wygląd myśliwca - Su-27M otrzymał przedni poziomy ogon. Zasięg Su-27M miał zostać zwiększony dzięki zastosowaniu systemu uzupełniania paliwa w powietrzu (którego nie było w pojeździe bazowym) oraz zewnętrznych zbiorników paliwa.
Testy Su-27SM rozpoczęły się w 1988 roku. W kwietniu 1992 roku wystartował pierwszy produkcyjny model myśliwca, który otrzymał oznaczenie Su-35, ale produkcja na dużą skalę nigdy nie została uruchomiona. W sumie w latach 1992-95 Rosyjskie Siły Powietrzne otrzymały 12 samolotów tego typu, które były wykorzystywane do różnych testów i lotów demonstracyjnych.
Następnie na bazie Su-35 opracowano Su-37 (nie mylić z eksperymentalnym C.37/Su-47!). Su-37 różnił się od oryginału głównie zastosowaniem silników o kontrolowanym wektorze ciągu. Maszyna, znana również jako „711”, zrobiła furorę ze względu na swoją wyjątkową zwrotność, ale pozostała w jednym egzemplarzu.
Su-35BM. Reinkarnacja
„Drugie przyjście” Su-35 rozpoczęło się pod koniec lat 90., kiedy ponownie pojawiła się kwestia aktualizacji floty rosyjskich sił powietrznych. Dla nowej maszyny postanowiono zachować indeks Su-35, a dla odróżnienia go od pierwszej „trzydziestej piątej” czasami do indeksu dodawany jest skrót BM („Wielka Modernizacja”). W przeciwieństwie do pierwszego Su-35, nowa maszyna jest praktycznie nie do odróżnienia od Su-27 z wyglądu - nie ma przedniego poziomego ogona.
Zgodnie z koncepcją - głęboko zmodernizowany samolot oparty na poprzedniej konstrukcji - Su-35BM jest bliźniakiem amerykańskiego myśliwca Super Hornet, jednak doskonałe właściwości aerodynamiczne płatowca Su-27 pozwoliły zachować wygląd samolotu. samoloty, w przeciwieństwie do F/A-18E/F, które w porównaniu do oryginałów – F/A-18C/D – zostały mocno przerobione.
Ponadto nowy samolot od samego początku powstawał z celownikiem „eksportowym” – Su-35BM miał stać się alternatywą dla Su-30, zastępując go ze względu na lepsze właściwości lotne i wyposażenie pokładowe, możliwe jest opuszczenie drugiego członka załogi. Wiadomo, że część środków uzyskanych z eksportu maszyn Biura Projektowego Sukhoi do zagranicznych nabywców została przeznaczona na projekt samolotu.
Nowy samolot ma wzmocnioną konstrukcję płatowca, jednak ze względu na lekki pokładowy sprzęt radiowy masa suchego samolotu praktycznie nie różni się od Su-27 – 16,5 tony. Wzmocnienie płatowca umożliwiło z kolei zwiększenie maksymalnej masy startowej samolotu do 38,8 ton. Zwiększenie masy startowej pozwoliło znacznie zwiększyć rezerwy paliwa - w zbiornikach wewnętrznych Su-35BM przewozi 11,5 tony w porównaniu do 9,4 tony Su-27. Ponadto Su-35 może korzystać z zaburtowych zbiorników paliwa, dzięki którym zapas paliwa wzrasta do 14,5 tony. Podobnie jak pierwszy Su-35, Su-35BM jest wyposażony w system tankowania powietrza.
Główną różnicą między Su-35 a jego poprzednikami jest zastosowanie nowych silników – silniki 117S opracowane przez NPO Saturn stanowią głęboką modernizację oryginalnego AL-31F, różniąc się od nich zwiększonym ciągiem, długą żywotnością i wydajnością. Ponadto nowe silniki mają kontrolowany wektor ciągu, co zapewnia Su-35 większą manewrowość w porównaniu z jego poprzednikiem.
Nowy Su-35 w końcu otrzymał radar z fazowanym układem fazowym Irbis, co znacznie zwiększyło możliwości bojowe samolotu. System kierowania ogniem pozwala Su-35 śledzić do 30 celów powietrznych i jednocześnie strzelać do ośmiu z nich. Zasięg wykrywania celów powietrznych sięga 400 kilometrów. „Niewidzialny”, zbudowany w technologii „ukrycia”, nowy radar jest w stanie wykryć w odległości do 90 kilometrów.
Obciążenie bojowe Su-35BM pozostało takie samo jak na Su-27 - 8 ton. Liczba punktów uzbrojenia wzrosła z 10 do 12. System kontroli uzbrojenia pozwala samolotowi na użycie prawie całej nowoczesnej rosyjskiej kierowanej i niekierowanej amunicji lotniczej, z wyjątkiem ciężkich bomb i pocisków opracowanych na potrzeby bombowców strategicznych.
Pierwszy lotny egzemplarz Su-35BM (z silnikami AL-31FU) został zademonstrowany w 2007 roku. W 2008 roku powinien wystartować Su-35 z silnikami 117C, co pozwoli na rozpoczęcie państwowych testów maszyny. Przyjęty w 2006 roku państwowy program zbrojeniowy na lata 2006-15 przewiduje seryjną produkcję Su-35 dla rosyjskich sił powietrznych.
Ponadto usprawnienia zawarte w projekcie Su-35 posłużą również do modernizacji istniejących samolotów Su-27 zgodnie ze standardem CM2. Podobnie jak seryjna produkcja Su-35, modernizacja Su-27 według tej normy rozpocznie się po zakończeniu testów nowego samolotu - w latach 2009-10. Obecnie, jak wiadomo, Su-27 są ulepszane zgodnie z projektem Su-27SM.
Myśliwiec Su-27 (w nawiasach różniące się dane Su-35BM)
# rozpiętość skrzydeł - 14, 7 metrów
# długość - 21, 9 metrów
# wysokość - 5, 9 metrów
# powierzchnia skrzydeł - 62,00 m2
# masa własna samolotu - 16, 3 (16, 5) ton
# normalna masa startowa - 22,5 (25,5) ton
# maksymalna masa startowa - 30 (38, 8) ton
# elektrownia - 2 silniki turboodrzutowe AL-31F o ciągu nominalnym / dopalacza 7, 5/12, 5 ton (2 silniki turboodrzutowe 117С, o ciągu dopalacza 14,5 tony i kontrolowanym wektorze ciągu)
# maksymalna prędkość na wysokości - 2500 (2600) km/h
# prędkość przelotowa - około 1000 km/h
# zasięg w zależności od obciążenia i profilu lotu - od 800 do 1600 (do 2000) kilometrów
# praktyczny sufit - 18.500 metrów
# maksymalne przeciążenie operacyjne - 9g
#załoga - 1 osoba
# uzbrojenie - wbudowane: 1 działo 30mm GSh-301. Zawieszony: do 8 ton broni na 10 zewnętrznych twardych punktach (do 8 ton na 12 twardych punktach).
