Zgodnie z wynikami znanych procesów i wydarzeń ostatnich dziesięcioleci, lotnictwo taktyczne Sił Powietrznych Ukrainy jest w złym stanie. Liczba samolotów gotowych do walki jest niewielka i istnieją tendencje do jej redukcji; ich pełnoprawne działanie jest trudne lub niemożliwe. Aby rozwiązać te problemy, proponuje się nowy program zbrojeń, ale jego realizacja napotka poważne trudności.
Stan obecny
Według znanych danych Siły Zbrojne Ukrainy mają siedem brygad lotnictwa taktycznego. Formacje te są uzbrojone w myśliwce Su-27 i MiG-29 kilku modyfikacji, samoloty szturmowe Su-25, a także bombowce Su-24M i ich wersję rozpoznawczą „MR”. Ponadto niektóre brygady dysponują samolotami szkolno-treningowymi L-39 oraz różnego rodzaju wojskowymi pojazdami transportowymi.
Według The Military Balance 2021, obecnie jest ok. 3 tys. 125 samolotów gotowych do walki. W tej liczbie jest 37 myśliwców MiG-29 i około. 34 Su-27; 31 samolotów szturmowych Su-24; 14 bombowców Su-24M i 9 samolotów rozpoznawczych Su-24MR. Również autorzy publikacji naliczyli 31 samolotów L-39.
Najnowszy przewodnik World Air Force magazynu Flight International podaje podobne, ale różne liczby. Liczbę myśliwców Su-27 ustalono na 32 jednostki, MiG-29 na 24 jednostki. Łączna liczba Su-25 - 13 sztuk, Su-24 - 12 sztuk. Jednocześnie wskazana jest obecność 47 treningowych L-39. Tak więc flota gotowa do walki obejmuje 128 samolotów.
W różnych źródłach dane o stanie ukraińskiego lotnictwa taktycznego znacznie się różnią. Jednak wszystkie źródła zgadzają się, że liczba samolotów gotowych do walki jest niewielka. Ponadto wszystkie dostępne maszyny zostały zbudowane w czasach sowieckich i są bliskie opracowania zasobu. Niemożność przeprowadzenia pełnej naprawy i modernizacji pogarsza ten stan rzeczy.
Wizja Sił Powietrznych
W maju 2020 r. przyjęto plan „Wizyty Sił Powietrznych 2035” („Wizja Sił Powietrznych 2035”), proponujący działania na rzecz rozwoju lotnictwa ukraińskiego na kolejne półtorej dekady. Jednym z głównych celów planu jest stopniowa wymiana istniejącego sprzętu w dużym wieku na obiecujące samoloty. Proponuje się zastąpienie całej floty myśliwców MiG i Su, bombowców i samolotów rozpoznawczych jednym myśliwcem wielofunkcyjnym generacji 4++.
Ta wymiana zostanie przeprowadzona w dwóch etapach. Pierwsza powinna zostać ukończona do 2025 r. i położyć podwaliny pod przyszłą pracę. W jego ramach w latach 2021-22. konieczne jest przeprowadzenie przetargu i wybór samolotu o najkorzystniejszych osiągach. Następnie zostanie podpisany kontrakt na ograniczoną liczbę pojazdów, od 6 do 12 sztuk. Otrzymają je w latach 2023-25. i oddany do eksploatacji próbnej.
Po uzyskaniu pozytywnych wyników program dozbrojenia przejdzie do drugiego etapu, zaprojektowanego na lata 2025-35. W tym okresie realizowane będą masowe zakupy samolotów po 8-12 sztuk. rocznie. Do końca dekady pozwoli to na pozyskanie co najmniej 30-35 myśliwców i częściową wymianę wycofanego sprzętu. Do 2030 roku co najmniej dwie taktyczne brygady lotnicze muszą całkowicie przejść na zaawansowaną technologię.
Do 2035 roku planowane jest zakończenie modernizacji lotnictwa taktycznego. Do tego czasu w służbie będzie od 72 do 108 nowych „pojedynczych” myśliwców. Ich dokładna liczba zostanie ustalona później, biorąc pod uwagę możliwości finansowe i inne. Łatwo zauważyć, że w planach jest zmniejszenie ogólnej liczby lotnictwa bojowego. Jednak nowoczesne lub zaawansowane samoloty pozwolą zrekompensować zmniejszenie ilości kosztem lepszej jakości.
Oczekuje się, że dozbrojenie Sił Powietrznych będzie dość kosztowne i trudne. Tak więc na samo lotnictwo taktyczne będziesz musiał wydać ok. 5 tys. 200 mld hrywien - ok. 200 mld hrywien 6,5 miliarda euro. Jednocześnie nie ma gwarancji, że koszt programu nie wzrośnie i/lub nie będzie musiał zostać obniżony ze względów ekonomicznych.
Wybór samolotu
Mimo obecności kilku zakładów remontowych samolotów i samolotów Ukraina nie ma kompetencji do tworzenia i budowy samolotów bojowych. Aktualizację lotnictwa taktycznego trzeba będzie przeprowadzić tylko poprzez zakup sprzętu zagranicznego. Jednocześnie samolot do dalszych zakupów nie został jeszcze wybrany – i nawet przybliżony krąg chętnych na przyszłe kontrakty pozostaje nieznany.
W ostatnim czasie przedstawiciele ukraińskiego Ministerstwa Obrony kilkakrotnie poruszali temat ewentualnych zakupów zagranicznych myśliwców-bombowców. Wskazano na możliwość zakupu amerykańskich samolotów F-15 (w tym najnowszą modyfikację F-15EX), F-16V lub F/A-18E/F. Najbardziej śmiałe wypowiedzi wspominają nawet o F-35. Możliwy jest również zakup szwedzkiego JAS 39E/F. Pod koniec marca okazało się, że Francja zamierza zaoferować Ukrainie myśliwce Rafale.
Według doniesień francuskiej prasy, Paryż już podejmuje kroki, aby pobudzić zainteresowanie Kijowa. Samoloty są oferowane do sprzedaży na kredyt, a rząd francuski jest gotów udzielić gwarancji rządowych w wysokości 1,5 mld euro - 85% szacowanej wartości kontraktu.
Zainteresowanie innych producentów samolotów ukraińskim programem nie zostało jeszcze zgłoszone. Zapewne amerykańscy i szwedzcy producenci samolotów są gotowi odpowiedzieć na prośbę Ukrainy, ale nie będą pierwsi oferować swoje produkty.
Plany i możliwości
W najbliższym czasie Ukraina powinna przeprowadzić przetarg i wybrać samolot do dalszych zakupów. Wybór nie będzie łatwy; na program dozbrojenia mogą mieć wpływ różne czynniki, przede wszystkim kwestia finansowania. Biedny kraj będzie musiał znaleźć dużo pieniędzy na dozbrojenie, a nie tylko Siły Powietrzne wymagają aktualizacji.
Według obecnych planów do 2035 r. Ukraina otrzyma co najmniej 72 samoloty taktyczne o łącznym koszcie ok. 2 tys. 6,5 miliarda euro. Łatwo policzyć, że w tym przypadku koszt jednej strony nie powinien przekroczyć 90 mln euro. Zakup większej ilości samolotów będzie wymagał zwiększenia budżetu – lub zmniejszenia maksymalnego kosztu wyposażenia.
Pod względem kosztów jednym z najkorzystniejszych jest szwedzki myśliwiec JAS 39E/F. W zależności od konfiguracji i innych warunków pojedynczy JAS 39E może kosztować od 70-72 mln euro lub więcej. Francuski Rafale pod pewnymi warunkami może kosztować co najmniej 140-150 mln euro. Inne nowoczesne myśliwce pod względem kosztów zajmują pozycję pośrednią między nimi.
Jeśli w latach 2021-22. Jeśli uda się zrealizować część dotychczasowych planów i wybrać samolot do dalszych zakupów, to w połowie dekady sprzęt pierwszej partii będzie miał czas na uruchomienie próbne. Od tych środków zależeć będzie dalszy przebieg zbrojeń. W przypadku pozytywnego rozwoju wydarzeń, 8-12 myśliwców pierwszego kontraktu potwierdzi swoje parametry techniczne i operacyjne, co pozwoli na składanie nowych zamówień.
Jeśli nowe samoloty nie sprawdzą się dobrze – czy to ze względu na konstrukcję, czy też z powodu niewystarczających kompetencji operatorów – może być wymagany nowy konkurs na wybór kolejnego samolotu, bardziej zgodny z możliwościami i realiami Ukrainy. Doprowadzi to do dodatkowych wydatków, przesunięcia w czasie programu dozbrojenia, a także do zachowania niejednorodności floty samolotów w perspektywie krótko- i długoterminowej.
Już wkrótce
Wojskowe i polityczne kierownictwo Ukrainy planuje przeprowadzić kilka dużych programów zbrojeniowych, z których jednym jest radykalna zmiana wskaźników ilościowych i jakościowych Sił Powietrznych. Obecnie ukraińskie lotnictwo boryka się z problemem stopniowej degradacji i konieczne jest jak najszybsze podjęcie działań.
Proponowany program modernizacji jest w stanie zmienić sytuację na lepsze. Jednak szereg obiektywnych czynników charakterystycznych dla współczesnej Ukrainy może utrudnić jej terminową i pełną realizację. W najbliższym czasie powinien rozpocząć się konkurs na wybór „pojedynczego myśliwca” i można się spodziewać, że wydarzenie to już pokaże rzeczywisty stan rzeczy i rzeczywiste możliwości armii ukraińskiej. Jednocześnie pozwoli na przewidywanie dalszego rozwoju wydarzeń.
