Obecnie rosyjski przemysł zbrojeniowy, realizując szereg istniejących zamówień, prowadzi naprawy i modernizacje istniejących pojazdów opancerzonych kilku typów. Jednym z rezultatów takich prac powinno być zauważalne odnowienie floty czołgów rodziny T-72, której znaczna część musi teraz odpowiadać nowemu projektowi T-72B3. Jednocześnie do niedawna nie planowano zakupu nowych czołgów istniejących modeli lub ich zaktualizowanych wersji. Jednak według najnowszych doniesień rosyjski resort wojskowy ponownie wyraził chęć otrzymania czołgów nowej konstrukcji.
Międzynarodowe forum wojskowo-techniczne Army-2017, które odbyło się w zeszłym tygodniu, stało się platformą nie tylko do prezentacji najnowszych osiągnięć w przemyśle obronnym. Podczas tego wydarzenia padły również ważne oświadczenia i podpisano nowe kontrakty tego czy innego rodzaju. Tak więc 24 sierpnia Ministerstwo Obrony i korporacja badawczo-produkcyjna Uralvagonzavod podpisały kilka umów dotyczących wykonania niektórych prac lub budowy i dostawy wymaganego sprzętu. Łączna wartość pięciu kontraktów przekroczyła 24 mld rubli.
Według oświadczeń urzędników, w dającej się przewidzieć przyszłości NPK Uralwagonzawod będzie musiał kontynuować naprawę i modernizację dostępnych pojazdów opancerzonych. Jednocześnie będzie musiała wznowić produkcję niektórych rodzajów sprzętu, a także opanować seryjną produkcję innych próbek. Zgodnie z wynikami realizacji wszystkich nowych kontraktów armia będzie musiała otrzymać znaczną liczbę czołgów i innych pojazdów opancerzonych wielu nowoczesnych typów.
Czołg T-72B3 wersja 2016
Zgodnie z nowymi kontraktami specjaliści z Uralwagonzawodu ponownie zajmą się naprawą i odnowieniem pojazdów opancerzonych używanych przez wojska. Do remontu zostaną wysłane seryjne czołgi główne typu T-72B, T-80BV i T-90. Podobne prace prowadzono już wcześniej w ramach poprzednich kontraktów, a jednym z ich rezultatów było pojawienie się znacznej liczby zmodernizowanych wozów bojowych, różniących się od czołgów bazowych wyższymi parametrami technicznymi, operacyjnymi i bojowymi.
Poinformowano, że istniejące zbiorniki trzech typów zostaną poddane procedurom odtworzenia. Liczba samochodów, które będą musiały trafić do naprawy, nie została jeszcze określona. Dostępne informacje o poprzednich podobnych kontraktach sugerują, że w przewidywalnej przyszłości Uralvagonzawod naprawi do kilkuset pojazdów opancerzonych.
Kolejny kontrakt, podpisany w trakcie Army-2017, ma na celu odnowienie floty czołgów T-90. Należy zauważyć, że jest to pierwsza taka umowa od 2011 roku, kiedy podjęto decyzję o rezygnacji z zakupu T-90 i modernizacji sił pancernych poprzez modernizację istniejących T-72. Od tego czasu specjaliści z NPK Uralvagonzawod opracowali nowe projekty pojazdów opancerzonych, a jeden z najnowszych opracowań stał się przedmiotem kontraktu.
Nowa umowa przewiduje produkcję głównego czołgu T-90M. Jest to głęboka modernizacja poprzednich samochodów z jego rodziny i dlatego posiada szereg zauważalnych różnic. Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami na ten temat, w dającej się przewidzieć przyszłości wszystkie istniejące czołgi starych modyfikacji mogą zostać zmodernizowane zgodnie z nowym projektem. Ponadto, według niektórych doniesień, nie wyklucza się możliwości budowy nowych T-90M od podstaw.
Projekt modernizacji czołgów T-90A o symbolu T-90M opracowało Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu, które jest częścią korporacji Uralvagonzavod. Powstał w ramach prac rozwojowych „Przełom-3” i zakłada znaczną modernizację istniejącego pojazdu opancerzonego. Aby uzyskać maksymalne możliwe cechy i ulepszone możliwości, postanowiono wykorzystać niektóre jednostki i systemy stworzone wcześniej dla czołgu T-14 opartego na platformie Armata.
Nowy projekt modernizacji przewiduje najpoważniejszą przebudowę istniejącego oddziału bojowego i kardynalną aktualizację wyposażenia pokładowego. Według doniesień T-90M powinien być wyposażony w 125-mm gładkolufową armatę typu 2A82-1M, podobną do tej używanej w projekcie T-14. Proponuje się, aby kontrola nad kompleksem uzbrojenia odbywała się za pomocą systemu kierowania ogniem Kalina. Ochrona pojazdu opancerzonego przeszła zauważalną rewizję w nowym projekcie. Zaktualizowany T-90 otrzymał ulepszony pancerz reaktywny i ekrany tnące. Proponuje się wyposażenie go w kompleksy Afganit i Malachit, które zostały stworzone dla czołgów nowej generacji.
Dostępne informacje o nowym kontrakcie i informacje o obiecującym czołgu pozwalają wyobrazić sobie konsekwencje produkcji takiego sprzętu. Przede wszystkim modernizacja istniejącego T-90A według projektu T-90M doprowadzi do zauważalnego wzrostu skuteczności bojowej jednostek i formacji pancernych. Ponadto unifikacja z czołgiem T-14 pod względem uzbrojenia i systemów ochrony w pewnym stopniu obniży koszty produkcji i eksploatacji zarówno zmodernizowanego T-90M, jak i zupełnie nowego T-14. Wreszcie produkcja czołgów z literą „M” poprzez naprawę i modernizację istniejącego sprzętu pozwoli uzyskać pewne oszczędności. Wobec wysokich kosztów nowoczesnego sprzętu wojskowego taka przewaga nie będzie zbędna.
Podczas forum Armia-2017 kierownictwo rosyjskiego Ministerstwa Obrony ogłosiło także część swoich planów dotyczących nowego projektu Armata. Jak się okazało, taki sprzęt można już produkować w znacznych ilościach, ale dowództwo nie widzi jeszcze sensu w dużych zamówieniach. Wiceminister obrony Jurij Borysow zapowiedział, że do 2020 r. armia zakupi i otrzyma 100 seryjnych czołgów T-14. Jednak na razie resort wojskowy nie spieszy się z rozpoczęciem większych dostaw.
Przyczyny tej decyzji leżą w potencjale istniejącej technologii. Według wiceministra obrony istniejące czołgi z rodzin T-72, T-80 i T-90 nie ustępują wiodącym modelom pojazdów opancerzonych pod względem potencjału modernizacyjnego. W związku z tym do 2020-22 roku siły zbrojne zamierzają skoncentrować się na istniejącej technologii. Jednocześnie obiecujący czołg T-14, zbudowany na bazie zunifikowanej platformy Armata, będzie „kartą atutową”, którą armia może „zagrać” w każdej chwili. Jurij Borysow zauważył również, że wraz z najnowszymi czołgami siły lądowe uzyskają zauważalną przewagę nad potencjalnym wrogiem.
Pierwsze opublikowane zdjęcie czołgu T-90M
Również 24 sierpnia podpisano kolejną umowę na dostawę bojowych wozów opancerzonych nowego modelu. Po latach debat i oczekiwania zdecydowano się na wóz bojowy wsparcia czołgów Terminator BMPT. Pierwszy projekt tej rodziny pojawił się dawno temu, ale z pewnych powodów armia rosyjska nie przyjęła takiego sprzętu do służby. W tym samym czasie kilka zagranicznych krajów wykazało zainteresowanie taką technologią, po czym podpisano umowę na dostawę maszyn seryjnych. Ze znacznym opóźnieniem taki sprzęt zamówiło rosyjskie Ministerstwo Obrony.
Z jakiegoś powodu resort wojskowy postanowił nie ujawniać szczegółów nowego porządku. Nie podano liczby zamówionych pojazdów wsparcia czołgów. Wojsko nie określiło również, które z modyfikacji BMPT będą musiały wejść do służby. Według różnych szacunków i według danych z nieoficjalnych źródeł publikowanych przez media, pierwsza partia „Terminatorów” może obejmować co najmniej kilkanaście pojazdów opancerzonych. Może to być pojazd zbudowany na zmodyfikowanym podwoziu głównego czołgu bojowego T-90A. Jednak oficjalne dane w tej sprawie nie zostały ujawnione, w związku z czym pojazdy produkcyjne dla armii rosyjskiej mogą mieć inną konfigurację.
Do tej pory przedsiębiorstwa z korporacji Uralvagonzavod opracowały kilka wariantów wozu bojowego wsparcia czołgów, opartych na różnych podwoziach gąsienicowych i różniących się składem uzbrojenia. Pozwala to na zbudowanie sprzętu, który w pełni spełnia wymagania klienta. Jednocześnie, pomimo wszystkich różnic, istniejące modyfikacje BMPT zawierają podobną broń. Wszystkie są wyposażone w w pełni obrotową wieżę z dwoma 30-milimetrowymi automatycznymi armatami i wyrzutniami na cztery kierowane pociski rakietowe Ataka. Przewiduje również instalację karabinu maszynowego i automatycznych granatników. Jak dokładnie BMPT „Terminator” będzie szukać rosyjskich sił lądowych, nie jest jeszcze określone.
Ostatnie doniesienia o planach rozbudowy floty pojazdów opancerzonych, modernizacji istniejących pojazdów i zakupu nowych próbek mogą pokazać, co będzie się działo w ciągu najbliższych kilku lat. Kontrakty na budowę zupełnie nowego sprzętu, w tym najnowszych modeli, są w planach MON, ale dużą wagę przywiązuje się do unowocześnienia już dostępnego sprzętu. Co ważne, to modernizacja istniejących wozów bojowych stanie się głównym sposobem na unowocześnienie floty.
W ciągu ostatnich kilku lat przemysł obronny zrealizował kilka kontraktów, naprawiając i modernizując istniejące czołgi według nowych projektów. Do tej pory zgodnie z projektem T-72B3 zmodernizowano ponad 1000 istniejących pojazdów opancerzonych. Według najnowszych doniesień modernizacja bojowych czołgów T-72 i innych typów czołgów będzie kontynuowana w dającej się przewidzieć przyszłości. Dzięki temu znacznie wzrośnie liczba zmodernizowanych pojazdów opancerzonych, co pozwoli na zwiększenie potencjału wojsk bez konieczności stosunkowo kosztownej budowy nowych pojazdów.
Według szacunków krajowych dowódców wojskowych czołgi z rodzin T-72, T-80 i T-90 nie wykorzystały jeszcze swojego pełnego potencjału w kontekście modernizacji i dlatego mogą być aktualizowane w celu uzyskania nowych wyników. Zgodnie z obecnymi planami modernizacja istniejącego sprzętu potrwa do początku następnej dekady. Można przypuszczać, że kontrakty podpisane w zeszłym tygodniu nie będą ostatnimi. Po ich realizacji branża będzie mogła otrzymywać kolejne podobne zamówienia.
Równolegle z modernizacją starych czołgów planowane jest przygotowanie do pełnej produkcji pojazdów opancerzonych nowych modeli. Jednocześnie, kierując się względami ekonomicznymi i celowością, resort wojskowy nie widzi sensu w masowej produkcji najnowszych czołgów T-14. Do końca dekady zostanie odebranych tylko sto takich maszyn. Prawdopodobnie tempo montażu „Armat” wzrośnie dopiero na początku przyszłej dekady, po zakończeniu planowanej modernizacji starszych czołgów.
Szczególnie interesująca jest umowa na produkcję wozów bojowych wsparcia czołgów. Pierwszy przykład rodziny BMPT – „Obiekt 199” lub „Rama” – powstał na początku ostatniej dekady, a następnie był regularnie prezentowany potencjalnym klientom lub szerokiej publiczności. Mimo to armia rosyjska nie była zainteresowana takim sprzętem, a Kazachstan został jej pierwszym klientem. Nie tak dawno armia syryjska wykazała zainteresowanie pojazdami wsparcia czołgów.
Czołg T-14 z rodziny „Armata”
Do tej pory wiadomo o istnieniu trzech projektów BMPT. Pierwsza przewiduje budowę pojazdu opancerzonego na podwoziu czołgu T-90, druga wykorzystuje kadłub T-72, a trzecia ma być zbudowana na bazie platformy Armata. Która z tych opcji była przedmiotem zamówienia, nadal nie jest znana. Armia rosyjska może być zainteresowana każdą z proponowanych modyfikacji. We wszystkich trzech przypadkach zapewniony zostanie wysoki stopień unifikacji z pojazdami opancerzonymi innych modeli, w tym seryjnych, dając dobrze znane korzyści.
Na niedawnym forum wojskowo-technicznym „Armia-2017” resort wojskowy i przemysł obronny podpisały kilka nowych kontraktów, których celem jest aktualizacja floty pojazdów opancerzonych. Główne cechy tych porozumień pokazują, że przywódcy wojskowi zamierzają zachować niektóre podejścia do realizacji takich planów, ale jednocześnie chcą je uzupełnić o nowe zasady. Podobnie jak w niedawnej przeszłości głównym sposobem na unowocześnienie floty będzie naprawa i modernizacja według bieżących projektów. Jednocześnie, inaczej niż w poprzednich latach, teraz istnieje możliwość budowy zupełnie nowych maszyn, choć nie za dużo.
Takie plany będą realizowane przynajmniej do początku następnej dekady. Efektem prac będzie pojawienie się dość dużej grupy zaktualizowanych i zmodernizowanych czołgów o wydłużonej żywotności, uzupełnionych o zupełnie nowe pojazdy BMPT i T-14. Doprowadzi to do zauważalnego wzrostu zdolności bojowej wojsk lądowych z pewnym wpływem na ogólną zdolność obronną kraju. Można przypuszczać, że w przyszłości wojsko i przemysł zaczną realizować nowe projekty i kontrakty, ale w tej chwili kwestia realizacji istniejących planów jest istotna.
