Według sierpniowego numeru magazynu Kanwa, powołującego się na miarodajne źródło w rosyjskim przemyśle lotniczym, strona rosyjska dowiedziała się, że pod koniec w ChRL wyprodukowano pierwszy myśliwiec pokładowy J15 i drugą partię myśliwców J11B. z 2009 roku. Podczas testów akceptacyjnych przeprowadzonych przez Siły Powietrzne ChRL drgania J11B pojawiły się w powietrzu, więc Siły Powietrzne nadal odmawiają przyjęcia 16 samolotów.
„Szczerze mówiąc, spodziewaliśmy się tego wszystkiego. To zniszczyło ostatnie resztki naszego zaufania do Chin”- powiedział źródło. Kopiowanie sprzętu wojskowego zostało przeprowadzone po podpisaniu w grudniu 2008 r. rosyjsko-chińskiej umowy o ochronie własności intelektualnej w zakresie sprzętu wojskowego. Świadczy to o całkowitej bezużyteczności umowy. „Dlaczego w tym czasie strona rosyjska była tak skłonna do podpisania go?” - pyta magazyn.
W odpowiedzi źródło powiedziało Kanwie, co następuje: „Wiedzieliśmy na pewno, że ChRL nie zatrzyma prac kopiowania, które już były w toku. Jeśli środki zostały już zainwestowane, nie można przerwać pracy. Jednak posiadanie umowy jest lepsze niż jej brak. Poza tym mieliśmy też nadzieję, że po podpisaniu umowy ChRL przynajmniej poinformuje nas o skopiowanych próbkach rosyjskiej broni lub zapłaci przynajmniej część odszkodowania. Jednak nic z tego się nie stało. Pewnego razu wysocy rangą oficerowie chińskiej floty przyjęli rosyjskich kolegów na swoich okrętach patrolowych w Zatoce Adeńskiej. Nasi oficerowie natychmiast ustalili, że radary zainstalowane na chińskich okrętach (fregatach projektu 054A) były kopią rosyjskich produktów. Ale powiedziano im: „To nie są kopie. Wykorzystaliśmy tylko wasze radary jako model, zapożyczając kilka ciekawych rozwiązań.”
„Ostatnio mieliśmy specjalne spotkanie z przedstawicielami przemysłu obronnego. Omówiliśmy kwestie MTC z Chinami. Zadaliśmy różnym producentom to samo pytanie: „Jaki jest udział realizacji zamówień dla ChRL w całkowitym wolumenie Państwa produkcji?” Odpowiedź była prawie taka sama - „nieistotna”. W tym roku nie podpisano ani jednej umowy. Realizowane kontrakty dotyczą głównie dostaw silników AL-31F, RD-93 itp. Planujemy zerwać umowę z ChRL w sprawie transferu technologii na linie produkcyjne myśliwca Su-27SK, ponieważ dowiedzieliśmy się, że dostarczane przez nią silniki lotnicze są już instalowane na myśliwcach J11B. Jednocześnie rosyjski przemysł obronny, a nawet Ministerstwo Obrony próbują jakoś rozwiązać te problemy z ChRL, ale na wyższym szczeblu politycznym mają własną wizję. Dlatego nadal dostarczamy części zamienne w ramach wcześniej podpisanych umów!”
„Naszym zdaniem kopiowanie w ramach projektu J15 i podobne działania są wskaźnikiem, że chiński przemysł osiągnął nowy ilościowy i jakościowy poziom rozwoju. Jeśli chodzi o zakupy, ChRL interesuje się jedynie systemem obrony powietrznej S-400. Ale nasza odpowiedź brzmi, że Pekin powinien być na końcu linii. Minęły dwa do trzech lat, zanim system S-400 wejdzie do prawdziwej masowej produkcji. Do tego czasu musimy rozwiązać problemy kopiowania, identyfikacji i uzgodnienia potrzeb Rosji i innych krajów, które wcześniej złożyły wnioski itp.”
„MTC z Chinami rozpoczęło się, gdy Rosja przechodziła trudną sytuację gospodarczą. Teraz sytuacja się zmieniła, od tego czasu nie zatrzymaliśmy się w miejscu, mamy nowe rynki i porządek wewnętrzny”.
Magazyn Kanwa ma swoje własne spekulacje. W ciągu ostatnich 15 lat rosyjska polityka wobec ChRL była często otwarta, a czasami przeregulowana. Dynamika zależała od stanu stosunków Rosji ze Stanami Zjednoczonymi i NATO. Według Kanwy obecne zmiany są fundamentalne: nie jest już tak ważne, w jakim stanie są stosunki między Rosją, Stanami Zjednoczonymi i NATO. Zakaz eksportu rosyjskich technologii wojskowych do Chin stał się rzeczywistością – prawdopodobnie wiosna nie wróci do stosunków dwustronnych.
