W połowie ubiegłego wieku marynarze Związku Radzieckiego zamówili specjalny statek - podwodny pokład minowy. Do prac nad projektem zlecono TsKB-18, a w 1956 roku rozpoczęto prace nad projektem podwodnego stawiacza min.
Ze względu na duże obciążenie TsKB-18 nad projektowaniem rakietowych okrętów podwodnych, projekt okrętu podwodnego, gotowy w około 40 procentach, zostaje przekazany zespołowi TsKB-16.
Zgodnie z wymaganiami projektu okręt podwodny miał posiadać silnik diesla i posiadać uzbrojenie specjalne około 90 min PLT-6, specjalnie zaprojektowanych dla okrętów podwodnych, powinna też istnieć możliwość szybkiego przekształcenia stawiacza min w transportowy okręt podwodny dla przewożenie ludzi oraz przewożenie ropy, paliwa i wody. Przechowywanie broni specjalnej odbywało się przy użyciu rewolucyjnej technologii, lokalizacji min między przedziałami.
Do końca 1958 r. projekt podwodnego stawiacza min „632” został przyjęty przez Państwową Komisję, ale projekt nie został uwzględniony w siedmioletnim planie budowy okrętów, który rozpoczął się w grudniu 1958 r., Ale okręt podwodny projektu „648 był zawarty. Wszelkie prace po zatwierdzeniu siedmioletniego planu dla projektu układacza zostały wstrzymane i ostatecznie wstrzymane. Z głównych powodów niewykonania projektu, wysoki koszt baterii i fakt, że okręt podwodny projektu „648” mógł wykonać wszystkie zadania rozwiązane przez projekt „632”, a ponadto mógł wykonywać inne zadania transportu podwodnego.
1 - przedział do umieszczania broni torpedowej; 2 - komora do instalowania baterii; 3 - przedział personelu; 4 - procesor; 5 - przedział do umieszczania broni minowej; 6 - stojaki do przechowywania min;
7 - komora na olej napędowy; 8 - rura do przyjmowania i zrzucania min; 9 - przedział maszyny elektrycznej; 10 - przedział rufowy
Główna charakterystyka:
- wyporność 3,2 tys. ton;
- długość 85 metrów;
- szerokość 10 metrów;
- głębokość zanurzenia do 300 metrów;
- autonomia żeglugi 80 dni;
- załoga łodzi podwodnej to 90 osób;
- średnia prędkość 15 węzłów;
- czas trwania rejsu wynosi jeden miesiąc;
Uzbrojenie:
- kopalnie około 90 sztuk;
- urządzenia kopalniane 4 szt.;
- 4 TA kaliber 533 mm;
- 4 TA kaliber 400 mm.
Transport:
- osoby do 100 osób;
- amunicja, ładunek, żywność do 120 ton;
- paliwo do 130 ton.
Łódź rakietowa do nurkowania podwodnego „Dolphin”
Pomysł stworzenia tak wyjątkowego projektu przedstawił I sekretarz KC KPZR Nikita Chruszczow. Podczas pobytu w Sewastopolu i inspekcji bazy morskiej Chruszczow zauważył stojące w pobliżu łodzie rakietowe i okręty podwodne i wyraził pomysł stworzenia zatopionej floty okrętów podwodnych, gdy wróg użyje broni atomowej. Tylko dlatego, że sam pierwszy sekretarz wpadł na pomysł, projekt, tak niezgodny pod względem wymagań, był dalej uporczywie rozwijany.
Projekt, który otrzymał numer „1231”, otrzymał polecenie opracowania TsKB-19, w celu opracowania i budowy prototypów został przeniesiony do zakładu morskiego w Leningradzie. W ten sposób doszło do połączenia TsKB-19 i Leningrad TsKB-5 w TsKB „Almaz”.
Opracowanie unikalnego statku przeprowadzono z dużymi trudnościami, warto zauważyć, że główne zmiany zostały wykonane przez biuro łodzi, które musiało studiować projektowanie okrętów podwodnych w ruchu. Powiązanie ze sobą statku nawodnego i łodzi podwodnej było trudne, a projektanci musieli wykazać się cudami pomysłowości i uproszczenia.
Zgodnie z zakresem uprawnień otrzymanym z departamentu marynarki wojennej ZSRR, projekt „1231” miał być używany do szybkiego ataku rakietowego na pojazdy naziemne wroga w miejscach w pobliżu głównych baz wroga. Statki rakietowe miały przybyć w dany obszar i zostać w nim zanurzone oraz czekać na zbliżanie się wrogich sił naziemnych. Przy wystarczającym zbliżeniu się wroga statki rakietowe, wynurzając się, wyszły w zasięg uderzenia rakietowego, po czym odeszły z dużą prędkością w pozycji zanurzonej lub wynurzonej.
Prace nad projektem niezwykłego statku rozpoczęły się na początku 1959 roku i zakończyły odejściem Nikity Chruszczowa z czołowych stanowisk politycznych w 1964 roku. Nikt nie może teraz powiedzieć na pewno, jak zakończyłyby się prace nad budową podwodnego statku rakietowego, gdyby Nikita Chruszczow nie odszedł ze stanowiska I sekretarza KC Partii.
Główna charakterystyka:
- prędkość powierzchniowa 38 węzłów;
- prędkość pod wodą 4 węzły;
- załoga statku to 12 osób;
- cztery pociski manewrujące kompleksu P-25;
- przybliżony koszt w 1960 r. - 40 mln rubli;
Lądująca łódź transportowa projektu „717”
W 1962 roku amerykańska flota okrętów podwodnych dokonuje przełomu w budowie atomowych okrętów podwodnych. Związek Radziecki pilnie próbuje dogonić i wyprzedzić swojego głównego konkurenta w przemyśle atomowym.
Aby uzyskać status lidera, Związek Radziecki zaczął projektować duże okręty podwodne o różnym przeznaczeniu. W 1967 roku biuro projektowe Malachit otrzymało zadanie techniczne z departamentu marynarki wojennej na zaprojektowanie łodzi podwodnej do transportu żołnierzy do 1000 osób i kilkunastu jednostek pojazdów opancerzonych do wykonywania misji bojowych.
Biuro projektowe „Malakhit” miało już doświadczenie w opracowywaniu dużych okrętów podwodnych Projektu 664 i Projektu 748.
Gdyby zbudowano statek o napędzie atomowym, stałby się największym okrętem podwodnym w historii. Wyporność 18 tysięcy ton, wysokość pięciopiętrowego budynku, długość równa 2 boiskom piłkarskim - prawdziwy gigant podwodnego świata miał przetransportować pułk piechoty morskiej oraz różnej broni i ładunku na wyznaczone miejsca lądowania do zdobywać przyczółki na terytorium wroga.
Zgodnie z projektem kadłub łodzi podwodnej został wykonany z 2 cylindrów. W przedziale o centralnym znaczeniu mieścił się personel łodzi i jednostek desantowych, liczący ponad tysiąc osób. Po bokach łodzi w przedziałach umieszczono miny denne w ilości do 400 jednostek, których umieszczenie, według obliczeń, mogło zablokować cały skład amerykańskiej szóstej floty w Norfolk. Do 1969 roku zakończono prace nad projektem łodzi projektu „717”.
Ale do tego czasu Związek Radziecki pilnie potrzebował okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi, aby osiągnąć parytet wojskowy ze Stanami Zjednoczonymi, wszystkie siły Centralnego Biura Projektowego i stoczni zostały wysłane do opracowania i budowy atomowych okrętów podwodnych z bronią jądrową. Wszelkie prace nad lewiatanem morskim zostały wstrzymane i ostatecznie wstrzymane.
Główne cechy projektu „717”:
- szerokość 23 metry;
- głębokość zanurzenia do 300 metrów;
- prędkość 18 węzłów;
- czas trwania autonomicznej żeglugi 2,5 miesiąca;
Uzbrojenie:
- sześć wyrzutni torpedowych;
- 18 pocisków przeciw okrętom podwodnym;
- artyleryjskie sztuki 2 instalacje;
Transport:
- pułk piechoty morskiej z 4 BTR-60;
- batalion piechoty morskiej z 20 pojazdami opancerzonymi.
Projekt „667M” – atomowy okręt podwodny „Andromeda”
Na początku lat 80. w Stanach Zjednoczonych zaczęły pojawiać się atomowe okręty podwodne z pociskami Tomahawk zdolnymi do trafienia w cel w odległości 2,5 tysiąca kilometrów. W Związku Radzieckim w biurze projektowym im. Chelomey, w dążeniu do pilnego rozwoju kompleksu „Meteorite-M”. Pocisk manewrujący kompleksu ZM25 przewyższał amerykański odpowiednik Tomahawk pod względem prędkości i miał na celu niszczenie wrogich celów naziemnych i celów.
To właśnie dla tego systemu rakietowego rozpoczęto prace projektowe nad ponownym wyposażeniem okrętu podwodnego Projektu 667A, który został zamówiony przez Marynarkę Wojenną ZSRR pod koniec 1970 roku. Prace prowadzono od 82 do 85 w zakładzie Siewierodwińsk. Przedział rakietowy został całkowicie wymieniony, nowy przedział mieścił 12 pocisków kompleksu Meteorite-M.
Okręt podwodny otrzymuje nowe oznaczenie „667M”, numer „K-420”, Amerykanie nazwali go „Yankee-sidecar”. Pod koniec 1983 roku wchodzi w skład Floty Północnej, a 30 dni później rozpoczynają się testy bojowe kompleksu rakietowego. Pociski nie tylko celnie trafiały w cel, ale także przekraczały wszystkie deklarowane wskaźniki, nie było awarii i sytuacji awaryjnych.
W 1989 roku po przebudowie projekt został zamknięty. Pociski są wystrzeliwane, a łódź podwodna jest używana jako łódź podwodna torpedowa. W 1993 roku łódź została oddana do długoterminowego przechowywania.
Główne cechy „Andromedy”:
- wyporność 7,7 tys. ton;
- długość 130 metrów;
- szerokość 12 metrów;
- zanurzenie 8,7 m;
- głębokość zanurzenia 320 metrów;
- prędkość 27 węzłów;
- załoga 120 osób;
Uzbrojenie:
- RC "Meteorite-M", amunicja do 12 pocisków;
- kaliber TA 533 mm;
- system sterowania RK "Andromeda".
Barki podwodne i tankowce
W latach 80. nabrała znaczenia idea podwodnych barek i tankowców. W konfrontacji między Irakiem a Iranem około 300 różnych statków i transportów naftowych zostało zniszczonych w ciągu zaledwie 2 lat.
Kraje zachodnie i Związek Radziecki zmuszone są do pilnowania pojazdów, dlatego w ZSRR w Biurze Projektowym Malachit realizowany jest projekt atomowego okrętu podwodnego do celów transportowych.
Na początku 1990 roku projekty tankowców i barek o ładowności do 30 tys. ton były całkowicie gotowe. Jednak ze względu na zmianę systemu politycznego, rozpad ZSRR na odrębne państwa, projekty podwodnych supertransportów nigdy nie zostały zrealizowane.
Zaczęli wracać do idei podwodnych ciężkich ciężarówek dzisiaj z powodu zaostrzonych przypadków terroryzmu morskiego.
Transport podwodny będzie w stanie dostarczyć więcej ładunku na głębokości do 100 metrów z prędkością do 19 węzłów. Zespół takich transportowców będzie liczył około 35 osób.
