W środę 29 czerwca w Petersburgu rozpoczął się V Międzynarodowy Pokaz Obrony Morskiej. Organizatorem wielkiego wydarzenia jest Ministerstwo Handlu i Przemysłu Federacji Rosyjskiej przy wsparciu Ministerstwa Spraw Zagranicznych Federacji Rosyjskiej, Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, Federalnego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Rosoboronexport”, Federalnego Służba Współpracy Wojskowo-Technicznej, Urząd Miejski w Petersburgu.
W powitaniu uczestników salonu prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew powiedział: „Petersburg słusznie należy do tytułu„ Morskiej Bramy Rosji”, jest jednym z głównych ośrodków krajowego przemysłu stoczniowego. A symboliczne jest, że to właśnie tutaj, nad brzegiem Bałtyku, po raz kolejny odbywa się przegląd osiągnięć nowoczesnego rosyjskiego i zagranicznego przemysłu stoczniowego. Istnieje przekonanie, że V Międzynarodowy Pokaz Obrony Morskiej stanie się niezawodnym pomocnikiem w opracowywaniu wspólnych planów badawczych i nawiązywaniu współpracy przemysłowej w międzynarodowej sferze wojskowo-technicznej.”
Komitet organizacyjny jest przekonany, że V Międzynarodowy Pokaz Obrony Morskiej będzie główną wizytówką osiągnięć rosyjskiego przemysłu, który w ostatnich latach wykazywał stały trend wzrostowy i, co najważniejsze, stabilność. IMDS-2011 służyć będzie późniejszemu wzmocnieniu kontaktów z partnerami zagranicznymi, nawiązaniu współpracy w każdym obszarze nowoczesnego przemysłu stoczniowego. W pokazie bierze udział 40 statków, łodzi bojowych i statków wchodzących w skład Marynarki Wojennej, Służby Granicznej FSB Federacji Rosyjskiej i przedsiębiorstw. Fregaty Hamburg („Hamburg”) F220 niemieckiej marynarki wojennej, Van Amstel („Van Amstel”) F831 holenderskiej marynarki wojennej przybyły z zagranicy, aby wziąć udział w IMDS-2011. FFG52 Car US Navy.
W przeddzień startu IMDS-2011 pojawiły się informacje, że Rosja mimo wszystko zajmie się projektowaniem i budową nowoczesnych lotniskowców, mimo że wcześniej wysocy urzędnicy wojskowi i rządowi wielokrotnie twierdzili, że takie plany nie istnieją. Według oficjalnych danych United State Shipbuilding Corporation, projektowanie nowoczesnego krążownika do przewozu ciężkich samolotów rozpocznie się w 2016 roku, a pierwszy taki okręt zostanie zbudowany do 2023 roku. Jednak, ile kosztować będzie budżet państwa budowa nowego lotniskowca i jaka będzie konkretna doktryna wykorzystania takich okrętów, pozostaje tajemnicą.
W tej chwili ogłoszono niewiele szczegółów dotyczących przyszłego rosyjskiego lotniskowca. Pierwsze informacje o rozpoczęciu prac projektowych nad podobną klasą okrętów pojawiły się w rosyjskich mediach w 2009 roku. Poinformowano, że prace projektowe prowadzi jedno z wyspecjalizowanych przedsiębiorstw USC, ale na jakim etapie prac jest projekt, nie wskazano. Jak informował wówczas wiceadmirał A. Szlemow, szef państwowego rozkazu obrony USC, powiedział, że nowe lotniskowce będą miały wyłącznie napęd jądrowy, o wyporności co najmniej 60 tys. ton. Według urzędnika wojskowego, Marynarka Wojenna w 2009 roku potrzebowała co najmniej trzech takich statków z prawdopodobieństwem zwiększenia ich liczby do sześciu, a być może i więcej.
W czerwcu 2009 roku głównodowodzący rosyjskiej marynarki wojennej W. Wysocki ogłosił, że rosyjska marynarka wojenna otrzyma nowoczesne systemy lotnictwa morskiego w zamian za klasyczne lotniskowce. Na początku grudnia 2010 roku rosyjskie media informowały, że stan do 2020 roku.rozpocznie się budowa całej serii czterech nowoczesnych krążowników lotniczych, a prace projektowe już trwają. Założono, że budowa nowych okrętów będzie realizowana kosztem państwowego programu zbrojeniowego w latach 2011-2020, kwota dofinansowania, która wynosi około 20 bilionów rubli. Jednak później minister obrony Federacji Rosyjskiej Anatolij Sierdiukow zdementował informacje, które pojawiły się o rozpoczęciu budowy lotniskowca, wskazując, że wojsko nie ma planów zakupu takich statków. Ale już 30 czerwca 2011 roku pojawiły się pierwsze informacje o tajemniczym statku.
Będzie to statek nuklearny o wyporności 80 tys. ton.
W chwili obecnej na świecie istnieją trzy schematy statków powietrznych. Pierwszy, jak, powiedzmy, amerykański „Abraham Lincoln”, wystrzeliwuje samolot z katapulty parowej, a lądowanie odbywa się za pomocą aerofinisherów. Na drugim zamiast katapulty montowana jest specjalna trampolina, a samoloty startują w trybie dopalania, jednak lądowanie myśliwców wykonują aerofinisherzy. Do tej klasy lotniskowców należy okręt flagowy rosyjskiej marynarki wojennej „Admirał Kuzniecow”. Schemat trzeci zakłada bazowanie samolotu o znacznie skróconym starcie, a lądowanie odbywa się w pionie.
Wciąż nie wiadomo, do której z tych trzech klas będzie należał obiecujący rosyjski ciężki krążownik przewożący samoloty jądrowe. Ogromna wyporność pozwala na założenie, że na statku zostaną zainstalowane katapulty i aerofiniszery. Jak wiecie, po raz pierwszy kwestia budowy lotniskowców w ZSRR została podniesiona w latach 40. ubiegłego wieku, ale za N. Chruszczowa odmówili ich opracowania. W agitacji sowieckiej lotniskowce nazywano niczym innym jak - bronią agresji, stworzoną w celu ingerowania w wewnętrzne sprawy innych państw. W połowie lat 60. zmieniło się stanowisko rządu sowieckiego: opracowano i zbudowano szereg krążowników powietrznych - „Mińsk”, „Kijów”, „Noworosyjsk”, które mieściły samoloty pionowego startu. Ale eksperci wojskowi odmówili nazywania tych statków prawdziwymi lotniskowcami, ponieważ w większości odpowiadały one walorom bojowym krążownika. W większym stopniu krążownik „Admirał Kuzniecow” można przypisać klasycznemu lotniskowcowi, który został zwodowany w 1985 roku i nadal służy rosyjskiej marynarce wojennej. Okrętem flagowym radzieckiej floty może być ciężki krążownik o napędzie atomowym Uljanowsk, który wyparł 75 tys. ton. W przeciwieństwie do innych okrętów radzieckich przede wszystkim spełniał kryteria klasycznego lotniskowca. Ale w 1991 roku jego budowa została wstrzymana z powodu braku funduszy, później „Uljanowsk”, którego przygotowanie szacowano w różnych źródłach od 18% do 45%, został rozebrany i przetopiony.
Istnieje również aspekt moralny sytuacji z budową lotniskowców. Posiadanie lotniskowców stawia nasze państwo w kategorii „wrogie”, zaangażowane w wojskowe operacje specjalne za granicą. Przykładem mogą być Stany Zjednoczone, które mają w marynarce wojennej 11 lotniskowców, które są aktywnie zaangażowane w konflikty zbrojne na całym świecie, w tym wojnę w Libii. Ale Rosja zawsze deklarowała swoją strategię obronną i powstrzymuje się od udziału w operacjach wojskowych poza własnym terytorium. W teorii lotniskowiec może stać się niezbędny jedynie do zapewnienia bezpieczeństwa granic w rejonie Wysp Kurylskich, biorąc pod uwagę zaostrzenie się regionalnych sporów z Japonią.
Wojsko ma własny pogląd na sytuację w zakresie budowy lotniskowców. W różnych momentach przedstawiciele Marynarki Wojennej wskazywali, że Rosja potrzebuje lotniskowców do walki z okrętami podwodnymi, niszczenia formacji okrętów nawodnych i celów wroga znajdujących się na wybrzeżu i w głębi chronionego terytorium, podboju i utrzymania przewagi powietrznej w rejonie działań wojennych i blokady obszarów morskich i poszczególnych cieśnin. Ale ta strategia ponownie zakłada prowadzenie działań wojennych o takiej lub innej intensywności, których nie przewiduje strategia obronna Rosji i są dopuszczalne tylko w przypadku oczywistej agresji ze strony innego państwa.
Wcześniej głównodowodzący Marynarki Wojennej W. Wysocki powiedział, że Rosja potrzebuje także lotniskowców do realizacji takiego zadania, jak osłanianie obszarów patrolowania własnych atomowych okrętów podwodnych, co wymaga w szczególności lotnictwa morskiego. Według niego „jeśli nie mamy lotniskowca na północy, stabilność bojowa okrętów podwodnych rakietowych całej Floty Północnej zostanie zredukowana dosłownie do zera drugiego dnia, biorąc pod uwagę, że głównym wrogiem okrętów podwodnych jest lotnictwo."
Eksperci wątpią, czy obiecujący lotniskowiec w Rosji pojawi się w terminie, o którym mówi się dzisiaj. Ponadto nie mają zgody co do tego, czy Rosja w ogóle potrzebuje okrętu tej rangi, co będzie wymagało znacznych nakładów finansowych. „Nie ma pewności, że taki statek powstanie do 2023 roku. Zbyt długi czas - w tym czasie wiele może się zmienić, w tym sytuacja polityczna na świecie”- sugeruje Konstantin Makienko, specjalista z Centrum Przeglądu Strategii i Specjalnych Technologii. Dyrektor Centrum Badań Społeczno-Politycznych i specjalista od wojska Władimir Evseev w pełni się z nim zgadza. „Aby zbudować lotniskowiec, trzeba mieć określoną infrastrukturę. Aby zakupić nowy sprzęt, trzeba przeszkolić personel, jak go używać w praktyce.
Ponadto specjalista wątpi w prawdopodobieństwo, że Rosja w obecnym czasie może rozpocząć budowę lotniskowca. „Istnieją poważne wątpliwości, czy w obecnym stanie ekonomicznym państwa można zbudować statek o podobnej wyporności. Dziś Rosja nie buduje nawet stosunkowo tanich niszczycieli, nie mówiąc już o ciężkich krążownikach o napędzie atomowym”- zauważa Yevseev. Jego zdaniem konieczne jest postawienie „bardziej wykonalnych zadań” niż budowa lotniskowca.
Rosyjski minister obrony Anatolij Sierdiukow odpowiedział w piątek na pytania obserwatorów wojskowych rosyjskich mediów i wygłosił kilka bardzo interesujących wypowiedzi. Jego najważniejsze przesłania dotyczą tak ważnych tematów, jak morska rakieta balistyczna Buława, rosyjskie czołgi czy budowa rosyjskich lotniskowców.
Mówiąc o morskiej rakiety balistycznej Buława, minister obrony powiedział, że jest już gotowość do jej seryjnej produkcji: Buława poleciała. To dobra wiadomość. Rozumiemy na pewno, że w tej wersji możliwe jest uruchomienie masowej produkcji pocisków.” Jest to bardzo dziwne, ponieważ przeprowadzono 15 próbnych startów pocisku balistycznego, z których 7 nie powiodło się, a tylko jeden start miał miejsce z głównego przewoźnika nuklearnego okrętu podwodnego klasy Borei - Dmitrija Donskoja. Sierdiukow powiedział również, że do 2015 roku planowane jest potrojenie produkcji ICBM dla Strategicznych Sił Rakietowych.
W przypadku Wojsk Lądowych sytuacja jest gorsza, według Sierdiukowa Ministerstwo Obrony generalnie odmawia zakupu czołgów, dopóki rosyjskie czołgi nie zaczną spełniać „nowoczesnych wymagań”. Przedstawiciel Uralwagonzawodu, zastępca dyrektora generalnego Wiaczesław Chalitow, powiedział, że Sierdiukow się mylił, nasze czołgi spełniają współczesne wymagania i ogólnie okazuje się, że minister obrony kłamał informując o spotkaniu z projektantami tego przedsiębiorstwa, była nie tam.
Sierdiukow powiedział też, że zmienia się przeznaczenie czołgów na świecie, armie świata je redukują, więc lepiej i taniej jest modernizować używane pojazdy niż kupować nowe.
Sierdiukow rozwiał też marzenia rosyjskich lotniskowców, które pojawiły się po oświadczeniu prezesa Zjednoczonej Korporacji Stoczniowej Romana Trocenko. Powiedział, że projektowanie rosyjskiego lotniskowca rozpocznie się w 2016 roku, budowa w 2018 roku, a w 2023 roku wejdzie do służby pierwszy rosyjski lotniskowiec. Sierdiukow zapewnił, że takich planów nie ma nawet na dłuższą metę. Zlecono jedynie wstępny projekt, aby określić możliwy wygląd statku.
Odnośnie liczebności armii minister obrony zaznaczył, że nie planuje już jej redukcji – osiągnęła planowany poziom 1 mln osób. W 2014 roku planowane jest wejście do planowanej rekrutacji wykonawców, to rozwiąże problem z „dziurą demograficzną”, do końca 2017 roku chcą zwiększyć liczbę wykonawców do 425 tys. osób (wobec 180 tys. obecnych te). Zapowiedział plany utworzenia dwóch „brygad arktycznych”: „Sztab Generalny pracuje obecnie nad planami stworzenia dwóch takich formacji. Plany powinny uwzględniać lokalizację, broń, siłę i infrastrukturę”- podsumował wyniki A. Serdiukow. Według wcześniejszych doniesień wiadomo, że jedna z „arktycznych brygad” powinna być 200. samodzielną brygadą strzelców zmotoryzowanych w Peczenga.
