Unikalny statek o napędzie atomowym „Ural” rdzewieje od 25 lat bez użycia
Statek rozpoznania nuklearnego Ural z projektu 1941 jest zacumowany do jednego z nabrzeży Dalekiego Wschodu z pięciostopniowym przechyłem. Brakuje specjalistów do utrzymania reaktorów jądrowych. Z dawnej 1000-osobowej załogi ledwo jest możliwe zebranie stu marynarzy we wszystkich przedziałach. Główne systemy gigantycznego statku od dawna praktycznie nie działają, a ich reanimacja wymaga ogromnych środków.
Na początku lat 90. uralski samolot rozpoznawczy marynarki wojennej był statkiem sklasyfikowanym. Kadłub i elektrownia atomowa Uralu są podobne do krążowników rakietowych Projektu 1144 Orlan. Ale elektroniczne wypełnienie statku, misje bojowe, dla których został stworzony, były specjalną tajemnicą.
Projekt 1941 „Titan” okręt rozpoznania jądrowego „Ural” (nazwa kodowa NATO „Kapusta”), statek, który nie ma odpowiedników w marynarce wojennej innych krajów świata. Kadłub i elektrownia jądrowa są podobne do krążowników rakietowych projektu Orlan. Brak ciężkiego uzbrojenia i dobrze rozwinięta nadbudówka umożliwiły umieszczenie na statku wielu elektronicznych systemów rozpoznania, łączności, nadzoru, przekształcając tak zwany statek rozpoznawczy w statek uniwersalny.
Aby rozwiązać problemy rozpoznania elektronicznego i przetworzyć otrzymane informacje w skali czasu zbliżonej do rzeczywistej, na okręcie zamontowano unikalny w swoim czasie kompleks komputerowy, składający się z kilku komputerów typu ES-1046 i Elbrus
Okręt może prowadzić rozpoznanie elektroniczne (a niektóre zadania można rozwiązać praktycznie bez opuszczania nabrzeża), śledzić trajektorie pocisków balistycznych, monitorować i sterować satelitami, działać jako przemiennik przy wsparciu załogowych lotów kosmicznych, a także wykonywać zadania statek dowodzenia floty.
Okręt położono 25 czerwca 1981 r., zwodowano w maju 1983 r., oddano do eksploatacji w 1988 r. Z różnych przyczyn technicznych okręt został wycofany z eksploatacji rok po zakończeniu budowy w 1989 r. Plany jego dalszego użytkowania nie są znane. Rozważana jest możliwość sprzedaży lub zbycia.
Charakterystyka wydajności CCB-33 „Ural”
Przemieszczenie, t 34640
Długość, m 265
Szerokość, m 29, 9
Zanurzenie, m 7, 8
Prędkość, węzły 21, 6
Reaktor jądrowy, szt. 2
Załoga, ludzie 923
Uzbrojenie:
Pistolety: 2 AK-176
Działa przeciwlotnicze: 4 AK-630; 4 MANPADY "Igła"
Karabiny maszynowe: 4 12 mm
Śmigłowce: 1 Ka-32
Sprzęt radarowy:
Lokalizator / Radar: 3 MR-212/201 Vychegda-U; Radar do wykrywania celów powietrznych MR-750 „Fregat-MA”.
„Ural” nie został stworzony do operacji wojskowych i może wytrzymać tylko łodzie i małe statki, helikoptery. Do tego są dwa szybkostrzelne stanowiska artyleryjskie AK-176 kalibru 76 mm, cztery 30-mm stanowiska artyleryjskie AK-630, cztery poczwórne wyrzutnie Igla MANPADS, cztery 12-mm współosiowe stanowiska karabinów maszynowych „Utes-M”. Ale broń elektroniczna z kilku stacji elektronicznych do wykrywania celów powietrznych, nawodnych i podwodnych, kontroli ognia, a także kilka specjalnych radarów i odpowiedniego sprzętu systemu Coral, zaprojektowanego do wykrywania, śledzenia wystrzeliwania rakiet, śledzenia satelitów kosmicznych i innych obiektów na Szczególną wartość miały orbity ziemskie.
„Ural” mógł chodzić przez nieograniczony czas bez tankowania na neutralnych wodach u wybrzeży Stanów Zjednoczonych i osłaniać polem elektronicznym amerykańskie bazy ICBM i strategiczne lotniska lotnicze. Jej sprzęt i komputery umożliwiły szybkie przetwarzanie ogromnej ilości informacji wywiadowczych i przekazywanie ich kierownictwu wojskowo-politycznemu naszego państwa. Oczywiście taki statek, który może prowadzić rozpoznanie elektroniczne zarówno z wód oceanicznych, jak i bez wychodzenia z molo w bazie morskiej, wyraźnie nie odpowiadał ukrytym i oczywistym przeciwnikom Rosji i nowo poznanym partnerom. Ale nawet w dzisiejszych czasach, gdy minęło 25 lat od położenia „Uralu”, bardzo trudno jest znaleźć wiarygodne informacje o tym, jak został zbudowany.
Skaut w STOCZNI BAŁTYCKIEJ
Już w 1977 roku komisja wojskowo-przemysłowa przy KC KPZR wraz z Ministerstwem Obrony ZSRR podjęła decyzję o budowie dużego okrętu rozpoznania jądrowego „Ural” o długości 265 metrów i szerokości 30 metrów. Został zaprojektowany przez centralne biuro projektowe „Iceberg”. Statek został wodowany w czerwcu 1981 roku, zwodowany w 1983 roku, a do floty został przyjęty w latach 1988-1989. Specjalnie do realizacji zadań wywiadu elektronicznego, przetwarzania masy otrzymywanych informacji, zamontowano unikalny jak na tamte czasy zespół obliczeń elektronicznych kilku komputerów typu ES-1046 i Elbrus. Za pomocą systemu Coral oficer rozpoznania marynarki mógł śledzić trajektorie pocisków balistycznych, załogowych statków kosmicznych i pracować jako przekaźnik do transmisji danych.
W 1988 roku rozpoczęto testowanie całego systemu na Morzu Bałtyckim. W tym celu utworzono jedną powiększoną organizację badawczą statków. Ułatwiło to kierowanie dużym zespołem naukowym, który w tym okresie eksploatacji, projektowania, testów fabrycznych i wreszcie państwowych był praktycznie bez przerwy na statku.
W 1989 r. podpisano akt państwowej akceptacji statku i rozpoczęto jego przekazywanie do portu rejestracji Władywostok. Powstały złożone zespoły specjalistów, które podczas rejsu eliminowały ewentualne problemy. Naukowiec Vladimir Anikeev był odpowiedzialny za zarządzanie dwoma komputerami Elbrus. Komputery nie chciały w żaden sposób wprowadzać parametrów pracy i były kapryśne. Po raz pierwszy Anikeev zobaczył tropikalne słońce na górnym pokładzie tylko w promieniu Singapuru. Niemal cały czas znikał w głębinach statku i doprowadzał sprzęt do stanu tak, aby mógł przetwarzać i wyprowadzać informacje w czasie rzeczywistym. Po 59 dniach przystojny Ural wszedł do Zatoki Streloka w pobliżu Władywostoku. Gigantyczny statek nie miał miejsca do cumowania i zmuszony był zakotwiczyć w zatoce i rozpocząć niewidzialną walkę z korozją i psującymi się mechanizmami, które pozostając na beczce, zapewniały wszystko, co niezbędne do życia i pracy dużej załogi.
PROBLEMY
Załoga Uralu natychmiast zaczęła przygotowywać się do prawdziwych prac bojowych w rejonie jednego z amerykańskich poligonów testowych obrony przeciwrakietowej. Jednak na zupełnie nowym statku zaczęły się zdarzać awarie i tak, że nawet ze specjalistami ze Stoczni Bałtyckiej inżynierowie marynarki nie byli w stanie wyeliminować awarii systemu chłodzenia instalacji jądrowej. Nie było mowy o wyjeździe do służby bojowej. Unikalny kompleks wywiadowczy „Koral” i komputer „Elbrus” również nie chciały działać. Specjalnie wyszkoleni specjaliści marynarki wojennej nie mogli z nimi nic zrobić.
W efekcie okręt I stopnia, który miał stać się okrętem flagowym Marynarki Wojennej Dalekiego Wschodu, stał się pływającymi koszarami dla młodych lub mało obiecujących oficerów marynarki. Nie wypłynął w morze, a jego potężne elektroniczne wypełnienie, w którym masa metali szlachetnych, stopniowo popadała w ruinę i została splądrowana. Oficerowie, którzy zostali wysłani do służby na tym statku, po półtora roku z beznadziejności pisali raporty o przeniesieniu w inne miejsca lub o zwolnieniu z marynarki wojennej. Jeśli dowództwo nie spełniało takich życzeń, zdarzały się przypadki, gdy oficerowie wyskakiwali za burtę ze statku i dopływali do brzegu. Po takich protestach dowództwo nie odważyło się ingerować w życzenia swoich podwładnych z Uralu.
Pojawiły się pomysły, aby wykorzystać Ural jako pływającą elektrownię jądrową, a nawet sprzedać go za granicę na złom. Ale nic z tego nie wyszło z powodu rosyjskich tajemnic atomowych. Statek nadal jest do bani. Żaden z obecnych dowódców rosyjskiej marynarki wojennej nie znalazł dla niej zastosowania. Wolą nie mówić o nim otwarcie. I tylko były szef Sztabu Głównego Marynarki Wojennej Rosji, admirał floty Władimir Chmielnow, w swojej księdze wyznań „Flota Rosyjska. Waleczność i ubóstwo”otwarły zasłonę tajemnicy nad losem gigantycznego statku. „Na statku o napędzie atomowym Ural”, pisze emerytowany admirał, „w elektrowniach służą dwie osoby zamiast sześciu”.
Z załogi liczącej 1000 osób mniej niż 100 przebywa obecnie na Uralu, z czego 25 to marynarze. Lodówki nie działają, tylko jedna pompa bohatersko wypompowuje nagromadzoną wodę z ogromnych ładowni za burtę. W marynarce wojennej mówią, że po demontażu reaktorów jądrowych na statku zniknie ostatni powód przed sprzedażą statku za granicę.
Kilka lat temu w miejscowej stoczni załatano dno Uralu. Jednak specjaliści nigdy nie byli w stanie wyeliminować przechyłu 5 stopni. Następnie oficer zwiadu atomowego został zacumowany przy murze, gdzie zamarł w oczekiwaniu na dalsze losy. Według stoczni w ten sposób rozpoczęła się konserwacja rosyjskich lotniskowców przed ich sprzedażą za granicę.
