Nie wszystkie kraje są w stanie terminowo wyprodukować lub pozyskać sprzęt wojskowy o wymaganych zdolnościach i cechach. W rezultacie muszą szukać alternatywnych sposobów aktualizacji floty wozów bojowych. Jednym z oczywistych sposobów modernizacji armii jest odbudowa istniejącego sprzętu, który nadal nadaje się do dalszej eksploatacji. Ta zasada leży u podstaw nowego projektu jednostki artylerii samobieżnej AMX-13D30 Vulcano, opracowywanej w Peru.
Należy przypomnieć, że peruwiańskich sił lądowych nie można nazwać w pełni rozwiniętymi i nowoczesnymi. Są więc uzbrojeni tylko w 24 samobieżne działa artyleryjskie. Jest to 12 francuskich pojazdów Canon de 155 mm Mle F3 Automoteur i tyle samo amerykańskich dział samobieżnych M109. Oba typy pojazdów opancerzonych są wyposażone w działa kalibru 155 mm. Jednocześnie armia potrzebuje więcej dział samobieżnych, a dodatkowo potrzebuje systemów innego kalibru. Do tej pory peruwiańskie Ministerstwo Obrony zdołało znaleźć akceptowalne rozwiązanie tego problemu.
Proponowany wygląd AMX-13D30 ACS. Kolaż Diseños Casanave Corporation S. A. C. / discasanave.com
Ze względu na ograniczone możliwości finansowe kraju, zakup nowych próbek pojazdów opancerzonych za granicą jest wykluczony. Samodzielna produkcja samochodów od podstaw również nie jest możliwa. Z tego powodu dowódcy i inżynierowie zdecydowali się na budowę nowego sprzętu z dostępnych już w służbie próbek. Takie podejście było już stosowane wcześniej i pozwoliło w pewnym stopniu poprawić stan wojsk.
Peruwiańscy specjaliści zamierzają zbudować obiecujący model dział samobieżnych na seryjnym podwoziu lekkiego czołgu AMX-13, opracowanego i wyprodukowanego we Francji, a uzbrojeniem takiej maszyny będzie sowiecka haubica D-30. Peru ma takich czołgów i dział w wystarczającej liczbie, dlatego armia może liczyć na uzyskanie pożądanej liczby dział samobieżnych.
Nowy projekt nosi podobno nazwę AMX-13D30, która łączy w sobie oznaczenia dwóch głównych komponentów działa samobieżnego. Ponadto samochód otrzymał nazwę Vulcano – „Wulkan”.
Nowy projekt będzie realizowany w ramach współpracy kilku przedsiębiorstw państwowych i prywatnych. Oprócz peruwiańskiego Ministerstwa Obrony, reprezentowanego przez Centralny Arsenał, w projekt zaangażowane są firmy Diseños Casanave Corporation S. A. C. (DICSAC) i FAME S. A. C. Wszyscy będą musieli podjąć się realizacji określonych zadań związanych z wymianą istniejących komponentów lub produkcją nowych. Uczestnicy projektu AMX-13D30 mają już pewne doświadczenie w przebudowie czołgów lekkich AMX-13 na nośniki takiej lub innej broni. Można się spodziewać, że uprości to nieco produkcję wulkanów.
W niedawnej przeszłości Peru było uzbrojone w około półtora setki lekkich czołgów AMX-13 produkcji francuskiej. Ta technika już dawno przestała odpowiadać wojsku, dlatego w ostatnich latach wdrożono kilka projektów jej modyfikacji, przewidujących wymianę broni. W rezultacie do tej pory nie więcej niż 40-50 wozów bojowych zachowało swoją pierwotną konfigurację. Wszyscy inni, straciwszy wieżyczki z działami, stali się nosicielami pocisków przeciwpancernych lub innej nowoczesnej broni.
Nowy projekt AMX-13D30 opiera się na tych samych zasadach, co poprzednie opracowania. Gotowy czołg lekki musi stracić natywną broń i części wyposażenia, po czym zostanie wyposażony w nowy „moduł bojowy”. Prawdopodobnie istniejące podwozia, równolegle z modernizacją, zostaną poddane naprawom i przywrócą gotowość techniczną.
Zasady budowy nowego pojazdu bojowego. Kolaż Diseños Casanave Corporation S. A. C. / discasanave.com
Od podstawowego czołgu działo samobieżne „odziedziczy” ciało ze stosunkowo słabą ochroną, która gwarantuje wytrzymanie tylko pocisków z broni strzeleckiej. Grubość przedniej części kadłuba z jednorodnym pancerzem o zakrzywionym kształcie nie przekracza 50 mm. Boki są zabezpieczone stalą 15-20 mm. Minimalna grubość pancerza na dachu i dole to 10 mm. Czołg AMX-13 otrzymał specyficzny układ, co nieco ułatwi budowę ACS. Komora silnika tej maszyny znajduje się w przedniej części kadłuba, za nią znajduje się przedział sterowania. Przedziały środkowe i rufowe zostały w ten sposób przekazane do przedziału bojowego.
W trakcie proponowanej modernizacji podwozie będzie musiało zachować istniejący ośmiocylindrowy silnik benzynowy SOFAM Model 8Gxb o mocy 250 KM. Na swoich miejscach pozostaną również manualne skrzynie biegów. Z ich pomocą moment obrotowy silnika jest dostarczany na przednie koła napędowe.
Podwozie ma gąsienicowe podwozie z pięcioma kołami jezdnymi o średniej średnicy z każdej strony. Rolki są zamontowane na niezależnym zawieszeniu drążka skrętnego; pierwsza i piąta wyważarka z każdej strony są również powiązane z amortyzatorami hydraulicznymi. Większe koła napędowe mieszczą się z przodu nadwozia. Mechanizm napinania gąsienic i koła napinające znajdują się na rufie. Podwozie zawiera gąsienicę stalową o szerokości 350 mm z otwartym metalowym zawiasem. Gąsienice 85 mogą być wyposażone w gumowe nakładki do jazdy po drogach.
Projekt Volcano przewiduje usunięcie standardowej wieży tzw. wahadłowa konstrukcja wyposażona w niewystarczająco potężną broń. Jest również prawdopodobne, że z przedziału bojowego zostanie usunięty szereg różnego sprzętu, który nie jest już potrzebny ze względu na wymianę uzbrojenia. Proponuje się wykorzystanie uwolnionych kubatur i istniejących pasów naramiennych wieży do instalacji nowej otwartej instalacji z haubicą D-30.
Bezpośrednio na pościgu autorzy projektu umieścili platformę wsparcia z pionowymi wspornikami do montażu działa. Ponieważ zamek działa D-30 jest duży, działo samobieżne nie ma sterówki. Ochronę artylerzystów zapewni tylko standardowa osłona działa zamontowana na tych samych wspornikach. Z boku, z tyłu iz góry załoga nie jest w żaden sposób chroniona. Maszyna jest jednak przeznaczona przede wszystkim do pracy w pozycjach zamkniętych, dlatego można na nią nałożyć mniej rygorystyczne wymagania ochronne.
Podobno firmy biorące udział w projekcie musiały na nowo opracować tylko specjalną platformę do montażu broni. Na jego podporach proponuje się zamontować całą wahliwą część zespołu D-30, wyjętą z rodzimego holowanego wózka. Na nowej instalacji działo będzie mogło celować poziomo w dowolnym kierunku. Kąty elewacji prawdopodobnie niewiele się zmienią. Przypomnijmy, że standardowy wózek na broń pozwala celować z broni w zakresie od -7° do +70°.
Na nowej instalacji planowane jest zamontowanie wahliwej jednostki artyleryjskiej, w tym urządzeń lufy, zamka i odrzutu. Tak więc, pomimo nowego nośnika, haubica D-30 zachowuje 38-kalibrową, gwintowaną lufę 122 mm, wyposażoną w rozwinięty hamulec wylotowy. Brama klinowa pozostaje na swoim miejscu. Lufa jest połączona z hydraulicznym hamulcem odrzutu i hydropneumatycznym urządzeniem odrzutu. Cylindry tych urządzeń znajdują się nad lufą i nadal są pokryte rozpoznawalną obudową. Urządzenia celownicze również pozostaną standardowe.
Czołg AMX-13 z działem 105 mm. Zdjęcia Wikimedia Commons
W podstawowej wersji holowanej haubica D-30 jest transportowana z lufą do przodu za pomocą tzw.belka obrotowa zamontowana pod hamulcem wylotowym. Działo samobieżne nie potrzebuje takiego urządzenia i można je usunąć. Jednak na niektórych dostępnych zdjęciach AMX-13D30 ACS, wykonanych metodą fotomontażu, wiązka pozostaje na swoim miejscu. Można to wytłumaczyć błędem autorów materiałów demonstracyjnych.
W rufowej części kadłuba czołgu, zwolnionej na nowe mocowanie działa, zostaną umieszczone schowki na osobne pociski kalibru 122 mm. Nie są oferowane żadne środki automatyzacji, dlatego obliczenia będą musiały ręcznie podnieść łuski i łuski do zamka, a następnie załadować je do niego. Można przypuszczać, że nie wpłynie to negatywnie na szybkostrzelność i utrzyma się na poziomie 7-8 strzałów na minutę, podobnie jak D-30 w oryginalnej wersji holowanej.
Oczywiście haubica będzie mogła używać do różnych celów wszystkich kompatybilnych pocisków 122 mm z możliwością zmiany ładunku miotającego. W zależności od przydzielonej misji bojowej załoga będzie mogła strzelać odłamkami odłamkowo-burzącymi, przeciwpancernymi, dymnymi itp. muszle. Statystyki zasięgu nie ulegną zmianie. Maksymalny zasięg ostrzału wyniesie 15,3 km, podobnie jak w przypadku holowanej próbki.
Większość urządzeń i instrumentów podstawowej obudowy pozostanie taka sama, ale przewiduje się kilka nowych produktów. Tak więc według klienta działo samobieżne powinno być w stanie poruszać się w nocy. W tym celu proponuje się zainstalowanie noktowizora TVN-5 na włazie nad miejscem pracy kierowcy. Ponadto zaproponowano wykorzystanie nowoczesnej radiostacji VHF R-030U. Noktowizory i sprzęt łączności kupuje armia peruwiańska z Ukrainy.
Są powody, by sądzić, że demontaż wahadłowej wieży czołgu z późniejszym montażem nowej instalacji artyleryjskiej nie będzie miał znaczącego wpływu na wymiary i masę pojazdu. Tak więc długość działa samobieżnego AMX-13D30 wzdłuż kadłuba nie przekroczy 4,9 m przy szerokości około 2,5 m. Wysokość, biorąc pod uwagę osłonę działa (w pozycji transportowej), nie powinna być większa niż 2,5-2,7 m masa czołgu AMX-13 wynosiła 14,5 t. Podobny parametr nowego działa samobieżnego powinien być na tym samym poziomie.
To samo powinno dotyczyć mobilności. Podstawowy czołg przyspieszył do 60 km/h, zasięg wynosił 400 km. ACS AMX-13D30 otrzyma tę samą elektrownię z wyraźnymi konsekwencjami dla osiągów jazdy. Również ona prawdopodobnie nie będzie w stanie pokonywać przeszkód wodnych pływając i będzie musiała poruszać się tylko po płytkich brodach.
Według znanych danych firmy biorące udział w projekcie Vulcano zakończyły projektowanie dział samobieżnych i są gotowe do rozpoczęcia produkcji takiego sprzętu. 8 marca peruwiańskie Ministerstwo Obrony podpisało nowy kontrakt z DICSAC i FAME S. A. C. Dokument ten określa wszystkie warunki, terminy i koszt przyszłej pracy.
Haubica 122 mm D-30 w pozycji bojowej. Zdjęcia Vitalykuzmin.net
Wkrótce w Diseños Casanave Corporation S. A. C. przybędą pierwsze czołgi lekkie AMX-13, które będą musiały stracić część oryginalnego wyposażenia i otrzymać nowe wyposażenie. DICSAC jest głównym deweloperem i wykonawcą projektu. FAME S. A. C. a Centralny Arsenał armii peruwiańskiej będzie musiał z kolei pracować jako podwykonawcy i dostawcy poszczególnych urządzeń.
Według znanych danych armia peruwiańska ma obecnie nie więcej niż pięćdziesiąt pojazdów opancerzonych AMX-13 w oryginalnej konfiguracji czołgów lekkich. Maszyny te nie są już interesujące w swojej obecnej formie, dlatego można je przebudować zgodnie z projektem Vulcan. Liczba armat-haubic D-30 jest zauważalnie mniejsza - jest ich tylko 36. W ten sposób staje się jasna maksymalna możliwa liczba najnowszych dział samobieżnych. Wykorzystując dostępne zapasy sprzętu, peruwiańskie wojsko i inżynierowie będą mogli zbudować nie więcej niż 36 dział samobieżnych AMX-13D30.
Planowana do montażu liczba dział samobieżnych nowego typu nie jest zbyt duża. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę obecny stan artylerii samobieżnej Peru, sytuacja zaczyna wyglądać inaczej. Montaż pojazdów Vulcano zwiększy dwuipółkrotnie flotę samobieżnych dział artyleryjskich. Oprócz przewag ilościowych pojawią się także przewagi jakościowe. Na razie armia dysponuje tylko działami kal. 155 mm na podwoziu gąsienicowym, co ogranicza elastyczność korzystania z artylerii. W niedalekiej przyszłości zostaną uzupełnione o systemy o kalibrze 122 mm, co rozszerzy zakres zadań do rozwiązania.
W wyniku realizacji projektu AMX-13D30 Vulcano w najbardziej zauważalny sposób wzrośnie liczba artylerii samobieżnej w armii peruwiańskiej. Niemniej jednak nawet po tym jednostki samobieżne nie będą w stanie ominąć systemów holowanych pod względem ich liczby. Bez gąsienicowych lub kołowych transporterów nadal będzie kilkaset dział różnych klas i kalibrów. Jednak w tym przypadku należy spodziewać się pewnego wzrostu skuteczności bojowej wojsk lądowych.
Należy zauważyć, że nowy projekt „Wulkan” jest kontynuacją rodzaju nowej technologii opartej na starym czołgu, który nie nadaje się już do rozwiązywania początkowych problemów. W ciągu kilku lat zdecydowana większość przestarzałych czołgów AMX-13 została przerobiona na nośniki nowoczesnej broni. Jednocześnie do tej pory chodziło tylko o systemy rakiet przeciwpancernych. Teraz ta konwencjonalna rodzina zostanie uzupełniona o pojazd bojowy z potężnym uzbrojeniem lufowym.
Jak widać, nie najbogatsze państwo Ameryki Łacińskiej nie spieszy się z odpisywaniem i wysyłaniem do przetapiania maszyn, które już nie są potrzebne. Wręcz przeciwnie, naprawia je i przywraca do eksploatacji w nowej jakości. Oczywiście podwozie czołgu z pociskami rakietowymi lub haubica – mimo wszystkich wymaganych kosztów – jest o wiele bardziej przydatne niż kupa złomu. Jeśli chodzi o charakterystyczne niedociągnięcia przestarzałego podwozia, rekompensuje je specyfika jego zastosowania w nowej roli. Na przykład zagrożenia związane z niewystarczająco mocnym pancerzem są neutralizowane przez użycie broni o dużym zasięgu ognia.
Według opublikowanych informacji, budowa nowego AMX-13D30 Vulcano ACS powinna rozpocząć się w bardzo niedalekiej przyszłości. W ciągu kilku lat armia peruwiańska otrzyma dziesiątki takich pojazdów i prawdopodobnie całkowicie pokryje obecne zapotrzebowanie na artylerię samobieżną, zwiększając jednocześnie siłę ognia sił lądowych. Co szczególnie ważne, taką modernizację floty sprzętowej będzie można przeprowadzić przy minimalnych kosztach. Firmy wykonawcze będą musiały produkować od podstaw tylko pojedyncze jednostki, co uprości i przyspieszy realizację istniejącego zamówienia.
