W opisach irackich sił zbrojnych oraz w konfliktach zbrojnych z udziałem Iraku od czasu do czasu pojawia się wzmianka o samobieżnych stanowiskach dział „Al-Fao” i „Majnun”, ale informacji na ten temat jest bardzo mało technika. W tym artykule zebrane zostaną informacje, które są obecnie dostępne w ACS.
Rozwój nowej technologii rozpoczął się w 1987 roku. Hiszpańscy i francuscy projektanci biorą udział w pracach nad samobieżnymi systemami artyleryjskimi. W Hiszpanii (firma Tribiland) pracowali nad podwoziami dział samobieżnych, we Francji przy części działowej przyszłych dział samobieżnych. Oba wozy bojowe powstały na bazie pojazdu Rhino południowoafrykańskiego, na którym zbudowano również południowoafrykańskie stanowisko samobieżne G6.
Była to w tym czasie trzecia na świecie (poza ZSRR) próba stworzenia takich systemów artyleryjskich na rozstawie osi. Wzór na koła nowego ACS 6X6. Przed Irakijczykami kołowe działa samobieżne powstały w Czechosłowacji (152 mm samobieżna haubica Dana) i RPA (155 mm samobieżna haubica G-6). Stworzenie w tym czasie działa samobieżnego kal. 210 mm było podyktowane zapewnieniem wyższości nad swoim „sąsiadem” (Iranem), który był uzbrojony w amerykańską haubicę samobieżną kal. 175 mm „M107”.
Pierwsze publiczne pojawienie się nowych dział samobieżnych miało miejsce wiosną 1989 roku. Dwa prototypy przetransportowano samolotem transportowym An-124 z Hiszpanii do Iraku, na drugą międzynarodową wystawę sprzętu wojskowego, która odbyła się w stolicy Iraku, Bagdadzie. Nie ma dokładnych danych na temat przyjęcia tych dwóch dział samobieżnych w irackich siłach lądowych, według niektórych raportów przyjęto tylko te dwie próbki. Brak danych o produkcji seryjnej. Haubice samobieżne nie brały udziału w kolejnych konfliktach zbrojnych.
Zanim przejdziemy dalej, zauważamy, że tworzenie nowych dział samobieżnych dla irackich sił lądowych nie odbyło się bez udziału utalentowanego kanadyjskiego inżyniera projektu Geralda Bulla, który był zaangażowany w tworzenie dział dalekiego zasięgu. Pod jego osobistym kierownictwem w Iraku uruchomiono projekt Babilon - stworzenie superdziała kalibru 350 mm o długości lufy 160 metrów. Szacowany zasięg ostrzału wynosi do tysiąca kilometrów przy użyciu konwencjonalnych pocisków i do dwóch tysięcy przy amunicji odrzutowej. Taka broń mogłaby trzymać cały region na muszce, nic więc dziwnego, że morderstwo kanadyjskiego inżyniera w 1990 roku przypisuje się izraelskim służbom specjalnym. Bazując na opiniach ekspertów, którzy badali pozostałości superbroni, po zakończeniu konfliktu zbrojnego w Zatoce Perskiej Bull miał wszelkie szanse dokończyć budowę swojej broni, ale po jego śmierci wszelkie prace nad ukończeniem broni zostały wstrzymane, być może Irak nie miał wystarczająco dużo czasu i pieniędzy - w 1991 roku rozpoczęła się wojna w Zatoce Perskiej.
Urządzenie i konstrukcja irackich haubic samobieżnych
Obie haubice mają to samo podwozie. Komora sterownicza wykonana jest w przedniej części nadwozia, w której znajduje się kierowca-mechanik. Fotel kierowcy-mechanika wykonany jest zgodnie z typem ACS G6, widok odbywa się przez trzy opancerzone okna, kierowca-mechanik ląduje przez właz w górnej części kabiny. Dalej jest MTO, w którym zainstalowano silnik wysokoprężny niemieckiej firmy „Mercedes-Benz” o charakterystyce mocy 560 KM. System operacyjny jest całkowicie odizolowany od MTO. W tylnej części kadłuba zainstalowano wieżę. Po bokach znajdują się włazy dostępowe do lądowania załogi pojazdu. W tylnej części wieży znajduje się specjalny właz do ładowania amunicji do pojazdu. W dolnej części znajdują się dwa włazy do wyjścia awaryjnego z części wieżowej maszyny. Podwozie jest wyposażone w koła z oponami 21,00 XR25 i automatyczny system wspomagania ciśnienia. Do produkcji strzelania z haubicy, w dodatkowych podporach, według obliczeń konstruktorów, nie ma potrzeby.
Główne różnice między próbkami to artyleryjska część pojazdów. Samobieżna haubica Majnoon ma lufę 52 kalibru 155 mm z wyrzutnikiem i poprzecznie szczelinowym hamulcem wylotowym, a samobieżna haubica Al Fao ma lufę 210 mm 53 kalibru z wyrzutnikiem i dwukomorową -rzędowy hamulec wylotowy okna … W obu pojazdach celownik strzelania bezpośredniego znajduje się po lewej stronie wieży, obok działa.
Obie haubice zostały zaprojektowane do wystrzeliwania pocisków ERFB i ERFB-BB z generatorami gazu, które są główną amunicją dla haubic holowanych G-5 i GH N-45. Nie używano rakiet aktywnych.
Główne cechy samobieżnej haubicy „Majnoon”:
- waga - 43 tony;
- długość - 12 metrów;
- szerokość - 3,5 metra;
- wysokość - 3,6 metra;
- prędkość autostrady / drogi nie wyposażone - 90/70 km/h;
- kaliber - 155mm;
- długość lufy - 806 centymetrów lub kaliber 52;
- ilość karabinków w lufie - 48;
- Cofanie ACS - 1041 centymetrów;
- kąty prowadzenia pionowego / poziomego - (0-72) / ± 40 stopni;
- zasięg ognia ERFB/ERFB-BB – 30,2/38,8 km;
- prędkość początkowa pocisku - 900 metrów;
- masa pocisku o zwiększonym zasięgu - 45 kg;
- szybkostrzelność pistoletu - do 4 wys./min.
Główne cechy samobieżnej haubicy „Al Fao”:
- waga - 48 ton;
- długość - 15 metrów;
- szerokość - 3,5 metra;
- wysokość - 3,6 metra;
- prędkość autostrady / drogi nie wyposażone - 90/70 km/h;
- kaliber - 210mm;
- długość lufy - 1113 centymetrów lub 53 kaliber;
- ilość karabinków w lufie - 64;
- Cofanie ACS - 1041 centymetrów;
- kąty prowadzenia pionowego / poziomego - (0-55) / ± 40 stopni;
- zasięg ognia ERFB/ERFB-BB – 45/57,3 km;
- prędkość wylotowa - 990 metrów;
- masa pocisku o zwiększonym zasięgu - 109,5 kg;
- szybkostrzelność pistoletu - do 4 wys./min.
