Maszyna ta została stworzona przez konsorcjum IVECO-OTO Melara w latach 80-tych, a jej produkcję rozpoczęto w 1991 roku. Korpus pojazdu jest w całości spawany, zapewnia ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej i odłamkami pocisków artyleryjskich (wzdłuż łuku przedniego - od pocisków kalibru do 20 mm, a reszta wystających - od pocisków 12,7 mm).
Fotel kierowcy znajduje się z przodu po lewej stronie, a po prawej komora silnika. Reszta ciała jest chroniona przed nim przez zaporę ogniową. Kierowca ma do dyspozycji trzy urządzenia obserwacyjne, z których środkowy można zastąpić noktowizorem. Wieża kadłuba zamontowana na dachu jest przesunięta nieco do tyłu od swojej środkowej płaszczyzny poprzecznej.
Model ten ma działo gładkolufowe kalibru 120 mm (na zdjęciu poniżej BMTV z armatą kalibru 105 mm). Wieża zapewnia miejsce dla dowódcy (po lewej), działonowego (po prawej) i ładowniczego (po prawej z przodu i pod działonowym). Jego dach w środkowej części ma kształt kopuły, aby nadać działu kąt deklinacji (podniesienie / kąt deklinacji od +15 do -6°). Dowódca posiada cztery urządzenia obserwacyjne. Wieża i działo są napędzane elektrohydraulicznie, z możliwością ręcznego prowadzenia. Główne parametry użytkowe BMTV: niepływająca, koło podwozia o wzorze 8x8, masa bojowa 25 ton, załoga czteroosobowa, długość z armatą do przodu wynosi 8,55 m, szerokość kadłub 3,05 m, maksymalna wysokość 2735 m, prześwit 0,417 m, silnik wysokoprężny, turbodoładowany 520 KM s, maksymalna prędkość autostrady 105 km/h, zasięg paliwa 800 km; pokonuje bród o głębokości do 1,5 m; możliwa dodatkowa rezerwacja. Oprócz armaty BMTV posiada dwa karabiny maszynowe kal. 7,62 mm (koncentryczne i przeciwlotnicze), dwa poczwórne wyrzutnie granatów do ustawiania zasłon dymnych. Amunicja 40 pocisków artyleryjskich. 1400 pocisków do karabinu maszynowego i 16 granatów dymnych.
