Rozwój działa przeciwlotniczego 152 mm z SSP przeprowadzono w latach powojennych. Projekt techniczny dział przeciwlotniczych w 1949 roku przedstawił OKB-8 pod nazwą KS-52. Główne cechy projektu KS-52:
- szybkostrzelność nie mniejsza niż 10 strz/min;
- masa użytego pocisku - 49 kilogramów;
- masa całkowita armaty - 46 ton;
- prędkość wylotowa - 1030 m/s.
Projekt działa przeciwlotniczego został przedstawiony radzie technicznej, na której przedstawiciele komitetu artylerii i ministerstwa uzbrojenia nie zatwierdzili całości projektu. W tym samym roku projekt KS-52 został zamknięty, wszelkie prace nad projektem zostały przerwane. Jednak dwa lata później, w 1951 r., odżył dekret CM "Nr 2966-1127 z dnia 26.11.1951," temat stworzenia działa przeciwlotniczego kalibru 152 mm. Podstawą do stworzenia nowej broni jest działko przeciwlotnicze KS-30. Głównym deweloperem jest OKB-8 i biuro projektowe zakładu nr 172. Głównym projektantem nowego projektu został M. Cyrulnikow.
Nowa armata przeciwlotnicza w trakcie prac nosi nazwę KM-52. Problemy z „przeprojektowaniem” KS-30 na KM-52 o dużym kalibrze nie pozwoliły na ukończenie projektu przed 1954 rokiem. Gotowy projekt został przedstawiony radzie technicznej Ministerstwa Przemysłu pod koniec roku. W ostatnich dniach stycznia 1955 roku projekt został zatwierdzony i rekomendowany do produkcji.
Główny montaż KM-52 został przydzielony do zakładu nr 172. Zamówiono produkcję lufy armat w fabryce nr 8. Napędy dział przeciwlotniczych, stworzone przez TsNII-173, zostały wyprodukowane przez zakład nr 710. Amunicja została opracowana przez NII-24, pociski do pocisku - NII-147. Fabryka nr 73 zajmowała się produkcją amunicji. Pozostałe elementy śrutu wykonano w podobnych technologiach dla śrutu SM-27.
Urządzenie i projekt
KM-52 był wyposażony w hamulec wylotowy, którego skuteczność wynosiła 35 procent. Żaluzja jest wersją klinową poziomą, roleta jest sterowana energią zwijania. Działo przeciwlotnicze było wyposażone w hydropneumatyczny hamulec odrzutu i radełko. Napęd kołowy z lawetą to zmodyfikowana wersja działa przeciwlotniczego KS-30.
Strzał jest oddzielnym rękawem. Zainstalowano oddzielne mechanizmy ładujące do zasilania pocisków i ładunków od lewej do prawej, praca mechanizmów była realizowana z silników elektrycznych. Sam sklep jest zaprojektowany jako przenośnik. Pociski i ładunki podawano w określone miejsca na linii ubijania, gdzie są składane w system pojedynczego strzału. Następnie strzał jest wysyłany przez ubijak hydropneumatyczny. Migawka automatycznie zakończyła przygotowywanie pistoletu do strzału. Używana amunicja KM-52 - granat odłamkowy. Próbki 5655 i nr 3 są wskazane.
Produkcja i testowanie
W 1955 roku rozpoczęto dostawy pierwszych beczek do głównego montowni. Pierwsza próbka produkcyjna KM-52 została zmontowana pod koniec 1955 roku. W grudniu rozpoczęły się testy fabryczne, po których działo przeciwlotnicze zostało przekazane głównemu klientowi.
Rozpoczynają się główne testy terenowe. KM-52 wykazał doskonałe wyniki szybkostrzelności do 17 strz/min., dzięki mechanizmom ładowania, dodatkowym rozwiązaniom, optymalnej rewizji konstrukcji. Działo przeciwlotnicze w głównych testach testowano w ciągłych seriach, największe - 72 strzały ciągłe. Do 1957 roku wyprodukowano próbną partię 16 sztuk KM-52. Wyposażone są w dwie nowe baterie artylerii przeciwlotniczej, ze stałą stacją w pobliżu Baku. Kilka miesięcy później proponuje się przyjęcie działa przeciwlotniczego KM-52.
Losy KM-52
Działo przeciwlotnicze kal. 152 mm nigdy nie zostało wprowadzone na uzbrojenie. W 1958 roku wstrzymano prace nad stworzeniem ARS do działa przeciwlotniczego KM-52. Oprócz wydanych 16 jednostek, więcej KM-52 nie zostało wyprodukowanych.
Istnieje kilka wersji, dla których broń przeciwlotnicza nigdy nie została przyjęta. Pierwszym z nich było pojawienie się samolotów odrzutowych, które już rozwijały duże prędkości i osiągały ogromne wysokości. Szacowany lot pocisku KM-52 na wysokość 15 kilometrów to około 30 sekund. W tym czasie odrzutowiec opuści swoje wyliczone miejsce na taką odległość, że strzelanie będzie całkowicie bezużyteczne. A do przeprowadzenia normalnego odbicia przeciwlotniczego potrzeba by ogromnej liczby dział przeciwlotniczych skoncentrowanych w jednym miejscu. Druga wersja opiera się na fakcie, że chociaż prędkości i wysokości samolotów wzrosły, pozostały one dość mało zwrotnymi pojazdami na dużych wysokościach i w zasadzie możliwe było obliczenie wymaganego punktu porażki. Jednak koszt strzałów wymaganych do zniszczenia jednego samolotu przekroczył jego koszt. Dlatego ten, kto zastosowałby takie postawy, i tak by przegrał. Tutaj warto zastanowić się nad automatyzacją strzelania, która tylko zwiększyłaby różnicę w kosztach strzałów i samolotów. Ponadto opracowywano pociski, w tym rakiety przeciwlotnicze, które, co dziwne, były nieco tańsze lub miały znacznie niższy koszt samolotu rakietowego.
Główna charakterystyka:
- długość - 8,7 metra;
- kąty prowadzenia w pionie - 360 stopni;
- waga - 33,5 tony;
- szybkostrzelność - do 17 strz./min;
- zasięg pokonania wysokość / ziemia - 30/33 km;
- odchylenie wysokość / grunt - 205/115 metrów;
- załoga bojowa - 12 osób;
- masa amunicji: pocisk/ładunek/całkowita – 49/23,9/93,5 kg;
- prędkość pocisku - 1000 m.s
