Wojska posiadały karabiny maszynowe 7,92 mm wyposażone w celowniki przeciwlotnicze: niemieckie MG-34 i MG-42 oraz czeskie ZB-26, ZB-30, ZB-53, zdobyte na Niemcach i pozostające w magazynach Zbrojovki Przedsiębiorstwo Brno. Ponadto jednostki piechoty obsługiwały radzieckie karabiny maszynowe 7,62 mm SG-43 na maszynie kołowej Degtyarev, co umożliwiało ostrzał celów powietrznych. 12,7-mm karabin maszynowy DShK stał się środkiem obrony przeciwlotniczej ogniwa batalionu. Ochronę przed nalotami piechoty i pułków czołgów zapewniały baterie zdobytych przez Niemców 20-mm szybkostrzelnych instalacji artyleryjskich: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 i 2,0 cm Flak 38, a także sowieckie 37-mm karabiny maszynowe 61 - DO. Wiadomym jest, że ochronę czechosłowackich lotnisk przed bombardowaniami z niskich wysokości i uderzeniami szturmowymi do drugiej połowy lat 50. zapewniały poczwórne mocowania 20 mm 2,0 cm Flakvierling 38. W brygadach i pułkach artylerii przeciwlotniczej sformowanych do osłaniały obiekty o znaczeniu strategicznym, radzieckie działa 85 mm dołączyły do niemieckich dział przeciwlotniczych 88 mm. Karabiny maszynowe 7, 92 mm i 20 mm karabinów maszynowych wysłano do magazynów w połowie lat 50., a 88-milimetrowe działa przeciwlotnicze pozostawały na uzbrojeniu do początku lat 60. XX wieku.
12,7 mm przeciwlotnicze karabiny maszynowe
Już pod koniec lat 40. w Czechosłowacji, która miała rozwinięty przemysł zbrojeniowy i wysoko wykwalifikowaną kadrę, zaczęto tworzyć własne systemy uzbrojenia przeciwlotniczego. Wkrótce po zakończeniu działań wojennych konstruktorzy firmy Zbrojovka Brno, na podstawie osiągnięć zdobytych w latach okupacji niemieckiej, stworzyli ciężki karabin maszynowy ZK.477. Równolegle z testami ZK 477 wprowadzono do produkcji 12,7 mm karabin maszynowy Vz.38/46, który był licencjonowaną wersją radzieckiego DSzKM. Zewnętrznie zmodernizowany karabin maszynowy różnił się nie tylko inną formą hamulca wylotowego, którego konstrukcja została zmieniona w DShK, ale także sylwetką pokrywy komory zamkowej, w której zniesiono mechanizm bębnowy - został zastąpiony przez odbiornik z dwukierunkowym zasilaniem. Nowy mechanizm zasilania umożliwił użycie karabinu maszynowego w podwójnych i poczwórnych stanowiskach. Ponieważ dopracowanie ZK.477 wymagało czasu i nie miało kardynalnej przewagi nad DShKM, prace nad nim zostały ograniczone.
Jak wiadomo, czeskie przedsiębiorstwa wniosły bardzo znaczący wkład w wyposażenie oddziałów Wehrmachtu i SS w pojazdy opancerzone. W szczególności w czeskich fabrykach produkowano półgąsienicowe transportery opancerzone Sd.kfz. 251 (lepiej znany w naszym kraju pod nazwą firmy producenta „Ganomag”). W okresie powojennym ten transporter opancerzony był produkowany w Czechosłowacji pod oznaczeniem Tatra OT-810. Pojazd różnił się od swojego niemieckiego prototypu nowym, chłodzonym powietrzem silnikiem Diesla firmy Tatra, całkowicie zamkniętym, opancerzonym kadłubem i ulepszonym podwoziem.
Transporter opancerzony OT-810
Oprócz transporterów opancerzonych przeznaczonych do transportu piechoty wyprodukowano specjalistyczne modyfikacje: transportery różnej broni i ciągniki. Wielkokalibrowe karabiny maszynowe Vz.38/46 zostały zainstalowane na niektórych pojazdach na specjalnym cokole, który pozwalał na atak kołowy, uzyskując w ten sposób improwizowany przeciwlotniczy karabin maszynowy.
BTR OT-64, uzbrojony w karabin maszynowy Vz.38/46
Później na podwoziu kołowego transportera opancerzonego OT-64 powstał pojazd o podobnym przeznaczeniu z wieżą 12,7-mm karabinu maszynowego. W latach 1970-1980 takie transportery opancerzone w siłach zbrojnych Czechosłowacji były używane do transportu załóg MANPADS Strela-2M. W połowie lat 90. transportery opancerzone z ciężkimi karabinami maszynowymi w wieżyczkach służyły w ramach czeskiego kontyngentu sił pokojowych na terenie byłej Jugosławii.
Jednym z pierwszych modeli zaadoptowanych przez armię czechosłowacką w okresie powojennym był quad 12,7 mm Vz.53. ZPU miał zdejmowany skok koła i ważył 558 kg w pozycji strzeleckiej. Cztery lufy 12,7 mm wystrzeliwały do 60 pocisków na sekundę. Skuteczny zasięg ognia przeciwko celom powietrznym wynosi około 1500 m. Pod względem zasięgu i wysokości czechosłowacki Vz.53 ustępował radzieckiemu poczwórnemu czołgowi 14,5 mm ZPU-4. Ale Vz.53 był znacznie bardziej kompaktowy i ważył około trzy razy mniej w pozycji transportowej. Mogła być holowana przez samochód z napędem na wszystkie koła GAZ-69 lub z tyłu ciężarówki.
ZPU produkcji czechosłowackiej Vz.53 w ekspozycji kubańskiego muzeum, poświęconej wydarzeniom w Playa Giron
W drugiej połowie lat 50. ZPU Vz.53 był testowany w ZSRR i uzyskał wysokie noty. Czechosłowacka jednostka poczwórna 12,7 mm była aktywnie eksportowana w latach 50. i 60. XX wieku i brała udział w wielu lokalnych konfliktach. Jak na swoje czasy była to dość skuteczna broń zdolna do skutecznego zwalczania celów powietrznych na niskich wysokościach.
Kubańska kalkulacja ZPU Vz.53
Podczas odpierania lądowania sił anty-Castro na Playa Giron w kwietniu 1961 roku kubańskie załogi ZPU Vz.53 zestrzeliły i uszkodziły kilka bombowców Douglas A-26В Invader. Czechosłowackie poczwórne uchwyty karabinów maszynowych były również używane w wojnach arabsko-izraelskich, a wiele z nich zostało zdobytych przez armię izraelską.
Czechosłowacka 12, 7-mm armata przeciwlotnicza Vz.53, eksponat izraelskiego muzeum Batey ha-Osef
W czechosłowackich siłach zbrojnych poczwórne 12,7-mm armaty przeciwlotnicze Vz.53 były używane w obronie przeciwlotniczej szczebla batalionu i pułku do połowy lat 70., aż do zastąpienia MANPADS Strela-2M.
30-mm działa przeciwlotnicze
Jak wiadomo, w czasie II wojny światowej czeskie fabryki były prawdziwą kuźnią broni dla armii niemieckiej. Równolegle z produkcją Czesi stworzyli nowe rodzaje broni. Na bazie bliźniaczej 30-milimetrowej instalacji 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), zaprojektowanej na zamówienie Kriegsmarine przez inżynierów Zbrojovka Brno, na początku lat 50. powstało holowane dwulufowe działo przeciwlotnicze M53, znane również jako 30-mm działo przeciwlotnicze ZK.453 arr. 1953 g.
Holowane 30-mm działo przeciwlotnicze ZK.453
Automatyczny silnik gazowy zapewniał szybkostrzelność do 500 strz/min na każdą lufę. Ponieważ jednak działo przeciwlotnicze było zasilane z twardych kaset na 10 pocisków, rzeczywista szybkostrzelność bojowa nie przekraczała 100 strz/min. Ładunek amunicji obejmował przeciwpancerny zapalający smugacz i odłamkowo-burzące pociski zapalające odłamkowe. Pocisk przeciwpancerno-zapalająco-trasowy o wadze 540 g z prędkością początkową 1000 m / s w odległości 500 m mógł przebić stalowy pancerz 55 mm wzdłuż normalnego. Pocisk odłamkowo-zapalający o wadze 450 g opuścił lufę o długości 2363 mm z prędkością początkową 1000 m / s. Zasięg strzelania do celów powietrznych wynosi do 3000 m. Część artyleryjska instalacji zamontowano na wózku czterokołowym. Na stanowisku strzeleckim był zawieszony na podnośnikach. Masa w pozycji złożonej wynosi 2100 kg, w pozycji bojowej 1750 kg. Kalkulacja - 5 osób.
Działo przeciwlotnicze ZK.453 obejmuje radar P-35
Holowane działa przeciwlotnicze ZK.453 zostały zredukowane do baterii po 6 dział, ale w razie potrzeby mogły być używane pojedynczo. Główną wadą ZK.453, podobnie jak radzieckiego ZU-23, są jego ograniczone możliwości w warunkach słabej widoczności iw nocy. Nie współpracował z radarowym systemem kierowania ogniem i nie posiadał scentralizowanej stacji naprowadzania w ramach baterii.
Porównując ZK.453 z 23 mm ZU-23 produkcji radzieckiej, można zauważyć, że czechosłowacka instalacja była cięższa i miała niższą szybkostrzelność bojową, ale skuteczna strefa ostrzału była o około 25% większa, a jej pocisk miał świetny efekt destrukcyjny. 30-mm podwójne mocowania ZK.453 były używane w wojskowej obronie powietrznej Czechosłowacji, Jugosławii, Rumunii, Kuby, Gwinei i Wietnamu. W większości krajów zostały już wycofane z eksploatacji.
Parowane holowane 30-mm instalacje ZK.453 charakteryzowały się niską mobilnością i stosunkowo niską szybkostrzelnością bojową, co nie pozwalało na ich zastosowanie do osłony przeciwlotniczej konwojów transportowych, zmotoryzowanych jednostek strzeleckich i czołgów. Aby wyeliminować te niedociągnięcia, w 1959 r. przyjęto samobieżne działo przeciwlotnicze Praga PLDvK VZ. 53/59, który otrzymał w wojsku nieoficjalną nazwę „Jesterka” – „Jaszczurka”. Kołowy ZSU ważący 10 300 kg miał dobre zdolności przełajowe i mógł przyspieszać na autostradzie do 65 km/h. W sklepie przy autostradzie 500 km. Załoga 5 osób.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Bazą dla ZSU był trójosiowy pojazd z napędem na cztery koła Praga V3S. W tym samym czasie ZSU otrzymało nową kabinę pancerną. Pancerz zapewniał ochronę przed pociskami z broni strzeleckiej kalibru karabinowego i lekkimi odłamkami. W porównaniu z ZK.453 zmieniono część artyleryjską działa samobieżnego. Aby zwiększyć bojową szybkostrzelność, zasilanie 30-mm działek przeciwlotniczych przeniesiono do magazynków pudełkowych o pojemności 50 naboi.
Jednostka artylerii ZSU PLDvK VZ. 53/59
Szybkość celowania sparowanego 30-mm działa przeciwlotniczego została zwiększona dzięki zastosowaniu napędów elektrycznych. Jako kopię zapasową wykorzystano wskazówki ręczne. W płaszczyźnie poziomej istniała możliwość ostrzału kołowego, kąty prowadzenia pionowego od -10° do + 85°. W razie zagrożenia można było strzelać w ruchu. Skuteczna szybkostrzelność: 120-150 strz./min. Szybkostrzelność i charakterystyki balistyczne pozostały na poziomie zestawu ZK.453. Całkowity ładunek amunicji w 8 sklepach wynosił 400 sztuk. Przy masie jednego załadowanego magazynka 84,5 kg, zastąpienie ich dwoma czynnikami zakaźnymi było trudnym zabiegiem, wymagającym znacznego wysiłku fizycznego.
Stanowisko artyleryjskie za pomocą specjalnych prowadnic, lin i wciągarki można było przenieść na ziemię i używać stacjonarnie na przygotowanych stanowiskach. Zwiększyło to możliwości taktyczne i ułatwiło kamuflaż baterii przeciwlotniczej podczas działań defensywnych.
Ze względu na prostotę, niezawodność i dobre właściwości operacyjne i bojowe ZSU PLDvK VZ. 53/59 był popularny wśród żołnierzy. Do połowy lat 70. czechosłowackie samobieżne „Jaszczurki” były uważane za całkowicie nowoczesny system obrony powietrznej i pod oznaczeniem M53/59 cieszyły się popularnością na światowym rynku zbrojeniowym. Ich nabywcami były: Egipt, Irak, Libia, Kuba, Jugosławia i Zair. Większość M53/59 została dostarczona do Jugosławii. Według danych zachodnich do 1991 r. do armii jugosłowiańskiej dostarczono 789 ZSU.
Samobieżne działa przeciwlotnicze M53/59 były używane przez walczące strony podczas konfliktów zbrojnych, które wybuchły na terenie byłej Jugosławii. Początkowo armia serbska używała 30-mm działka przeciwlotniczego do strzelania do celów naziemnych. Ze względu na znaczne zagęszczenie ognia i dużą prędkość początkową 30-mm pocisków, które przebijały ceglane ściany domów, a także możliwość prowadzenia ognia na wyższych piętrach i strychach, działa przeciwlotnicze stały się niezbędne w bitwach miejskich.
Te działa przeciwlotnicze były szczególnie aktywnie wykorzystywane podczas działań wojennych w Bośni i Kosowie. Już po pierwszych starciach wojskowych charakterystyczny dźwięk ich ostrzału miał silny wpływ psychologiczny na wrogich żołnierzy: M53/59, niewrażliwe na ostrzał z lekkiej broni strzeleckiej, bez trudu radziły sobie z piechotą i lekko opancerzonymi pojazdami, które nie schroniły się.
W połowie lat 90. ZSU M53/59 uważano za beznadziejnie przestarzałe, a zachodni analitycy wojskowi nie traktowali ich poważnie, planując naloty na Serbię. W trakcie odpierania bombardowań Serbii i Czarnogóry przez siły NATO w 1999 r. ZSU M53/59 były zaangażowane w obronę przeciwlotniczą. Siły powietrzne państw NATO aktywnie wykorzystywały wojnę elektroniczną, utrudniając korzystanie ze stacji radarowych. Ale M53/59 nie miał scentralizowanych systemów sterowania z wykrywaniem radarów. Dlatego środki walki elektronicznej przeciwko nim były bezużyteczne, a dobrze przygotowane obliczenia mogły skutecznie niszczyć nisko latające cele powietrzne, po wykryciu ich wizualnie. Według oficjalnych serbskich danych w ogniu ZSU M53/59 trafiło 12 pocisków manewrujących i jeden dron. Jedynym samolotem załogowym zestrzelonym 24 czerwca 1992 roku był chorwacki MiG-21.
W Czechach ostatni ZSU PLDvK VZ. 53/59 zostały wycofane z eksploatacji w 2003 roku. Na Słowacji wciąż jest w magazynie około 40 dział samobieżnych. Również kołowe ZSU przetrwały w siłach zbrojnych Bośni i Hercegowiny oraz Serbii. W Jugosławii i Czechosłowacji pod koniec lat 80. podjęto próby stworzenia systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej krótkiego zasięgu, opartego na samobieżnej armacie przeciwlotniczej, wyposażonej w pociski z termiczną głowicą samonaprowadzającą: K-13, R-60 i R-73.
Aby zwiększyć prędkość lotu pocisków podczas startu, musiały być wyposażone w dodatkowe przyspieszacze na paliwo stałe. Po testach zrezygnowano z seryjnej budowy improwizowanych samobieżnych rakiet przeciwlotniczych w Czechosłowacji. W Jugosławii zbudowano 12 systemów obrony powietrznej z pociskami PL-4M - zmodyfikowanymi pociskami powietrze-powietrze R-73E. Jako dodatkowe stopnie górne zastosowano silniki z samolotu NAR S-24. Teoretycznie system obrony przeciwrakietowej PL-4M mógł trafić w cel z odległości 5 km i wysokości 3 km. W 1999 roku cztery PL-4M zostały wystrzelone w nocy przeciwko rzeczywistym celom w pobliżu Belgradu. Nie wiadomo, czy udało się osiągnąć trafienie. Jedna wyrzutnia znajdowała się na terytorium Kosowa, skąd w ciągu dnia wystrzelono z niej dwa samoloty szturmowe A-10 Thunderbolt II. Piloci amerykańskich samolotów w porę zauważyli uruchomienie systemu obrony przeciwrakietowej i uniknęli porażki dzięki zastosowaniu pułapek cieplnych.
Kołowy ZSU PLDvK VZ. 53/59 dobrze nadawały się do eskortowania konwojów transportowych i osłon przeciwlotniczych dla obiektów z tyłu. Jednak ze względu na słaby pancerz i niewystarczającą zwrotność nie mogły poruszać się w tych samych formacjach bojowych z czołgami. W połowie lat 80. w Czechosłowacji powstał ZSU BVP-1 STROP-1. Bazą dla niego był gąsienicowy bojowy wóz piechoty BVP-1, będący czechosłowacką wersją BMP-1. Zgodnie z wymaganiami wojska pojazd został wyposażony w optoelektroniczny system poszukiwawczo-celowniczy, dalmierz laserowy oraz elektroniczny komputer balistyczny.
ZSU BVP-1 STROP-1
Podczas testów przeprowadzonych w 1984 roku w ciągu dnia udało się wykryć myśliwiec MiG-21 w odległości 10-12 km i określić odległość do niego z dużą dokładnością. ZSU BVP-1 STROP-1 wykorzystywał zdalnie sterowaną jednostkę artylerii z PLDvK VZ. 53/59. Zasięg ostrzału wynosił 4 km. Efektywny zasięg ostrzału 2000 m.
W ten sposób Czesi próbowali skrzyżować najnowszą elektronikę z działami przeciwlotniczymi, których pochodzenie wywodziło się z działek 30 mm używanych przez Niemców podczas II wojny światowej. Warto przypomnieć, że w ZSRR od 1965 r. do wojsk wkroczył ZSU-23-4 „Shilka” z radarem detekcyjnym, a w 1982 r. do armii sowieckiej wszedł zestaw przeciwlotniczy Tunguska. Użycie przeciwlotniczych karabinów szturmowych z zewnętrznymi ładowaczami skrzynkowymi do tego czasu było anachronizmem i dość przewidywalnie, BVP-1 STROP-I ZSU nie został przyjęty.
W 1987 roku rozpoczęto prace nad przeciwlotniczym systemem rakietowo-artyleryjskim STROP-II. Pojazd był uzbrojony w wieżę z radzieckim dwulufowym działkiem 30 mm 2A38 (stosowanym w systemach przeciwlotniczych Tunguska i Pantsir-S1) oraz pociskami ze Strela-2M TGS. Z armatami łączono także karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm.
ZRAK STROP-II
Podstawą systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej STROP-II była lekko opancerzona platforma kołowa Tatra 815 VP 31 29 z układem kół 8x8. To samo podwozie zostało użyte do stworzenia dział samobieżnych VZ 152 mm. 77 Dana. System kierowania ogniem był taki sam jak w STROP-I ZSU, jednak podczas testów, które rozpoczęły się w 1989 roku, okazało się, że napęd naprowadzania poziomego masywnej wieży daje niedopuszczalny błąd, który wpływa na celność strzelania. Ponadto wybór pocisków Strela-2M wynikał z faktu, że te MANPADS były produkowane na licencji w Czechosłowacji. Ale pod koniec lat 80. ten kompleks z niechłodzonym detektorem podczerwieni nie spełniał już wymagań dla nowoczesnych systemów obrony powietrznej. W obecnej formie system obrony powietrznej STROP-II nie odpowiadał wojsku. Na przyszłość mobilnego kompleksu wpłynęła Aksamitna Rewolucja i zerwanie współpracy wojskowo-technicznej z Rosją.
Po rozwodzie z Czechami zaprezentowano wersję słowacką - ZRPK BRAMS. Podwozie i jednostka artyleryjska pozostały takie same, ale system kierowania ogniem i sprzęt sterujący stworzono od nowa. Pojazd nie posiadał radaru, miał używać optoelektronicznego systemu wyszukiwania celów i naprowadzania, składającego się z kamery telewizyjnej z mocną optyką, termowizora i dalmierza laserowego - zapewniającego akceptowalny zasięg wykrywania i śledzenia celów powietrznych za użytą broń. Ponadto zamiast dwóch, szczerze mówiąc, przestarzałych pocisków Strela-2M, w tylnej części wieży, po bokach kuli, umieszczono podwójne pociski Igla-1 z czujnikami systemu naprowadzania. W celu zapewnienia stabilności podczas strzelania maszyna jest mocowana za pomocą czterech podpór hydraulicznych.
BRAMY ZRPK
ZRPK BRAMS jest w stanie trafiać w cele ogniem armat na odległość do 4000 m, pociski przeciwlotnicze - do 5000 m. Kąty celowania broni w pionie: od -5 ° do + 85 °. Samochód ważący 27 100 kg rozpędza się na autostradzie do 100 km/h. Zasięg 700 km. Załoga 4 osób.
W latach 90-tych XX wieku słowackie siły zbrojne ze względu na ograniczenia finansowe nie mogły sobie pozwolić na zakup nowych przeciwlotniczych systemów rakietowych. W związku z tym system rakietowy obrony powietrznej BRAMS był oferowany wyłącznie na eksport. Samochód był wielokrotnie pokazywany na wystawach broni, ale potencjalni nabywcy nie byli zainteresowani. Równolegle ze Słowakami Czesi próbowali tchnąć nowe życie w kompleks przeciwlotniczy oparty na podwoziu Tatra 815. Zamiast wieży z 30-mm armatą 2A38 i MANPADS pojawiło się nowe samobieżne działo przeciwlotnicze STYX. otrzymać sparowany 35-mm szwajcarski montaż artyleryjski Oerlikon GDF-005. Jednak sprawa nie wyszła poza układy.
57 mm działa przeciwlotnicze
W czasie II wojny światowej stało się jasne, że dla artylerii przeciwlotniczej istnieje „trudny” zakres wysokości od 1500 m do 3000. Tutaj samolot okazał się niedostępny dla dział przeciwlotniczych małego kalibru i dla dział ciężkiej artylerii przeciwlotniczej ta wysokość była zbyt niska. Aby rozwiązać ten problem, naturalne wydawało się stworzenie dział przeciwlotniczych średniego kalibru. Niemiecki koncern Rheinmetall AG wypuścił niewielką partię 50-mm armat przeciwlotniczych 5 cm Flak 41. Ale, jak mówią, broń "nie poszła", podczas operacji w wojsku ujawniono poważne niedociągnięcia. Pomimo stosunkowo dużego kalibru pociskom 50 mm brakowało mocy. Ponadto błyski strzałów, nawet w słoneczny dzień, oślepiały strzelca. Przewóz w rzeczywistych warunkach bojowych okazał się zbyt nieporęczny i niewygodny. Poziomy mechanizm celowniczy był zbyt słaby i działał wolno. W marcu 1944 czescy konstruktorzy Skody otrzymali zadanie stworzenia nowego 50-mm automatycznego działa przeciwlotniczego opartego na jednostce artyleryjskiej 30-mm instalacji 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Według podanego TTZ nowa 50-mm armata przeciwlotnicza miała mieć zasięg ostrzału 8000 m, prędkość początkowa pocisku – 1000 m/s, masa pocisku – 2,5 kg. Później kaliber tego działa został zwiększony do 55 mm, co miało dać wzrost zasięgu, zasięgu i siły niszczącej pocisku.
W okresie powojennym kontynuowano prace nad stworzeniem nowego działa przeciwlotniczego, ale teraz zostało ono zaprojektowane dla kalibru 57 mm. W 1950 roku do testów przedstawiono kilka prototypów, różniących się układem zasilania i wózkami. Pierwszy prototyp pistoletu, indeksowany R8, miał platformę z czterema składanymi łóżkami i zdejmowanym rozstawem osi. Działo przeciwlotnicze R8 ważyło prawie trzy tony. 57-mm działa przeciwlotnicze zasilane były z metalowej taśmy. Drugi prototyp R10, który miał podobny system wystrzeliwania pocisków, został zamontowany na wózku zaprojektowanym jak działko przeciwlotnicze Bofors L/60 kal. 40 mm, dzięki czemu ważył o tonę więcej. Trzeci prototyp R12 również zamontowano na pojeździe dwukołowym, ale pociski zasilano z 40-nabojowego magazynka, co zwiększyło jego masę o 550 kg w porównaniu z R10. Po testach postawiono wymagania, aby zwiększyć zasięg ostrzału w poziomie do 13500 metrów, a sufit miał wynosić co najmniej 5500 metrów. Również wojsko zauważyło potrzebę poprawy niezawodności i jakości montażu broni, a także zwiększenia prędkości celowania. Zasób przeżywalności lufy miał wynosić co najmniej 2000 strzałów. Platforma pistoletu miała być zdejmowana, a kalkulacja pistoletu miała osłonę tarczy, która chroniła przed kulami karabinowymi kalibru karabinowego i odłamkami. Łączna masa działa przeciwlotniczego z platformą miała nie przekraczać czterech ton.
Udoskonalenie 57-mm działa przeciwlotniczego przeciągało się, a po nieudanych testach wojskowych w 1954 roku pojawiło się pytanie o zaprzestanie dalszego udoskonalania. W tym czasie w ZSRR seryjnie produkowano dość udane 57-mm działo przeciwlotnicze S-60, a perspektywy czechosłowackiego działa przeciwlotniczego, które miały również unikalne pojedyncze strzały, które nie były wymienne z sowieckim 57- pocisków mm, były niejasne. Ale kierownictwo Czechosłowacji, po wyeliminowaniu głównych wad, w celu wsparcia własnego przemysłu zbrojeniowego w 1956 roku rozpoczęło seryjną produkcję armat R10, które zostały wprowadzone do służby pod oznaczeniem VZ.7S. 57-milimetrowe działa przeciwlotnicze weszły do 73. pułku przeciwlotniczego artylerii w Pilźnie oraz do 253. i 254. pułków przeciwlotniczych 82. dywizji artylerii przeciwlotniczej w Jaromir.
57-mm działo przeciwlotnicze VZ.7S
Automatyka działa działała dzięki usuwaniu gazów prochowych i krótkiemu skokowi lufy. Jedzenie było dostarczane z taśmy metalowej. Do naprowadzania zastosowano napęd elektryczny, zasilany generatorem benzynowym. Ładunek amunicji obejmował pojedyncze strzały ze znacznikiem odłamkowym i pociskami przeciwpancernymi. Masa pocisku wynosiła 2,5 kg, prędkość wylotowa 1005 m/s. Szybkostrzelność - 180 strz./min. Masa pistoletu w pozycji strzeleckiej wynosi około 4200 kg. Kalkulacja - 6 osób. Prędkość jazdy - do 50 km/h.
Porównując 57-milimetrowe działa przeciwlotnicze produkcji czechosłowackiej i radzieckiej, można zauważyć, że VZ.7S nieznacznie przewyższał C-60 w początkowej prędkości pocisku, co dawało większy zasięg bezpośredniego ostrzału. Dzięki systemowi podawania taśmy czechosłowackie działo przeciwlotnicze było szybsze. W tym samym czasie radziecka armata przeciwlotnicza S-60 wykazała się lepszą niezawodnością i znacznie tańszą. Od samego początku bateria S-60 zawierała stanowisko celowania działa, co zapewniało większą skuteczność ognia przeciwlotniczego. W rezultacie w przedsiębiorstwie ZVIL Pilsen zmontowano tylko 219 dział VZ.7S, które do początku lat 90. były używane równolegle z sowieckim S-60.
Równolegle z rozwojem holowanej 57-mm armaty przeciwlotniczej R10, w Czechosłowacji powstała jego wersja samobieżna. Jako podwozie wykorzystano czołg T-34-85. Od 1953 do 1955 powstało kilka modyfikacji ZSU. Ostatecznie jednak Czesi woleli radziecki bliźniak ZSU-57-2 na bazie czołgu T-54, który służył do drugiej połowy lat 80. XX wieku.
Działa przeciwlotnicze średniego kalibru
Pod koniec lat 40. Czechosłowacja dysponowała aż półtora setką dział przeciwlotniczych średniego kalibru: 85-mm działa przeciwlotnicze KS-12 model 1944 i 88-mm 8, 8-cm Flak 37 i 8, 8 cm Flak 41. Jednak bazując na doświadczeniach stosowania niemieckiej artylerii przeciwlotniczej przeciwko bombowcom alianckim, inżynierowie Škody w 1948 roku rozpoczęli projektowanie działa przeciwlotniczego 100 mm o zwiększonej prędkości wylotowej i szybkostrzelności. Nowy system artyleryjski, który otrzymał fabryczne oznaczenie R11, miał wiele wspólnego z niemiecką armatą przeciwlotniczą 8,8 cm Flak 41. Wózek, konstrukcja lufy, mechanizmy odrzutu i szereg innych detali zaczerpnięto od Niemców. pistolet. Aby zwiększyć bojową szybkostrzelność, używano żywności sklepowej, co umożliwiało wykonanie 25 pocisków / min. Imponującą szybkostrzelność jak na ten kaliber połączono z doskonałymi parametrami balistycznymi. Przy długości lufy 5500 mm (55 kalibrów) prędkość wylotowa wynosiła 1050 m/s. Działo R11 było lepsze od KS-19, które miało lufę o długości 60 kalibrów. Tak więc 100-mm działo przeciwlotnicze KS-19 mogło wystrzelić 15 pocisków na minutę, z prędkością początkową 900 m/s.
100-mm działo przeciwlotnicze R11
Pomimo przewagi pod wieloma parametrami nad radziecką armatą przeciwlotniczą KS-19, nie udało się wprowadzić do masowej produkcji czechosłowackiej 100-mm armaty przeciwlotniczej R11. I nie chodziło tylko o to, że prototyp pistoletu dawał wiele niepowodzeń podczas testów i wymagał wielu poprawek. Z pewnością specjaliści firmy Skoda byliby w stanie poradzić sobie z głównymi problemami technicznymi i dokręcić system artyleryjski do wymaganego poziomu niezawodności operacyjnej. Po ustanowieniu reżimu komunistycznego w Czechosłowacji, ze względu na dywidendy polityczne i gospodarcze, nowe kierownictwo kraju postanowiło ograniczyć szereg ambitnych programów tworzenia szeregu modeli pojazdów opancerzonych i dział artyleryjskich, koncentrując się na broni ciężkiej i sprzęt produkcji radzieckiej. W rezultacie Czechosłowacja otrzymała kilkadziesiąt 100-mm armat przeciwlotniczych KS-19M2, które działały do początku lat 80., po czym zostały przeniesione do magazynu.
100-mm działo przeciwlotnicze KS-19
W przeciwieństwie do 85-mm armaty przeciwlotniczej wz. 1944, dla której dane strzelania wydano z przestarzałego PUAZO-4A, kierowanie ogniem baterii przeciwlotniczej KS-19M2 odbywało się za pomocą systemu GSP-100M, przeznaczonego do automatycznego zdalne prowadzenie w azymucie i kącie elewacji ośmiu lub mniej dział oraz automatyczne wprowadzanie wartości do ustawienia bezpiecznika zgodnie z danymi radaru przeciwlotniczego. Celowanie armaty odbywało się centralnie, za pomocą serwonapędów hydraulicznych.
Oprócz wspomnianych już 85-, 88- i 100-mm armat przeciwlotniczych produkcji radzieckiej i niemieckiej, do Czechosłowacji dostarczono 130-mm armaty przeciwlotnicze KS-30 w celu uzbrojenia pułków artylerii przeciwlotniczej przeznaczonych do strategicznej ochrony ważne obiekty stacjonarne.
130-mm działo przeciwlotnicze KS-30 w Muzeum Leshany pod Pragą
Przy masie w pozycji bojowej 23500 kg armata wystrzeliła 33,4 kg pociskami odłamkowymi, które opuszczały lufę z prędkością początkową 970 m/s. Zasięg strzelania do celu lotniczego - do 19500 m. 130-mm działo przeciwlotnicze miało ładowany osobny korpus, o bojowej szybkostrzelności do 12 strz/min. Działa w baterii przeciwlotniczej były naprowadzane automatycznie za pomocą napędów śledzących, zgodnie z danymi z przeciwlotniczego urządzenia kierowania ogniem. Czas reakcji zdalnych bezpieczników był również ustawiany automatycznie. Parametry celu wyznaczono za pomocą stacji naprowadzania armaty SON-30.
W porównaniu z działami przeciwlotniczymi KS-19, wyprodukowanymi w ilości 10151 egzemplarzy, 130-mm KS-30 wypuszczono znacznie mniej - 738 dział. Czechosłowacja była jednym z nielicznych krajów (poza ZSRR), w których na uzbrojeniu znajdowały się działa przeciwlotnicze KS-30. Obecnie wszystkie działa przeciwlotnicze kal. 130 mm są nieczynne. W czeskich muzeach zachowało się kilka kopii.
