W drugiej połowie 1943 r., po niepowodzeniu letniej ofensywy na froncie wschodnim, Niemcy zostały zmuszone do przejścia do obrony strategicznej. W obliczu coraz większej presji na Wschodzie i wzrostu skali bombardowań przez samoloty brytyjskie i amerykańskie stało się dość oczywiste, że przemysł zbrojeniowy Rzeszy, nawet biorąc pod uwagę wzrost wielkości produkcji, nie ma czas na zaspokojenie potrzeb frontu. Chociaż niemiecka artyleria przeciwlotnicza była słusznie uważana za najlepszą podczas II wojny światowej, żołnierzom bardzo brakowało osłony przeciwlotniczej. Ta sytuacja uległa dalszemu pogorszeniu w 1944 r. po lądowaniu aliantów w Normandii. Po utracie przewagi powietrznej dowództwo Luftwaffe zostało zmuszone do wysłania znacznej liczby doświadczonych pilotów myśliwców do eskadr wyspecjalizowanych w przechwytywaniu brytyjskich i amerykańskich ciężkich bombowców, których armada systematycznie niszczyła niemieckie miasta i przedsiębiorstwa przemysłowe. Problem ochrony przed niszczycielskimi nalotami pogłębiał niedobór benzyny lotniczej. Nawet w przypadku sprawnych samolotów niemieckie myśliwce nie zawsze miały co zatankować. Brak paliwa doprowadził do radykalnego skrócenia czasu lotu w szkołach lotniczych, co mogło nie tylko negatywnie wpłynąć na poziom szkolenia lotniczego młodych pilotów. Jak wynika ze wspomnień żołnierzy niemieckich, którzy przeżyli w maszynce do mięsa II wojny światowej, w 1944 wypracowali sobie tzw. „niemiecki wygląd”, kiedy żołnierze frontowi, nawet nie będąc na linii frontu, patrzyli z niepokojem na niebie w oczekiwaniu na ataki samolotów szturmowych. Po utracie skutecznej osłony myśliwskiej niemieckie siły lądowe zażądały więcej szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych, a w obecnej sytuacji do akcji weszły różne zastępcze działa przeciwlotnicze i systemy przechwycone w okupowanych krajach.
Oddziały SS i Wehrmacht, oprócz dział przeciwlotniczych 20 mm produkowanych w Szwajcarii i Niemczech, miały znaczną liczbę przechwyconych instalacji, a także działa przeciwlotnicze 20 mm, przerobione z działek lotniczych. Typowym przykładem niemieckiego systemu przeciwlotniczego powstałego w drugiej połowie wojny była potrójna instalacja, w której wykorzystano działko lotnicze MG.151/20 20 mm. Ta broń z automatyką pracującą na wykorzystaniu odrzutu ruchomej lufy, z którą zamek jest mocno osadzony podczas strzału, została stworzona przez konstruktorów firmy Mauser Werke na bazie 15-mm MG.151/15 samolotowy karabin maszynowy. W związku ze zwiększeniem kalibru do 20 mm, zmieniono nie tylko lufę, która się skróciła, ale także komorę. Musiałem też użyć mocniejszego tylnego zderzaka sprężynowego, nowego odbiornika taśmy i przypalacza.
Do strzelania z MG.151/20 użyto amunicji 20x82 mm. Masa pocisku: od 105 do 115 g. Prędkość początkowa: 700-750 m/s. Oprócz przeciwpancerno-zapalającego, przeciwpancerno-zapalającego-znacznika, odłamkowo-zapalającego-znacznika, ładunek amunicji zawierał również pocisk odłamkowo-burzący zawierający 25 g materiałów wybuchowych opartych na RDX. Gdy pocisk odłamkowo-burzący kalibru 20 mm trafi w opancerzony kadłub Ił-2, w większości przypadków pęknie. Uderzenie pocisku odłamkowo-burzącego w stępkę lub samolot radzieckiego samolotu szturmowego z reguły powodowało zniszczenie tych elementów konstrukcyjnych, co oznaczało zakończenie kontrolowanego lotu. Pojemność amunicji armaty 151/20 podczas strzelania do celów powietrznych była pierwotnie wyposażona w pas nabojowy, który zawierał tylko 20% strzałów przeciwpancernych: 2 odłamkowo-burzące, 2 odłamkowo-zapalające-trasowe i 1 przeciwpancerno-zapalające lub znacznik przeciwpancerny. Jednak pod koniec wojny, z powodu braku pocisków specjalnych, udział tańszych pocisków przeciwpancernych smugowych w taśmie zaczął wynosić 50%. Przebijający pancerz pocisk smugowy z odległości 300 m, trafiony pod kątem 60 °, mógł przebić 12 mm pancerza.
MG.151/20 produkowano w wersjach z działem motorowym, w wersji synchronicznej i skrzydłowej, a także do stosowania w obronnych instalacjach wieżowych. Masa armaty wynosiła 42 kg, szybkostrzelność 750 strz/min. Produkcja pistoletu lotniczego MG.151/20 rozpoczęła się w 1940 roku i trwała do końca wojny. Był szeroko stosowany jako główne uzbrojenie myśliwców Bf 109 i Fw 190 różnych modyfikacji, a także myśliwców-bombowców, nocnych myśliwców i samolotów szturmowych, a także był instalowany w zmechanizowanych i ręcznych wieżach bombowców. W niezmechanizowanej wersji wieżyczki działo MG 151/20 zostało wyposażone w dwa uchwyty ze spustem oraz celownik ramowy umieszczony na wsporniku.
W pierwszej połowie 1944 roku Luftwaffe dysponowała około 7000 działami MG.151/20 i ponad 5 milionami pocisków. Pierwsze działka 20 mm MG.151/20 przystosowane do ostrzału przeciwlotniczego były wieżami zdemontowanymi z uszkodzonych bombowców. Takie instalacje służyły do zapewnienia obrony przeciwlotniczej lotnisk polowych. Wieżyczki MG.151/20 były montowane na improwizowanych wspornikach w postaci kłód lub rur zakopanych w ziemi. Czasami na działo lotnicze używane jako działo przeciwlotnicze umieszczano tarczę pancerną.
Jednak wersje synchroniczne i skrzydłowe, które były częścią broni uderzeniowej myśliwców i samolotów szturmowych, nie mogły być instalowane na wieżach przeciwlotniczych bez poważnych zmian. Nieodebrane działka lotnicze kal. 20 mm zostały przerobione do użytku naziemnego w fabrykach broni i dużych warsztatach naprawczych. Główne zmiany dotyczyły mechanizmu przeładowania i spustu. Dotychczasowe elektryczne systemy startowe i pneumatyczne mechanizmy przeładowania zastąpiono częściami mechanicznymi, które po zamontowaniu na instalacjach przeciwlotniczych zapewniają ciągły ostrzał. Sądząc po okazach zachowanych na wystawach muzealnych i uchwyconych na fotografiach z II wojny światowej, powstało kilka wersji jednolufowych i bliźniaczych dział przeciwlotniczych przy użyciu działek lotniczych MG.151/20.
Najpopularniejszym działem przeciwlotniczym wykorzystującym 20-mm armaty MG.151/20 była instalacja pozioma na wsporniku cokołu, znana jako 2,0 cm Flakdriling MG 151/20 lub Fla. SL.151/3. Masowa produkcja tej instalacji rozpoczęła się wiosną 1944 roku i miała ona wiele wspólnego konstrukcyjnie i zewnętrznie z ZPU, który używał 15-mm karabinów maszynowych MG.151/15.
Na obrotowym cokole pod armatami zamocowano trzy pudła z pociskami. W przedniej skrzynce znajdowała się taśma z 400 nabojami, dwie boczne po 250. Ta cecha przechowywania amunicji wiązała się z niedogodnością wyposażenia przedniej skrzynki w porównaniu z bocznymi. Niektóre działa przeciwlotnicze miały przerywacze płomieni, które zmniejszały płomień wylotowy, który oślepiał strzelca.
Nakierowanie zbudowanej instalacji na cel nie było zmechanizowane. Strzelec, opierając się o wsporniki ramion, musiał dołożyć znacznych starań, aby wycelować broń, której masa z amunicją przekraczała 200 kg. Chociaż konstruktorzy starali się zrównoważyć działa w płaszczyźnie poziomej, prędkość celowania kątowego była niewielka, a bezwładność podczas obracania się na pachołku była bardzo duża. Niemniej jednak działo przeciwlotnicze o szybkostrzelności ponad 2000 strz/min dla samolotów latających na niskich wysokościach stanowiło poważne niebezpieczeństwo. Dużą zaletą „trzech luf”, które miały podajnik taśmowy w porównaniu z poczwórnym MZA 2,0 cm Flakvierling 38 o średnicy 20 mm, była możliwość strzelania długimi seriami o dłuższym czasie trwania. Potrzebny był do tego tylko jeden strzelec, a do obsługi poczwórnej instalacji ładowania magazynków potrzebna była ośmioosobowa załoga.
Dokładna liczba zbudowanych instalacji 2,0 cm flakdriling MG 151/20 otrzymanych przez wojsko jest teraz niemożliwa do ustalenia, ale sądząc po liczbie zdjęć, na których są uchwycone, tych dział przeciwlotniczych wydano całkiem sporo. Trzylufowe działa przeciwlotnicze 20 mm były montowane zarówno na stałe do obrony przeciwlotniczej obiektów, jak i do różnego sprzętu pancernego, samochodowego i kolejowego, w tym do pociągów pancernych obrony przeciwlotniczej.
Półgąsienicowe transportery opancerzone z rodziny SdKfz 251 były najczęściej używane jako podwozie pancerne do przewozu 2,0 cm Flakdriling MG 151/20. Pojazd ten został stworzony w 1938 roku przez Hanomag na bazie ciągnika artyleryjskiego Sd Kfz 11. i był produkowany seryjnie do marca 1945 roku.
Początkowo działa przeciwlotnicze były umieszczane na transporterach opancerzonych z otwartą tylną platformą. Przy dobrym widoku strzelec był chroniony przed pociskami i odłamkami jedynie pancerną tarczą z przodu. Od października 1944 do lutego 1945 niemiecki przemysł zdołał wyprodukować około 150 ZSU Sd. Kfz.251/21 z wbudowanymi instalacjami armatnimi. Załoga otwartej góry ZSU w kole była pokryta pancerzem o grubości od 8 do 14,5 mm. Samo mocowanie działa zostało umieszczone w opancerzonym pudle.
W razie potrzeby działonowy mógł strzelać nie tylko do powietrza, ale także do celów naziemnych. Według amerykańskich raportów z walk, Sd. Kfz.251/21 na froncie zachodnim były bardzo często używane do wsparcia sił lądowych. Pod względem charakterystyki kruszywa samobieżne działa przeciwlotnicze Sd. Kfz.251/21 można uznać za jedną z najbardziej udanych niemieckich próbek na podwoziu półgąsienicowym. Ten ZSU, o stosunkowo niskim koszcie i niezłych wskaźnikach mobilności i zwrotności, miał akceptowalną siłę ognia. Mimo to Niemcy nie zdążyli zbudować wielu dział samobieżnych tego typu. ZSU Sd. Kfz.251/21 pojawił się zbyt późno i nie miał zauważalnego wpływu na przebieg działań wojennych. Również w wielu źródłach wspomina się, że wbudowane 20-milimetrowe instalacje zostały zamontowane na przejętych od Amerykanów trzyosiowych rozpoznawczych pojazdach opancerzonych M8 Greyhound. Jednak jest mało prawdopodobne, aby wiele z tych ZSU zostało zwolnionych.
Po kapitulacji Włoch we wrześniu 1943 r. znaczna część wyposażenia i uzbrojenia armii włoskiej znalazła się w dyspozycji Wehrmachtu. Ogólnie rzecz biorąc, włoskie działa przeciwlotnicze kalibru 20 mm w pełni odpowiadały ówczesnym wymaganiom dla dział przeciwlotniczych małego kalibru i dlatego były używane w niemieckich jednostkach obrony przeciwlotniczej na równi z instalacjami własnej produkcji.
W 1935 roku w ramach specyfikacji istotnych warunków zamówienia wydanych przez departament techniczny włoskiego Ministerstwa Obrony Breda Meccanica Bresciana, w oparciu o francuski 13,2-mm karabin maszynowy Hotchkiss Мle 1930, stworzył uniwersalny 20-mm Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 instalacja, znana również jako Breda Modèle 35., która używała naboju "Long Soloturn" - 20x138 mm. Ta sama amunicja była używana w niemieckich szybkoobrotach: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 i 2,0 cm Flakvierling 38.
W armii włoskiej 20-mm "Breda" było używane jako lekkie działo przeciwpancerne i przeciwlotnicze. Pocisk przeciwpancerny o wadze 120 g, rozpędzający się w lufie o długości 1300 mm (65 kalibrów) do prędkości 840 m / s na odległość 200 metrów, mógł przebić jednorodny pancerz 30 mm przy trafieniu pod kątem prostym.
Żywność, podobnie jak we francuskim karabinie maszynowym, pochodziła ze sztywnego zaczepu do paska na 12 pocisków. Zacisk był podawany z lewej strony, a gdy naboje zostały zużyte, przechodził przez odbiornik, wypadając po prawej stronie. Szybkostrzelność - 500 strz./min. Dobrze wyszkolona załoga mogła rozwinąć bojową szybkostrzelność do 150 strz/min. Waga instalacji - około 340 kg. Kąty prowadzenia w pionie: od -10° do +80°. Przy rozdzielaniu napędu na koła można było strzelać w sektorze 360°.
Wszechstronny Breda Model 35 jest szeroko stosowany. Według stanu na wrzesień 1942 r. włoskie siły zbrojne posiadały około 3000 takich instalacji. Były aktywnie wykorzystywane w działaniach wojennych w Afryce Północnej i na Sycylii. Bardzo często na różnych pojazdach montowano włoskie działa przeciwlotnicze kal. 20 mm. Dla obiektowej obrony przeciwlotniczej i sił morskich wyprodukowano ponad 200 jednostek na stacjonarnym wózku obrotowym. Ta sama instalacja została następnie umieszczona na peronach kolejowych.
20-mm karabiny szturmowe Breda zdobyte we Włoszech były używane w Wehrmachcie pod oznaczeniem Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Produkcja tych działek przeciwlotniczych była kontynuowana po wrześniu 1943 r. na terenach północnych Włoch kontrolowanych przez Niemców, w sumie naziści dysponowali co najmniej 2000 tego rodzaju działami przeciwlotniczymi. Oprócz sił zbrojnych nazistowskich Niemiec włoskie 20-mm MZA były aktywnie wykorzystywane przez armię fińską.
Po przystąpieniu Włoch do wojny armia i marynarka wojenna stanęły w obliczu dotkliwego braku MZA. Karabiny szturmowe Breda Model 35 kal. 20 mm nie były produkowane w wystarczających ilościach. W związku z tym postanowiono dodatkowo zakupić dla włoskich sił zbrojnych 20-mm armatę Cannone-Mitragliera da 20/77 produkowaną przez firmę Scotti dla odbiorców zagranicznych. Ta 20-milimetrowa armata przeciwlotnicza została stworzona wspólnie przez Scottiego i Isotta Fraschini przy pomocy szwajcarskiego Oerlikona w 1936 roku. We włoskiej marynarce wojennej ta broń nosiła nazwę 20 mm/70 Scotti Mod. 1939/1941.
Masa instalacji na trójnożnej maszynie kołowej w pozycji ogniowej po rozdzieleniu jazdy koła wynosiła 285 kg. Podczas montażu statywu na ziemi istniała możliwość strzelania kołowego. Kąty prowadzenia w pionie: od -10° do + 85°. Produkty firm "Breda" i "Scotty" strzelały tą samą amunicją i miały praktycznie takie same właściwości balistyczne. Pierwsza wersja 20-mm działa przeciwlotniczego „Scotty” była ładowana twardymi klipsami taśmowymi na 12 pocisków. Później pojawiły się warianty z bębnem 20-ładunkowym iz podajnikiem taśmowym. Instalacja z podajnikiem taśmy i pojemnikiem na 50 pocisków miała szybkostrzelność 600 strz/min i mogła produkować do 200 strz/min.
Oprócz instalacji na trójnogu kołowym, na wózkach z cokołami zamontowano szereg dział przeciwlotniczych Scoti. Pistolet na wózku cokołowym został wyposażony w system równoważenia, który umożliwiał ręczne prowadzenie poziome i pionowe bez nadmiernego wysiłku fizycznego.
W Mediolanie, w fabryce Isotta Fraschini, która również produkowała drogie samochody, zmontowano ponad 500 20-mm karabinów szturmowych Scotti. Do września 1944 r. armia włoska aktywnie wykorzystywała je w działaniach wojennych. Jesienią 1944 r. wojska niemieckie zdobyły około dwustu MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 i użyły ich pod oznaczeniem 2,0 cm Flak Scotti (i).
Oprócz własnych i włoskich dział przeciwlotniczych 20 mm Niemcy mieli znaczną liczbę próbek przechwyconych w innych krajach. Wśród nich wyróżnia się bardzo udana duńska 20-mm armata przeciwlotnicza M1935 Madsen na uniwersalnej maszynie ze zdejmowanym skokiem koła.
Była też opcja na krzyżowym wózku przeciwlotniczym z napędem na koła. Duńska armata małego kalibru na nabój 20x120 mm, zgodnie z zasadą działania automatycznego, powtórzyła karabin maszynowy piechoty Madsena o kalibrze karabinowym o krótkim skoku lufy i wahliwym ryglu. Chłodzona powietrzem lufa wyposażona była w hamulec wylotowy. Żywność wynoszono z magazynów skrzynkowych na 15 lub magazynków bębnowych na 30 pocisków. 20-mm armata automatyczna na uniwersalnej maszynie, w drugiej połowie lat 30. była popularna wśród zagranicznych nabywców i była szeroko eksportowana. Chrzest bojowy 20-mm instalacji M1935 Madsen odbył się podczas wojny zimowej radziecko-fińskiej.
Działo przeciwlotnicze na uniwersalnej maszynie miało rekordowo niską masę jak na swój kaliber, jego waga w pozycji bojowej wynosiła tylko 278 kg. Szybkostrzelność - 500 strz./min. Szybkostrzelność - do 120 strzałów/min. Skuteczny zasięg ognia do celów powietrznych wynosił do 1500 m. Załadowano amunicję pociskami przeciwpancernymi (154 g), pociskami przeciwpancernymi (146 g), odłamkowymi (127 g). Według danych referencyjnych pocisk przeciwpancerny o prędkości początkowej 730 m / s, w odległości 500 m wzdłuż normalnej mógł przebić 28 mm pancerza.
Po zajęciu Danii, Norwegii i Holandii do dyspozycji nazistów było kilkaset 20-mm dział przeciwlotniczych Madsen. Władze okupacyjne kontynuowały produkcję broni przeciwlotniczej i amunicji do nich w duńskich przedsiębiorstwach. Jednak, aby zaoszczędzić pieniądze, Niemcy zrezygnowali z produkcji dość skomplikowanych uniwersalnych maszyn ze statywem kołowym i zainstalowali 20-mm karabiny szturmowe M1935 Madsen na krętlikach, które z kolei były mocowane na pokładach okrętów wojennych, podstawach różnych podesty ruchome lub na zabetonowanych stanowiskach stacjonarnych Wału Atlantyckiego… Początkowo Madseny 20 mm były używane przez armię węgierską i rumuńską na froncie wschodnim. Jednak po wkroczeniu części Armii Czerwonej na terytorium Niemiec zmobilizowano wszystkie niemieckie rezerwy, a duńskie instalacje z amunicją niestandardową dla Wehrmachtu zaczęto wykorzystywać przeciwko sowieckiemu lotnictwu.
