Pod koniec lat dziewięćdziesiątych, aby zastąpić zasłużonego „starego człowieka” GAZ-66, rosyjska armia przyjęła nową ciężarówkę z napędem na wszystkie koła GAZ-3308 „Sadko”. Stworzenie tej maszyny umożliwiło rozpoczęcie modernizacji floty sił zbrojnych, nawet w trudnych warunkach ekonomicznych. Kilka lat później pojawiły się nowe doniesienia o możliwym dalszym rozwoju sektora średniotonażowych pojazdów wojskowych. W ubiegłym roku zaprezentowano nową ciężarówkę, która w przyszłości może zastąpić dotychczasowe oddziały Sadko.
Latem ubiegłego roku podczas wystawy CTT-2014 Grupa GAZ zaprezentowała kilka nowych pojazdów o różnym przeznaczeniu, w tym ciężarówkę oferowaną jako zamiennik istniejącego GAZ-3308. Następnie samochód ten był kilkakrotnie demonstrowany na innych wystawach, w tym na forum Army-2015. Nowy rozwój Grupy GAZ nosi nazwę Sadko-Next. Ponadto w niektórych źródłach znajdują się oznaczenia GAZ-C41A23 i GAZ-C41A43. Według doniesień, nowa ciężarówka to głęboka modernizacja istniejącego sprzętu o ulepszonych osiągach.
Ciężarówka GAZ Sadko-Next na wystawie Army-2015. Zdjęcia Vestnik-rm.ru
Ciężarówka z układem kół 4x4 i szeregiem innowacji odróżniających ją od poprzednika uważana jest za obiecujący pojazd dla wojska. Mówi się, że dzięki zastosowaniu szeregu nowych komponentów autorzy projektu byli w stanie nie tylko poprawić parametry techniczne, ale także poprawić ergonomię i inne ważne cechy maszyny. Wszystko to wpłynęło między innymi na wygląd nowego samochodu.
Ciężarówka Sadko-Next zachowuje ogólny układ swojego poprzednika. Jednocześnie zastosowano przeprojektowaną i wzmocnioną ramę, na której zamontowane są wszystkie jednostki, radykalnie zaktualizowano skład wyposażenia i zespołów, wzmocniono części podwozia i zastosowano nową kabinę zapożyczoną z samochodu GAZon-Next. Ponadto, dzięki oryginalnym pomysłom na układ, udało się zwiększyć wymiary nadwozia bez zwiększania wymiarów całego samochodu.
Pod maską nowego samochodu znajduje się turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-53442 o mocy do 150 KM. Silnik jest sprzężony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów z jednotarczowym suchym sprzęgłem, wyposażonym w napęd hydrauliczny. Za skrzynią biegów moment obrotowy przekazywany jest do skrzyni rozdzielczej, skąd poprzez bezobsługowe wały napędowe podawany jest na obie osie.
Wiadomo o stworzeniu dwóch modyfikacji nowej ciężarówki, różniących się różnymi konstrukcjami kabiny. W pierwszym przypadku (GAZ-C41A23) samochód otrzymuje jednorzędową kabinę z trzema miejscami dla załogi, w drugim (GAZ-C41A43) siedzenia są rozmieszczone w dwóch rzędach, z których każdy ma własną parę drzwi. Kabina ciężarówki Sadko-Next została zapożyczona z samochodu produkcyjnego GAZon-Next i wyróżnia się dużą przednią szybą zamontowaną pod dużym kątem do pionu. Rodzaj zastosowanej kabiny wpływa na gabaryty ciężarówki. Tak więc w przypadku kabiny jednorzędowej rozstaw osi samochodu wynosi 3,77 m, a całkowita długość nie przekracza 6,3 m. Kabina dwurzędowa prowadzi do zwiększenia podstawy do 4,5 m i całkowitej długości do 7 m Maksymalna szerokość samochodu (przy lusterkach bocznych) nie przekracza 2,75 m, wysokość na dachu kabiny - 2,6 m. Przy montażu zabudów różnych typów całkowita wysokość maszyny może wzrosnąć.
„Sadko-Next” z nadwoziem furgonetki. Zdjęcia Autompv.ru
Przy opracowywaniu nowego projektu postanowiono zwiększyć wymiary nadwozia. Zwiększając szerokość zabudowy do 2,3 m i zwiększając długość wykorzystując dostępną przestrzeń, udało się osiągnąć 20-procentowy wzrost powierzchni użytkowej. Wielkość przestrzeni do transportu towarów można również zwiększyć, instalując nową plandekę ze stelażem. Ta jednostka zwiększa użyteczną objętość o 42% w porównaniu do poprzednich ciężarówek.
Zaktualizowana ciężarówka w konfiguracji z napędem na wszystkie koła może przewozić do 3 ton ładunku. Modyfikacja z układem kół 4x2 i napędem na tylną oś może udźwignąć o 2 tony więcej. Całkowita masa nowych ciężarówek wszystkich modyfikacji nie przekracza 6,85 t. Jednocześnie obciążenie przedniej osi wynosi 3,05 t, na tylnej osi - 3,8 t. Należy zauważyć, że masa własna ciężarówki zależy od typu kabiny i długości podstawy. Tak więc "krótka" modyfikacja bez obciążenia waży około 3, 9 ton, a "długa" jest cięższa o 410 kg.
Dzięki 150-konnemu silnikowi nowa ciężarówka może osiągnąć prędkość do 95 km/h. Podczas jazdy z prędkością 80 km/h zużycie paliwa wynosi 21,5 litra na 100 kilometrów. Maszyna jest w stanie pokonywać nachylenie 47%. Nowa ciężarówka posiada odpowiednio wysokie podwozie o prześwicie 315 mm (wzdłuż obudowy tylnej osi), co m.in. pozwala pokonywać przeszkody wodne wzdłuż brodów o głębokości do 1 m.
Ciężarówka z nadwoziem uchylnym, widok z tyłu. Zdjęcia Vestnik-rm.ru
Oferowana również dla wojska wersja ciężarówki Sadko-Next z napędem na wszystkie koła jest prezentowana na różnych wystawach w charakterystycznym „cyfrowym” kolorze kamuflażu w odcieniach zieleni i czerni. Prawdopodobnie producent poważnie liczy na zamówienia z resortu wojskowego. Jednocześnie nowa ciężarówka z napędem na wszystkie koła, jak również jej wersja z układem kół 4x2, niezależnie od rodzaju ramy i podwozia, może zainteresować również innych klientów. W szczególności nowy samochód „Sadko-Next” może zainteresować różne organizacje komercyjne, które potrzebują sprzętu o wysokich parametrach terenowych, zdolnego do dostarczania towarów do odległych i trudno dostępnych obszarów.
Wciąż brak informacji o zakupie nowych ciężarówek dla wojska. W ubiegłym roku argumentowano, że seryjna produkcja nowych samochodów powinna rozpocząć się nie wcześniej niż wiosną 2015 roku. Oznacza to, że nowy Sadko-Next niedawno dołączył do listy produktów wytwarzanych przez Grupę GAZ iw efekcie nie zdążył jeszcze stać się przedmiotem nowych dużych zamówień ze strony resortów rządowych.
