Właściwie tutaj będziemy mówić nie tyle o maszynach, ale też o nich, jak o innowacjach w rosyjskich wojskach inżynieryjnych. W wyniku pracy saperów w Syrii postanowiono powrócić do praktyki Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, kiedy bardzo skutecznie wykorzystano nie tylko grupy szturmowe saperów, ale całe brygady.
Głównym zadaniem takich brygad był szturm na przystosowane do obrony osady i przełamanie silnie ufortyfikowanych linii obronnych. Praktyka bojowa pokazała, że dziś praca grup inżynierskich wymaga pewnego rodzaju rewizji. A rewizja była śledzona nie tylko pod względem rozwiązań teoretycznych, ale także praktycznych.
W rezultacie brygada inżynieryjna obejmuje dziś batalion szturmowy i zaporowy, zaprojektowany w celu zapewnienia nieskrępowanego postępu sił ogólnego przeznaczenia w środowisku miejskim. To, zgodnie z koncepcją, potwierdzoną praktyką, pozwala zarówno na zwiększenie efektywności działań przy szturmowaniu budynków, jak i na zminimalizowanie strat.
Nowoczesny dział inżynierii szturmowej rozwiązuje nie tylko kwestie pracy z minami (zarówno zaopatrywania, jak i usuwania), ale także taktycznego wsparcia jednostek naziemnych. Podważanie barier i przeszkód, likwidacja punktów ostrzału za pomocą specjalnych środków (miotacze ognia, szarże kierowane itp.), praca z fortyfikacjami długoterminowymi (np. podziemne bunkry i tunele w Syrii).
Choć może się to wydawać dziwne, nowy zestaw OVR-3Sh stał się powodem modyfikacji Typhoona i Patrola na potrzeby saperów. Wiele o nim napisano, w tym o naszym. Wysoce zaawansowany i pewny siebie sprzęt, który pozwala saperowi prawidłowo wykonać przydzielone zadanie.
Ale to właśnie z powodu OVR-3SH maszyny musiały zostać zmodyfikowane.
Są dwa główne ulepszenia.
W pierwszej kolejności wzmocniono pancerz dolnej części ciała. Praktyka pokazała, że w nowoczesnych warunkach trzeba polegać nie tylko na detonacji standardowej amunicji będącej na uzbrojeniu krajów świata, ale także na domowych produktach. A tam ilość materiału wybuchowego dla producentów jest ograniczona jedynie wyobraźnią i dostępnością. Nigdy nie było żadnych problemów z rzemieślnikami ISIS.
Druga część dotykała wnętrza ciała. Fotele zostały przeprojektowane, zarówno pod względem ilości, jak i lokalizacji. Liczba siedzeń została zmniejszona z 8 do 6. Są one rozmieszczone tak, aby pozostawić jak najwięcej miejsca pośrodku.
Wynik okazał się następujący:
Dwie możliwości wykorzystania pojazdu w warunkach bojowych.
Po pierwsze, wstępnie wyposażony dział zajmuje miejsce i przenosi się do miejsca pracy. Już w OVR-3Sh to w starej wersji nadwozia było po prostu nierealne. Układ siedzeń po prostu nie pozwalał.
Po drugie, w przypadku nagłego wyjazdu, oddział ma możliwość zaopatrzenia się w podróż. Bardziej energochłonna opcja, ale zdecydowanie lepsza niż wyposażenie poza autem.
Rampa do lądowania. Wygodniej niż przez drzwi.
Za zwykłym, zdalnie sterowanym Kordem kryje się kolejna bardzo przydatna broń. Kompleks RP-377UVM1L. Mała stacja zagłuszająca radio. Przeznaczony do tłumienia sygnałów w kopalniach sterowanych radiowo. Sprawdził się w Syrii.
Klapa oczywiście nie służy do wentylacji. Wentylację zapewnia wymuszona filtracja powietrza.
Właściwie ciało dla 6 osób.
Taka sama karoseria została zastosowana w przypadku Patrola, który jest lżejszym pojazdem, głównie do pracy w nieco bezpieczniejszych miejscach. Chociaż „Patrol” pod względem ochrony, wszystko jest w porządku.
Koła też są w porządku, przejdą przez każde błoto.
Oto „Patrol”.
Nawiasem mówiąc, beczka na dachu nie jest filtrem do oczyszczania powietrza. Dokładniej, prawie filtr, tylko oczyszczający eter. RP-377UVM2, bardziej nowoczesny i mniejszy kompleks niż Typhoon. A także oznaczone jako „Testowane w Syrii”.
Całkowity. Udoskonalenie, ponadto, szybka rewizja środków technicznych w celu zaspokojenia dzisiejszych potrzeb jest świetna. Fakt, że zasada „to, co dałeś, jest tym, czego używasz” odchodzi w przeszłość, nie może nie cieszyć się. A także fakt, że trwają celowe prace nad zwiększeniem efektywności wykorzystania wojsk zarówno pod względem kadrowym, jak i sprzętowym.
