Bardzo ważne są fortyfikacje, które chronią personel i sprzęt wojskowy podczas działań wojennych. Jednym z najprostszych rodzajów fortyfikacji są okopy. Okop to ziemna konstrukcja fortyfikacyjna, która jest przeznaczona do zakrytego poruszania się personelu na polu bitwy, a także strzelania z broni ręcznej, obserwacji i kontrolowania bitwy. Okopy mogą być wyposażone w platformy do montażu karabinów maszynowych, cele dla strzelców, a także najprostsze schrony dla personelu jednostki.
Z wyglądu każdy rów to rów o określonej długości, który jest wykopany w ziemi. Jeśli jego głównym zadaniem jest zapewnienie tajnego ruchu personelu, różnych amunicji i innych rodzajów sprzętu wzdłuż linii frontu lub na tyłach, chronionych przed ogniem wroga, to nazywa się je „okopami komunikacyjnymi”. Jeżeli odcinek wykopu jest przeznaczony do strzelania z broni strzeleckiej i jest wyposażony w stanowiska do strzelania z broni automatycznej, granatników i innej broni strzeleckiej, a także, jeśli to możliwe, różne schrony dla personelu (szczeliny, schrony, ziemianki), to sekcja ta nazywana jest „okopem karabinowym” lub po prostu „rówem”. Na przykład „okop zmotoryzowanego oddziału strzelców”.
Z czasem w armiach świata pojawiła się potrzeba wyposażenia wojsk w różne koparki okopowe, co znacznie uprościło i przyspieszyło przygotowanie linii obronnych. Początkowo wyposażenie wojsk w koparki odbywało się na podstawie selekcji i testowania krajowych próbek ekonomicznych, ale potem (dużo później) - poprzez opracowanie specjalnych modeli wojskowych. Podobna sytuacja była typowa dla wszystkich bez wyjątku klas sprzętu do robót ziemnych, a także innych typów inżynieryjnych pojazdów wojskowych. Pierwsze koparki do rowów pojawiły się w ZSRR w latach 30. ubiegłego wieku.
W czasie swojego istnienia przeszli poważną ścieżkę rozwoju. W 1978 roku oddano do użytku nową maszynę do kopania rowów TMK. Koparka TMK przeznaczona jest do kopania rowów w gruntach niezamarzniętych i zmarzniętych przy wyposażaniu pozycji obronnych wojsk. Ta maszyna należy dziś do techniki podwójnego zastosowania i pod względem swoich właściwości technicznych w jak największym stopniu spełnia wymagania armii i wymagania gospodarki narodowej.
TMK to ciągnik kołowy oparty na MAZ-538, który został wyposażony w sprzęt do kopania rowów i specjalny sprzęt do spychania. Ta koparka umożliwia kopanie rowów w glebach do kategorii IV włącznie (zaolejone gliny z tłuczeń kamiennym, ciężka glina, glina łupkowa, o gęstości do 1900-2000 kg/m3). Maszyna jest w stanie wyrywać wykopy pełnoprofilowe o głębokości 1,5 metra w rozmarzniętych glebach z prędkością 700 metrów na godzinę, w glebach zamarzniętych z prędkością 210 metrów na godzinę.
Maszyna wyposażona jest w bezwiaderkowy obrotowy korpus roboczy. Wyposażenie robocze TMK obejmuje - mechanizm hydrauliczny do podnoszenia i opuszczania korpusu roboczego, przekładnię mechaniczną. Na ramie korpusu roboczego znajdują się skarpy typu pasywnego, które zapewniają tworzenie nachylonych ścian w wykopach. Ziemia podniesiona z dna wykopu za pomocą miotaczy jest rozrzucana po obu stronach wykopu.
Dodatkowo TMK zainstalowało osprzęt pomocniczy spycharki o szerokości lemiesza 3 metry, który pozwala maszynie wykonywać niwelacje terenu, zasypywanie rowów, dołów, a także kopanie dołów i wykonywanie podobnych prac. Podstawowy ciągnik kołowy MAZ-538, który ma napęd na wszystkie koła, jest wyposażony w silnik D-12A-375A, który rozwija moc 375 KM. Początkowo produkcja odbywała się w fabryce koparek Dmitrov.
Obecnie armia rosyjska jest uzbrojona w pojazd okopowy K-703MV-TMK-3. Ta maszyna do kopania rowów, podobnie jak jej poprzednicy, składa się z podwozia podstawowego, obrotowego narzędzia do kopania rowów i buldożera. Obecnie produkcją tej maszyny inżynieryjnej zajmuje się Specjalne Biuro Projektowe Inżynierii Transportu z Sankt Petersburga. Postanowiono zrezygnować z podwozia MAZ, model ten wykorzystuje znany i rozpoznawalny ciągnik kołowy K-703MV jako podwozie bazowe, które jest maksymalnie zunifikowane z ciągnikiem przemysłowym K-703M. Nowoczesna koparka TMK-3 to wysokowydajne, wysoce mobilne urządzenie do robót ziemnych, które bez problemu może być wykorzystywane nie tylko w armii rosyjskiej, ale również w służbie cywilnej.
Znaczenie technologii inżynierii robót ziemnych
Obecnie sprzęt do robót ziemnych znajduje się w większości dywizji inżynieryjno-saperskich oraz we wszystkich dywizjach inżynieryjno-saperskich jednostek uzbrojenia kombinowanego. Technika ta jest wykorzystywana głównie do rozwiązywania problemów pozycyjnych, które są ściśle związane z budową fortyfikacji. Ich głównym zadaniem jest pomoc oddziałom połączonych broni „zakopać się w ziemi”. Często dla piechoty zakopanie się głębiej w ziemi jest jedynym sposobem na przetrwanie w bitwie. Nawet w czasie II wojny światowej amerykański generał Bradley lubił powtarzać swoim żołnierzom: „Kopiejcie, bo sami was pochowają”.
Jednocześnie same „wojskowe” roboty ziemne nie różnią się tak bardzo od innych. Ale nadal jest różnica. Chodzi o to, że w technice inżynierii wojskowej oprócz wydajności i produktywności cenione są inne cechy. Pomimo podobieństwa zewnętrznego, cywilny i wojskowy sprzęt inżynieryjny często ma różne właściwości użytkowe. Co więcej, ich ciała robocze zwykle nie różnią się fundamentalnie. Co więcej, przez wiele dziesięcioleci nie był potrzebny specjalny wojskowy sprzęt do robót ziemnych.
Jednak po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nasze dowództwo wojsk inżynieryjnych wyciągnęło wniosek o instalacji specjalnego sprzętu i maszyn na najbardziej zwrotnym i wystarczająco szybkim podwoziu. W latach 1940-60, w celu obniżenia kosztów i unifikacji, przyjęto wozy bojowe, które były już używane w wojsku (w innych rodzajach wojska). Jednak wydarzenia w Czechosłowacji wyraźnie pokazały, że dostępne pojazdy inżynieryjne pozostają w tyle za marszowymi jednostkami i pododdziałami połączonymi bronią. Stało się to punktem wyjścia do tworzenia sprzętu wojskowego specjalnie dla wojsk inżynieryjnych.
Nie należy jednak lekceważyć znaczenia sprzętu do robót ziemnych. Wykop zmotoryzowanego oddziału strzelców ma około 100 metrów długości i wymaga 200-300 roboczogodzin pracy przy użyciu małych łopat piechoty (lepiej znanych jako mały saper). Duże łopaty, których piechota po prostu nie ma, zajęłyby 100-150 roboczogodzin. Oznacza to, że oddział strzelców zmotoryzowanych otworzy swój rów w ciągu 2-3 dni (minimum). Oczywiście nieprzyjaciel nie zawsze daje piechocie tyle czasu na ustawienie pozycji. Jednocześnie maszyna taka jak TMK może wykonać tę pracę w 15-20 minut. Piechota będzie musiała jedynie ponownie wyposażyć pozycje: wyposażyć komórki karabinu i wykopać zablokowane gniazda. Poradzą sobie z tym zadaniem w pół dnia. Jednocześnie warownia plutonu strzelców zmotoryzowanych ma długość okopów głównych i komunikacyjnych około 900 metrów. To już 2,5-4 godziny pracy TMK, czyli prawie tydzień ciężkiej pracy całego personelu plutonu strzelców zmotoryzowanych.
W takim przypadku wykop jest bardzo ważny. Zgodnie ze standardami operacyjno-taktycznymi zapewnia stabilność obrony 1: 3 lub 1: 4, czyli zakopany w ziemi oddział strzelców zmotoryzowanych jest w stanie odeprzeć atak podobnego plutonu. Jeśli weźmiemy pod uwagę doświadczenia z obu kampanii czeczeńskich, to możemy stwierdzić, że wyszkolona i wytrzymała piechota, dysponująca kompetentnym dowództwem, jest w stanie utrzymać wroga w okopach tygodniami. Nieprzypadkowo we wszystkich wojnach, po udanym przełamaniu obrony, dowódcy wojskowi żądali od swoich jednostek wytrwałego i całodobowego pościgu za wycofującymi się jednostkami wroga, nawet na granicy ich możliwości. Najważniejsze, aby nie pozwolić wrogowi się zatrzymać. Pozwolenie wrogim jednostkom piechoty na zatrzymanie się i zakopanie się nawet trochę w ziemi oznaczało spowolnienie lub całkowite zatrzymanie ofensywy. Dlatego znaczenie takich pozornie niezgrabnych i „niebojowych” pojazdów, takich jak TMK, jest bardzo duże.
