20 października w Moskwie odbyła się wystawa „Interpolitex-2012”. W salonie swoje produkty zaprezentowało prawie czterysta firm z 23 krajów świata. Po raz pierwszy w historii Interpolitech otwarto również pawilon narodowy. Francuskie firmy prezentowały tam próbki swoich produktów. Przez cztery dni salon „Interpolitech-2012” odwiedziło 17, 5 tys. jedną trzecią tej liczby stanowili szefowie i urzędnicy organizacji handlowych, wojskowych i agencji bezpieczeństwa różnych krajów. Łączna liczba próbek broni, sprzętu i technologii prezentowanych na wystawie przekracza kilka tysięcy. Rozważ jeden z nowych produktów prezentowanych na Interpolitech.
W pawilonie z wyposażeniem motoryzacyjnym zaprezentowano samochód pancerny „Highlander-K”, stworzony przez NPO „Technika Specjalna i Łączność” wspólnie z przedsiębiorstwem „Technics”. Oprócz swojej nowości, ten samochód pancerny jest interesujący ze względu na szereg zastosowanych rozwiązań technicznych, przede wszystkim dla zwiększonej ochrony min. W rzeczywistości na wystawowej tablicy z objaśnieniami „Góral-K” został oznaczony jako „specjalny pojazd opancerzony przeciwwybuchowy”. Jeśli spróbujesz przetłumaczyć tę definicję na język angielski, najprawdopodobniej otrzymasz skrót MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Odporny na miny i chroniony przed zasadzkami"). W ostatnich latach na całym świecie głównym kierunkiem rozwoju lekkich pojazdów opancerzonych stało się tworzenie pojazdów opancerzonych zdolnych do ochrony załogi, pasażerów i ładunku przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi, atakami z zasadzki i innymi „elementami” współczesnego lokalnego działania wojenne. „Highlander-K” to krajowa wersja takiego sprzętu.
Gorets-K został oparty na podwoziu z napędem na cztery koła pojazdu KAMAZ-43501. Głównym elementem podwozia jest silnik wysokoprężny KAMAZ-740.31-240 o mocy 240 koni mechanicznych i pojemności roboczej 10,85 litrów. Podwozie wyposażone jest w koła o rozmiarze 14,75 / 80 R20 oraz system autopompowania. Zawieszenie posiada resory piórowe. Przy masie własnej 11,6 tony „Gorets-K” może przyspieszyć na autostradzie do 90 kilometrów na godzinę, a ładowność nie przekracza jednej tony. Ta rozbieżność parametrów masowych spowodowana jest koniecznością zapewnienia odpowiedniego poziomu ochrony: znaczną część ładowności podwozia „zjadają” stosunkowo ciężkie elementy opancerzenia.
Podczas tworzenia samochodu pancernego „Highlander-K” szczególną wagę przywiązywano do poziomu ochrony. Co więcej, czynnik ten miał duży wpływ na szereg cech konstrukcyjnych samochodu. Na przykład oryginalna ciężarówka KAMAZ-43501 jest wykonana zgodnie ze schematem kabiny. „Góral-K”, z kolei, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo uszkodzenia załogi, wykonano w inny sposób. Kokpit z miejscem pracy kierowcy jest znacznie przesunięty do tyłu ze standardowej pozycji kabiny w samochodach ciężarowych Kama Automobile Plant. Sam silnik jest przykryty pancerną maską. W wyniku takiego rozmieszczenia wybuch miny pod przednim kołem uszkodzi samo koło, jego zawieszenie i ewentualnie silnik. Jednak fala uderzeniowa i gruz zahaczą o kokpit tylko stycznie.
Sama kabina ma kuloodporną ochronę odpowiadającą 5. klasie standardu GOST R50963-69 i wytrzymuje trafienie pociskami nieprzebijającymi pancerza 7,62 mm. Wewnątrz kabiny znajdują się trzy miejsca dla kierowcy i pasażerów. Główny ładunek transportowany jest w tylnej skrzyni. Może to być osiem osób ze sprzętem lub jedna tona ładunku. Korpus to pancerna kapsuła „Góral”, która od kilku lat jest używana przez organy ścigania. Jednostka ładunkowo-pasażerska jest montowana z tych samych blach stalowych co kabina. W konsekwencji zapewnia 5 poziom ochrony. Wejście żołnierzy do i z ciała odbywa się przez trzy drzwi w ścianie bocznej i tylnej. Do monitorowania środowiska załoga i żołnierze mają okulary kuloodporne o różnych rozmiarach. Zamykane strzelnice do strzelania z broni osobistej są montowane bezpośrednio w okularach. Poziom ochrony okularów kuloodpornych nie został wymieniony, ale istnieją powody, aby sądzić, że spełnia on piątą lub czwartą klasę odpowiedniego standardu.
Ze względu na długość pojazdu opancerzone nadwozie dla pasażerów musiało znajdować się nad tylnymi kołami. Aby zapewnić bezpieczeństwo osób uderzających w minę tylnym kołem, jak wynika z dostępnych materiałów fotograficznych, dolna część modułu „Highlander” ma specjalny profil w kształcie litery V. W ten sposób możemy wyciągnąć wnioski o preferowanym rozmieszczeniu siedzeń dla żołnierzy: wzdłuż bocznych ścian ciała. Aby boczne objętości „wycięte” kształtem dna nie zniknęły, znajdują się w nich skrzynie na różne ładunki o odpowiedniej wielkości. Pokrywki tych pudeł są wyraźnie widoczne na zdjęciach. Również szerokość nadwozia pasażera jest obliczona w taki sposób, aby koła i ich błotniki nie znajdowały się bezpośrednio pod nadwoziem, ale nieco z boku. Dzięki temu uszkodzenie jednego z tylnych kół nie doprowadzi do śmiertelnych konsekwencji dla osób w ciele. Według oficjalnych danych dewelopera cały kompleks ochrony przed minami pozwala pojazdowi Gorets-K zapewnić przeżycie załodze i żołnierzom w przypadku wybuchu do dwóch kilogramów TNT pod kołami lub pod kołami. na dole.
NPO „Specjalna technika i komunikacja” oraz PP „Tekhnika” widzą w swoim projekcie pewne perspektywy. Ponadto w oparciu o ten sam uniwersalny moduł pancerny powstał już kolejny projekt pojazdu opancerzonego z ochroną przeciwminową. Gorets-K2 bazuje na trzyosiowej ciężarówce Ural i przewozi dokładnie ten sam ośmiomiejscowy moduł pancerny dla żołnierzy lub ładunku. Jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o jakichkolwiek perspektywach dla obu pojazdów opancerzonych: według dostępnych danych wciąż są one testowane i nie zostały jeszcze zaoferowane potencjalnym klientom. Jednocześnie ogólnie przychylne recenzje, jakie otrzymał moduł pancerny „Highlander”, mogą pozytywnie wpłynąć na dalsze losy obu wozów pancernych powstałych na jego podstawie.
