Ostatnio mówiąc o zunifikowanych platformach bojowych mają na myśli przede wszystkim nowe pojazdy opancerzone typu Kurganets-25 lub Boomerang, a także ciężką platformę gąsienicową Armata. Jednocześnie w Rosji powstaje sprzęt wojskowy lekkich klas. Rodzina pojazdów opancerzonych z napędem na wszystkie koła "Wilk" VPK-3927 jest dziś uważana za jednego z najbardziej prawdopodobnych przedstawicieli lekkiej platformy bojowej.
Samochód został po raz pierwszy pokazany szerokiej publiczności w 2010 roku na wystawie MVSV-2010. Po tym, była okryta baczną uwagą przedstawicieli mediów, co roku pojawiały się wiadomości, że opancerzone pojazdy rodziny przechodzą pewne testy, ale sprawa w zasadzie nie rusza się z ziemi. Pojazdy opancerzone są nadal eksperymentalne, nie zostały przyjęte przez armię rosyjską. W tym samym czasie, według Vestnika Mordovii, w maju 2016 roku pojazdy opancerzone Wolf zostały zauważone na uroczystych imprezach w mieście Vyksa w regionie Niżny Nowogród, gdzie znajduje się fabryka produkująca kadłuby dla różnych rosyjskich pojazdów opancerzonych, od personelu opancerzonego lotniskowce do systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej.
Być może to właśnie samochód pancerny „Wolf III” zostanie wybrany jako kołowe podwozie dla nowej 120-mm samobieżnej jednostki artyleryjskiej 2S36 „Zauralets-D”, która wraz z wersją gąsienicową zbudowaną na bazie BMD -4M, zastąpi zasłużony przestarzały ACS 2S9 „Nona-S”. Po raz pierwszy instalacja, która może zainteresować rosyjskie siły powietrznodesantowe, pojawiła się w filmie poświęconym wynikom działalności Centralnego Instytutu Badawczego Niżnego Nowogrodu „Burevestnik” pod koniec 2013 roku. To w nim po raz pierwszy pokazano 120-mm działo samobieżne na podwoziu kołowego (6x6) pojazdu opancerzonego VPK-39373 „Wolf III”. Jak można było sądzić, działo 120 mm tego systemu artyleryjskiego było zmodyfikowaną wahliwą częścią 120-mm holowanego działa 2B16 „Nona-B”.
Według rosyjskich ekspertów pojazdy te mogą znaleźć szerokie zastosowanie w wojsku, oprócz zadań transportowania piechoty czy wykorzystania jako podwozia dla dział samobieżnych, można spodziewać się pojawienia się pojazdów opancerzonych z instalacją różnych zdalnie sterowanych moduły karabinowo-artyleryjskie, dowództwo i sztab, karetki pogotowia i ciężarówki… Ale to tylko wtedy, gdy pojazd opancerzony rzeczywiście zostanie przyjęty przez Siły Zbrojne RF.
VPK-3927 „Wilk” to rodzina nowoczesnych wielofunkcyjnych pojazdów wojskowych z napędem na cztery koła o podwyższonym poziomie bezpieczeństwa. Samochód pancerny wyróżnia się modułową konstrukcją, która opiera się na dość mocnej ramie. Wdrożona koncepcja konstrukcji modułowej implikuje dużą uniwersalność pojazdu pancernego i jego wysoki stopień unifikacji z sąsiednimi modelami linii. Samochód posiada również stały napęd na wszystkie koła z zakresem opuszczania. Zawieszenie auta jest całkowicie niezależne i posiada zmienny prześwit (od 250 do 550 mm). Dzięki zmiennej sztywności zawieszenia „Wilk” może poruszać się po trudnym terenie z dość dużą prędkością – 50-55 km/h. Jednocześnie kąty zwisu - 45-55 stopni (w zależności od pozycji nadwozia) zapewniają dobrą zdolność do jazdy w terenie w warunkach terenowych.
Jako elektrownia na pojeździe opancerzonym zastosowano silnik wysokoprężny YaMZ-5347-20 o pojemności 4,4 litra. W zależności od modyfikacji moc tego silnika może wynosić od 190 do 312 KM. Zainstalowany silnik pozwala dość ciężkiemu pojazdowi pancernemu osiągnąć prędkość maksymalną do 120 km/h. Samochód jest dość dobrze przygotowany do pokonywania przeszkód, potrafi pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 1,5 metra bez użycia dodatkowego sprzętu i ulepszeń, a także rowy o szerokości do pół metra i różne przeszkody pionowe o wysokości 0,5 metra. Średni zasięg pojazdu na autostradzie z pełnymi zbiornikami paliwa wynosi 1000 km.
VPK-39273 "Wilk-III"
Początkowo twórcy VPK-3927 "Wilk" planowali 3 gałęzie: opancerzone, nieopancerzone i cywilne wersje samochodu. Testowane są jednak tylko wersje pancerne. W tym przypadku na podwoziu samochodu pancernego „Wolf” można instalować różne systemy uzbrojenia: ppk, systemy obrony przeciwlotniczej krótkiego zasięgu, systemy ogniowe moździerzy, uzbrojenie wsparcia ogniowego.
Innowacyjną cechą wszystkich pojazdów opancerzonych Wolf jest BIUS - pokładowy system informacyjno-kontrolny. Kontroluje wiele jednostek i zespołów samochodu pancernego: monitoruje temperaturę oleju i płynu chłodzącego, ciśnienie w oponach, prześwit, itp. Warto zauważyć, że było to pierwsze doświadczenie krajowych producentów sprzętu wojskowego w tworzeniu najbardziej zautomatyzowanego lekkiego kompleksu bojowego naziemnego przeznaczonego do montażu na transporterach opancerzonych i samochodach.
Według Olega Biryukova, dyrektora sprzedaży AMZ (Zakład Budowy Maszyn Arzamas), w 2015 roku przeprowadzono testy pilotażowe różnych wersji samochodu. Według niego, samochód pancerny został stworzony przez "Kompanię Wojskowo-Przemysłową" na zlecenie rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Modułowa konstrukcja umożliwia zainstalowanie na „Wilk” prawie każdego docelowego modułu, w zależności od rodzaju zadań, które maszyna rozwiąże. Zawieszenie pneumatyczne i regulowany prześwit zwiększają możliwości pojazdu w terenie. Według Olega Biryukova zdolności pancerne Wolf w terenie są o rząd wielkości wyższe niż w przypadku innych pojazdów tej klasy.
Między innymi "Wilk" jest wyposażony w zbroję, która w swojej klasie ochrony jest wyższa niż obecnie używanych pojazdów opancerzonych "Tygrys". Ochrona zainstalowana w opancerzonej wersji samochodu oznacza obecność rezerwacji antybalistycznej i przeciwminowej, która jest przeprowadzana za pomocą specjalnych modułowych płyt pancernych. Konstrukcja samochodu ułatwia wymianę uszkodzonych modułów pancernych nawet w terenie, a do ich wymiany nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia. W porównaniu z poprzednikami, w nowym pojeździe pancernym podwojono liczbę miejsc dla spadochroniarzy - do 20 miejsc. Ważną cechą była również możliwość zainstalowania modułu bojowego, w zależności od potrzeb. Warianty z modułem bojowym przeznaczone były wyłącznie dla organów ścigania i wojska.
Warto też dodać, że nowy rosyjski samochód pancerny, stworzony przez rodzimych inżynierów, jest obecnie jednym z pierwszych pojazdów opancerzonych montowanych wyłącznie z podzespołów, części i części produkcji rosyjskiej. Głównym celem twórców samochodów rodzinnych „Wilk” było opracowanie samochodu przeznaczonego dla organów ścigania o maksymalnym stopniu unifikacji samochodów rodzinnych, zbudowanego w oparciu o zasadę konstrukcji modułowej, z ukierunkowaniem na istniejące i przyszłej rosyjskiej produkcji masowej. Według Aleksieja Kolczugina, czołowego projektanta serii Wolf, w zależności od wybranej konfiguracji, pojazdy te mogą być zarówno kombinowane, jak i specjalnego przeznaczenia: na różne potrzeby sił specjalnych lub do prowadzenia operacji sabotażowych. Jednocześnie lekką artylerię lub ciężką broń strzelecką można zainstalować na pojeździe opancerzonym „Wilk”.
Początkowo z wozem pancernym wiąże się bardzo duże nadzieje.„Poziom technologii Wołkowa znacznie wzrósł w porównaniu z Tygrysami, ponieważ wiele technologii, które zostały wdrożone w Rosji, po prostu nie było wcześniej wykorzystywane” – powiedział Siergiej Suworow, sekretarz prasowy Wojskowej Kompanii Przemysłowej (MIC). Wśród nowych technologii wyróżnił hydropneumatyczne zawieszenie samochodu, zastosowanie pancerza ceramicznego, możliwość rezerwacji samochodu w 6 klasie ochrony, obecność pokładowego systemu informacji i kontroli. Razem wprowadzają samochód pancerny Wolf na nowy poziom rozwoju.
VPK-39271 "Wilk-I"
Samochód pancerny prezentowany jest dziś w czterech podstawowych wersjach: VPK-3927 - bazowy model rodziny "Wolf" - samochód (4×4) z chronionym jednoobjętościowym (7,2 m³) modułem funkcjonalnym. Wewnętrzna objętość kabiny (modułu sterującego) dla wszystkich innych modyfikacji pojazdu opancerzonego wynosi 2,4 m³.
VPK-39271 „Wilk-I” - samochód (4×4) z chronionym modułem sterowania i oddzielnym funkcjonalnym modułem tylnym (4,7 m³), przeznaczony do transportu personelu, instalacji różnego sprzętu, o określonym poziomie ochrona.
VPK-39272 „Wolf-II” to pojazd transportowo-ładunkowy (4×4) przeznaczony do przewozu osób i ładunków z możliwością zainstalowania w zabudowie różnych modułów funkcjonalnych.
VPK-39273 „Wilk-III” - samochód (6 × 6) z modułem funkcjonalnym (10, 3 m³), przeznaczony do transportu personelu, instalacji różnego sprzętu, o określonym poziomie ochrony.
VPK-39272 "Wilk-II"
Charakterystyka wydajności VPK-39273 „Wilk-III”:
Formuła koła - 6x6.
Liczba miejsc to 2 + 18.
Wymiary gabarytowe: długość - 6976 mm, szerokość - 2500 mm, wysokość - 2100 mm, rozstaw osi - 4550 mm, rozstaw - 2140 mm.
Prześwit jest regulowany (250-550 mm).
Promień skrętu wynosi 7 metrów.
Nośność - 2500 kg.
Masa holowanej przyczepy to 2500 kg.
Masa brutto - 9600/10200 kg (nieopancerzony / opancerzony).
Elektrownia to 4,4-litrowy silnik wysokoprężny YaMZ-5347 z turbodoładowaniem o pojemności 312 litrów. z.
Maksymalna prędkość to 120 km/h.
Rezerwa chodu wynosi 1000 km.
Pokonywanie przeszkód: wzniesienie - do 30 stopni, przechylenie boczne - do 20 stopni, bród - 1,5 m, rów - 0,5 m, ściana - 0,5 m.
