Rosja i Indie owocnie współpracują w prawie wszystkich sferach spraw wojskowych – budowy samolotów, stoczni, budowy silników, systemów obrony przeciwlotniczej, śmigłowców, pojazdów opancerzonych. Ta współpraca rozpoczęła się w czasach sowieckich.
Ale Federacja Rosyjska stopniowo ustępuje swoim konkurentom – Izraelowi, Stanom Zjednoczonym – zwłaszcza w dziedzinie wysokich technologii. 20-letnia porażka i degradacja rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego spełniły swoje zadanie.
Jak powiedział marszałek indyjskich sił powietrznych: „Indorosyjska współpraca wojskowo-techniczna osiągnęła taki poziom, że dziś wspólnie tworzymy myśliwiec 5. generacji, wojskowy samolot transportowy i pociski. Wspólne projekty przenoszą naszą współpracę na nowy poziom, pozwalają nam zwiększyć potencjał technologiczny indyjskiego przemysłu” – powiedział w rozmowie z tygodnikiem Flight International dowódca sił powietrznych Indii, marszałek sił powietrznych Naik. „Rosja jest naszym głównym partnerem, jeśli chodzi o wprowadzanie najnowszych technologii do Sił Powietrznych, ale zmieniający się charakter konfliktów zbrojnych wymaga od nas szybkiego opanowania najbardziej zaawansowanych technologii, dlatego postanowiliśmy przyjrzeć się także innym propozycjom, które istnieją na rynku Dziś."
Zachodnie firmy wypełniają nisze, w których Rosja nie ma nic do zaoferowania
- Delhi ogłosiło przetarg na dostawę samolotów-cystern o wartości ok. 2 mld USD. Rosja nie uruchomiła w Uljanowsku produkcji tankowca Ił-78. Dlatego samolot Airbus A330 MRTT pozostaje jedyną opcją dla tankowców powietrznych. W 2010 roku indyjskie wojsko podjęło już decyzję na korzyść tej maszyny, ale została ona zakwestionowana przez Ministerstwo Finansów ze względu na zawyżony kontrakt.
- Indyjskie Siły Powietrzne zamówiły 6 amerykańskich wojskowych samolotów transportowych C-130J „Super Hercules”, 5 lutego 2011 r. w bazie lotniczej Hindon pod Delhi odbyła się oficjalna uroczystość uruchomienia pierwszej amerykańskiej współpracy wojskowo-technicznej. Kontrakt na dostawę sześciu C-130J do Indii został podpisany w marcu 2008 roku. Transakcja wyniosła 962,45 miliona dolarów. Indyjskie Ministerstwo Obrony zamówiło Herkulesa w wersji C-130J-30. Wszystkie zamówione transporty zostaną przyjęte przez indyjskie Siły Operacji Specjalnych i zostaną wyposażone w różnego rodzaju dodatkowe wyposażenie, które zapewni uniwersalność pojazdów.
- Koncern Boeing podpisał też kontrakt z Indiami na dostawę 10 pojazdów wojskowych C-17 Globemaster III, którego koszt szacowany jest na nie mniej niż 2,5 miliarda dolarów. Rosyjsko-ukraiński An-70 nie został jeszcze wprowadzony do produkcji.
- W 2009 roku Indie kupiły 8 samolotów patrolowych P-8I Poseidon opracowanych przez koncern Boeing, których koszt wraz z pakietem „towarzyszącym” to ok. 2,3 mld dolarów. Delhi planuje kupić jeszcze 4 Posejdony i umorzyć przestarzałe już radzieckie Tu-142M i Ił-38SD. Tutaj również Federacja Rosyjska nie ma nic do zaoferowania Indiom.
- Indie kupią 4 statki dokowe za 160 mld rupii. Wcześniej Delhi kupiło od Stanów Zjednoczonych za 88 mln dolarów wycofany ze służby dok dla śmigłowców desantowych Marynarki Wojennej USA „Trenton”, przemianowany przez Indian na „Jalashva” oraz 6 śmigłowców pokładowych UH-3H Sea King. Rosja też nie ma tu nic do zaoferowania, sama Moskwa kupuje od Francji 4 śmigłowce.
- W lipcu 2010 roku podpisano kontrakt na dostawę 57 samolotów Hawk 132 (40 dla Sił Powietrznych, 17 dla Marynarki Wojennej) o wartości 700 mln funtów, samolot będzie montowany na licencji w Bangalore, ale lwia część kwota ta to około 500 milionów funtów szterlingów - trafi do brytyjskiej firmy "BI Systems".
Stanowisko Waszyngtonu
Biały Dom, podobnie jak Pentagon, uważa współpracę wojskowo-techniczną z Delhi za bardzo ważny krok, przede wszystkim w celu powstrzymania władzy ChRL. Nowa Narodowa Strategia Wojskowa USA, opublikowana 8 lutego 2011 r., stwierdza, że Waszyngton zamierza nawiązać „rozległą współpracę wojskową” z Delhi.
Stany Zjednoczone starają się nie tylko sprzedawać więcej wyrobów gotowych do Delhi, ale także penetrować indyjski rynek krajowy poprzez tworzenie różnych wspólnych przedsięwzięć. Tak więc koncern Boeing, który już nawiązał bliskie partnerstwo biznesowe z HAL, Bharat Electonic Ltd., Larsen & Toubro Ltd. oraz Tata Group, zamierza „znacznie zwiększyć inwestycje w indyjskim przemyśle lotniczym” w ciągu następnej dekady, a w tym samym czasie na eksport broni i sprzętu wojskowego do Indii na kwotę około 31 miliardów dolarów.
Liderzy innej dużej amerykańskiej korporacji – Pratt & Whitney – zapowiedzieli, że chcą stworzyć w Indiach 5 spółek joint venture, które będą zajmować się różnymi programami z zakresu budowy silników lotniczych. „Jeden z nich zostanie utworzony w nadchodzących tygodniach, a inne do końca roku”, powiedział Vivek Saxena, regionalny menedżer firmy na Indie, który poinformował dziennikarzy przed otwarciem wystawy. „Ponadto ściśle współpracujemy już z 16 indyjskimi firmami w zakresie produkcji wybranych komponentów silników”.
Firma Sikorsky Aircraft zorganizuje wspólny rozwój i produkcję lekkich śmigłowców w Indiach. „W najbliższym czasie ogłosimy nasze plany w tym obszarze współpracy” – powiedział Steve Estill, przedstawiciel Sikorsky Aircraft Corporation. „Wolimy tworzyć joint venture z indyjskimi firmami, co daje nam kontrolę operacyjną nad ich pracą i pozwala na stworzenie swoistego„ ekosystemu produkcyjnego”w tym obszarze. Jednocześnie preferujemy firmy z sektora prywatnego, które mają najwyższy poziom rozwoju technologicznego oraz najbardziej wyszkoloną i zmotywowaną kadrę.” W Hyderabadzie otwarto już spółkę joint venture Sikorsky Aircraft z indyjską grupą przemysłową Tata, która będzie produkować komponenty do silników śmigłowców.
Oprócz Stanów Zjednoczonych z Delhi aktywnie współpracują firmy izraelskie, Brazylia podpisała kontrakt na dostawę 3 samolotów AWACS EMV-145 (w 2008 r.), a firmy brytyjskie starają się też przywrócić swoje pozycje. Brytyjskie firmy próbują sprzedać Indiom myśliwce Eurofighter (Tajfun).
Indyjski C-130J Super Hercules w próbach.
„Wady” współpracy z Zachodem
- Nie tylko rosyjskie firmy mają problemy z jakością produktów i usług. Na przykład dowódca armii indyjskiej generał Vijay Kumar Singh wezwał do „ostrożności przy zawieraniu kontraktów na dostawy broni ze Stanów Zjednoczonych”, zwracając uwagę na zawyżone jego zdaniem koszty zakupionej broni i sprzętu wojskowego. oraz zwrócenie uwagi na kompletność, jakość i koszt obsługi próbek otrzymanych przez Indie. Generał przytoczył dane, że dwie trzecie radarów rozpoznania artyleryjskiego AN-TPQ-37 zakupionych w Stanach Zjednoczonych w 2002 roku nie działa z powodu braku konserwacji. Vijay Kumar Singh wyraził w związku z tym zdumienie, ponieważ „pomimo tego Indie nadal zawierają umowy wojskowe ze Stanami Zjednoczonymi, których wielkość osiągnęła kilka miliardów dolarów”.
- Stany Zjednoczone, po przywróceniu stosunków wojskowych i wojskowo-technicznych z Indiami, przerwanych po próbach nuklearnych Indii w 1999 roku, wywierają presję na indyjskie elity. Na przykład, sekretarz handlu USA Gary Locke wręczył „listę życzeń” indyjskiemu ministrowi finansów Pranabowi Mukherjee i ministrowi handlu Anandowi Sharma. Zawierała ona listę ustępstw, które rząd Indii „powinien” poczynić „w odpowiedzi” na wycofanie przez rząd USA pod koniec ubiegłego roku (po wizycie premiera Indii Manmohana Singha w Waszyngtonie w listopadzie 2010 r.) zakazu współpracy amerykańskich specjalistów. w dziedzinie wysokich technologii z dziewięcioma instytutami i laboratoriami afiliowanymi przy Organizacji Badań Obronnych i Rozwoju oraz Indyjskiej Organizacji Badań Kosmicznych. Na przykład Stany Zjednoczone chciałyby złagodzić reżim eksportu produktów amerykańskich firm telekomunikacyjnych do Indii – dziś, zgodnie z obowiązującymi przepisami, są one w tym przypadku zobowiązane do transferu technologii.
Oznacza to, że nie ma „darmowego sera”, USA chcą pewnych działań za jego pomoc. Według wielu indyjskich wojskowych - aktywnych i emerytowanych - współpraca wojskowo-techniczna z Moskwą zawsze była wolna od takiego elementu politycznego.
AWACS EMV-145.
P-8I Posejdon.
