Swego czasu autor podniósł kwestię wyposażenia rosyjskiego myśliwca piątej generacji Su-57 w najnowszą broń lotniczą. Przyszła kolej na samolot F-35, który wkracza w „dorosłość” jak niegrzeczny nastolatek. Z konfliktami i skandalami, co jest jednak charakterystyczne dla absolutnie każdego nowego modelu technologii. Wojskowe i nie tylko.
Teraz przypomnijmy, zbudowałem około 400 samolotów F-35 w trzech konfiguracjach: „lądowej”, pokładowej i krótkiego startu oraz pionowego lądowania. Łączna liczba wyprodukowanych maszyn w dającej się przewidzieć przyszłości może wynieść trzy tysiące samolotów i nie ma co wątpić, że tak będzie naprawdę. Teraz F-35 jest obiektywnie najpopularniejszym myśliwcem piątej generacji na rynku. Chiński J-20, podobnie jak rosyjski Su-57, będzie musiał bardzo się postarać, aby przynajmniej jedną czwartą tego sukcesu na międzynarodowym rynku zbrojeniowym osiągnąć. Nie ma jednak rzeczy niemożliwych. Zobaczmy, jakie nowe możliwości otrzyma F-35 za 10-15 lat.
pociski powietrze-powietrze
Lubią nazywać F-35 „lekkim bombowcem” i „krótkonogim napastnikiem”, błędnie (lub celowo) przeoczając fakt, że jest to jeden z najgroźniejszych myśliwców, jeśli chodzi o walkę powietrzną na duże odległości. Jeden z takich samolotów przewozi do czterech pocisków średniego zasięgu AIM-120 AMRAAM w swoich wewnętrznych przedziałach, aby spełnić wymagania dotyczące ukrycia. Użycie nowych pocisków do walki wręcz w tym trybie AIM-9X Sidewinder nie zostało jeszcze wdrożone: podobnie jak dodatkowe AMRAAM mogą być przenoszone przez samolot na zewnętrznych uchwytach.
Cztery pociski AIM-120 to za mało i za mało. Pomijając materiały reklamowe i propagandowe, prawdopodobnie tyle potrzeba, aby pewnie pokonać cel typu myśliwiec. To jednak dopiero początek. Lockheed Martin niedawno zaproponował system Sidekick, który umożliwia wersjom F-35A i F-35C (ale nie F-35B!) przenoszenie sześciu pocisków AMRAAM w wewnętrznych przedziałach. Jednak na razie jest to tylko propozycja, która wiąże się z promocją na rynek nowego samolotu Boeinga, F-15X. Należy przypomnieć, że ma on przenosić do 22 pocisków powietrze-powietrze na zawieszeniu zewnętrznym.
Trudno powiedzieć, czy amerykańskie wojsko wyda na nowe wydatki na F-35, ale pomysł wyposażenia skrzydlatego pojazdu w sześć AIM-120 był głoszony od dawna. Najbardziej ambitną propozycją ostatnich lat była koncepcja miniaturowego pocisku kinetycznego CUDA firmy Lockheed Martin, który teoretycznie pozwala na zwiększenie liczby pocisków umieszczonych w wewnętrznych przedziałach F-35 do dwunastu jednostek. CUDA to nie tylko koncepcja, ale także bardzo poważny powód do myślenia dla Europy, Rosji i Chin.
Pociski powietrze-ziemia
Wkrótce F-35 będzie mógł przenosić duży arsenał różnych pocisków kierowanych na wewnętrznych i zewnętrznych uchwytach. Samolot będzie mógł rozwiązywać problemy wojny przeciwradarowej za pomocą nowego pocisku AARGM-ER umieszczonego w wewnętrznych przedziałach, będącego rozwinięciem znanego pocisku przeciwradarowego AGM-88E. System naprowadzania, oprócz radaru pasywnego, składał się z aktywnego kanału radarowego na falach milimetrowych, bezwładnościowej jednostki korekcji satelitarnej oraz sprzętu do dwukierunkowej transmisji danych. Szacuje się, że pocisk naddźwiękowy ma zasięg do 190 km, co daje możliwość zniszczenia wszystkich istniejących i przyszłych systemów rakiet przeciwlotniczych. Z dużym prawdopodobieństwem można argumentować, że to połączenie F-35 i AARGM-ER stwarza największe zagrożenie dla Rosji ze względu na zauważalnie rosnące zagrożenie dla systemu obrony powietrznej.
Według nowych informacji zgłoszonych przez Amerykanów w projekcie budżetu obronnego na rok budżetowy 2020, istnieje możliwość przekształcenia pocisku AARGM-ER w uniwersalny taktyczny kompleks uderzeniowy. W ten sposób F-35 może otrzymać stosunkowo tanie „długie ramię” zunifikowane z pociskiem przeciwradarowym.
Kolejną ważną wiadomością ostatnich czasów był pomysł Lockheeda Martina na wyposażenie wersji F-35C w pocisk hipersoniczny Hypesonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC): w sumie łódź pokładowa będzie mogła przewozić dwa produkty na posiadacze. Aby przyspieszyć rakietę, najpierw zostanie użyty akcelerator, a następnie silnik strumieniowy, który pozwoli produktowi utrzymać najwyższą prędkość przez całą fazę lotu, aż do momentu trafienia w cel naziemny lub powierzchniowy. Trzeba jednak powiedzieć, że nawet jeśli wojsko zgodzi się na zakup takiego kompleksu dla F-35C, jego wykończenie i integracja z uzbrojeniem F-35 może potrwać wiele lat.
W przedziałach wewnętrznych samolot powinien w przyszłości mieć możliwość przenoszenia pocisków rakietowych Joint Strike Missile, stworzonych na bazie norweskiego pocisku uderzeniowego marynarki wojennej, który został już wprowadzony do służby. Jest to pocisk poddźwiękowy o zasięgu do 180 kilometrów, zdolny do rażenia różnych celów. Nie zapomnij o pocisku manewrującym AGM-158 JASSM, który od dawna jest postrzegany jako kolejne „długie ramię” nowego samolotu.
Uzbrojenie bombowe
Nie ma sensu wymieniać wszystkich dostępnych i obiecujących broni bombowych dla F-35, zwłaszcza że każdy może zapoznać się z listą amunicji. W skrócie jest to przede wszystkim amunicja z rodziny JDAM o kalibrze do 900 kilogramów: taki samolot może przewozić nawet dwie sztuki w swoich wewnętrznych przedziałach.
Jednak bardziej interesuje nas przyszłość. I ma to mniej wspólnego z tego typu amunicją, a nie z bombami naprowadzanymi laserowo. I nawet z najnowszym GBU-39. Przede wszystkim, jak widać z zewnątrz, wysoki potencjał bojowy samolotu w przyszłości może zapewnić najnowszy GBU-53/B, będący rozwinięciem GBU-39. Bardzo małe wymiary pozwalają na umieszczenie do ośmiu takich bomb w wewnętrznych przedziałach F-35, a zastosowanie specjalnego schematu aerodynamicznego pozwala bombie przelecieć ponad 100 kilometrów po oddzieleniu od samolotu przewoźnika. Nowa bomba ma trójzakresową głowicę naprowadzającą, która łączy naprowadzanie bezwładnościowe za pomocą GPS, podczerwieni i aktywnego naprowadzania radaru. Idealny system naprowadzania pozwala na trafienie zarówno w cele stacjonarne, jak i mobilne. Podsumowując najnowsze dane, można powiedzieć, że około pierwszej połowy lat 20. Amerykanie chcą wyposażyć w takie bomby wszystkie trzy wersje samolotu.
To bardzo poważny argument. Od strony GBU-53 jest postrzegany jako „ultimatum” system uzbrojenia, łączący wysoki potencjał bojowy i stosunkowo niski koszt. A integracja amunicji raczej nie będzie problemem dla doświadczonych Amerykanów.
Spróbujmy podsumować wyniki. F-35 prawdopodobnie otrzyma całą gamę najnowszych systemów uzbrojenia, wśród których jest kilka głównych:
Te systemy uzbrojenia, nawet bez uwzględnienia istniejących i innych obiecujących, pozwolą samolotom rozwiązać niemal całe spektrum istniejących misji bojowych.
