„Szóstka” Europy. Co i dlaczego pokazano w Le Bourget

Spisu treści:

„Szóstka” Europy. Co i dlaczego pokazano w Le Bourget
„Szóstka” Europy. Co i dlaczego pokazano w Le Bourget

Wideo: „Szóstka” Europy. Co i dlaczego pokazano w Le Bourget

Wideo: „Szóstka” Europy. Co i dlaczego pokazano w Le Bourget
Wideo: CHINY ZABLOKOWAŁY WOJENNY PRZEMYSŁ ROSJI - zaskakująca zmiana polityki Pekinu 2024, Marsz
Anonim

Międzynarodowy Salon Lotniczy Le Bourget-2019 rozpoczął się w poniedziałek na przedmieściach Paryża. Został 53. z rzędu. Trudno przecenić wagę tego wydarzenia. To jeden z największych salonów lotniczych na świecie, w ramach którego można się spodziewać zawarcia wielomiliardowych umów, które mogą z góry przesądzić o rozwoju pewnych obszarów na wiele dziesięcioleci. W wydarzeniu bierze udział 48 krajów, w tym Rosja, która niestety nie ma się czym pochwalić przed europejskimi „przyjaciółmi”. Na przykład będą tylko makiety pojazdów bojowych. Wynika to nie tylko z polityki sankcji Zachodu.

Obraz
Obraz

Jednak nawet bez Sushki i MiGów salon lotniczy zostanie zapamiętany, bo pierwszego dnia pokazano nam, na co wielu czekało od wielu lat. Mianowicie pojawienie się obiecującego europejskiego myśliwca nowej generacji New Generation Fighter (NGF), który stał się częścią wielkoskalowego programu obronnego Future Combat Air System lub FCAS.

Niekiedy określa się go mianem „systemu systemów”, ponieważ program ten obejmuje prace w różnych kierunkach i idealnie powinien stać się najważniejszym programem obronnym w historii UE.

Dziś główne aspekty FCAS wyglądają tak:

- Myśliwiec nowej generacji.

- Bezzałogowe statki powietrzne (które prawdopodobnie będą pełnić rolę skrzydłowych).

- Konstelacja satelitów.

- Nowa broń lotnicza.

- Nowe metody kontroli i zarządzania.

To wszystko jest oczywiście względne: konkretne plany mogą się zmienić więcej niż jeden raz przed oczekiwanym uruchomieniem NGF około końca 2030 roku. Obecnie w programie tworzenia samolotów jest trzech aktywnych uczestników: Francja, Niemcy i Hiszpania, która niedawno do niego dołączyła. Wiodącą rolę odgrywa francuska firma Dassault Aviation, a poza tym odpowiedzialność spoczywa na inżynierach paneuropejskiego Airbus Defence and Space.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, nowy myśliwiec zastąpi Dassault Rafale i Eurofighter Typhoon. Zarówno w siłach powietrznych krajów UE, a konkretnie we francuskiej marynarce wojennej. To ważne wyjaśnienie, skoro kiedyś spory o koncepcję myśliwca toczyły się z Wielką Brytanią, Niemcami i Francją, więc ta ostatnia poszła własną drogą, budując wspomnianego Rafale, który, jak wiadomo, otrzymał wersję pokładową.

Co nam pokazali?

Pełnowymiarowa makieta nowego samolotu dała wiele do myślenia. Po pierwsze „minimalizm” od razu przykuł moją uwagę. W zeszłym roku Brytyjczycy zaprezentowali makietę swojej szóstej generacji BAE Systems Tempest. I był, delikatnie mówiąc, znacznie lepiej dopracowany pod każdym względem i ogólnie wyglądał bardzo imponująco. Model pokazany przez Dassault Aviation przede wszystkim przypomina jeden z „samolotów” kręgu młodych modelarzy lotniczych: nie do końca wiadomo, dlaczego gospodarka jest w tak poważnej sprawie.

Obraz
Obraz

Po drugie (i to chyba ważniejsze) wygląd samolotów bojowych przyszłości zmienia się skokowo. Mówimy o ewolucji rozumienia myśliwca europejskiego, który zresztą może z góry determinować rozwój całego lotnictwa bojowego świata, tak jak to było z pierworodnym piątej generacji w osobie F. -22. Pokazany układ bardzo różni się od koncepcji Euro6 pokazanej w 2017 roku przez Airbusa i, co ważniejsze, od samolotu pokazanego przez Dassault Aviation w 2018 roku. Jeśli układ aerodynamiczny tego ostatniego był podobny do schematu amerykańskiej koncepcji myśliwca szóstej generacji F/A-XX, to w przypadku nowego układu istnieje połączenie z YF-23. Jak sobie przypominamy, otrzymał zintegrowany schemat aerodynamiczny ze środkowym skrzydłem w kształcie rombu w planie ze ściętymi końcówkami i ogonem w kształcie litery V. Jeśli zwrócimy uwagę na kształt wlotów powietrza, to jest bardzo wyraźny związek z F-35 oraz chińskimi J-20 i J-31. Rozwiązania te mają na celu zminimalizowanie tak kluczowego wskaźnika dla nowoczesnego myśliwca, jak przedni (i nie tylko) efektywny obszar rozpraszania (ESR). Oznacza to, z grubsza, aby samolot był jak najbardziej dyskretny przy zachowaniu wysokich osiągów lotu.

Obraz
Obraz

Można też z dużą dozą pewności powiedzieć, że maszyna otrzyma dwa silniki i będzie obsadzona/opcjonalnie obsadzona. To sprawia, że jest podobny do innych koncepcji myśliwców szóstej generacji. Dziś już wiadomo, że francuska firma Safran i niemieckie MTU opracują wspólnie silnik nowego myśliwca.

Kwestie koncepcyjne

Mała ilość informacji i dziwna prezentacja nasuwają zupełnie słuszne pytanie: czy sami Europejczycy chcą mieć nowego zawodnika? Nie można przecież wykluczyć, że zarówno New Generation Fighter, jak i nawet BAE Systems Tempest stały się reakcją „Starego Świata” na Twitterową aktywność obecnego prezydenta USA. A mówienie o „suwerenności europejskiej obrony” zniknie wraz z wyborem nowego amerykańskiego przywódcy, który będzie więcej myślał o swoich sojusznikach.

Jednak na razie wszystko przemawia za powagą inicjatyw krajów UE: w zasadzie nie można było sobie wyobrazić takiej działalności kilka lat temu. Do około 2014 roku wydawało się, że Typhoon i F-35 będą głównymi myśliwcami europejskimi w latach 50. XX wieku.

Tutaj można długo „fantazjować”, ale lepiej oddać głos prezesowi Dassault Aviation Ericowi Trapierowi, który zaprezentował układ nowego myśliwca. „Postęp, jaki osiągnęliśmy w programie FCAS w ostatnich miesiącach, jest niezwykły. Ukształtuje najważniejszy program sił powietrznych w Europie na nadchodzące dziesięciolecia i będzie decydującym krokiem w budowaniu suwerenności europejskiej”- powiedział szef Dassault Aviation.

Obraz
Obraz

Warto trochę się cofnąć i przypomnieć, że choć pierwsze informacje o decyzji Francji i Niemiec o zawarciu umowy o utworzeniu nowej „szóstki” pojawiły się ponad rok temu, faktyczne rozpoczęcie prac rozpoczęło się później. Podpisanie porozumienia o rozpoczęciu koncepcyjnego etapu prac badawczych w ramach programu myśliwców nowej generacji stało się znane na początku lutego. Teraz mówimy o wspólnej propozycji przemysłowej do rządów Francji i Niemiec nowej maszyny. „Jestem bardzo zadowolony z poziomu zaufania i partnerstwa, które stworzyliśmy z Dassault już we wspólnym studium koncepcyjnym, a teraz wraz z propozycją przemysłową przedstawiamy obu rządom. Zasady naszej współpracy przemysłowej obejmują wspólne podejmowanie decyzji, jasne dostrojenie zarządzania, przejrzyste metody pracy oraz ogólne przygotowanie i negocjacje na tym pierwszym etapie szkolenia demonstracyjnego”- powiedział Dirk Hock, dyrektor generalny Airbus Defence and Space.

Zgodnie z wcześniej osiągniętym porozumieniem etap ten potrwa dwa lata. Ogólnie rzecz biorąc, na razie losy programu wydają się być bezchmurne. W tym kontekście można przywołać podpisaną przez 23 kraje UE w 2017 roku Stałą Współpracę Strukturalną w dziedzinie Bezpieczeństwa i Obrony (PESCO), a także wspólne wysiłki kręgów rządzących Francji i Niemiec na rzecz utworzenia zjednoczonej armii UE. Nikt nie mówi, że NATO stanie się jutro zbędnym narzędziem dla Europy, ale coraz trudniej jest zatrzymać lokomotywę unii, nawet pomimo lokalnych sukcesów ultraprawicy w ostatnich wyborach.

Zalecana: