J-20 - SPECJALISTYCZNA MASZYNA. NIE JEST PRZEZNACZONY DO DOMINACJI W POWIETRZU W ŻADNYM ŚRODOWISKU TAKTYCZNYM
Niepodważalna moc, wszechstronność i przyzwoita niewidzialność obiecującego wielozadaniowego myśliwca taktycznego J-20 firmy Chengdu jest faktem od około 5 lat. Będąc złożoną konstruktywną hybrydą aerodynamiczną prototypu rosyjskiego obiecującego myśliwca MFI („produkt 1.44”), C-37, a także amerykańskiego F-35A „Lightning II” i F-22A „Raptor”, J- 20 otrzymało dość duże wewnętrzne pojemności kadłuba dla stanowisk uzbrojenia, a także imponujące zbiorniki paliwa, które mogą pomieścić do 11,1 tony paliwa. Do wszystkiego dodano powierzchnię skrzydła 80 m2 (łącznie wraz z przednim poziomym usterzeniem), co zapewnia doskonałe właściwości nośne i jakość aerodynamiczną płatowca 12, 2, co odpowiada T-50 PAK-FA. W rezultacie uzyskano pojazd o praktycznym pułapie 19-20 km i bojowym promieniu działania na dużych wysokościach do 1700-1800 km.
Takie cechy doskonale nadają się do wykorzystania na rozległych obszarach oceanicznych regionu Azji i Pacyfiku, który w ostatnich latach stał się głównym obszarem rozmieszczenia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Zaprojektowane do walki powietrznej dalekiego zasięgu, przechwytywania różnych rodzajów broni powietrznej, uderzających okrętów nawodnych oraz wyspiarskiej infrastruktury wojskowej US Navy i sił powietrznych w ramach pierwszych „dwóch łańcuchów” wyszczególnionych w białej księdze w sprawie obrony narodowej PLA, Mighty Dragons nie są zdolne do walki angażowania się i wygrywania w każdej walce powietrznej; Odnosi się to szczególnie do walki na bliskim dystansie, gdzie skupienie aerodynamiczne i skrzydło przesunięte na część ogonową nie pozwalają na uzyskanie dużej prędkości obrotu przy niskim stosunku ciągu do masy myśliwca. W tym celu chiński przemysł lotniczy przewiduje seryjną produkcję kolejnego myśliwca wielozadaniowego piątej generacji - J-31.
OGROMNY POTENCJAŁ J-31 ZOSTANIE ODBLOKOWANY PO WEJŚCIU W BROŃ WSZYSTKICH WERSJI FIGHTER
Pierwszy prototyp wielozadaniowego myśliwca przewagi powietrznej 5. generacji J-31 wystartował 31 października 2012 r. z pasa startowego nowego centrum lotów testowych Shenfei. Konstrukcja jego płatowca i silnika natychmiast mówi nam, że specjaliści z „Shenyang Aircraft Corporation” starali się stworzyć maszynę zdolną do skutecznego zwalczania najlepszych myśliwców stealth z USA, Australii, Indii i Japonii w teatrze Indo-Azja-Pacyfik operacji. J-31 „Krechet”, dzięki szerokiemu zastosowaniu materiałów kompozytowych, okazał się dość lekki: masa pustego myśliwca to 12 000 kg, normalna masa startowa to 17 500 kg, a maksymalna masa startowa wynosi 25 000 kg (w klasie masowo-gabarytowej MiG-35). Jednocześnie masa paliwa wynosi 7500 kg, czyli o około 30% więcej niż zapas paliwa w MiG-35. Z tego powodu, przy równoważnym ciągu i zużyciu paliwa przy maksymalnym RD-93 TRDDF (5040 kgf i 0,77 kg / kg * h), zasięg J-31 osiąga 1250 km, dla MiG-35 i F-35A, dla na przykład osiąga 1050 km. Stosunek ciągu do masy przy 80% pozostałego paliwa i konfiguracji broni powietrze-powietrze jest pewnie utrzymywany na poziomie 0,96-1, tj. wojownik może prowadzić manewrową bitwę. Deklarowana prędkość wznoszenia jest zbliżona do najlepszych wskaźników rosyjskich i zachodnich - 330 m / s.
Gondole silnikowe są rozmieszczone w odstępach około 1,2-1,5 m, co wskazuje na dążenie deweloperów do zwiększenia przeżywalności J-31 w porównaniu z takimi myśliwcami jak Rafal, Typhoon, a nawet F-22A Raptor. Szybowiec J-31 to tradycyjny górnopłat z aerodynamicznym ukierunkowaniem przesuniętym w kierunku środka kadłuba. Przyczynia się to do dużej prędkości kątowej skrętu ustalonego w płaszczyźnie pochylenia. Pojazd jest lekki, „zwinny”, co daje wszelkie podstawy do powstania dodatkowego projektu pokładowej wersji J-31.
Właśnie o tym mówił słynny pilot testowy Sił Powietrznych ChRL Xu Yonglin na 15. Międzynarodowej Wystawie Sprzętu Inżynierii Mechanicznej w Shenyang. Powiedział, że najprawdopodobniej nie należy się spodziewać pojawienia się J-31 w chińskich siłach powietrznych, ale wejście na uzbrojenie chińskich lotniskowców wersji lotniskowca jest bardzo przewidywalnym wydarzeniem. Opowiedział się również za wielomiliardowymi kontraktami na dostawę J-31 do sąsiednich krajów. Gdzie jest prawda w słowach Xu Yonglina?
Produkcja na dużą skalę eksportowych wersji J-31 jest rzeczywiście koniecznym i uzasadnionym biznesem, dla którego w rzeczywistości ten ambitny projekt został uruchomiony. Kierownictwo korporacji „AVIC International Holding Corporation”, która jest ściśle zaangażowana w „Wielką Grę”, doskonale zdaje sobie sprawę, że liczne państwa południowoamerykańskie, azjatyckie i afrykańskie, powoli odchodzące od geopolitycznego podporządkowania państwom, są coraz bardziej w potrzebie nowoczesnego lotnictwa taktycznego dla możliwego rozwiązania własnych konfliktów regionalnych i prostego zachowania odpowiedniego poziomu zdolności obronnych w obliczu nowych zagrożeń militarnych XXI wieku. W przeciwieństwie do drogiego F-35A (około 95 milionów dolarów za sztukę), koszt jednego J-31 może zatrzymać się na 35-40 milionów dolarów, podczas gdy skuteczność bojowa w DVB i operacjach uderzeniowych będzie tylko nieznacznie gorsza od Lightning -2 , ale w walce na bliskim dystansie chiński „Gyrfalcon” prawdopodobnie również „uderzy” w niezdarny F-35A, ponieważ Typhoony, Falcons i Strike Needles dobrze sobie z tym poradziły podczas ćwiczeń.
Spośród państw, które pilnie potrzebują uzupełnić swoją flotę samolotów bojowych o obiecujące myśliwce, Argentyna jest na pierwszym miejscu. Siły Powietrzne tego kraju wycofały ze służby wszystkie modyfikacje myśliwców wielozadaniowych Mirage-III i Mirage-5, dlatego ich przestrzeń powietrzna pozostaje bezbronna przed tymi samymi samolotami lotniskowcami Brytyjskiej Marynarki Wojennej, z którą pierwszy jest wciąż "na tymczasowo zakrytych nożach" w odniesieniu do przynależności Falklandów. Jak wiadomo, Buenos Aires wciąż rozważa kwestię siłowego powrotu archipelagu, ale na razie nie ma do tego możliwości wojskowo-technicznych. W czerwcu 2016 roku, po negocjacjach między ministrem obrony Argentyny Julio Martinezem a ministrem obrony Francji Jean-Yves Le Drian, pojawiło się pytanie o zakup 12 Mirage F.1, a także bardziej zaawansowanych wersji Mirage -2000 (podobno mówimy o modyfikacjach "2000-5/9"), ale wykonalność takiego kontraktu wydaje się bardzo słaba w świetle odbioru na eksport myśliwców 5. generacji J-31 w podobnej cenie. Wyobraźcie sobie przez chwilę bitwę na duże odległości między Mirage a brytyjskim lotniskowcem F-35B: wątpię, by Mirage mógł zbliżyć się do linii użycia pocisków Magic-2 i MICA-IR. Jednak bardziej "skradankowy" J-31 będzie faktycznie gotowy do takiej konfrontacji i na duże odległości. Oczywiście wersja eksportowa Krechet raczej nie otrzyma najnowszej dostępnej dla Chińczyków wersji radaru AFAR, ale wersja pośrednia, zainstalowana dziś na dalekim od prymitywnego J-10B, jest całkiem prawdopodobna i uwierz mi, dla wyższości nad Typhoonami i F-35B może to wystarczyć, ponieważ wszystkie nowoczesne radary lotnicze z AFAR mogą wykrywać cele podobne do F-35B i EF-2000 w odległości od 50 do 110 km.„Sokoły” dla chińskiej marynarki wojennej i sił powietrznych otrzymają znacznie bardziej zaawansowane radary z układem antenowym APM opartym na arsenku galu (GaAs) lub azotku galu (GaN), ten ostatni ma dłuższą żywotność i potencjał energetyczny dla promieniowania o mniejszej mocy zużycie ze źródła zasilania.
Kolejnymi pretendentami do posiadania J-31 mogą być Iran i Pakistan. Pierwszy z nich zaprezentował niedawno na wystawie w Teheranie bardzo potężny i zaawansowany system obrony powietrznej „Bavar-373”, zbudowany na chińskiej bazie elementów cyfrowych i radarowych. A teraz irańskie kierownictwo już myśli o modernizacji dość przestarzałej floty samolotów o rosyjskie MiG-35 lub Su-30MKI; Chińskie myśliwce stealth można również uznać za zaawansowaną osłonę, ponieważ program FGFA prawdopodobnie nie zostanie rozszerzony na Iran. Tutaj, w Indiach, nie wszystko jest do końca jasne.
Pakistan może być pierwszym, który otrzyma Gyfalcons. Po pierwsze, wzmocnienie potencjału bojowego jego sił powietrznych jest korzystne dla Imperium Niebieskiego ze strategicznego punktu widzenia: różnice terytorialne między Indiami a Chinami przyspieszają programy FGFA i Super-30, które stanowią główne zagrożenie dla Pekinu; a wzmocnienie Pakistanu, który ma jeszcze większe roszczenia terytorialne do Indii, poważnie osłabia pozycję Delhi w regionie. Po drugie, od 15 lat Chengdu i Pakistan Aeronautical Complex wspólnie produkują i modernizują samoloty myśliwsko-bombowe FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder), a z myśliwców piątej generacji Islamabad raczej nie odmówi. Nie wyklucza się pojawienia się chińsko-pakistańskiego programu przeciwwagi do licencjonowanej produkcji J-31 w zakładach PAC. Program ten może być opracowany jako asymetryczna odpowiedź na sukces rosyjsko-indyjskiej FGFA.
Awans Krechet do pakistańskich sił powietrznych mógłby napełnić chiński skarb dziesiątkami miliardów dolarów, co jeszcze bardziej wzmocni zdolności produkcyjne Imperium Niebieskiego, a także przyczyni się do rozwoju brakujących ogniw PLA – strategicznego samoloty stealth i bardzo ciche strategiczne krążowniki okrętów podwodnych. Jak wiadomo, te ostatnie należą do najbardziej ekonomicznie i naukowo intensywnych dziedzin przemysłu obronnego.
Kolejnym obszarem promocji eksportu J-31 może stać się KRLD. Flota powietrzna Sił Powietrznych tego kraju jest beznadziejnie opóźniona i wymaga natychmiastowej odnowy, ponieważ każda wspólna akcja siłowa Marynarki Wojennej USA, a także Sił Zbrojnych Republiki Korei i Japonii może kwestionować istnienie KRLD jako taka, aczkolwiek ze straszliwymi konsekwencjami odwetowymi ataków rakietowych na proamerykańskich agresorów. Zmuszenie ChRL do przeniesienia nowoczesnego lotnictwa (w tym J-31) na stronę północnokoreańską jest całkiem możliwe w przypadku zaniedbanej sytuacji w związku z rozmieszczeniem w Korei Południowej baterii kompleksu antyrakietowego THAAD, co prawie doprowadziło Pekin do „punkt wrzenia”.
I wreszcie, różne państwa afrykańskie, między którymi często wybuchają lokalne konflikty zbrojne lub przeciwko którym agresję prowadzą mocarstwa regionalne (przypomina nalot F-15I Hel Haavir na fabrykę w Sudanie), również nie mają nic przeciwko zakupowi pewnej liczby walczących w ukryciu za „Odstraszanie”, szczególnie sprytną amerykańską „pościel”.
O takim portfelu zamówień zagranicznych na J-31 w najbliższej dekadzie mogą otrzymać "Chengdu" i AVIC, co wyraźnie uzasadnia rozumowanie chińskiego pilota Xu Yonglin. Ale co z zamówieniami wewnętrznymi dla Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych?
Samoloty pokładowe Chińskiej Marynarki Wojennej uzbrojone są w najnowocześniejsze maszyny generacji 4+/++ - pojedyncze J-15B i podwójne J-15S. Myśliwce te mają wybitne osiągi i awionikę porównywalną z indyjskim Su-30MKI, chociaż chińskie produkty mają elektrownie bez systemu odchylenia wektora ciągu, co uniemożliwia wykonywanie wyjątkowych supermanewrowych akrobacji. J-15S, podobnie jak ich rosyjskie odpowiedniki, Su-33, są zdolne do „przekręcania” dowolnego myśliwca pokładowego NATO w walce wręcz, ale mogą skutecznie przeciwdziałać F-35B lub ukradkiem chińskim Raptorom nadlatującym z wyspy. baza lotnicza, żeglarzom to nie będzie takie łatwe. W takich realiach nie ma nic lepszego niż szybka adopcja Marynarki Wojennej J-31. Niska masa startowa tego myśliwca zapewnia doskonałe podstawy modernizacyjne do zaprojektowania modyfikacji pokładu ze wzmocnionymi elementami konstrukcyjnymi, a także dodatkowe opcje obsługi z pokładu lotniskowca (wzmocnione podwozie, hak do lądowania, bardziej złożona i masywna mechanizacja składane skrzydło). Logiczne jest, że wzrost masy „palubnika” doprowadzi do pewnej utraty stosunku ciągu do masy i zwrotności samolotu, w przyszłości tę wadę można wyeliminować, instalując więcej RD-93MKM o wysokim momencie obrotowym silniki turboodrzutowe o maksymalnym ciągu 5800 kgf i dopalaczu 9500 kgf.
Teraz o opinii Xu Yonglina o bezużyteczności J-31 w Siłach Powietrznych Chińskiej Republiki Ludowej. Musisz umieć wysłuchać każdej opinii i poprawnie ją zinterpretować, ale nie w tym przypadku. Faktem jest, że Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 i J-10A / B, które są w służbie Sił Powietrznych ChRL, nie mają ani stealth, ani OVT. Większość z tych pojazdów, z wyjątkiem J-10B, jest wyposażona w przestarzałe radary N001VE i Zhemczug, których nie można przeciwstawić nie tylko najpotężniejszym japońskim radarom ATD-X Shinsin, ale także radarom A-APG-1 myśliwce wielofunkcyjne F-2A/B…. Japoński przedstawiciel ATD-X generacji stealth może osiągnąć początkową gotowość bojową do około 2020 roku i wejdzie do Sił Samoobrony Powietrznej Japonii już z pełnym „nadzieniem”: odgięty wektor ciągu, EPR około 0,05 m2, przelot naddźwiękowy, dalekowzroczny radar z aperturą z syntezą modów może sprawić wiele kłopotów wspomnianym chińskim przedstawicielom generacji „4+”. Radykalnie zmodyfikowana wersja F-16C, J-10C, nie zdoła całkowicie zniwelować technologicznej przepaści z japońskimi Shinsinami, podobnie jak wysoce wyspecjalizowane J-20, a więc jedyne rozwiązanie pozwalające zachować zalety chińskich kontynentalna flota myśliwska to J-31.
