Tradycyjnie, nowoczesne atomowe okręty podwodne floty dużych potęg morskich są reprezentowane przez dwie klasy okrętów podwodnych: SSBN – atomowe okręty podwodne przenoszące międzykontynentalne rakiety balistyczne, które nazywamy okrętami podwodnymi z rakietami strategicznymi (SSBN) oraz MAPL – wielozadaniowe okręty podwodne przenoszące przeciwokrętowe/ torpedy przeciw okrętom podwodnym, pociski przeciwokrętowe i strategiczne pociski manewrujące dalekiego zasięgu. Ale teraz, pod koniec drugiej dekady XXI wieku, kiedy złożona sytuacja wojskowo-polityczna i całkowicie sieciocentryczny teatr działań wymagają maksymalnej funkcjonalności każdej jednostki bojowej, pojawiły się wszelkie przesłanki do zaprojektowania całkowicie nowy typ okrętów podwodnych z elektrownią jądrową, łączący zarówno strategiczne możliwości ataku lotniczego z SSBN, jak i możliwości uderzeniowe MAPL, polegające na zmasowanym uderzeniu SRC na małej wysokości. Co więcej, takie uniwersalne okręty podwodne są przede wszystkim potrzebne państwom, których floty mają niewystarczającą flotę okrętów podwodnych. Niestety, dzisiaj nasza marynarka wojenna nadal znajduje się na tej liście. Jeśli Rosja i Stany Zjednoczone praktycznie nie różnią się liczbą SSBN (mamy 13 SSBN, a oni 14), to w wielozadaniowych okrętach podwodnych i SSGN nasza flota jest 2 razy mniejsza (27 vs 57). Budowa 30 "przeciwwagi" MAPL nie jest zadaniem łatwym, długoterminowym wdrożeniem i bardzo kosztownym, dlatego bardzo dobrą opcją można uznać uniwersalny strategiczny okręt podwodny, którego celowość była ostatnio krytykowana przez "Military Parity" w odniesieniu do do Władimira Dorofeevy.
„Military Parity” nazwał pomysł opracowania takiej łodzi podwodnej „utopią”, „upiększając” słowa Dorofiejewa z wywiadu dla TASS. Wyjaśnił agencji prasowej tylko, że nie da się w pełni zrealizować możliwości 2 typów okrętów podwodnych w jednym okręcie, ale w ogóle nie zadeklarował żadnej utopii tej koncepcji. I rzeczywiście tak jest.
Po pierwsze, pociski manewrujące z rodziny Calibre są zunifikowane ze wszystkimi wyrzutniami torpedowymi 533 mm SSBN, MAPL i okrętami podwodnymi torpedowymi: każda rosyjska łódź podwodna z napędem spalinowo-elektrycznym i nuklearna z Halibutu i Shchuka-B może przewieźć tę wyjątkową, dyskretną WTO. i „Borea”. Liczba TFR typu 3M14T na okrętach podwodnych zależy wyłącznie od objętości przedziałów na broń torpedową. Tylko dzięki tej zdolności SSBN klasy Borei można bezpiecznie zaliczyć do klasy uniwersalnych atomowych okrętów podwodnych.
Drugie pytanie dotyczy dopuszczalnej manewrowości SSBN i MAPL, która jest inna dla każdej klasy okrętów podwodnych. Biorąc pod uwagę obecność złożonych i masywnych wyrzutni w silosach SLBM, a także dużą masę elementu wyposażenia (każdy R-30 Bulava-30 waży 36,8 tony), każdy SSBN ma pewne ograniczenia konstrukcyjne dotyczące przeciążeń w czasie manewrowania z pełnym arsenałem rakiet balistycznych na pokładzie. Ale mimo to, na przykład, 5 załogowych kadłubów tytanowych, które tworzą wytrzymałość konstrukcyjną okrętu podwodnego pr. 941UM, pozwalają mu manewrować z przyzwoitymi przeciążeniami, a także przeprowadzać „szybkie” awaryjne wynurzenie z „wyskokiem”. Manewr ten ćwiczono również z „Borey”. Wyrzutnia silosu z 20 TPK dla pocisków RSM-52 lub RSM-56 znajduje się pomiędzy dwoma przednimi kadłubami tytanowymi, które zapewniają bezpieczeństwo arsenału w najtrudniejszych warunkach.
Z tego możemy wywnioskować, że zaprojektowanie uniwersalnego podwodnego nośnika pocisków manewrujących i balistycznych o wystarczająco mocnym kadłubie i wysokiej manewrowości jest całkowicie wykonalnym zadaniem w XXI wieku.
Trzecie pytanie dotyczy poziomu hałasu uniwersalnej łodzi podwodnej przy cichej i pełnej prędkości. Jak wiadomo, nowoczesne materiały kadłubowe dźwiękochłonne, platformy wibroizolacyjne i mocowania jednostek w maszynowniach, a także pomocnicze systemy napędu elektrycznego (ESM) pozwalają każdemu typowi atomowej łodzi podwodnej zminimalizować moc ich pola akustycznego, zwłaszcza w szerokopasmowe i tonalne składowe fal hydroakustycznych generowane przez pracę turbiny, przekładnie, różne organy hydrodynamiczne. Nie neguje to jednak koncepcji przemieszczenia podwodnego, które w zdecydowanej większości przypadków jest większe dla okrętu podwodnego z rakietami strategicznymi niż dla MAPL (SSGN). Tak duże okręty podwodne będą obejmować uniwersalną atomową łódź podwodną, szacowana podwodna wyporność może przekroczyć 17-20 tysięcy ton. Pole akustyczne takiej łodzi podwodnej przy średniej i pełnej prędkości, zwłaszcza przy klasycznej konstrukcji jednostki napędowej, będzie znacznie większe niż wielozadaniowej atomowej łodzi podwodnej o mniejszej wyporności.
Pierwszy zjazd to cichy bieg, w którym hałas „uniwersalnego” krążownika podwodnego będzie porównywalny z konwencjonalnym SSGN. Potwierdza to wykres porównawczy zależności przemieszczeń powierzchniowych MAPL i SSBN od spokojnego biegu na średnich całkowitych poziomach hałasu tych okrętów podwodnych, które podali w swojej pracy kapitanowie 1. stopnia V. Parkhomenko i Yu. Pelevin. Ale ciągła potrzeba kursu o niskim poziomie hałasu wyklucza wielofunkcyjność uniwersalnego okrętu podwodnego, ponieważ jego zakres zadań będzie obejmował walkę z grupami uderzeniowymi amerykańskich lotniskowców, gdzie opracowano system PLO oparty na P-3C Orion, P- 8A Poseidon, pokładowy GAK AN / SQQ-89 (V) 15 i bezzałogowe statki przeciw okrętom podwodnym „Sea Hunter” nie pozwalają naszemu okrętowi podwodnemu na działanie przy niskich prędkościach.
Będzie to wymagało opracowania całkowicie nowego projektu układu napędowego, który został już osiągnięty w szkicach obiecującego chińskiego wielozadaniowego okrętu podwodnego Typ 095. Planowane jest wdrożenie wewnątrzkadłubowego napędu odrzutowego z przednimi ujęciami wody. To ustawienie jest znacznie cichsze niż standardowe i pozwala chodzić z większą prędkością. Taki uniwersalny SSBN może stać się piątą generacją rosyjskich atomowych okrętów podwodnych.
Prezydent USC Aleksiej Rachmanow przekazał bardziej zachęcające informacje o cechach obiecującego wielozadaniowego okrętu podwodnego klasy Husky. Przynależność do 5. generacji powinna wyrażać się nie tylko w niskim poziomie hałasu nowego krążownika podwodnego, ale także w uzyskaniu strategicznych zdolności związanych z SSBN. Niemniej jednak, według TTZ dla nowego okrętu podwodnego, jego wyporność pozwoli na przyjęcie na pokład niezwykle obiecujących naddźwiękowych pocisków manewrujących 3M22 „Cyrkon” i strategicznych pocisków poddźwiękowych z rodziny „Kaliber”. Brak SLBM w arsenale nie pozwoli Husky osiągnąć poziomu SSBN. Uniwersalna łódź podwodna zakłada zupełnie inną wzmocnioną konstrukcję i znacznie większą wyporność.
Dzięki niezwykłym możliwościom unifikacji kalibrów, nasze Borei SSBN otrzymały już pewną wszechstronność, ale ograniczona liczba TFR i węzłów wytrzymałościowych, które nie odpowiadają kadłubom lekkich i zwrotnych MAPL, flota potrzebuje nowego okrętu podwodnego, ponieważ w US Navy taka wszechstronność też nie jest tego warta.lokalizacja.
Górne zdjęcie przedstawia 1x7 TLU dla BGM-109C/D „Tomahawk” SCR zainstalowanego w TPK wyrzutni silosu Trident-D5 SLBM na jednym z SSGN Ohio; na dolnym zdjęciu interfejs programu do zarządzania danymi VPU na wielofunkcyjnym wskaźniku BIUS łodzi podwodnej
W okresie od końca 2002 r. do początku 2008 r. Electric Boat, zgodnie z 443 milionowym kontraktem z US Navy, przebudowała 4 amerykańskie SSBN klasy Ohio na transportowce SSGN SKR BGM-109C/D „Tomahawk”. Każdy krążownik okrętów podwodnych miał VPU 1x7 Tomahawk w 22 z 24 komórek TPK (łączna amunicja to 154 pociski). Od tego momentu 1/3 sił morskich stanu Ohio w służbie przekształciła się w wielozadaniowe atomowe okręty podwodne. Ale najważniejsze jest to, że nowe TLU mają bardzo elastyczną konfigurację do instalowania pozostałych 14 SSBN Ohio w silosach.
Ten ostatni, 5-7 lat później, zostanie zastąpiony obiecującymi SSBN klasy SSBN-X. A pozostałe „Ohio” mogą być wyposażone w 10 stałych „bębnów” z 70 „Tomahawkami” i 12 (lub 14) pociskami balistycznymi najnowszej wersji UGM-133A „Trident II-D5”. Oto wszechstronna łódź podwodna z ogromnym arsenałem pocisków manewrujących i przyzwoitą liczbą pocisków SLBM. Częściowa renowacja 14 SSBN może potrwać około 7-8 lat, co oznacza, że po połowie lat 20. liczba amerykańskich okrętów podwodnych „Tomahawks” może przekroczyć półtora tysiąca. Dlatego bez względu na to, ile mówi się o celowości opracowania uniwersalnych atomowych okrętów podwodnych, nasza łódź podwodna, liczebnie słabsza od amerykańskiej, potrzebuje takiego programu bardziej niż kiedykolwiek.
