Od pierwszych miesięcy Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nazwy samolotów radzieckich stały się bardziej patriotyczne. Znacząco wzrosła wraz z pojawieniem się w Siłach Powietrznych (później w lotnictwie myśliwskim obrony powietrznej) jednostek lotniczych Gwardii. Dlatego wielu pilotów straży często umieszczało znak straży na bokach swoich pojazdów bojowych. W niektórych przypadkach uzupełniono go odpowiednimi napisami, np.: lub « Wśród pierwszych wysokich rangą „gwardzistów” w lotnictwie znalazły się 29., 129., 155. i 526. Pułki Lotnictwa Myśliwskiego, a także 215. Pułki Lotnictwa Szturmowego i 31. Bombowego, które wyróżniły się w bitwie o Moskwę w grudniu 1941 roku.
Za odwagę i heroizm personelu latającego w walkach z hitlerowskimi najeźdźcami wiele formacji i jednostek Sił Powietrznych, myśliwców obrony powietrznej i lotnictwa morskiego Marynarki Wojennej otrzymało tytuły honorowe. Często nakładano je na kadłuby wozów bojowych, gdzie sąsiadowały z odznaczeniami rządowymi otrzymywanymi przez formacje lotnicze lub osobiście przez pilotów za zwycięstwa powietrzne. Żywym przykładem mogą być samoloty z 231. Lotnictwa Szturmowego Rosława Czerwonego Sztandaru Dywizji Bogdana Chmielnickiego, a także 2. Korpusu Lotniczego Bryanskiego Bombowca Gwardii.
Umieszczenie znaku straży na kadłubie lekkiego bombowca Po-2
Odznaka strażnika na pokładzie samolotu U-2. 1944 rok
Załogi samolotów z rosławskiego Zakonu Czerwonego Sztandaru Bogdana Chmielnickiego Dywizji
Bohater Związku Radzieckiego lek. Baranov (z prawej) gratuluje kolejnego zwycięstwa. Front Stalingradu. 1942 rok
Samolot MiG-3 z 6. Korpusu Obrony Powietrznej z charakterystycznym napisem na pokładzie. Zima 1941/1942
Niektórzy piloci barwnie wyrażali swoją nienawiść do wroga na kadłubach wozów bojowych w formie haseł, uciekając się czasem do mocniejszych określeń. Jak zeznają weterani wojenni, niektóre inskrypcje można bezpiecznie przypisać wulgaryzmom. Wydaje się, że dowództwo starało się nie zachęcać do takich sztuk i walczyło z nimi na swój sposób.
W tym samym czasie, podobnie jak w czasie I wojny światowej, odżyła tradycja umieszczania wizytówek pilotów na samolotach. Tak więc słynny radziecki pilot asowy M. D. Baranowa3 [za przykładem rosyjskiego chorążego lotnika O. P. Pankratova] na pokładzie swojego wozu bojowego napisał dużymi literami Na takiego odważnego pilota było stać. Przez półtora roku wojny odbył ponad 200 lotów bojowych, osobiście zestrzeliwując 24 wrogie samoloty. „Czasami nazwy samolotów ograniczały się tylko do początkowego słowa powyższego wyrażenia (wrzesień 1941, Siły Powietrzne Front Południowy). Później z podobnym napisem poleciał słynny sowiecki pilot asowy. Bohater Związku Radzieckiego Kapitan W. F. Khochlaczew.
Bombowiec lotniczy dalekiego zasięgu IL-4 „Burza z piorunami”. Jesień 1941, Siły Powietrzne Frontu Południowego
Radziecki pilot asowy, Bohater Związku Radzieckiego, kapitan V. F. Khokhlachev w pobliżu swojego „potężnego” samochodu
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wiele kolektywów robotniczych, zgodnie z doświadczeniem lat 1920-1930, nadało samolotom superplanowanym różne nazwy patriotyczne, które odzwierciedlały ducha czasu: itp. Najczęściej przyznawano je wyłącznie wyszkolonym pilotom (posiadającym duże doświadczenie bojowe na froncie). Tak więc w 1941 roku młodszy porucznik S. Surzhenko walczył w lotnictwie frontu północnego na osobistym samolocie myśliwskim I-16. Zarejestrowany samolot brał również udział w działaniach wojennych podczas bitwy pod Moskwą (1941-1942), bitwy pod Stalingradem (1942-1943) i innych strategicznych operacji Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Powszechne i umieszczane na kadłubach wozów bojowych stały się również nazwiska wybitnych rosyjskich dowódców i pilotów wojskowych, które zyskały dużą popularność w kraju w związku z ich ukazaniem się na ekranach w latach 30.-40. filmy o tej samej nazwie, w tym: (ostatnie dwie nazwy odnosiły się do eskadr lotniczych o tej samej nazwie) itp. Tak więc słynny radziecki pilot kapitan A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Odniósł swoje ostatnie zwycięstwo na niebie północnej Norwegii, zestrzeliwując niemieckiego Me-1096… Na samolocie szturmowym Ił-2, nazwanym na cześć wielkiego rosyjskiego dowódcy Generalissimo A. V. Suworow z powodzeniem rozbił nazistów przez załogę pilotów wojskowych VT. Aleksuchina i AD Ga-tajunowa. Imię A. V. Suworow przywłaszczył sobie także załogę samolotu rozpoznawczego z 39. oddzielnego pułku lotnictwa rozpoznawczego.
Znów, jak w latach przedwojennych, odrodziła się tradycja odbijania na bokach samolotów imion poległych towarzyszy, za których sowieccy lotnicy poprzysięgli bezlitosną zemstę na wrogu. Były to napisy, które składały się na większość zarejestrowanych samolotów. Mimo swojej różnorodności, np.: (566. Shap, Front Leningradzki, 1944), (32. IAP Gwardii, Front Północno-Zachodni, Jak-9, 1943), (Flota Północna, Ił-2, 1943) i inne, wszystkie z nich miało jedną orientację - przedstawić wrogowi rachunek za kolegów żołnierzy, którzy zginęli w bitwach. Czasami taki napis można wyrazić całym zdaniem. Tak więc na pokładzie samolotu bombowego (dowódca załogi ~~ mjr K. Iwancow) napisano Później załoga tego samolotu wzięła udział w jednej i ostatniej operacji strategicznej Armii Czerwonej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - Berlin (kwiecień - maj 1945). Prowadząc z powietrza bombardowanie stolicy nazistowskich Niemiec, piloci mogli w pełni liczyć się ze swoim poległym towarzyszem.
Dowódca 1. Eskadry Lotniczej 148 IAP kapitan M. Niekrasow w pobliżu swojego zarejestrowanego samolotu. 1942 rok
Z imieniem Stalina do bitwy
Dla rodzimej partii bolszewików
Czasami sowieccy piloci przysięgali zemstę na wrogu za sławnych ludzi w kraju (którzy zginęli) lub poległych bohaterów. Słynny pilot asowy, dowódca 91 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, mjr A. S. Romanenko8 Na pokładzie swojego myśliwca Jak-9 umieścił nazwisko radzieckiego pilota Bohatera Związku Radzieckiego M. M. Raskowoj9.
Jesienią 1943 r. A. S. Romanenko wraz z innym pilotem myśliwskim A. I. Pokryszkin10 został uznany za najskuteczniejszego pilota Sił Powietrznych Armii Czerwonej. Szczególnie wyróżnił się podczas bitwy pod Kurskiem (lipiec - sierpień 1943), za którą otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W rzeczywistości otrzymał ten tytuł po raz drugi. Po raz pierwszy pilot otrzymał wysoką rangę w bitwach na froncie północno-zachodnim w 1942 roku. Ale z powodu przymusowego schwytania został pozbawiony nie tylko Gwiazdy Bohatera, ale także wszystkich wcześniej otrzymanych nagród rządowych. Rok później A. S. Romanenko potwierdził swoje prawo do bycia najlepszym z najlepszych pilotów w kraju11.
„Za Leningrad” na pokładzie Ił-2
„Za Zhenya Lobanov” (Siły Powietrzne Floty Północnej, Ił-2, 1943)
Bohater Związku Radzieckiego Kapitan A. D. Bilyukin w kokpicie swojego charakterystycznego samolotu „Aleksander Newski”
Załoga zarejestrowanego samolotu rozpoznawczego 39 ORAP (od lewej do prawej): dowódca I. M. Glyga, radiooperator K. N. Semichev i nawigator wspólnego przedsięwzięcia. Minajew
Załoga mjr K. Iwancowa
"Za Wołodię!" (32. IAP Gwardii, Front Północno-Zachodni, Jak-9, 1943) 7
Kolejny sowiecki lotnik, kapitan Yu. I. Gorochow12 przed rozpoczęciem bitwy pod Kurskiem, jako najlepszy pilot myśliwski 162. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, najstarszy radziecki pisarz-Puszkinista A. I. Novikovowi zaprezentowano spersonalizowany samolot Pomysł stworzenia tego spersonalizowanego pojazdu bojowego zbiegł się z 106. rocznicą śmierci A. S. Puszkina, zainicjowany przez A. I. Nowikow. Dzięki niestrudzonej pracy nad popularyzacją imienia wielkiego rosyjskiego poety w kolektywach pracowniczych, w krótkim czasie udało mu się zebrać sumę pieniędzy niezbędną do budowy samolotu.
Z telegramu I. A. Novikov do przewodniczącego Komitetu Obrony Państwa I. V. Stalina13
Latem 1943 roku zbudowano spersonalizowany samolot Jak-7, który włączono do Sił Powietrznych Armii Czerwonej.
Jedna z załóg pilotów poprzysiągł zemstę na wrogu za śmierć członkini Komsomola Zoi Kosmodemyanskiej15, którego wyczyn, szeroko w całym kraju, poruszył serca wielu żołnierzy radzieckich. A takich przykładów w latach wojny było wiele.
Nazwane eskadry lotnicze „Valery Chkalov” i „Chapaevtsy”. 1944 rok
Jak-9 A. S. Romanenko o imieniu M. M. Raskowoj na pokładzie
Zemsta na wrogu za towarzyszy broni i dziewczyny
Samolot „Zemsta Baranowa”
Dużą grupę zarejestrowanych samolotów reprezentowały także samoloty zebrane z funduszy ludowych. Podobnie jak u zarania powstania lotnictwa wojskowego w Rosji, tradycja ta nadal owocowała podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, uosabiając nierozerwalny związek między armią a społeczeństwem. Wymienione samoloty wyszły na front z kolektywów pracy, kołchozów i państwowych gospodarstw rolnych, a nawet indywidualnych zamożnych obywateli naszego kraju. Na przykład na myśliwcu La-5FN, zbudowanym z osobistych środków kolektywnego rolnika Wasilija Koniewa, słynnego radzieckiego pilota asa Iwana Kozheduba16 odniósł szereg zwycięstw powietrznych na niebie Mołdawii w 1944 roku.
Mieszkaniec Terytorium Krasnojarskiego K. S. Shumkova wykorzystała również własne fundusze, aby osobiście zbudować samolot dla pilota wojskowego podpułkownika gwardii N. G. Sobolev, nazwany na cześć jego imiennika majora A. P. Sobolew17, który w latach wojny wykonał ponad 500 lotów bojowych i osobiście zestrzelił 20 samolotów wroga (latem 1943 otrzymał wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego), w latach 1943-1944. walczył również na samolocie osobistym (L a- 5).
Latał na osobistym samolocie i pilot myśliwski Hero of the Soviet Union A. N. Katrich (w przyszłości - pułkownik generalny lotnictwa), który dokonał pierwszego staranowania samolotu wroga na dużej wysokości 11 sierpnia 1941 r., Pierwszego w historii światowego lotnictwa. Na wysokości 9 tys. metrów radziecki myśliwiec MiG-3 przechwycił niemiecki samolot Dornier-217 zmierzający do Moskwy. W wyniku zderzenia niemiecki pojazd zawalił się w powietrzu, a radzieckiemu pilotowi udało się z powodzeniem wylądować swoim samochodem na lotnisku pułku.
Według szacunków badaczy, zarejestrowane samoloty ze spółdzielni pracowniczych, które weszły do lotnictwa, miały w większości przypadków charakter osobisty. Tak więc załoga radzieckiego pilota G. M. Parshin (943. Pułk Lotnictwa Szturmowego), rodzina Baranowów przekazała samolot zbudowany na własny koszt, z napisem wyrażającym chęć wniesienia własnego wkładu w ogólne zwycięstwo nad faszyzmem. Z kolei robotnicy terytorium Ałtaju przekazali swojemu rodakowi słynnego pilota Bohatera Związku Radzieckiego I. F. Pavlov, pojazd bojowy z odpowiednim napisem, na znak wielkiej wdzięczności za odwagę i bohaterstwo na froncie.
W latach wojny wielu radzieckich pilotów latało zarejestrowanymi samolotami przedstawionymi im jako wyraz wdzięczności za służbę wojskową na froncie. Wśród nich byli znani piloci asów: A. V. Alelyukhin18, AP Szyszkin19, SD Ługańsk20AI Wybornów21, S. Rogovoy i wielu innych. Tak więc dowódca 52. pułku bombowców, major A. I. Podczas bitwy pod Stalingradem (1942 - 1943) Puszkin latał na Su-2 / M-82 z dedykacją na pokładzie: Na samolocie dowódcy eskadry 5. pułku szturmowego Bohater Związku Radzieckiego A. Putin, umieszczono rysunek orła szybującego nad górami, którego wizerunek uzupełniono inskrypcją
Su-2/M-82 z dedykacją na pokładzie: „Prezent na front od robotników mołotowskiego obwodu stalinradzkiego”
Dowódca eskadry 5 Pułku Szturmowego Bohater Związku Radzieckiego A. Putin przed misją bojową
Lo-5FN słynnego radzieckiego pilota asa Iwana Kozheduba, zbudowany na osobistych funduszach kołchoźnika Wasilija Koniewa
W ramach 1. Dywizji Lotnictwa Bombowego Gwardii23 w latach 1943 - 1945latało dużo zarejestrowanych samolotów, m.in. (Pe-2), (Pe-2) itp.
W latach wojny nieprzyjaciel czasami nadawał swoim samolotom różne nazwy. Najczęściej były dedykowane żonom lub dziewczynom pilotów. Można było również znaleźć imiona różnych zwierząt lub ptaków. Niektórzy niemieccy lotnicy nadawali pojazdom bojowym własne, zabawne przezwiska jako swoją wizytówkę.24… Ale Niemcy nadal nie mogli konkurować z tekstem sztuki sowieckich pilotów.
Zbliżanie się zwycięstwa nad wrogiem od razu znalazło odzwierciedlenie w treści bocznych napisów. Oprócz ważkich „życzeń” wobec wroga praktyka zaczęła obejmować instrukcje na ścieżce bojowej, którą przebył w latach wojny personel tej lub innej jednostki lotniczej lub załóg poszczególnych samolotów. Tak więc radziecki pilot N. D. Panasov umieścił na swoim bombowcu nurkującym Pe-2 napis o podobnym znaczeniu oraz napis: W tym okresie wiele samolotów ozdobiono hasłem, które stało się głównym mottem ostatnich miesięcy wojny.
Wraz z zakończeniem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zarejestrowane samoloty praktycznie znikają w Siłach Powietrznych (z wyjątkiem lotnictwa niezmotoryzowanego). Ostatni z nich można uznać za samoloty typu Tu-2 zarejestrowanej eskadry. Według dostępnych informacji zostały one włączone do grupy lotniczej, która miała wziąć udział w defiladzie powietrznej na niebie stolicy 18 sierpnia 1945 r.
UWAGI:
1 27 października 1944 r. został zreorganizowany w 12. Dywizję Lotnictwa Szturmowego Gwardii.
2 Zarządzeniem Sztabu Generalnego statku kosmicznego z 26 grudnia 1944 r. 2. Korpus Lotniczy Dalekiego Zasięgu Gwardii został zreorganizowany w 2. Korpus Lotniczy Bombowców Gwardii w Briańsku.
3 Baranow Michaił Dmitriewicz [10.21.1921 - 15.1.1943] - radziecki pilot wojskowy, kapitan, Bohater Związku Radzieckiego (1942). Ukończył Wojskową Szkołę Pilotów Chuguev (1940). Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: pilot myśliwca, zastępca dowódcy 9. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Zginął tragicznie podczas lotu szkoleniowego (1943).
4 N. Bodrichina. Asy radzieckie. M., 1998. - s. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9.11.1920 - 24.10.1966] - radziecki pilot wojskowy, pułkownik, Bohater Związku Radzieckiego (1944). Ukończył Szkołę Lotnictwa Wojskowego w Borisoglebsku (1940), Wyższą Szkołę Lotniczą (1957). W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonał 430 lotów bojowych, brał udział w 35 bitwach powietrznych, osobiście zniszczył 23 i w grupie 1 samoloty wroga.
Bodrikhin. Asy radzieckie. M., 1998. S. 31.
7 D. Chazanow. Niemieckie asy na froncie wschodnim. 4.1. M.: ROSJA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Aleksander Siergiejewicz [4.9.1912 - 6.11.1943] - radziecki pilot wojskowy, major, Bohater Związku Radzieckiego (1943). Ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą w Woroszyłowgradzie (1935). Służył w częściach Kijowa i Zachodnich Specjalnych Okręgów Wojskowych. Na początku II wojny światowej walczył w 32 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (IAP). Odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego, później pozbawiony go za schwytanie (1942). We wrześniu 1943 dowódca 91. iap. Do listopada 1943 był uważany za jednego z najskuteczniejszych pilotów myśliwskich Sił Powietrznych Armii Czerwonej. W latach 1941 - 1943. wykonał ponad 300 lotów bojowych, osobiście zestrzelił około 30 i 6 w grupie samolotów wroga. Zabity przez ogień artylerii przeciwlotniczej (1943).
9 Informacje o Raskova M. M. w dalszej części artykułu.
10 Pokryszkin Aleksander Iwanowicz [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - radziecki dowódca wojskowy, marszałek lotnictwa, trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego (maj, sierpień 1943, 1944). W służbie wojskowej od 1932 r. Ukończył Permską Szkołę Techników Lotniczych (1933), Szkołę Pilotów Lotniczych Kaczina (1939), Akademię Wojskową im. Śr. Frunze (1948), Wyższa Akademia Wojskowa (1957, obecnie Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego). Od 1934 r. technik łączności lotniczej dywizji strzeleckiej, później młodszy pilot pułku myśliwców. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: zastępca dowódcy i dowódcy eskadry, od listopada 1943 r. zastępca dowódcy, od marca 1944 r. dowódca Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Od maja 1944 dowódca 9. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Przeleciał ponad 600 lotów bojowych, przeprowadził 156 bitew powietrznych, zestrzelił 59 samolotów wroga. Jego doświadczenie taktyczne przejęło wiele sowieckich asów. Po wojnie służył w Siłach Obrony Powietrznej kraju. Od stycznia 1949Zastępca dowódcy, od czerwca 1951 dowódca Korpusu Myśliwskiego Obrony Powietrznej, od lutego 1955 dowódca Lotnictwa Myśliwskiego Północnokaukaskiej Armii Obrony Powietrznej. Od 1957 r. dowódca 52. Armii Myśliwskiej Obrony Powietrznej, od lutego 1961 r. Dowódca 8. Oddzielnej Armii Obrony Powietrznej - zastępca dowódcy Kijowskiego Okręgu Wojskowego ds. Obrony Powietrznej. Od lipca 1968 r. zastępca Naczelnego Dowódcy Sił Obrony Powietrznej kraju. Od stycznia 1972 przewodniczący Komitetu Centralnego DOSAAF ZSRR. Od listopada 1981 w Grupie Inspektorów Generalnych Ministerstwa Obrony ZSRR.
11 N. Bodrichina. Asy radzieckie. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorochow Jurij Iwanowicz [1.8.1921 - 1.1.1944] - radziecki pilot wojskowy, kapitan, Bohater Związku Radzieckiego (1944). Ukończył I Szkołę Lotnictwa Wojskowego im. Czkałowa (1939). Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonał 350 lotów bojowych, brał udział w 70 bitwach powietrznych, osobiście zestrzelił 24 i 10 w grupie samolotów wroga. Zabity w akcji (1944).
13 JEŚĆ. Kirponos, MN Nowikow. Na myśliwcu Aleksandra Puszkina. M., 1981.-- P.41.
14 W tym samym miejscu. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partyzant, pierwsza kobieta - Bohater Związku Radzieckiego (1942, pośmiertnie). Uczeń liceum nr 201 (Moskwa). W październiku 1941 zgłosiła się na ochotnika do oddziału partyzanckiego. W listopadzie 1941 r., wykonując misję na tyłach wroga, dostała się do niewoli. Stracony po brutalnych torturach (1941).
16 Kozhedub Iwan Nikitowicz [06.08.1920 - 8.08.1991] - sowiecki dowódca wojskowy, marszałek lotnictwa (1985), trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego (02.1944, 08.1944, 1945). W służbie wojskowej od 1940 r. Ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą Pilotów Chuguev (1941), Akademię Sił Powietrznych (1949), Wyższą Akademię Wojskową (1956, obecnie Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego). W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: pilot instruktor w wojskowej szkole lotniczej, starszy pilot, dowódca lotnictwa, eskadra lotnicza 240. IAP (1943), zastępca dowódcy 176. pułku lotnictwa myśliwskiego (1944-1945). W latach wojny wykonał 330 lotów bojowych i zestrzelił 62 wrogie samoloty (w tym 1 odrzutowiec). Od czerwca 1949 zastępca dowódcy, w latach 1950-1955. dowódca dywizji lotnictwa myśliwskiego. Od listopada 1956 r. szef Zarządu Szkolenia Bojowego Sił Powietrznych, od kwietnia 1958 r. I zastępca dowódcy Sił Powietrznych, od stycznia 1964 r. I zastępca dowódcy lotnictwa Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. W latach 1971-1978. I Zastępca Szefa Szkolenia Bojowego Sił Powietrznych. Od 1978 do 1991 w Grupie Inspektorów Generalnych Ministerstwa Obrony ZSRR.
17 Sobolew Afanasy Pietrowicz [1.5.1919 - 10.2.1958] - sowiecki pilot asów wojskowych, pułkownik, Bohater Związku Radzieckiego (1943). Absolwent Batajskiej Wojskowej Szkoły Lotniczej (1940), Wyższe kursy teoretyczne lotu. W latach 1941 - 1943. walczył na południowym zachodzie, Wołchowski. Fronty Kalinin. Od lata 1943 dowódca 2. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Zginął tragicznie podczas lotu próbnego (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [30.03.1920 - 1990] - radziecki pilot wojskowy, generał dywizji lotnictwa, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (sierpień, listopad 1943). W służbie wojskowej od 1938 r. Ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą. wiceprezes Czkałow (1939), Akademia Wojskowa. Śr. Frunze (1948), Wyższa Akademia Wojskowa (1954). Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: pilot myśliwski, dowódca lotu i eskadry, zastępca dowódcy 9. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. W latach wojny wykonał 601 lotów bojowych, osobiście zestrzelił 40 samolotów wroga i 17 w grupie. W okresie powojennym wykładał w Akademii Wojsk Lotniczych. Od 1961 r. był zastępcą dowódcy dywizji lotniczej, szefem wywiadu Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego i zastępcą szefa sztabu armii lotniczej. 1974 - 1985 Zastępca szefa sztabu Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego.
19 Szyszkin Aleksander Pawłowicz [12 (25) 2.1917 - 21.7.1951] - radziecki pilot wojskowy, pułkownik, Bohater Związku Radzieckiego (1943). Ukończył Wojskową Szkołę Lotniczą Kachin (1938). Służył na stanowiskach: pilot instruktor, dowódca lotu. W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonał około 250 lotów bojowych i osobiście zestrzelił 20 samolotów wroga. Zginął tragicznie podczas lotu szkoleniowego.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10.01.1918 - 16.01.1977] - radziecki pilot wojskowy, generał dywizji lotnictwa, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (1943, 1944). W służbie wojskowej od 1936 r. Ukończył szkołę pilotów wojskowych w Orenburgu (1938), Wyższą Szkołę Sił Powietrznych (1949). W latach 1938 - 1941. młodszy pilot, zastępca dowódcy eskadry. W czasie wojny radziecko-fińskiej (1939-1940) odbył 59 lotów bojowych. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: zastępca dowódcy i dowódca eskadry, dowódca 270 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. W latach wojny wykonał 390 misji bojowych, osobiście zestrzelił 37 w bitwach powietrznych oraz w bitwach grupowych 6 samolotów wroga, w tym 2 taranem. Po wojnie służył w Siłach Powietrznych oraz w lotnictwie obrony powietrznej kraju. 1945 ~ 1949 dowódca pułku, od 1949 zastępca dowódcy, od 1952 dowódca dywizji lotniczej. W latach 1960 - 1964. zastępca dowódcy korpusu obrony powietrznej.
21 Wybornow Aleksander Iwanowicz [ur. 17.9.1921] - radziecki pilot asowy wojskowy, generał porucznik lotnictwa, Bohater Związku Radzieckiego (1945). Absolwent Wojskowej Szkoły Pilotów Chuguev (1940), Akademii Sił Powietrznych (1954). W latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wykonał 190 lotów bojowych, przeprowadził 42 bitwy powietrzne i osobiście zestrzelił 20 samolotów wroga. Po wojnie służył jako dowódca pułku lotniczego i dywizji lotniczej. W 1965 był szefem szkolenia bojowego lotnictwa myśliwskiego obrony powietrznej kraju. Brał udział w wojnie arabsko-izraelskiej (1967). Od 1968 inspektor Ministerstwa Obrony ZSRR.
22 D. Chazanow. N. Gordyukowa. Su-2. W pobliżu bombowca. - M.: Wydawnictwo „Tekhnika-Molodezhi”, 1999. - P.69.
23 1. Dywizji Lotnictwa Bombowego Kirowogradzkiego Czerwonego Sztandaru Gwardii zreorganizowano z 263. Dywizji Lotnictwa Bombowego. Rozkaz NKO ZSRR z dnia 18 marca 1943 r.
24 D. Chazanow. Niemieckie asy na froncie wschodnim. 4.1. - M.: ROSJA, 2004. -S.35.
