Mamy wielu ludzi, którzy lubią spekulować na temat tego, jak niewiele robi się dziś w naszym kraju na rzecz edukacji młodego pokolenia. Nie ma klubów szkolnych, centrów kreatywności technicznej dla dzieci, tańca, piosenek, pływania, wyścigów gokartowych - nic! Ciągłe bramy, piwo, klej i narkotyki. Straszny! „Rosja jest stracona! Wcześniej …”Jednak widzę inny obraz. W pobliżu mojego domu jest jedno takie centrum dla dzieci. Moja wnuczka pojechała tam i tańczyła i modelowała z gliny. A w pobliżu były aż dwie szkoły muzyczne, kręgi w szkołach, w naszym basenie „Sura”, znajdującym się w samym centrum miasta, jeśli przyjdziesz rano, to… możesz ogłuchnąć od plusku dzieci w nim pływają. To tylko rodzaj wodnego szaleństwa: siedem na dziesięć torów jest zajętych przez dzieci w różnym wieku i wszystkie pływają tam i z powrotem przez godzinę, jakby były instynktowne. Potem wypuszczają nowe i tak dalej przez cały czas. 7-10 dzieci na tor. Czasami pięć. W klasie, w której uczy się moja wnuczka, od pierwszego do czwartego prowadziłam zajęcia z kreatywności technicznej i ile tam zrobiliśmy…
Nowoczesnego „mydelniczka” nie można nazwać pudełkiem…
Chcieć więcej? Zgadzać się! Ale możesz wymyślić wiele rzeczy, a najważniejsze jest, aby położyć ręce na tym, co chciałbyś osiągnąć, i nie czekać, aż przyjdzie „z góry” i rozwiąże wszystkie problemy, które widziałeś.
Jeden z pomysłów osobiście prześladuje mnie od dawna, ale powoli dostanę się do jego rozwiązania.
I tak się złożyło, że w 1956 roku w ZSRR ukazała się książka dziecięcego pisarza N. Kalmy „Children of Mustard Paradise” o losie zwykłych ludzi w Ameryce. Przeczytałem go gdzieś w 1964 roku i dobrze pamiętam, że po prostu bardzo mi się podobał, a przy okazji jest w Internecie, gdzie dziś można go przeczytać, a nawet posłuchać. W pewnym sensie bardzo zabawna książka. W nim na przykład na końcu wyjaśniono takie słowa jak „hobby”, „biznes”, które później stały się nam znane. I wtedy właśnie z tej książki dowiedziałem się o popularnych wśród amerykańskich chłopców wyścigach na „tytoń”. Opisane w powieści te same „pudełka”, a właściwie najbardziej prawdziwe samochody wyścigowe, były bardzo szczegółowe. I od razu chciałem zrobić to samo. Ale… byłem w znacznie gorszej sytuacji niż najbardziej pokrzywdzone czarnoskóre dzieci w Stanach Zjednoczonych – mieli z czego zrobić taki samochód, ale ja nie mam nic. Ani ja, ani moi towarzysze na ulicy.
Oto ta książka z mojego dzieciństwa.
W 1968 roku przeczytałem w magazynie „Modelista-Konstruktor” o tym, jak zrobić taki samochód. Tam też napisano, że takie auta są prostsze od gokartów, nie potrzebują silników i paliwa, są bezgłośne i przyjazne dla środowiska, więc można się nimi ścigać wszędzie, gdzie są ulice o dużym nachyleniu. I właśnie w Penzie takich ulic mamy bardzo dużo, więc nasze miasto jest po prostu idealnym miejscem na zawody takich aut z „napędem grawitacyjnym”. Oznacza to, że idea w ZSRR została uznana za słuszną, ale z jakiegoś powodu nie została wcielona ani w tym czasie, ani później. Tymczasem te wyścigi, podobnie jak budowa takich samochodów, są doskonałym sposobem rozwijania dziecięcej kreatywności technicznej i szkolenia przyszłych kierowców.
Otóż historia „wyścigów mydelniczek” rozpoczęła się w 1904 roku w Niemczech, gdzie we Frankfurcie odbyły się pierwsze domowe wyścigi samochodowe dla dzieci.
Ale jego nazwa - "Soapbox Derby" - te konkursy otrzymał dopiero w 1933 roku. Nazwa została wymyślona przez fotografa Dayton Daily News Myrona Scotta z amerykańskiego stanu Ohio, który kiedyś widział dzieci budujące swoje samochody ze sklejkowych pudełek do pakowania mydła, koryt i wanien dla niemowląt i jeżdżących nimi po stromych ulicach miasta. Postanowił napisać o tym relację, a kiedy to napisał, od razu zorientował się, że ma przed sobą prawdziwą „kopalnię złota”. Był to przecież czas „Wielkiego Kryzysu”. Ludzie po prostu nie mieli pieniędzy na drogie rozrywki. A tutaj masz techniczną kreatywność i pasję - wszystko razem! Ponadto Scottowi podobała się demokracja i rozrywka tych zawodów: w końcu samochody nie wymagały silników, materiały były dość przystępne, a wyniki zależały wyłącznie od „talentów inżynierskich” i umiejętności prowadzenia chłopca siedzącego w kabina „pudełkowa”. Dlatego podjął inicjatywę przeprowadzenia takich konkursów na zasadach oficjalnych i zapewnił, że w tym samym roku odbyły się one w Daytona, w których wzięło udział ponad 300 „mydelniczek”. Oznacza to, że jego pomysł okazał się sukcesem!
W 1934 niespokojny Myron Scott zdołał zorganizować krajowe mistrzostwa Soapbox Derby w Daytona. Jednak w następnym roku zostali przeniesieni do Akron. Co więcej, władze miasta były zadowolone z wyników tego wydarzenia, które przeznaczyły nawet na swoje gospodarstwo prawdziwy tor wyścigowy.
Od tego czasu miasto Akron w Stanach Zjednoczonych stało się prawdziwą stolicą wyścigów na „tytoń” – i tutaj co roku zaczynali się spotykać zwycięzcy mistrzostw z różnych krajów i stanów Ameryki, i gdzie ustalano absolutnego mistrza świata.
Zwycięzca „Mydelniczek-derby” 1934.
Popularność tych zawodów osiągnęła szczyt w latach 50. – 60., kiedy ich sponsorem została firma samochodowa Chevrolet. Gwiazdy filmowe i telewizyjne nie gardziły pojawianiem się na nich, a czasami nawet 70 000 osób przychodziło wspierać młodych sportowców w wieku 11-15 lat. Jednak w latach 70. ubiegłego wieku mistrzostwa te stopniowo traciły na popularności. Dlaczego się to stało?
Powód jest banalny i bardzo prosty: z czasem, pachnąc dużą ilością pieniędzy, do tego sportu przyszli dorośli, którzy wszystko zepsuli. Aby wygrać, zaczęli zatrudniać profesjonalnych inżynierów i budować ultranowoczesne, drogie samochody, samochody wyścigowe. Coraz częstsze stały się również przypadki oszustw: tam, gdzie jest torba, jest to nieuniknione. Tak więc w 1973 roku czternastoletni Jimmy Gronen stracił tytuł mistrzowski dwa dni po ostatnim wyścigu, kiedy jego samochód został prześwietlony i odkrył, że z przodu jego samochodu znajduje się elektromagnes. Na starcie włączył się i wciągnął swoją „mydelniczkę” na metalową platformę znajdującą się na początku toru, co dało samochodowi dodatkowy impuls. Wynalazca, wujek i oficjalny opiekun nieudanego mistrza Roberta Lange, został oskarżony o pomoc w tej zbrodni.
Cóż, gdy tylko wyścigi z wyjątkowego i ekscytującego pokazu rodzinnego zamieniły się w kolejne i bardzo drogie hobby dla dorosłych ekscentryków, Chevrolet odmówił ich finansowania. Pojawił się nawet nowy kierunek - tworzenie superdoskonałych "samochodów wyścigowych" bez silnika i nowy rodzaj rywalizacji z nimi - "wyścigi ekstremalnie grawitacyjne". Cena za nie stała się po prostu zaporowa. Samo włókno węglowodorowe dla jednej z tych maszyn kosztowało 15 000 USD, a mniej więcej tyle samo poszło na koła i wszystko inne. Ale ich masywność z rasami zwykłych „pudełek” była po prostu nieporównywalna.
Wyścig pudełek tytoniowych w Oklahomie.
Szanse na przywrócenie dawnej popularności tego popularnego sportu pojawiły się w 2000 roku, kiedy został włączony do słynnego Red Bull Brewing Show of Historic Cars. Wydarzenie to co roku przyciąga ponad 100 000 widzów. Dlatego, aby zwiększyć rozrywkę i atrakcyjność zawodów, zrobiono wszystko, co było możliwe. Na przykład na zawody w 2004 roku zbudowano rampę przyspieszającą o wysokości 4,5 metra i długości 23 metrów, która zamieniła się w stumetrową linię asfaltową. Tor był ogrodzony słomianymi zderzakami. Prowadzenie „mydelniczki” w linii prostej okazało się nie tak łatwe: sterowanie za pomocą giętkich drążków wymagało sporej siły i dobrego wyczucia toru. Jednak wtedy historia się powtórzyła: z roku na rok „mydelniczki” stawały się coraz bardziej skomplikowane, droższe, a konkurencja stopniowo traciła na atrakcyjności, tak że wyścigi te były ostatnimi.
Ale teraz, po raz kolejny, odbywają się w Luksemburgu i to z wielkim sukcesem! Na przykład w wyścigach w 2011 roku wzięły udział 33 samochody dziecięce wykonane z drewna i metalu. Kierowcy byli w wieku od 10 do 16 lat i rywalizowali w dwóch kategoriach: prędkość i slalom. Następnie publiczność (w luksemburskim Differdange było ich około trzech tysięcy) wybrała najpiękniejsze „pudełko”.
Należy zauważyć, że wyścig „mydelniczek” jest bardzo przydatny dla dzieci i pod każdym względem. Uczestnicy wyścigu sami budują swoje wózki (w USA oczywiście można kupić zestaw konstrukcyjny, ale przynajmniej trzeba go złożyć z części). Ponieważ nie ma silnika, a kierowcy zjeżdżają pod wpływem grawitacji, to przy zjeżdżaniu z dobrego wzniesienia przyspiesz do 50-70 km / h, ale nie więcej, aby wykluczyć poważne wypadki. Na pierwszy rzut oka organizacja toru to duży problem. Jednak nie wymaga się od niej niczego szczególnie skomplikowanego – najzwyklejszego asfaltu i obecności zauważalnego nachylenia – to wszystko po to, by te zawody odbyły się. Co więcej, za granicą często zbiegają się one z Świętami Miasta i są powodem reklamowania napojów i jedzenia. Wszystko to cieszy się dużym zainteresowaniem sponsorów, nie mówiąc już o oczywistej potrzebie rozwijania dziecięcej kreatywności technicznej w naszym kraju i odwracania uwagi dzieci od próżnych rozrywek!
Biedna, pozbawiona środków do życia czarna kobieta w swoim „pudełku”.
Jeśli chodzi o projekt, główne wymagania dotyczące „pudełka” sprowadzają się do obecności kierownicy, hamulców i kasku na głowie kierowcy. Wypadki drogowe i inne urazy zdarzają się bardzo rzadko – małe koła nie jeżdżą dobrze po jezdni, więc jeśli taki „samochód” zjedzie na pobocze, to bardzo szybko traci prędkość. Trudno mu się też przewrócić, ponieważ ma duży promień skrętu i bardzo nisko położony środek ciężkości. Wzajemne kolizje nie są niebezpieczne – w końcu prędkość rywalizujących samochodów jest w przybliżeniu taka sama i jadą w tym samym kierunku.
Również minimalna i maksymalna waga samochodu może być ograniczona, ponieważ cięższy samochód przyspiesza szybciej. Ale najważniejsze jest oczywiście brak silnika. Na torze nie ma więc hałasu ani śmierdzących oparów, dzięki czemu wyścigi te można rozgrywać dosłownie w centrum miasta.
Liczbę kół można regulować, ale w żadnym wypadku nie może być mniej niż trzy ani więcej niż cztery. Samochody wypuszczane są ze specjalnej rampy - platformy, która jest podnoszona za pomocą podnośnika z boku toru, zapobiegając toczeniu się samochodów. Na początku obniża się i samochody zaczynają się poruszać.
Oczywiście nie ma sensu jeździć zimą, ale jeśli ten pomysł kogoś zainteresuje, to samochody można budować zimą, a zawody mogą odbywać się wiosną lub latem. Trochę trudno jest przewieźć taki samochód na miejsce zawodów, ale jeśli nie ma auta, to można go nawet holować za sobą na sznurku, albo można go dowieźć na miejsce taksówką z bagażnikiem dachowym.
Otóż na stacjach młodych techników czy szkół zawsze są miejsca, w których takie samochody można budować i przechowywać.
Dlaczego więc działacze edukacji patriotycznej dzieci nie mieliby po prostu wziąć, a nawet zacząć forsować ideę „wyścigów pudełek spod mydła” w swoim mieście? I spędzić je w Dniu Miasta! Zwykle na takie wydarzenie ani gubernatorzy, ani burmistrzowie, ani kandydaci na gubernatorów i burmistrzów, ani kandydaci do Dumy nie szczędzą pieniędzy. Więc powinieneś im powiedzieć: „Tutaj jest twoja popularność, idioto! Dzieci są twoim przyszłym elektoratem, nie twoim, więc twojego syna. Myśleć! Patrzcie, będzie to możliwe w jednym miejscu, nasze media, stale doświadczając niedostatku pozytywnych informacji bezpośrednio z Rosji, nadmuchają tę „inicjatywę” i kto wie, może Wasze miasto, zbudowane na stromych wzgórzach, w końcu zamieni się w nowe” Nowy Wasiuki”?!
