Z dobrze znanych powodów dalszy rozwój czołgów przyciąga obecnie szczególną uwagę specjalistów i opinii publicznej. Zapowiedź wieści o planach stworzenia niektórych projektów staje się powodem do ekscytacji, a pojawienie się nowego modelu może stać się prawdziwą sensacją. W ostatnich miesiącach jednym z głównych powodów dyskusji w dziedzinie pojazdów opancerzonych jest najnowszy ukraiński projekt czołgu podstawowego "Tirex".
Istnienie nowego projektu „Tirex” (T-Rex, skrót od Tyrannosaurus rex) stało się znane na początku kwietnia tego roku. Ukraińskie wydanie Defense Express poinformowało o trwających pracach nad stworzeniem obiecującego czołgu podstawowego, będącego głęboką modernizacją jednej z istniejących maszyn. W ramach nowego projektu proponuje się wykorzystanie nowych pomysłów na budowę ukraińskiego czołgu, co rozwiąże szereg ważnych problemów. Projekt jest opracowywany przez grupę inżynieryjną Azov, której część pracowników pracowała wcześniej w wiodących przedsiębiorstwach przemysłu obronnego.
Pojęcie
Pojazd bojowy „Tirex” jest pozycjonowany jako „czołg w okresie przejściowym”. Twórcy projektu zakładają, że stworzenie i budowa takiego pojazdu przyczyni się do ponownego wyposażenia sił pancernych Ukrainy w nowy sprzęt o odpowiednio wysokich parametrach, który będzie w stanie wykonywać zlecone zadania do czasu pojawienia się czołgów o wyższych cechy. Jednocześnie planowane jest wykorzystanie niektórych pomysłów i rozwiązań w nowym projekcie mającym na celu osiągnięcie znaczącej przewagi nad istniejącą technologią.
Pierwszy opublikowany schemat „Tirex”. Rysunek Pro-tank.ru
Mówi się, że nowy projekt T-Rex ma kilka głównych celów. Dwie z nich wymagają natychmiastowych rozwiązań z wielu obiektywnych powodów, trzecia wiąże się z odległymi perspektywami i przyszłością armii. Pierwsze zadanie projektu dotyczy dozbrojenia wojsk. Autorzy nowego projektu uważają, że istniejące pojazdy opancerzone - przede wszystkim główny czołg BM "Oplot" - nie mogą zapewnić odnowienia floty wozów bojowych ze względu na niedopuszczalnie niskie tempo produkcji. W rezultacie nowy czołg Tirex powinien zastąpić Oplot pod względem wydajności i znacznie przewyższyć go pod względem wielkości produkcji. Wszystko to powinno doprowadzić do odnowy materialnej części wojsk.
Drugie zadanie nowego projektu dotyczy głównych parametrów obiecującego pojazdu opancerzonego. Pod względem opłacalności nowy Tirex powinien przewyższać istniejące czołgi, takie jak Bulat. Planuje się zapewnić przewagę w mobilności, zdolnościach bojowych w nocy itp. przy porównywalnych kosztach produkcji. W tym celu w szczególności proponuje się zastosowanie nowego podejścia do produkcji dla przemysłu ukraińskiego, co zrekompensuje użycie stosunkowo drogiego sprzętu kierowania ogniem itp.
Trzecie zadanie projektu, deklarowane przez jego twórców, wiąże się z dalszym rozwojem technologii. W przyszłości na bazie nowego czołgu planowane jest opracowanie pełnoprawnej uniwersalnej platformy, na podstawie której można budować pojazdy opancerzone różnych klas. Podwozie z istniejącą elektrownią, podwoziem itp. może służyć jako podstawa dla nowych ciężkich bojowych wozów piechoty. Niemniej jednak takie zadania przypisuje się odległej przyszłości.
Według przedstawicieli grupy inżynieryjnej Azov, nowy projekt T-Rex nie oznacza opracowania radykalnie nowego pojazdu opancerzonego. Jego głównym zadaniem jest głęboka modernizacja istniejącego czołgu T-64 ze znacznym wzrostem osiągów. Rewolucyjne nowe pomysły mają być realizowane w ramach kolejnych projektów o podobnej technologii. W międzyczasie projektanci zajmują się określeniem perspektyw dla istniejącego projektu. Na przykład ustalili, że obecne możliwości produkcyjne ukraińskiego przemysłu pozwolą na modernizację do 10 czołgów T-64 miesięcznie w ramach projektu Tirex.
Czołg BM "Oplot". Zdjęcia Wikimedia Commons
Mówi się też, że montaż prototypu nowego czołgu zajmie około sześciu miesięcy. Sześć miesięcy po otrzymaniu czołgu T-64 organizacja rozwojowa obiecuje przedstawić gotowy prototyp Tirexa. Informacje o ewentualnym przekazaniu czołgu do przebudowy według nowego projektu nie są jeszcze dostępne.
Projekt
Nowy ukraiński projekt zakłada poważną modernizację istniejących czołgów poprzez zastosowanie szeregu nowych komponentów. Efektem tego, zdaniem autorów projektu, powinno być optymalne połączenie cech i kosztu sprzętu. Ponadto możliwe staje się skrócenie czasu potrzebnego na budowę nowych czołgów, ze względu na brak konieczności montażu nowego podwozia.
Podstawą czołgu Tirex jest zmodyfikowane podwozie czołgu T-64, które otrzymuje kilka nowych komponentów i zespołów. Z opublikowanych schematów wynika, że nadwozie pojazdu bazowego powinno otrzymać nową nadbudówkę, której czoło i boki oprócz własnego pancerza pokryte są systemami ochrony dynamicznej. Ze względu na zastosowanie takiej nadbudowy ogólne kontury i proporcje czołgu powinny się zauważalnie zmienić. Ponadto rufowa część nadbudówki powinna tworzyć parę dużych pudeł i pozostawić dach komory silnika we wnęce.
Jak wynika z opublikowanych materiałów, wzmocnienie ochrony istniejącego kadłuba jest jednym z głównych zadań nowego projektu. Ze schematów wynika, że przednie i boczne części czołgu muszą być wyposażone w wiele reaktywnych jednostek opancerzenia. Te same środki zwiększające ochronę można zainstalować na wieży. Do użytku oferowane są kompleksy „Duplet” i „Nóż” ukraińskiego projektu. Z oczywistych względów rufowa część kadłuba, w której znajduje się komora silnika, powinna być wyposażona w osłony kratowe zamiast ochrony dynamicznej. Co ciekawe, na późniejszych zdjęciach tył kadłuba jest również wyposażony w ochronę dynamiczną.
Prawdopodobnie zastosowanie nadbudowy kadłuba wynika z proponowanej zmiany jego objętości wewnętrznych. Za pochylonymi przednimi częściami kadłuba powinien znajdować się przedział mieszkalny. Trzyosobowa załoga (kierowca, dowódca i strzelec) proponowana jest do umieszczenia w jednej kapsule pancernej, co zapewnia dodatkową ochronę przed różnymi zagrożeniami, a także oddziela czołgi od bojowego oddziału z amunicją.
Późniejsze zdjęcie czołgu perspektywicznego. Rysowanie Azov.co
W centralnej części „Tirex” proponuje się zainstalować wieżę oryginalnego projektu. Wspólną cechą wielu obiecujących projektów czołgów, z których większość nie została wdrożona, jest wykorzystanie niezamieszkanej wieży ze zautomatyzowanym przedziałem bojowym. Autorzy nowego ukraińskiego projektu również proponują zastosowanie takiego systemu, biorąc pod uwagę jego oczywiste zalety.
Wieża obiecującego czołgu powinna być wyposażona w pancerz o złożonej, wielopłaszczyznowej konstrukcji z wieloma pochylonymi częściami i dodatkowym pancerzem reaktywnym. Główna broń znajduje się w centralnej części modułu bojowego, którego jednostki najwyraźniej zajmują większość wieży. Proponuje się zamontować zdalnie sterowaną stację broni z karabinem maszynowym dużego kalibru na dachu niszy rufowej wieży. Na obwodzie wieży, na kościach policzkowych, burtach i rufie należy umieścić kilka wyrzutni granatów dymnych. Na rufie wieży, pokazanej na opublikowanych rysunkach, umieszczono ekrany tnące, mogące również pełnić funkcję kosza na mienie.
Najwyraźniej nowy czołg powinien być wyposażony w gładkolufową wyrzutnię czołgową o kalibrze 125 mm. Taki system będzie mógł wykorzystywać całą gamę kompatybilnej amunicji, w tym kierowane pociski rakietowe Kombat. W związku z usunięciem załogi z bojowego oddziału proponuje się wyposażenie armaty w w pełni zautomatyzowane systemy naprowadzania i ładowania. Tak więc w koszu wieży modułu bojowego powinien znajdować się przenośnik obrotowy z tacami do umieszczania pocisków i proponuje się połączenie z zamkiem pistoletu w celu połączenia automatycznego zasilania i wydawania amunicji.
Brak informacji na temat zespołu napędowego i podwozia pojazdu opancerzonego Tirex, ale można przypuszczać, że powinny one bazować na istniejącej konstrukcji czołgu T-64. W ten sposób podwozie może obejść się bez żadnych modyfikacji, a jeden z nowych ukraińskich silników może stać się podstawą elektrowni. Zakłada się, że ze względu na niektóre z tych modyfikacji nowy czołg będzie różnił się od podstawowego większą mobilnością.
Najważniejszą cechą projektu T-Rex jest zastosowanie kapsuły pancernej załogi, co nakłada specjalne wymagania na oprzyrządowanie pojazdu opancerzonego. Do kontrolowania sytuacji, kierowania, wyszukiwania i atakowania celów, a także rozwiązywania szeregu innych zadań załoga potrzebuje odpowiednich systemów. Dlatego moduł bojowy powinien być wyposażony w przyrządy celownicze z możliwością przesyłania sygnału wideo na ekrany w kapsule załogi. Ponadto wymagane jest odpowiednie wyposażenie stanowisk pracy załogi. Aby poprawić ogólne walory bojowe, konieczne jest również zastosowanie nowego systemu kierowania ogniem.
Podwozie czołgu. Rysowanie Azov.co
W proponowanej formie czołg podstawowy "Tirex" powinien mieć długość 6,57 m (9,225 m z działem), szerokość 3,56 m i wysokość 2,5 m na dachu wieży. masa jest określona na poziomie 39 t. nie określono, ale twierdzi się, że będą wyższe niż w przypadku bazowego T-64.
Perspektywy
Opublikowane dane dotyczące projektu Tirex, a także zdjęcia obiecującego czołgu, przywodzą na myśl najnowsze rosyjskie opracowanie – pojazd opancerzony T-14 oparty na platformie Armata. W nowym ukraińskim projekcie proponuje się wykorzystanie szeregu pomysłów i rozwiązań już zawartych w metalu w postaci szeregu prototypów rosyjskiego czołgu. Biorąc pod uwagę różnicę czasu między dwoma projektami, mogą pojawić się pewne podejrzenia. Z drugiej strony nie należy zapominać, że takie pomysły pojawiły się i zostały wypracowane kilkadziesiąt lat temu, ale jeszcze do niedawna nie mogły mieć praktycznego zastosowania.
Jako podstawę nowego czołgu proponuje się wykorzystać dostępne pojazdy z rodziny T-64. Podobne podejście do tworzenia nowych pojazdów opancerzonych zostało już zastosowane przez ukraiński przemysł wojskowy i doprowadziło do powstania kilku projektów. Ponadto przeprowadzono seryjną produkcję takiego sprzętu z późniejszą dostawą do wojsk. W praktyce potwierdzono, że zastosowanie nowych urządzeń różnego typu umożliwia w pewnym stopniu poprawę charakterystyk istniejących zbiorników.
Pojawiają się pytania dotyczące możliwości realizacji niektórych pomysłów zaproponowanych w projekcie Tirex. Tak więc, aby stworzyć niezamieszkany przedział bojowy ze zdalnym sterowaniem z pancernej kapsuły załogi, konieczne jest opracowanie i zintegrowanie wielu systemów elektronicznych z projektem czołgu. Zdolność do wykonania takiego zadania może budzić poważne wątpliwości. Jednocześnie rozwój automatycznych ładowarek raczej nie napotka poważnych trudności: takie systemy zostały opracowane pół wieku temu dla czołgów T-64.
Osobną poważną kwestią jest uzbrojenie nowego czołgu. Jak wynika z dostępnych materiałów, T-Rex powinien być wyposażony w działo gładkolufowe 125 mm. Produkcja armat 2A46, które są standardowym uzbrojeniem sowieckich i rosyjskich czołgów głównych, wciąż trwa w Rosji, ale takich systemów nie dostarcza się na Ukrainę. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych przemysł ukraiński próbował stworzyć własną wersję takiego pistoletu o nazwie KBA-3. Szereg problemów projektowych udało się rozwiązać, ale zasób nowych produktów pozostawiał wiele do życzenia. Nawet ulepszone prototypy nie mogą wytrzymać więcej niż 250-260 pocisków pocisków podkalibrowych. Dla porównania chromowana lufa dział 2A46M późniejszych modyfikacji może wytrzymać 1200 konwencjonalnych strzałów.
Ta sytuacja może poważnie wpłynąć na skuteczność bojową obiecujących czołgów. Niewystarczający zasób beczek będzie wymagał ich regularnej wymiany, co podniesie koszty eksploatacji, a także będzie miało inne negatywne konsekwencje. Rozwiązanie tego problemu w kontekście wypuszczenia nowej broni w tej chwili wydaje się niezwykle trudne, jeśli w ogóle nie jest możliwe. Wykorzystanie istniejących armat z pozostałym zasobem, zdemontowanym z innych czołgów, również nie wydaje się być akceptowalnym rozwiązaniem. Tak więc w dającej się przewidzieć przyszłości czołg Tirex nie będzie w stanie otrzymać głównego uzbrojenia o wysokich parametrach użytkowych.
Główne elementy pojazdu: podwozie, kapsuła pancerna i wieża. Rysowanie Azov.co
Jak pokazuje praktyka, ukraiński przemysł jest w stanie odbudować czołgi T-64 według nowych projektów z pewnym wzrostem ich właściwości. Niemniej jednak nowy projekt „Tirex” oznacza znaczną zmianę w konstrukcji maszyny bazowej i zastosowanie wielu nowych komponentów i zespołów. Oczywistym jest, że wykorzystanie nowych urządzeń, przede wszystkim elektroniki, wymaga opracowania lub przynajmniej zakupu takich środków. Jednak, o ile wiadomo, nie oczekuje się jeszcze przełomów ze strony ukraińskiego przemysłu w tym obszarze, a zagraniczni deweloperzy raczej nie będą zainteresowani ewentualną współpracą z nim.
W rezultacie obiecujący projekt może już teraz napotkać szereg problemów, które komplikują nie tylko produkcję gotowego sprzętu, ale także uniemożliwiają ukończenie projektu. Na obecnym etapie projektowania autorzy „Tirexu” muszą nie tylko sformułować główne zadania i określić ogólne sposoby ich rozwiązywania, ale także przeprowadzić wiele innych prac związanych z doborem komponentów, rozmieszczeniem jednostek, itp. Bez tego projekt nie może mieć realnych perspektyw. Jednocześnie jednak ukończenie rozbudowy mogło już napotkać pewne problemy.
Ogólny stan ukraińskiego przemysłu zbrojeniowego, osłabiony problemami gospodarczymi kraju, brak masy najważniejszych wydarzeń oraz szereg innych czynników o charakterze technicznym, technologicznym, administracyjnym i korupcyjnym może prowadzić do tego, że -Projekt Rex, a wraz z nim inne osiągnięcia grupy inżynierskiej Azov, pozostaną na papierze. Jednocześnie nie można wykluczyć, że tej organizacji uda się jeszcze zbudować prototyp pojazdu opancerzonego lub przynajmniej model w pełnej skali. Nie ma jednak potrzeby mówić o masowej, seryjnej restrukturyzacji istniejących czołgów T-64.
Według doniesień, obecnie projekt czołgu podstawowego „Tirex” opartego na T-64 istnieje w postaci zestawu dokumentacji projektowej, a także kilku zdjęć demonstracyjnych. Prototyp nowego pojazdu opancerzonego jeszcze nie istnieje i nie ma informacji o jego montażu. Podobno Ministerstwo Obrony Ukrainy wykazywało zainteresowanie rozwojem grupy Azov, ale jak dotąd nie prowadziło to do żadnych realnych działań wspierających nowe projekty.
W rezultacie w chwili obecnej projekt Tirex rodzi wiele pytań, z których większość pozostaje bez odpowiedzi. Ponadto pytania te budzą wątpliwości co do możliwości ukończenia prac rozwojowych, budowy eksperymentalnego czołgu, a ponadto rozpoczęcia seryjnego montażu nowego sprzętu na pełną skalę. Projekt T-Rex niesie ze sobą ryzyko pozostania „na papierze” i w postaci kilku schematycznych rysunków. Zbyt wiele obiektywnych czynników uniemożliwia mu dotarcie do montowni i faktycznie kładzie kres jego perspektywom.
