Proces tworzenia statków powietrznych w ZSRR przebiegał w trudnych warunkach sprzecznych opinii w kręgach kierownictwa wojskowego i politycznego kraju. Dlatego pierwszy w klasie statków powietrznych – ciężki krążownik transportowy (TAKR) projektu 1143 „Kijów” miał ograniczone zadania i został stworzony jako okręt przeciw okrętom podwodnym z nadaniem mu funkcji krążownika rakietowego w rozwoju krążowników przeciw okrętom podwodnym projektu 1123 z lotnictwem grupowym typu „Moskwa”.
Główny krążownik przeciw okrętom podwodnym z uzbrojeniem lotniczym „Kijów” został ustanowiony w stoczni czarnomorskiej w Nikołajewie 21 lipca 1970 roku, zwodowany 26 grudnia 1972 roku i przekazany flocie 28 grudnia 1975 roku.
Wydarzeniem we flocie było pierwsze przybycie do Sewastopola ciężkiego krążownika lotniczego „Kijów” po jego zbudowaniu w czarnomorskich zakładach w Nikołajewie i zakończeniu tam prób cumowania. Miejsce w rejonie Ugolnaya i piątej beczki zostało przygotowane wcześniej. Ale najpierw krążownik zatrzymał się na zewnętrznej redzie. Pilnowały go co najmniej dwa okręty 30. dywizji, w tym cały system bezpieczeństwa i obrony 68. brygady okrętów do ochrony akwenu (OVR).
We wrześniu dowództwo dywizji otrzymało zadanie przygotowania i przeprowadzenia „Specjalnego ćwiczenia taktycznego z lotniskowcem” Kijów „w celu określenia właściwości taktycznych okrętu”. Władimir Samojłow, ówczesny pierwszy zastępca dowódcy Floty Czarnomorskiej (Floty Czarnomorskiej), został mianowany szefem, jego zastępcą był dowódca dywizji, a kwatera główna 30. dywizji była kwaterą główną dla opracowania samego planu ćwiczenia, jego etapy i epizody, przydziały do sił i pisanie raportów.
Dowództwo dywizji pod moim dowództwem przeniosło się na statek i na prawie miesiąc byliśmy odcięci od spraw dywizji. W zakresie ćwiczeń konieczne było prawidłowe zbudowanie relacji z rządową komisją kontrolną, na czele której stanął Jewgienij Wołobujew, pierwszy zastępca dowódcy Floty Północnej (SF).
Po zaplanowaniu poszczególnych odcinków ćwiczenia i powiązaniu ich z jednym tłem taktycznym, zrealizowaliśmy cały niezbędny cykl przygotowań i udało nam się dwukrotnie wejść do ćwiczenia przygotowawczego. Wzięliśmy kilka załóg bojowych ze statków dywizji stałej gotowości (operatorzy VO, systemów obrony przeciwlotniczej, akustycy, artylerzyści, BIPovtsev). Oczywiście w tym ćwiczeniu były pewne nieścisłości: statek fabryczny płynął w jednej formacji ze statkami stałej gotowości, a nawet wykonywał ćwiczenia bojowe na poziomie zadań K-3 i S-1. Poważnym problemem było to, że równolegle z testami państwowymi broni testowano zautomatyzowane systemy kontroli formacji, wzajemnej wymiany informacji itp., Do czego potrzebne były statki gwarancyjne z tymi samymi systemami. „Totalnie” zmobilizowało wszystkich, którzy mieli tę technikę.
W dniach 13-14 października przy wyjściu na morze odbyło się zaplanowane specjalne ćwiczenie taktyczne. Na statku przybył również dowódca Floty Czarnomorskiej admirał Nikołaj Chowrin. Musiał słuchać czterech stron: Jewgienija Wołobujewa, dowódcy dywizji Jurija Stadniczenko, dowódcy 70. brygady, który dowodził innymi statkami i oczywiście fabryką. Wszystkie załogi bojowe z okrętów dywizji były dopuszczone i taktycznie (kto może i kiedy strzelać), wszyscy byliśmy dobrze przygotowani. Ćwiczenie odbyło się zgodnie z opracowanymi dokumentami, wszystkie „kontury” okrętu zostały opracowane. Po ćwiczeniach krążownik ponownie odpłynął do Nikołajewa w fabryce. A doświadczenie zdobyte w tym ćwiczeniu przydało się później dowództwu dywizji, ponieważ później „Kijów” kilkakrotnie przybył do Sewastopola i został natychmiast przeniesiony do dowództwa 30. dywizji.
28 grudnia 1975 r. do Marynarki Wojennej podpisano akt państwowej akceptacji okrętu przeciw okrętom podwodnym, jak go wówczas nazywano, krążownika „Kijów”. Za tym stała ogromna praca całej Floty Czarnomorskiej, a dowództwo 30. dywizji zadeklarowało priorytet w rozwoju lotniskowca nowej generacji.
ZOBACZ DLA SZEFA
Jednym z ważniejszych wydarzeń w pierwszej połowie 1976 roku była wystawa okrętów, nowoczesnej broni i sprzętu wojskowego w Sewastopolu pod przewodnictwem Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej. Punktem kulminacyjnym pokazu był lotniskowiec „Kijów” z jego wyposażeniem technicznym i kompleksem lotniczym. Najnowsze statki i statki pomocnicze Marynarki Wojennej koncentrowały się na Minnaya i Kurinnaya, a najnowszy sprzęt, instrumenty, różnego rodzaju urządzenia wszystkich dyrekcji i departamentów Marynarki Wojennej zostały umieszczone w dużych nadmuchiwanych gumowanych namiotach. Po trzydniowym zapoznaniu się uczestników z jednostką przybrzeżną zaplanowano przeprowadzenie jednostki morskiej: wyjście w morze na lotniskowiec kijowski z pokazem nowoczesnych okrętów i samolotów podczas wykonywania ćwiczeń bojowych i konkretnych zadań. Planowane z uwzględnieniem zamknięcia obszaru działania sił do 55 statków i samolotów. Dywizja była gotowa do przeprowadzenia wyjścia na morze pod dowództwem Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej na pokładzie krążownika lotniczego. Na „Kijowie” było 10 samolotów i 12 śmigłowców.
Rozmieszczenie sił rozpoczęło się w nocy z 5 na 6 maja. Jednak o świcie, gdy część statków była już na morzu, teren ćwiczeń pokryła gęsta mgła. Tak wspaniałemu wydarzeniu groziło zakłócenie. Wszyscy byli zaniepokojeni przestrzeganiem środków bezpieczeństwa. Za te sprawy odpowiadała dywizja, bo to ona zorganizowała jednostkę morską. Jej dowódca Jurij Stadniczenko był na moście obok głównodowodzącego, a ja byłem na dole w centrum Kijowa. Wszelkimi sposobami i metodami uzyskaliśmy sytuację. Ponieważ jednak obszar ćwiczeń obejmował prawie całą zachodnią część Morza Czarnego, uzyskanie sytuacji było niezwykle trudne. Chociaż wszystkie firmy żeglugowe i inne wydziały cywilne potwierdziły zakaz żeglowania w tym rejonie tego dnia, sytuacja musiała zostać sprawdzona i stale upewniana, że teren jest czysty. Najważniejsze, że nikt nie zamierzał ani odkładać, ani anulować zaplanowanego nauczania.
Patrząc w przyszłość, chcę powiedzieć, że mimo wszystko nauczanie zakończyło się sukcesem. Przeprowadzono wszystkie loty lotnicze z Kijowa i wystrzelenie rakiet. I to nie dlatego, że mgła rozwiała się po trzech godzinach, ale dlatego, że planowano pokazać uczestnikom zgrupowania strategicznego samolotu przeciw okrętom podwodnym Tu-142, który stacjonował w 33. Ośrodku Użycia Bojowego Marynarki Wojennej w Nikołajewie. Został on podniesiony cztery godziny wcześniej w stosunku do czasu H i będąc w okolicy zaczął podawać nam sytuację morską, którą od razu wykreśliliśmy na tablicach i instrumentach systemu „Korzeń”. Jak się później okazało, samolotem sterował dowódca pułku, ppłk Władimir Deineka.
Pamiętam ostatni odcinek ćwiczenia na morzu: ogromny samolot Tu-142 z wirującymi śmigłami czterech silników na wysokości 100 m, gdzieś w 50 m od krążownika „wyspa” na przeciw kursie przeleciał obok nas, który doprowadziło do nieopisanej radości wszystkich uczestników z wypłynięcia w morze. Ostateczna analiza, którą przeprowadził sam Siergiej Gorszkow, przebiegła spokojnie, ponieważ we wszystkich tych kwestiach najważniejsza była oczywiście jednostka morska.
WSPÓLNA OSZCZĘDNOŚĆ
Pamiętnym wydarzeniem był wspólny rejs dwóch radzieckich lotniskowców „Kijów” i „Mińsk” na Morzu Śródziemnym w 1978 r. oraz ćwiczenie walki z grupami lotniskowców wroga. Śmigłowiec „Moskwa” ze statkami eskortowymi działał jako wrogi lotniskowiec grupy wielozadaniowej (AMG). Po raz pierwszy z „Kijowa” grupa samolotów składająca się z ośmiu Jak-38 uderzyła w „AMG wroga”.
W styczniu 1980 r. na Morzu Czarnym odbył się rejs pod banderą Szefa Sztabu Głównego Marynarki Wojennej Georgy Jegorowa. Jegorow, pod kierunkiem Gorszkowa, przeprowadził zebranie operacyjne w Sewastopolu. Kluczowym wydarzeniem tego spotkania było wypłynięcie w morze lotniskowca „Kijów” i demonstracja organizacji zbliżającego się zaangażowania grup uderzeniowych marynarki wojennej za pomocą pocisków lotniczych i manewrujących. Pomimo tego, że wszyscy dowódcy flot byli uczestnikami zgromadzenia, sytuacja była spokojna. Dowództwo 30. dywizji, znajdujące się na lotniskowcu, było organizatorem tej bitwy i „grał” z Akademią Marynarki Wojennej, której przedstawiciele stacjonowali na krążowniku przeciw okrętom podwodnym (ASC) „Leningrad”, na czele z utalentowanym żeglarzem Kontradmirał Lew Wasiukow. W rozwoju tej bitwy pokazano bitwę przeciwlotniczą formacji statków strzeżonych przez lotniskowiec „Kijów”. Wszystkie cele zostały zestrzelone przez statki dywizji i trzeba było strzelać przez statki zakonu. Wycofanie gotowości bojowej numer 1 jeszcze nie zabrzmiało, sam Siergiej Gorszkow nazwał „Kijów”. Kiedy byłem na moście, Gieorgij Jegorow doniósł telefonicznie o wynikach tej bitwy głównodowodzącemu. Zgłosił się wyjątkowo kompetentnie według schematu ekspresowej analizy, który wręczyłem mu w ręce niemal natychmiast po strzelaninie. Naczelny wódz był zadowolony.
DEMONSTRACJA MOCY WOJSKA I MARYNARKI
W 1981 roku zaplanowano ćwiczenie Zapad-81, podczas którego Związek Radziecki „trzepotał swoją bronią” i po raz kolejny pokazał NATO potęgę swojej armii i marynarki wojennej. Flota Czarnomorska również wzięła udział w wielu odcinkach. Po raz pierwszy "Kijów" miał przybyć na to ćwiczenie na Bałtyku. Statek ponownie przybył do Sewastopola. Dowództwo brygady Floty Północnej, do której statek wszedł, natychmiast zniknęło (tak nawiasem mówiąc, zawsze) i kazano nam przygotować lotniskowiec do zbliżających się ćwiczeń. Oznaczało to rozładunek, zabranie go do Nikołajewa, ustanowienie kontroli nad jego naprawą w fabryce nad Morzem Czarnym, przyniesienie go z powrotem, załadunek, pomiar pól, sprawdzenie go i wysłanie na Bałtyk.
Dowódca Floty Czarnomorskiej odpowiadał na wszystkie pytania dotyczące przygotowania krążownika do ćwiczeń pod osobistą kontrolą, ponieważ jak zawsze terminy były napięte. Osobiście powiedział mi: „Jesteś odpowiedzialny za przygotowanie Kijowa głową!” To nie pierwszy raz, kiedy kwatera główna 30. dywizji miała taki ładunek, a co najważniejsze, Flota Czarnomorska miała w tym czasie dobrze rozwinięty tył. Wszystko, co się z tym wiązało, zostało rozwiązane szybko i w dość wysokiej jakości.
Przygotowaliśmy "Kijów" na szkolenie we Flocie Bałtyckiej i po raz pierwszy taki whopper poleciał na Bałtyk.
Nasza dywizja otrzymała polecenie przygotowania do tych ćwiczeń swojej eskadry z okrętem flagowym RCC „Leningrad”. Przygotowaliśmy go również starannie wraz z dwoma dużymi okrętami do zwalczania okrętów podwodnych projektu 61 i dwoma okrętami patrolowymi projektu 1135. Obciążenie dywizji było bardzo duże, ponieważ jedna z brygad była już w służbie bojowej. Co tydzień, przybywając do kwatery głównej floty ze wszystkimi harmonogramami i dokumentami uzupełniającymi, zgłaszałem dowódcy floty postępy przygotowań do „Kijowa” i oddziału statków Floty Czarnomorskiej.
Po całkowitym rozładowaniu lotniskowiec pod moim dowództwem odleciał nocą do Mikołajowa. Mijając czwartą beczkę, w której stacjonował krążownik „Admirał Uszakow” (projekt 68-bis), z wysokości mostka lotniskowca odczuliśmy dużą różnicę w stosunku do weterana floty we wszystkim, od rozmiaru po uzbrojenie rakietowe i radar anteny.
Wczesnym rankiem przy wejściu do kanału ujścia Bugsko-Dniestrowskiego pogoda dopisała, a wieczorem lotniskowiec zacumowano przy murze zakładu, gdzie przeprowadzono niezbędne naprawy.
Przy wyjściu kontrolnym statku pod moim kierunkiem, przed odlotem na Bałtyk, krążownik bardzo ładnie zbliżył się do złożonego statku zaopatrzeniowego Berezina. Dokonano tego w możliwie najkrótszym czasie przy prędkości Berezyny 14 węzłów. Wszystkie „drogi” zostały szybko zapewnione do przyjmowania dostaw do krążownika metodą trawersu. Z prawej burty „Berezyny” i wzdłuż jej rufy zbliżyły się jeszcze dwa statki. Zdjęcia z tego zamówienia obiegły całą flotę i cały kraj.
1 sierpnia 1981 r. lotniskowiec "Kijów" zakotwiczył na zewnętrznej redzie Bałtijska. Po chwili przybył tam z ochroną krążownik „Leningrad”. Co do konieczności operacyjnej, przybycie takich statków na Bałtyk nie miało sensu, choć z punktu widzenia ekspozycji cel został osiągnięty. Wszyscy ministrowie obrony państw Układu Warszawskiego odwiedzili "Kijów". Był tam także kubański minister obrony Raul Castro.
Ćwiczenie Zapad-81 zakończyło się sukcesem. Jej wyniki, działania sił, w tym podczas jednostki morskiej, były powielane przez media. Statki 30. dywizji rozwiązały swoje zadanie, po czym bezpiecznie wróciły do Sewastopola. Oprócz pokazu ćwiczeń bojowych Siergiej Gorszkow wykorzystując ten moment przedstawił ministrowi kolejne propozycje perspektywicznych statków powietrznych, a Dmitrij Ustinow pozwolił na zwiększenie wyporności piątego statku transportowego o 10 tys. czwarty „Baku” w budowie, który umożliwił zabranie na pokład samolotów poziomego startu … To był prawdziwy przełom.
6 czerwca 1985 roku załoga pierwszego radzieckiego lotniskowca Kijów została odznaczona Flagą Czerwonego Sztandaru i Orderem Czerwonego Sztandaru.
Niestety, "Kijów" został wycofany ze służby przed terminem, mając tylko pełne 19 lat i przetrwał dłużej niż inne lotniskowce. Stało się to we Flocie Północnej w 35. stoczni 28 sierpnia 1994 roku, kiedy na krążowniku po raz ostatni słyszano komendę: „Flaga, jack, górne flagi i kolorowe flagi – dolne!”
25 maja 2000 roku statek zaczął przemieszczać się na chińskie wybrzeże, rzekomo na złom. Obecnie znajduje się w mieście Tianjin, gdzie służy jako centrum rozrywki.
