Ogólnie w tym tygodniu pojawiło się wiele wiadomości o lotnictwie dalekiego zasięgu, na przykład odbyło się kolejne ćwiczenie DA, podczas którego ponad 10 bombowców Tu-160 i Tu-95MS / MSM oraz czołgistów Ił-78M operowało nad wodach Oceanu Arktycznego i 2 po raz pierwszy od wielu lat i po odbudowie na pokład skoczni w Anadyrze. Ale demonstracja nowego Tu-22M3M jest oczywiście znacznie ciekawsza.
16 sierpnia 2018 r., zgodnie z wcześniejszą obietnicą, w Kazaniu wprowadzono pierwszy bombowiec dalekiego zasięgu Tu-22M3M nowego, znacznie głębszego etapu modernizacji. Wkrótce samochód rozpocznie testy w locie, aw międzyczasie już przygotowują się do modernizacji kolejnych maszyn. W sumie, według planów, od 2021 roku co najmniej 30 tych bombowców z nieco ponad 60 dostępnych w jednostkach bojowych miało zostać zmodernizowanych do tego poziomu.
Tu-22M3 przeszły już pewne minimalne modernizacje, takie jak zainstalowanie na niektórych maszynach specjalnego podsystemu obliczeniowego SVP-24-22 (co najmniej 3 maszyny otrzymały go w 2013 roku) czy zapewnienie użycia nowego hipersonicznego systemu rakiet przeciwokrętowych Kh -32. Kompleks lotniczy składający się ze zmodernizowanego samolotu i nowej broni, oznaczony w dokumentach jako „obiekt 45.03M - wyrób 9-A-2362 z TK-56” został oddany do użytku w 2016 roku. Dla tych maszyn zastosowano indeks Tu-22M3M używany w druku, jednak „prawdziwy” M3M został pokazany dzisiaj. Krążą niejasne pogłoski, że w przyszłości maszyna ta może nosić nazwę Tu-22M7, choć niewykluczone, że nie będzie to nazwa dla maszyn z naprawionymi i zmodernizowanymi silnikami NK-25, ale zremotoryzowanymi dla NK-32-1 (seria 3) już produkowane dla ciężkich bombowców Tu-160, Tu-160M1 i Tu-160M2. W planach jest taka remotoryzacja, choć przede wszystkim nowe lokomotywy trafią do Białych Łabędzi, a nie do Backfire.
Modernizację Tu-22M3, a raczej rozwój, rozpoczęto w czasach sowieckich. Tu-22M4 powstał w czasach Związku Radzieckiego, ale zbudowano tylko 1 samolot, a modernizacja M5 jest już posowiecka, ale nigdy nie zrealizowano, dokąd trafił M6, nie wiadomo, ale być może rozwinięty. Prace nad kompleksem Tu-22M4 rozpoczęły się w połowie lat 80., do 1987 r. Temat ten jako głęboka modernizacja Tu-22M nazywał się Tu-32. Samolot zastąpiono systemem celowniczym i nawigacyjnym, nowym radarem „Obzor” z Tu-160, nowym systemem obrony powietrznej (BKO), nowymi celownikami optycznymi, jednolitym kompleksem łączności i kierowania walką oraz ciśnieniowym zbiornikiem paliwa z azotem (podobnie jak na Tu-160). Oprócz „zwykłej” broni nośnika rakietowego – bomb konwencjonalnych i specjalnych, rakiet przeciwokrętowych dalekiego zasięgu do celów operacyjnych i pocisków aerobalistycznych – planowano użyć bomb kierowanych i pocisków kierowanych. Jednak w 1991 roku, ze względu na zmniejszenie środków na obronność, prace nad tym tematem skrócono na rzecz tańszego programu „małej modernizacji” seryjnych Tu-22M3 dla zmodernizowanego kompleksu lotniczo-nawigacyjnego i systemu sterowania bronią rakietową. Zbudowany prototyp samolotu Tu-22M4 posłużył do prowadzenia prac nad dalszą modernizacją kompleksu. Następnie w 1994 roku w OKB im. Tupolew proaktywnie opracował projekt dalszej modernizacji seryjnego Tu-22M3 i rozwoju tematu Tu-22M4. Zwiększenie skuteczności bojowej kompleksu zakładano poprzez zwiększenie zasięgu i aktualizację składu systemów uzbrojenia z naciskiem na broń precyzyjną, dalszą modernizację awioniki; zmniejszenie sygnatur sygnatury samolotu, poprawa jakości aerodynamicznej samolotu (modyfikacja konturów skrzydeł, poprawa aerodynamiki lokalnej i jakości powierzchni zewnętrznych).
Planowany skład kompleksu uzbrojenia rakietowego miał obejmować obiecujące pociski przeciwokrętowe i systemy rakietowe „powietrze-powietrze” oraz skorygowane bomby lotnicze. Zmodernizowana awionika miała obejmować: najnowszy system obserwacji i nawigacji, zmodernizowany system sterowania uzbrojeniem (SUV), radar Obzor lub nową stację, zmodernizowany kompleks łączności, zmodernizowany BKO lub nowy kompleks REP lub nowy obiecujący złożony. Zaplanowano prace nad szybowcem. Był to Tu-22M5, ale nie został wdrożony.
A teraz mamy kolejne „podejście do pocisku”. Więc co nowego na nim, na tej nowej sflaczałej desce? Oczywiście nie da się wejść do środka, ale z tego co już było zapowiedziane i co udało nam się zobaczyć… Poza wspomnianą już pracą z silnikiem, mnogość owiewek z włókna szklanego do anten od razu wpadła mi w oko gdzie one nie było tam wcześniej. Oczywiście zdecydowana większość z nich obejmuje anteny nowego potężnego pokładowego kompleksu obronnego, który zajmował również miejsce, w którym znajdowało się mocowanie 23-mm wieży i jego celownik radiowy - mimo wszystko ten samolot nie potrzebuje im. Co więcej, owiewka jest tam dość duża, kryje się pod nią coś potężnego.
Osłona anten w miejscu instalacji armat
Wiadomo o wymianie prawie wszystkich awioniki, o nowym polu informacyjno-sterowniczym kokpitu, o „inteligentnym” systemie komunikacji między załogą a pojazdem. Wymieniono system obserwacji i nawigacji, system sterowania silnikiem, radar pokładowy i ogólnie, jak donosi, "pokład" maszyny jest ujednolicony z tym, że w ostatecznej wersji modernizacji Tu-160 (Tu-160M, nie mylić z nowobudowanym samolotem Tu-160M2, którego jeszcze nie ma prototypu eksperymentalnego, ukończonego z rezerwy).
Nowy nośnik pocisków będzie uzbrojony zarówno w pocisk przeciwokrętowy Kh-32, jak i aerobalistyczny „Dagger”, a także w pocisk manewrujący „średniego zasięgu” (dawniej znany jako Kh-SD – „średni zasięg ") X-50, aka "produkt 715", w wyrzutni obrotowej. Jego „średni” zasięg jest tylko w porównaniu ze starszą siostrą Ch-101 – podobno zasięg konwencjonalnej rakiety wynosi 3000 km, a 101. 4500 km. Kh-50, w przeciwieństwie do Kh-101/102, ma być tylko niejądrowy, aby mógł być używany z samolotów operacyjno-taktycznych, takich jak Su-34 czy Su-30SM, ale bez włączenie ich w skład liczonych w ramach Układu START -3 przewoźników. Możliwe są również inne opcje wyposażenia, na przykład wyrzutnia rakiet operacyjno-taktycznych Ch-59MK2, bomby korygowane, bomby kasetowe, bomby spadające swobodnie, w tym „specjalne”.
Wszyscy byli bardzo zainteresowani tajemniczym występem na nosie bombowca. Od razu pojawiły się sugestie, że jest to albo coś ukrywającego jeden z elementów BKO, albo owiewka chowająca w powietrzu pasek tankowania. Przynajmniej wygląda jak pierwsza opcja, ale nie za bardzo, a oto dlaczego: mniej więcej w tym miejscu znajdowały się wszystkie Backfire, które w przeciwieństwie do Tu-22M3 miały odbiornik do tankowania w powietrzu. Ale owiewka, pod którą jest teraz boom, też nie jest bardzo podobna. Najprawdopodobniej jest to owiewka, która w przyszłości ukrywa lokalizację wysuwanego wysięgnika.
Ta tajemnicza półka
Ale pozwól, że zapytam wyrafinowanego czytelnika. Przecież „Backfire” (ta nazwa zakorzeniła się w Siłach Powietrzno-Kosmicznych od czasów sowieckich i pomimo tego, że jest to NATO) zostaje pozbawiona poprzeczki za namową Amerykanów i po długich negocjacjach z nimi, żeby nie złamać traktat SALT, a pod START-3 upadnie razem z nią. Co więcej, Amerykanie, zdając sobie sprawę, że konstruktywnie zachował tę zdolność (Tu-22M2 całkowicie, a Tu-22M3 raczej teoretycznie) do tankowania w powietrzu, zażądali, aby na drążkach treningowych Tu-134UBL nie było wędek, w przeciwnym razie przebiegłość Rosjanie nauczyliby na nich tankować załogi, ale nie będą w stanie. Cóż, teraz Tu-22M3M będzie ciężkim bombowcem strategicznym i pojawi się na liście lotniskowców START-3? To bardzo prawdopodobne, ale nie ma w tym nic złego. Tylko zmodernizowane maszyny będą się do tego kwalifikować, a z 30 dodatkowych nośników zapisanych w Traktacie Federacja Rosyjska nie jest ani zimna, ani gorąca, ponieważ mamy ponad 150 zapasów brakujących nośników, których nie dostajemy do dozwolonych 700 umieszczonych nośników. Otrzymają one 30 głowic bojowych, tak jak w przypadku każdego bombowca, w tym traktacie uwzględniono 1 ładunek na samolot. Również ogólnie nie przerażające.
Ale dzieje się tak w przypadku przedłużenia START-3, który wygasa w 2021 roku. Mimo pięknych przemówień na ten temat po szczycie Putina i Trumpa, zbyt wiele działań Federacji Rosyjskiej w sferze strategicznych sił nuklearnych pokazuje, że tak naprawdę nie liczymy na taki scenariusz. Na przykład zamówienie aż 6 krążowników okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi typu Borei-A oprócz krążowników zbudowanych i w trakcie budowy. To już pokazuje, w połączeniu z planami modernizacji Strategicznych Sił Rakietowych, że liczymy na zupełnie inny przybliżony poziom pod względem liczby lotniskowców i głowic w następnej dekadzie. Chociaż nie można wykluczyć również zawarcia nowego traktatu.
I nie bez powodu dostawy seryjne rozpoczną się głównie od 2021 roku, kiedy problem można rozwiązać w taki czy inny sposób - do końca START-3 lub zawarcia nowej umowy z nowymi warunkami księgowymi. W takim przypadku samolot może mieć jeszcze bardziej dostępny arsenał broni, ponieważ nie będzie ograniczeń, nawet jeśli powiesisz X-102. Ale są to oczywiście przypuszczenia, ale za kilka lat dowiemy się, jak sprawa z tymi bombowcami faktycznie zostanie „załatwiona” w naszym kraju.
