Oprócz dobrze znanych 88-mm dział przeciwlotniczych jednostki obrony przeciwlotniczej nazistowskich Niemiec dysponowały działami przeciwlotniczymi 105 i 128 mm. Stworzenie takich systemów artyleryjskich dalekiego zasięgu i dużej wysokości wiązało się ze wzrostem prędkości i wysokości bombowców, a także z chęcią zwiększenia obszaru rażenia odłamkowych pocisków przeciwlotniczych.
Podczas II wojny światowej większość niemieckich ciężkich dział przeciwlotniczych stanowiły działa 88 mm, których skuteczność nie odpowiadała już w pełni współczesnym wymaganiom. Na początku 1944 r. dowództwo 1. Dywizji Obrony Powietrznej Berlina zgłosiło kierownictwu:
„Z wysokością nalotu ponad 8 tysięcy metrów, działa przeciwlotnicze 8,8 cm Flak 36/37 wyczerpały swój zasięg”.
W tych warunkach działa przeciwlotnicze kal. 105-128 mm w połączeniu z radarami odgrywały bardzo ważną rolę w systemie obrony powietrznej III Rzeszy. Te działa przeciwlotnicze dalekiego zasięgu, nawet w nocy, mogły prowadzić bardzo celny ogień, otwierając go, zanim wrogie bombowce znalazły się w strefie rażenia bardziej masywnych dział 88 mm.
Wartość dział przeciwlotniczych kal. 105-128 mm gwałtownie wzrosła w drugiej połowie wojny, kiedy Brytyjczycy i Amerykanie rozpoczęli „ofensywę powietrzną” na niemieckie miasta, strategicznie ważne obiekty przemysłowe i węzły transportowe. Brytyjskie, a zwłaszcza amerykańskie ciężkie bombowce często przeprowadzały bombardowanie z wysokości 7-9 km. W związku z tym najskuteczniejsze w walce z nimi były działa przeciwlotnicze dużego kalibru o wysokich parametrach balistycznych.
Chociaż niemieckie systemy obrony przeciwlotniczej nie były w stanie w pełni chronić osłoniętych obiektów przed nalotami, należy przyznać, że niemieckie działa przeciwlotnicze działały dość skutecznie. A sojusznicy osiągali swoje cele tylko dzięki wielokrotnej przewadze liczebnej i często kosztem wysokich strat.
Na przykład w trakcie 16 masowych nalotów na Berlin Brytyjczycy stracili 492 bombowce, co stanowiło 5,5% wszystkich samolotów biorących udział w nalotach. Według statystyk na jeden zestrzelony bombowiec przypadały dwa lub trzy uszkodzone, z których wiele zostało później spisanych z powodu niemożności odzyskania.
Amerykańskie ciężkie bombowce przeprowadzały naloty w ciągu dnia i w związku z tym poniosły większe straty niż brytyjskie. Szczególnie charakterystyczny był nalot „latających fortec” B-17 w 1943 r. na fabrykę łożysk kulkowych, kiedy niemieckie siły obrony powietrznej zniszczyły około połowy bombowców biorących udział w nalocie.
Rola artylerii przeciwlotniczej jest również wielka w tym, że bardzo duży procent (więcej niż przyznają alianci) bombowców zrzucał wszędzie bomby, byle tylko wydostać się z ostrzału lub w ogóle nie wchodzić w strefę ognia przeciwlotniczego.
105-mm działa przeciwlotnicze 10,5 cm Flak 38 i 10,5 cm Flak 39
W 1933 r. dowództwo Reichswehry ogłosiło konkurs na stworzenie uniwersalnego działa przeciwlotniczego 105 mm, które miało być również używane w marynarce wojennej. W 1935 roku Friedrich Krupp AG i Rheinmetall-Borsig AG zaprezentowały dwa prototypy swoich 105-mm armat przeciwlotniczych, które w tym samym roku przeszły testy porównawcze. Według wyników testów za najlepszą uznano działo 105 mm firmy Rheinmetall. W drugiej połowie 1937 zmodyfikowana wersja tego działa została wprowadzona do służby pod oznaczeniem 10,5 cm Flak 38 (niem. 10,5 Flugabwehrkanone 38). Do 1 września 1939 roku wyprodukowano 64 działa.
Zewnętrznie Flak 38 przypominał powiększony Flak 36. Ale było między nimi wiele różnic konstrukcyjnych.105-mm działa przeciwlotnicze kierowane były przez napędy elektrohydrauliczne. Czterodziałowa bateria Flak 38 została wyposażona w generator prądu stałego o mocy 24 kW, który był obracany przez silnik benzynowy. Generator zasilał silniki elektryczne zamontowane na armatach. Każde działo miało cztery silniki elektryczne: naprowadzanie pionowe, naprowadzanie poziome, ubijak i automatyczny instalator bezpieczników.
W pozycji bojowej działo ważyło 10 240 kg, w pozycji złożonej 14 600 kg. Do transportu, podobnie jak 88 mm Flak 18/36/37, zastosowano przenośnik Sonderanhanger 201 z dwoma jednoosiowymi wózkami tocznymi.
Z ziemi działo strzelało z lawety krzyżowej, co umożliwiało prowadzenie ognia okrężnego z kątami elewacji od -3 ° do + 85 °. 11-osobowa załoga przeniosła broń z pozycji złożonej na stanowisko strzeleckie w ciągu 15 minut.
Oprócz wersji holowanej 105-mm działa przeciwlotnicze zainstalowano na peronach kolejowych i na stanowiskach stacjonarnych. Kilkadziesiąt dział przeciwlotniczych kal. 105 mm zostało rozmieszczonych w fortyfikacjach Wału Atlantyckiego. Gdzie oprócz przeciwdziałania samolotom wroga mieli strzelać do statków i prowadzić obronę przeciwpancerną.
Działo 10,5 cm Flak 38 miało dobre właściwości balistyczne. Pocisk odłamkowy o wadze 15,1 kg opuścił lufę o długości 6 648 mm (63 clb) z prędkością 880 m/s. Jednocześnie zasięg wysokości wynosił 12 800 m. Kiedy pocisk zawierający 1,53 kg rozerwania TNT powstało około 700 śmiertelnych fragmentów, pewna strefa rażenia celów powietrznych osiągnęła 15 m. Pocisk przeciwpancerny o wadze 15,6 kg miał prędkość początkową 860 m / s iw odległości 1500 m przebijał pancerz 135 mm wzdłuż normalnego. Szybkostrzelność: 12-15 strzałów/min.
W 1940 roku wojska zaczęły otrzymywać 105-mm armaty przeciwlotnicze Flak 39.
Ten pistolet różnił się od Flak 38 konstrukcją lufy, suportu i rodzajem silników elektrycznych systemu naprowadzania. Lufa Flak 39 została zintegrowana, co pozwoliło na wymianę nie całej lufy, a jedynie jej poszczególnych najbardziej zużytych części. Lufa Flak 39 miała wolną rurę, która składała się z trzech części: komory, środkowej i lufy. Komora i części środkowe zostały połączone na przednim końcu komory, a połączenie między nimi zostało założone tuleją. Części środkowe i wylotowe rury zostały połączone w gwintowanej części kanału, a połączenie między nimi nie zachodziło na siebie. Części wolnej rury montowano w osłonie lub rurze zbiorczej i dokręcano nakrętkami. Zaletą lufy kompozytowej była możliwość wymiany tylko części środkowej, która jest najbardziej podatna na „kołysanie”.
Działo przeciwlotnicze 10,5 cm Flak 39 zostało wyposażone w napęd elektryczny z silnikami prądu przemiennego o częstotliwości przemysłowej, co pozwoliło obejść się bez specjalnego generatora elektrycznego i podłączyć do miejskiej sieci energetycznej.
Do kierowania ostrzałem baterii przeciwlotniczej Flak 39 wykorzystano system naprowadzania, opracowany na 8,8 cm Flak 37. Jego istotą było to, że zamiast skali celowania na tarczy pojawiły się dwie podwójne tarcze z wielokolorowymi strzałkami pistolet. Po doprowadzeniu do celu dołączenia radaru przeciwlotniczego kierowania ogniem Würzburg lub obliczeniach dalmierza optycznego Kommandogerät 40 z analogowym komputerem mechanicznym, z wykorzystaniem radarowych lub optycznych urządzeń kierowania ogniem przeciwlotniczym, określono: zasięg do cel, wysokość lotu i współrzędne kątowe - azymut i elewacja. Na ich podstawie generowano dane do strzelania, które były przesyłane kablem do dział.
W tym samym czasie jedna z kolorowych strzałek na tarczach wskazywała określony kąt elewacji i kierunek do celu. Załoga armaty połączyła drugie strzały ze wskazanymi wartościami, za pomocą specjalnego automatycznego urządzenia mechanicznego wprowadzała dane do zdalnego bezpiecznika pocisku przeciwlotniczego i wysyłała je do rygla. Pistolet był automatycznie naprowadzany na dany punkt za pomocą napędu elektrycznego. I był strzał.
W sumie do lutego 1945 roku wyprodukowano około 4200 dział przeciwlotniczych FlaK 38/39. Ze względu na znaczną masę i złożoną konstrukcję 105-mm działa przeciwlotnicze nie znalazły szerokiego zastosowania w batalionach przeciwlotniczych dywizji czołgów i piechoty. I były używane głównie w jednostkach przeciwlotniczych Luftwaffe.
W sierpniu 1944 r. jednostki przeciwlotnicze Luftwaffe zostały uzbrojone w 2018 r. przeciwlotniczych FlaK 38/39. Z tej liczby 1025 jest w wersji holowanej, 116 jest zamontowanych na peronach kolejowych, a 877 w pozycjach stacjonarnych.
Biorąc pod uwagę fakt, że 105-milimetrowy pocisk podczas pękania utworzył pole odłamkowe o większej powierzchni niż to wystrzelone z 88-mm FlaK 41, średnie zużycie pocisków na zestrzelony samolot dla FlaK 39 wyniosło 6000 sztuk., a dla FlaK 41 - 8500 sztuk. Jednocześnie zasięg ognia i zasięg tych dział był bardzo bliski.
Jednostka artyleryjska FlaK 38/39 była używana jako część podwójnej uniwersalnej instalacji morskiej 105 mm 10,5 cm SK C/33. Ponadto w instalacjach wczesnego wydania zastosowano lufy podobne do FlaK 38, a w późniejszych - FlaK 39.
Instalacja ważyła około 27 ton i mogła wytwarzać 15-18 strzałów/min. Aby zrekompensować kołysanie statku, zastosowano stabilizator elektromechaniczny.
105-mm SK C/33 twin był instalowany na ciężkich krążownikach, takich jak Deutschland i Admiral Hipper, krążownikach bojowych klasy Scharnhorst i pancernikach klasy Bismarck. Miały być również zainstalowane na jedynym niemieckim lotnisku „Graf Zeppelin”. W pobliżu baz morskich rozmieszczono kilka podwójnych dział kal. 105 mm, które brały również udział w odpieraniu nalotów wroga.
128-mm działa przeciwlotnicze 12,8 cm Flak 40 i 12,8 cm Flakzwilling 42
12,8 cm Flak 40 był najcięższym działem przeciwlotniczym używanym przez Niemców podczas II wojny światowej. Rheinmetall-Borsig AG otrzymał warunki odniesienia dla rozwoju tego systemu w 1936 roku. Ale na pierwszym etapie ten temat nie był jednym z priorytetów, a intensywność prac nad stworzeniem 128-mm działa przeciwlotniczego gwałtownie przyspieszyła po pierwszych nalotach brytyjskich bombowców.
Początkowo zakładano, że działa 128 mm (analogicznie do dział przeciwlotniczych 88 i 105 mm), oprócz jednostek przeciwlotniczych Luftwaffe, będą używane w jednostkach przeciwlotniczych Wehrmachtu, a działo przeciwlotnicze 128 mm zostało zaprojektowane w wersji mobilnej. Do transportu broni próbowano użyć dwóch jednoosiowych wózków.
Jednak przy wadze instalacji w pozycji bojowej przekraczającej 12 ton jej transport był możliwy tylko na bardzo krótkie odległości. Obciążenie wózków było nadmierne, a działo można było holować tylko po utwardzonych drogach. W związku z tym inżynierowie zaproponowali usunięcie lufy i przetransportowanie jej na osobnej przyczepie. Ale podczas testów prototypu okazało się, że taki demontaż okazał się nieodpowiedni - instalacja nadal była zbyt ciężka. W rezultacie opracowano specjalny czteroosiowy przenośnik do transportu niezmontowanej broni.
Pod koniec 1941 roku, podczas próbnej eksploatacji pierwszej partii sześciu 128-mm armat przeciwlotniczych, okazało się, że przy masie w pozycji transportowej ponad 17 ton ta armata jest zupełnie nieprzydatna do użycia w pole. W rezultacie zamówienie na holowane działa przeciwlotnicze zostało anulowane, a pierwszeństwo przyznano działkom stacjonarnym.
128-mm armaty przeciwlotnicze zostały zainstalowane na betonowych platformach wież obrony przeciwlotniczej i specjalnych metalowych platformach. Aby zwiększyć mobilność baterii przeciwlotniczych, na platformach kolejowych zamontowano działa Flak 40.
Działo przeciwlotnicze 128 mm Flak 40 miało imponujące możliwości. Przy długości lufy 7835 mm pocisk odłamkowy o wadze 26 kg przyspieszył do 880 m / s i mógł osiągnąć wysokość ponad 14 000 m. Jednak ze względu na cechy konstrukcyjne bezpieczników pocisków przeciwlotniczych sufit nie przekraczał 12 800 m. do + 87 °. Szybkostrzelność - do 12 strzałów/min.
Mechanizmy celowania, podawania i wysyłania amunicji, a także instalowanie zapalnika, napędzane były silnikami elektrycznymi prądu przemiennego 115 V. Każda bateria przeciwlotnicza, składająca się z czterech dział, była podłączona do generatora benzynowego o mocy 60 kW.
Pocisk odłamkowy zawierał 3,3 kg trotylu, kiedy został zdetonowany, utworzyło się pole odłamkowe o promieniu zniszczenia około 20 m. Oprócz zwykłych pocisków odłamkowych do 128-mm dział przeciwlotniczych wystrzelono niewielką partię aktywnych pocisków rakietowych o zwiększonym zasięgu ognia. Podejmowano również próby stworzenia zapalników radiowych, które zapewniały bezkontaktową detonację pocisku, gdy odległość między nim a celem była minimalna, w wyniku czego prawdopodobieństwo uszkodzenia gwałtownie wzrosło.
Jednak nawet przy użyciu konwencjonalnych pocisków odłamkowych skuteczność dział przeciwlotniczych Flak 40 była wyższa niż innych niemieckich dział przeciwlotniczych. Tak więc na jeden zestrzelony bombowiec wroga wydano średnio 3000 pocisków 128 mm. 88-mm działa przeciwlotnicze Flak 36 zużywały średnio 16 000 pocisków, aby uzyskać ten sam wynik.
Dość wysoka wydajność 128-mm dział przeciwlotniczych wynikała w dużej mierze z faktu, że do ich sterowania wykorzystano najbardziej zaawansowane niemieckie systemy radarowe i optyczne.
Wstępne wykrywanie celów powietrznych przypisano rodzinie radarów Freya. Najczęściej były to stacje typu FuMG 450 pracujące na częstotliwości 125 MHz. Zazwyczaj takie radary o zasięgu ponad 100 km znajdowały się w odległości 40-50 km od baterii przeciwlotniczych.
Dane wysyłane przez radar o azymucie do celu i kącie elewacji celu zostały przetworzone przez centrum obliczeniowe. Następnie określono kurs i prędkość lotu bombowców wroga. Standardowym PUAZO baterii Flak 40 w ciągu dnia było optyczne urządzenie liczące Kommandogerät 40.
W nocy ogniem celowniczym kierowały radary rodziny Würzburgów. Radary te z anteną paraboliczną, po pozyskaniu celu do śledzenia, zapewniały dość dokładny pomiar zasięgu, wysokości i prędkości celu.
Najbardziej zaawansowanym z seryjnie produkowanych radarów był FuMG 65E Würzburg-Riese. Posiadał antenę o średnicy 7,4 mi nadajnik o mocy impulsu 160 kW, zapewniający zasięg ponad 60 km.
Seryjną produkcję dział przeciwlotniczych kalibru 128 mm rozpoczęto w 1942 roku. Biorąc pod uwagę fakt, że Flak 40 był dość skomplikowany i kosztowny w produkcji, wyprodukowano go mniej niż 105 mm Flak 38/39.
128-mm działa przeciwlotnicze służyły do ochrony najważniejszych ośrodków administracyjnych i przemysłowych. W sierpniu 1944 r. jednostki artylerii przeciwlotniczej Luftwaffe liczyły tylko 449 Flak 40, z czego 242 to instalacje stacjonarne, 201 to baterie kolejowe, a 6 to działa holowane. Maksymalną liczbę dział przeciwlotniczych kalibru 128 mm osiągnięto w styczniu 1945 r., kiedy na służbie znajdowało się 570 jednostek.
Zastosowanie potężnych dział przeciwlotniczych kalibru 128 mm znacznie zwiększyło potencjał niemieckiego systemu obrony powietrznej. W tym samym czasie niemieckie dowództwo, spodziewając się wzrostu intensywności alianckich nalotów lotniczych, zażądało stworzenia jeszcze silniejszych dział przeciwlotniczych dalekiego zasięgu.
Od drugiej połowy 1942 r. prowadzono rozwój 128-mm armaty przeciwlotniczej ze zwiększoną objętością komory ładującej i wydłużoną lufą. Ta broń, znana jako Gerat 45, miała zapewnić o 15-20% większy zasięg i pułap w porównaniu z Flak 40. Jednak gwałtowny wzrost prędkości wylotowej doprowadził do przyspieszonego zużycia lufy i zwiększonego odrzutu wymagał wzmocnienia konstrukcji pistoletu. Wykończenie Gerata 45 zostało opóźnione i do końca działań wojennych nie było możliwe wprowadzenie do masowej produkcji nowej 128-mm armaty przeciwlotniczej. Ten sam los spotkał działa przeciwlotnicze kal. 150 mm (Gerat 50) i 240 mm (Gerat 80/85), opracowane przez Friedrich Krupp AG i Rheinmetall-Borsig AG.
Bardziej realny okazał się pomysł stworzenia współosiowej 128-mm armaty przeciwlotniczej opartej na Flak 40. Dwulufowa armata przeciwlotnicza o tym samym zasięgu i wysokości pozwalała zwiększyć gęstość ognia.
W połowie 1942 roku w zakładach produkcyjnych Hannoversche Maschinenbau AG w Hanowerze rozpoczęto montaż 128-mm podwójnych stanowisk artylerii przeciwlotniczej Gerat 44, które po przyjęciu otrzymały oznaczenie 12,8 cm Flakzwilling 40.
Dwie 128-mm lufy znajdowały się w płaszczyźnie poziomej i miały mechanizmy ładowania rozmieszczone w przeciwnych kierunkach. Masa instalacji na stanowisku ogniowym przekroczyła 27 ton. Do tego wykorzystano karetkę z doświadczonej 150-mm armaty przeciwlotniczej Gerat 50. Instalacja została przetransportowana częściowo zdemontowana (z usuniętymi lufami) na dwóch dwuosiowych wózkach. Dzięki zastosowaniu automatycznej ładowarki łączna szybkostrzelność osiągnęła 28 strz/min. Działo przeciwlotnicze obsługiwane było przez 22-osobową załogę.
Przewidziano tylko stacjonarną instalację takiej broni na obrotnicy, zapewniając okrągły ogień. Aby chronić najważniejsze miasta w Niemczech, większość 12,8 cm Flakzwilling 40 umieszczono na górnych platformach wież przeciwlotniczych. Bateria przeciwlotnicza składała się z czterech sparowanych instalacji, co pozwoliło stworzyć imponującą barierę ogniową na drodze wrogich samolotów.
Tempo produkcji 12,8 cm Flakzwilling 40 było powolne. Do 1 stycznia 1943 wyprodukowano 10 sztuk. Przez cały 1943 zbudowano 8 jednostek. W sumie do lutego 1945 r. dostarczono 34 podwójne działa przeciwlotnicze.
Do uzbrojenia dużych okrętów wojennych na bazie 12,8 cm Flakzwilling 40 stworzono instalację wieżową KM40. Chociaż przed kapitulacją Niemiec nie udało im się zainstalować takich 128-mm systemów na żadnym niemieckim statku, kilka wież KM40 broniło dużych portów Niemiec.
Użycie niemieckich dział przeciwlotniczych 105 i 128 mm w ZSRR
Radzieccy specjaliści po raz pierwszy zapoznali się z działami Flak 38 kal. 105 mm w 1940 roku. Cztery zakupione w Niemczech działa zostały dostarczone na poligon artylerii przeciwlotniczej w pobliżu Evpatorii i przeszły kompleksowe testy.
Niemieckie Flak 38 zostały przetestowane w połączeniu z radzieckimi działami przeciwlotniczymi 100 mm L-6 i 73-K. Dane balistyczne dział niemieckich i radzieckich nie różniły się zbytnio, ale celność „niemieckiego” była znacznie wyższa. Ponadto, gdy wybuchł niemiecki pocisk kalibru 105 mm, powstało ponad dwa razy więcej śmiertelnych fragmentów. Pod względem przeżywalności i niezawodności lufy Flak 38 przewyższał nasze działa przeciwlotnicze kal. 100 mm. Pomimo najlepszych osiągów niemieckiego działa, do masowej produkcji zalecono 100-mm armatę przeciwlotniczą 73-K. Co jednak przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie udało się doprowadzić jej do akceptowalnego stanu.
Po wkroczeniu Armii Czerwonej na terytorium Niemiec wróg próbował użyć wielu dział przeciwlotniczych kalibru 105 mm do strzelania do celów naziemnych. Zasięg dział Flak 38/39 umożliwił ich użycie do strzelania do celów głęboko w sowieckiej obronie, a pociski przeciwpancerne 105 mm były w stanie zniszczyć każdy radziecki czołg. Jednak ze względu na wysoki koszt i bardzo niską mobilność działa polowego, Niemcy strzelali ze 105-mm dział przeciwlotniczych do celów naziemnych tylko w ostateczności.
Jeśli chodzi o 12,8 cm Flak 40 i 12,8 cm Flakzwilling 40, ze względu na stacjonarne umieszczenie, tylko kilka przypadków było rzetelnie zarejestrowanych, kiedy strzelali do nacierających wojsk radzieckich.
W związku z tym, że większość dział przeciwlotniczych 105 i 128 mm była na swoich pozycjach do ostatniej chwili, nasze oddziały zdobyły kilkaset sprawnych Flak 38/39 i Flak 40, a także dużą ilość amunicji do nich.
W pierwszej powojennej dekadzie armaty przeciwlotnicze niemieckiej produkcji 105 i 128 mm, które przeszły remont, były na wyposażeniu Sił Obrony Powietrznej ZSRR. Zamiast niemieckich urządzeń kierowania ogniem przeciwlotniczym zastosowano radzieckie PUAZO-4 wraz z przechwyconymi ciężkimi działami przeciwlotniczymi.
Według danych amerykańskich 105-mm armaty przeciwlotnicze, obsługiwane przez radzieckie załogi, były używane przeciwko amerykańskim samolotom w Korei. W połowie lat 50. zdobyte działa przeciwlotnicze 105 i 128 mm zostały wyparte w armii radzieckiej przez 100-mm KS-19 i 130-mm KS-30.
Użycie niemieckich dział przeciwlotniczych kal. 105 i 128 mm w innych krajach
Jedynym stanem, w którym do początku lat 60. eksploatowano 105-mm niemieckie działa przeciwlotnicze Flak 39, była Czechosłowacja.
W czasie wojny przedsiębiorstwa protektoratu Czech i Moraw aktywnie działały w interesie sił zbrojnych nazistowskich Niemiec. W ręce Czechów zebrano 25% wszystkich niemieckich czołgów i dział samobieżnych, 20% ciężarówek i 40% broni strzeleckiej armii niemieckiej. Według danych archiwalnych na początku 1944 r. przemysł czeski dostarczał III Rzeszy średnio miesięcznie około 100 dział samobieżnych, 140 dział piechoty, 180 dział przeciwlotniczych. To całkiem naturalne, że niemieckie dowództwo starało się chronić czeskie fabryki przed nalotami i rozmieściło wokół nich duże siły obrony powietrznej. W tym baterie przeciwlotnicze 88 i 105-mm działa przeciwlotnicze, sprzężone z radarami FuMG-65 Würzburg D, które otrzymywały podstawowe informacje z radarów dozorowania rodziny Freya: FuMG-44 i FuMG-480.
W maju 1945 r. na terenie Czechosłowacji znajdowało się do półtora setki ciężkich dział przeciwlotniczych: 88-mm Flak 36/37 i Flak 41, a także 105-mm Flak 39. Następnie większość tego niemieckiego spadek został wykorzystany zgodnie z jego przeznaczeniem lub został sprzedany za granicę. Czesi dostali też 10 radarów Würzburg i Freya, które służyły do 1955 roku. Po ustanowieniu reżimu komunistycznego w kraju i rozpoczęciu dostaw na dużą skalę sowieckiego sprzętu radarowego niemieckie stacje radarowe zostały spisane na straty.
Jednak po wycofaniu niemieckich radarów służba 88-mm Flak 41 i 105-mm Flak 39 trwała do 1963 roku. Właśnie w tym roku służbę bojową rozpoczęła 185. brygada rakiet przeciwlotniczych „Prykarpattya”, wyposażona w system obrony powietrznej SA-75M „Dvina”.
W trakcie przygotowywania tej publikacji nie udało się znaleźć informacji o dostawach baterii przeciwlotniczych Flak 38/39 i Flak 40 przez nazistów do innych krajów. Jednak pewna liczba dział przeciwlotniczych kal. 105 mm rozmieszczonych wzdłuż wybrzeża Atlantyku została przechwycona przez aliantów we Francji, Norwegii i Holandii.
W okresie powojennym niemieckie działa przeciwlotnicze kal. 105 mm służyły francuskim, norweskim i jugosłowiańskim jednostkom obrony wybrzeża. Chociaż te armaty teoretycznie miały zdolność strzelania do samolotów, brak przeciwlotniczych urządzeń kierowania ogniem dewaluował ich potencjał przeciwlotniczy.
Działa morskie 10,5 cm SK C/33 zostały użyte przez francuską marynarkę wojenną do przezbrojenia dwóch włoskich lekkich krążowników typu Capitani Romani, które przeniesiono w ramach reparacji.
Podczas modernizacji byłych włoskich lekkich krążowników artyleria w wieży 135 mm montuje 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 został zastąpiony zdobytymi niemieckimi działami 105 mm. Zamiast wież 1, 3 i 4 zainstalowano trzy podwójne jednostki 105 mm. Zamiast wieży 2 pojawiła się podwójna jednostka z 57-mm działami przeciwlotniczymi. Francuzi zmienili klasyfikację włoskich krążowników na niszczyciele. Aktywna służba niszczycieli Chatoreno i Guichen trwała do początku lat sześćdziesiątych.
