Rosyjski przemysł opanował produkcję rozpoznawczych i uderzeniowych bezzałogowych statków powietrznych Orion dla naszej armii i teraz przygotowuje się do realizacji zamówień z krajów trzecich. W najbliższym czasie produkcja takiego sprzętu może ruszyć w ramach kontraktów eksportowych – napłynęły już pierwsze tego typu zgłoszenia. W odległej przyszłości Orion w dwóch głównych modyfikacjach jest w stanie zdobyć pewien udział w światowym rynku bezzałogowych statków powietrznych.
Plany eksportowe
Zasadniczą możliwość eksportu ogłoszono niemal natychmiast po oficjalnej prezentacji Oriona. Jednocześnie przez długi czas była to jedynie modyfikacja rozpoznawcza, która nie posiadała wszystkich funkcji „pełnoprawnego” kompleksu bezzałogowego. Na przykład w katalogu na stronie Rosoboronexport produkt Orion-E wciąż jest prezentowany w wersji rozpoznawczej, a o możliwościach uderzeniowych nawet nie wspomina.
Pojawiły się informacje o zainteresowaniu taką technologią z niektórych krajów. Nie zgłoszono jednak zamówień na drony rozpoznawcze. Prawdopodobnie w ogóle nie wpłynęły wnioski na taki sprzęt. Mimo wszystkich swoich zalet samolot rozpoznawczy Orion-E jest gorszy pod względem ogólnego potencjału i możliwości od niektórych modeli zagranicznych.
28 czerwca 2021 r. RIA Novosti ogłosiła nowe plany w zakresie UAV. Źródło agencji w przemyśle obronnym poinformowało, że Rosoboronexport i firma Kronstadt rozpoczynają kampanię promującą rozpoznanie i modyfikację uderzeń Orion-E. Pierwsze kroki w tym kierunku zostały już podjęte.
Propozycje zostały wysłane do kilku zagranicznych armii zainteresowanych otrzymaniem ciężkich bojowych UAV. Ponadto napłynęły wnioski z innych krajów, które również chcą otrzymać podobny sprzęt. Nie określono, które państwa chciałyby otrzymać Orion-E i kiedy mają się pojawić faktyczne kontrakty.
Źródło wskazało, że dostawa sprzętu może rozpocząć się pod koniec tego roku lub na początku przyszłego roku. Uruchomienie produkcji na eksport wiąże się z pojawieniem się nowego zakładu produkcyjnego. W zakładzie w Dubnej produkowane będą seryjne bezzałogowce dla armii rosyjskiej i odbiorców zagranicznych, których budowa zakończy się jesienią.
Już 2 lipca RIA Novosti ponownie poruszyła temat produkcji i eksportu Oriona. Tym razem źródło branżowe wyjaśniło niektóre plany. Tak więc seryjna fabryka „Kronsztad” rozpocznie pracę w listopadzie. Montaż dronów na eksport rozpocznie w przyszłym 2022 roku. Zakład będzie mógł montować kilkadziesiąt Orionów rocznie, a część tego sprzętu będzie wykonywana dla zagranicznych odbiorców. Liczba i udział produktów eksportowych będzie zależeć od obciążenia przedsiębiorstwa zamówieniami z naszego Ministerstwa Obrony.
Rosoboronexport i Kronstadt nie skomentowały jeszcze tej wiadomości. Jednocześnie organizacja eksportowa wskazuje, że Orion-E ma wysokie parametry taktyczne i techniczne, co przyciąga uwagę potencjalnych nabywców i zapewnia duży potencjał eksportowy.
Korzyści bezzałogowe
Bezzałogowy kompleks powietrzny „Orion-E” w wykonaniu rozpoznawczym i uderzeniowym ma szereg ważnych cech, które mogą pozytywnie wpłynąć na jego perspektywy eksportowe. Mówimy zarówno o cechach technicznych, jak i zdolnościach operacyjnych czy zdolnościach taktycznych.
UAV Orion należy do klasy pojazdów średniowysokich o długim czasie lotu (MALE). UAV tej kategorii od dawna są używane w armiach wiodących krajów i wykazały swoją zdolność do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań. Każdy nowy model klasy MALE przyciąga uwagę armii, co często prowadzi do pojawienia się kontraktów na dostawy. Podobnych procesów należy się spodziewać w przypadku rosyjskiego Oriona.
Orion jest zbudowany zgodnie z normalną konfiguracją aerodynamiczną z ogonem w kształcie litery V; długość produktu sięga 8 m, rozpiętość prostego wąskiego skrzydła to 16,3 m. Maksymalna masa startowa to 1 t. Ładowność do 200 kg. UAV jest w stanie osiągnąć prędkość do 200 km/h i utrzymać się w powietrzu do jednego dnia. Zasięg działania bez użycia repeaterów sięga 250 km od punktu kontrolnego.
Tak więc, pod względem głównych cech technicznych i lotnych, Orion przynajmniej nie jest gorszy od nowoczesnych zagranicznych bezzałogowców tej klasy. Jednocześnie istnieje margines na kolejne ulepszenia z możliwością zwiększenia głównych parametrów, które w taki czy inny sposób wpływają na ogólną wydajność.
W przypadku Orion-E oferowanych jest wiele opcji ładowności. W początkowej wersji rozpoznawczej może przenosić środki rozpoznania optycznego (dziennego i nocnego) oraz radiotechnicznego. Oczywiście ten kierunek będzie się rozwijał - a klientom oferowane będą nowe próbki sprzętu, które zwiększą wydajność lub dadzą nowe możliwości.
Według najnowszych wiadomości eksportowe bezzałogowe statki powietrzne będą mogły przenosić broń. Cała rodzina pocisków kierowanych i bomb małego kalibru jest opracowywana specjalnie dla nowych dronów domowych. Produkty ważące nie więcej niż 50 kg muszą zapewniać pokonanie szerokiej gamy celów naziemnych z dużą dokładnością. Jednocześnie Orion będzie mógł zabrać na pokład znaczną ilość takiej broni.
Pozytywna reputacja
W ciągu ostatnich kilku lat Orion został przetestowany, potwierdził cechy konstrukcyjne i zademonstrował wszystkie swoje możliwości. Kontrole odbywały się zarówno w warunkach lotnisk i poligonów, jak i w ramach pełnoprawnej operacji wojskowej. W niedalekiej przeszłości kilku Orionów pracowało w Syrii, gdzie przeprowadzali rozpoznanie i atakowali cele wroga.
Na podstawie wyników wszystkich przeglądów zarekomendowano do serwisu BSL Orion w ramach kompleksu Pacer. Zamówiono również seryjną produkcję takiego sprzętu. Pierwszy kompleks został już przekazany armii rosyjskiej, a na ten rok planowana jest dostawa siedmiu kolejnych. W przyszłości oczekuje się, że produkcja będzie kontynuowana na wysokim poziomie, co ułatwi uruchomienie nowego zakładu.
W ten sposób bezzałogowy kompleks nowego typu przeszedł niezbędne kontrole, a kraj rozwijający się go adoptuje. Takie procesy wpływają pozytywnie na reputację nowych inwestycji i przyczyniają się do wzrostu zainteresowania klientów zagranicznych. Możliwe, że istniejące zgłoszenia do Oriona-E zaczęły napływać właśnie po wiadomościach o syryjskich testach i zamówieniu serii.
Walka o rynek
Przy wszystkich swoich zaletach Orion-E raczej nie będzie w stanie szybko stać się przedmiotem dużej liczby kontraktów i zdobyć znaczącą część rynku międzynarodowego. W niszy MALE jest teraz wiele systemów bezzałogowych opracowanych przez różne kraje, a model rosyjski zmierzy się z najpoważniejszą konkurencją. Sytuacja nie wygląda jednak beznadziejnie – eksportowy Orion ma pewne przewagi nawet nad uznanymi liderami rynku.
Według wyników ostatnich konfliktów turecki Bayraktar TB2 stał się najbardziej znanym i reklamowanym bezzałogowym samolotem rozpoznawczym i uderzeniowym. Według otwartych danych to urządzenie przewyższa rosyjskiego Oriona pod względem prędkości maksymalnej (220 km/h w porównaniu do 200 km/h) i czasu lotu (do 27 godzin w porównaniu z 24 godzinami). W tym samym czasie 650-kilogramowy Bayraktar przenosi tylko 150 kg broni - lekkie pociski i specjalnie opracowane bomby.
Oriona można też porównać do chińskiego drona Wing Loong, który również cieszy się pewną popularnością na rynku. Pojazd ten jest cięższy od rosyjskiego (maksymalna masa startowa 1100 kg), ale ma taką samą ładowność 200 kg. Maksymalna prędkość deklarowana jest na poziomie 270-280 km/h, ale czas lotu nie przekracza 20 godzin.
Dobre perspektywy
UAV rozpoznawczy i uderzeniowy Orion został pomyślnie wprowadzony do masowej produkcji i jest dostarczany naszym siłom zbrojnym. Za kilka miesięcy zostanie uruchomiony nowy zakład, który przyspieszy tempo produkcji. Ponadto będzie rezerwa zdolności do realizacji kontraktów eksportowych.
Według najnowszych doniesień istnieje już kilka aplikacji, które już niedługo mogą przerodzić się w realne zamówienia. Jednocześnie mówimy teraz nie tylko o rozpoznaniu, ale także o modyfikacji szokowej. Nie podano jeszcze, kiedy pojawią się pierwsze kontrakty na eksport Oriona-E, które kraje zamówią taki sprzęt iw jakiej ilości. Jednak sama możliwość pozyskania zamówień zagranicznych nie budzi już wątpliwości.
