Czołgi podstawowe pozostają jednym z najpopularniejszych towarów na międzynarodowym rynku uzbrojenia i wyposażenia. Kilka krajów oferuje swoje produkty tego rodzaju, a niektóre z tych produktów odniosły wyjątkowy sukces komercyjny. W ostatnich dziesięcioleciach najbardziej eksportowanymi czołgami podstawowymi na rynku były rosyjski T-90, niemiecki Leopard 2 i amerykański M1 Abrams.
Najbardziej popularne
W 1999 roku podpisano pierwszy kontrakt eksportowy na sprzedaż czołgu podstawowego T-90S. W kolejnych latach pojawiło się kilka podobnych umów, w wyniku których T-90S i jego modyfikacje stały się najlepiej sprzedającymi się czołgami naszych czasów. Wychodząc naprzeciw potrzebom klientów, produkcja takich czołgów podstawowych prowadzona jest zarówno w kraju, jak i za granicą na podstawie licencji.
Największym nabywcą T-90S stały się Indie, co faktycznie przesądziło o jego komercyjnym sukcesie. To ona w 1999 roku została początkowym klientem zagranicznym, a następnie założyła licencjonowany montaż. Według znanych danych, obecnie w jednostkach bojowych znajduje się ponad 1000 czołgów T-90S, a kilkaset zostało wycofanych do rezerwy. Ważnymi klientami stały się również Algieria i Azerbejdżan - odpowiednio 400 i 100 czołgów. Inne kraje ograniczyły się do zakupu kilkudziesięciu lub jednostek sprzętu.
Produkcja T-90S i jego modyfikacji na istniejące zamówienia trwa do dziś. Ponadto regularnie pojawiają się raporty o możliwym pojawieniu się nowych kontraktów eksportowych. Liczba wyeksportowanych i licencjonowanych T-90S zbliża się do 2 tys. Realizacja istniejących zamówień, nie licząc tych oczekiwanych, zwiększy tę liczbę.
Ważne jest, że mówimy o nowych czołgach. Eksportowe T-90 produkowane są głównie od podstaw i specjalnie dla konkretnych klientów. Gotowy sprzęt z części rosyjskich lub z magazynu trafiał tylko do klientów indywidualnych i w minimalnych ilościach.
Powody komercyjnego sukcesu T-90 i jego modyfikacji są oczywiste. Ten czołg podstawowy ma najkorzystniejszy stosunek ceny do wydajności. Pod względem mobilności, ochrony i uzbrojenia T-90S spełnia współczesne wymagania. Proponowane projekty modernizacyjne poprawiają wszystkie główne cechy i cechy. Jednocześnie czołg pozostaje stosunkowo tani – koszt nowoczesnego T-90SM nie przekracza 4,5 miliona dolarów, czyli znacznie mniej niż ceny sprzętu zagranicznego.
Używane Niemcy
Pod względem całkowitego wolumenu eksportu – z pewnymi zastrzeżeniami – niemiecki czołg podstawowy Leopard 2 można porównać z rosyjskim T-90S. Sprzęt tego typu w różnych modyfikacjach produkowany jest od końca lat siedemdziesiątych, a do tej pory około. 3600 czołgów. Do pewnego czasu głównym odbiorcą tej technologii pozostawały siły zbrojne RFN. Masowe wysyłki eksportowe rozpoczęły się później.
Po zakończeniu zimnej wojny dowództwo Bundeswehry podjęło decyzję o drastycznym zmniejszeniu liczby czołgów w jednostkach bojowych. Oddziały czołgów zostały zredukowane i po wielu przekształceniach w Niemczech, nieco ponad 300 czołgów Leopard 2, głównie w późniejszych modyfikacjach, nadal służy. Pozostały sprzęt przewieziono do rezerwy, a następnie wystawiono na sprzedaż. Ponadto kontynuowano produkcję czołgów, głównie na eksport.
Od początku lat dziewięćdziesiątych do chwili obecnej Niemcy sprzedały ponad 2800 czołgów podstawowych z rodziny Leopard-2, z czego około dwie trzecie tej kwoty przypadło na pojazdy z magazynu. Głównymi nabywcami takiego sprzętu były państwa europejskie, które przy ograniczonych nakładach chciały unowocześnić flotę sił pancernych. Czołgami zainteresowały się również kraje Ameryki Północnej i Południowej oraz Azji. Jednak nie we wszystkich przypadkach negocjacje osiągnęły kontrakty. Kierownictwo kraju zakazało sprzedaży sprzętu kilku innym krajom.
Ciekawostką jest to, że niektóre pojazdy opancerzone zdołały zmienić kilku właścicieli. Tak więc na początku lat dziewięćdziesiątych Holandia nabyła kilkaset czołgów podstawowych. W przyszłości porzucili czołgi, a znaczna liczba używanych pojazdów została sprzedana Kanadzie. Kilka z tych czołgów wróciło następnie do Niemiec, gdzie przeszły modernizację i wróciły do służby.
Powody popularności niemieckich czołgów podstawowych z linii Leopard-2 są dość proste. Bundeswehra zrobiła poważną zniżkę „na używane”, a kupujący mógł uzyskać czołg o wystarczająco wysokich parametrach i pozostałościach zasobów za akceptowalną kwotę 1,5-2,5 mln USD, jednak późniejsze modyfikacje poważnie wzrosły. W przypadku Leoparda 2A6 lub 2A7 producent żąda co najmniej 5-6 milionów dolarów.
Produkty amerykańskie
Amerykańscy konstruktorzy czołgów mogą pochwalić się znaczącymi sukcesami komercyjnymi. MBT M1 Abrams pierwszej modyfikacji trafił do serii na początku lat osiemdziesiątych i początkowo był produkowany tylko dla armii amerykańskiej. Później pojawiły się pierwsze kontrakty eksportowe, a do tej pory „Abrams” mógł stać się jednym z liderów sprzedaży.
W sumie wyprodukowano ponad 10 tysięcy czołgów M1 - większość z nich trafiła do własnej armii. Około. 2200 maszyn, zarówno nowych, jak i wycofanych z eksploatacji. Jednocześnie taki sprzęt nabyło tylko sześć krajów, które mają dobre stosunki z Waszyngtonem.
Największym zagranicznym operatorem czołgów rodziny Abrams jest armia egipska. Nabyła około. 1200 czołgów podstawowych w wersji M1A1. Zakupiono zarówno gotowe zbiorniki, jak i zestawy montażowe. Większość tego sprzętu pozostaje w eksploatacji, choć kilkadziesiąt pojazdów trzeba było odstawić do rezerwy. Arabia Saudyjska pozyskała ok. 400 czołgów wersji M1A2 i zmodyfikowanej modyfikacji M1A2SA. Kuwejt otrzymał ponad 200 czołgów A2. Irak, Australia i Maroko zostały zmuszone do ograniczenia się do kilkudziesięciu czołgów.
Materiały reklamowe twierdzą, że współczesne wersje czołgu podstawowego M1 Abrams wypadają korzystnie w porównaniu z innymi pojazdami o podwyższonych parametrach i ulepszonych walorach bojowych. Jednak te czołgi, w zależności od modyfikacji, mogą być dość drogie. Tak więc M1A1 dla Australii, wyjęty z magazynu i naprawiony, kosztował ok. 30 tys. 1, 2 miliony dolarów za sztukę, a koszt najnowszych modyfikacji może osiągnąć 8-9 milionów dolarów.
Nietrudno zauważyć, że Stany Zjednoczone w produkcji swoich „Abramsów” skupiły się na własnym uzbrojeniu, podczas gdy eksport sprzętu nie był priorytetem. Ponadto wysokie koszty i chęć współpracy tylko z wąskim kręgiem zaprzyjaźnionych państw wpłynęły na perspektywy handlowe amerykańskiego MBT. Wszystko to nie przeszkodziło jednak w uzyskaniu bardzo niezwykłych wyników.
Inne
Oprócz Rosji, Niemiec i Stanów Zjednoczonych inne kraje produkują i eksportują swoje czołgi podstawowe. Przede wszystkim są to Chiny. Przemysł ChRL opracował szereg zbiorników o różnych właściwościach, przeznaczonych wyłącznie na dostawy eksportowe. Część z nich trafiła do serii i jest dostarczana do klientów. Niemniej jednak pod względem liczby żaden z tych czołgów podstawowych nie może jeszcze konkurować z liderami rynku. Ale Chiny nadal podążają w tym kierunku iz optymizmem patrzą w przyszłość.
Na uwagę zasługuje również francuski czołg podstawowy Leclerc. Produkowany był od 1990 do 2008 roku, a w tym czasie około. 860 obrażeń. Ponad 400 czołgów zostało zakupionych przez armię francuską, a resztę sprzedano jedynemu klientowi zagranicznemu - Zjednoczonych Emiratom Arabskim. Głównym problemem Leclerca, ograniczającym jego potencjał eksportowy, były wysokie koszty. Ze względu na najnowocześniejszy sprzęt elektroniczny czołgi z najnowszej serii kosztują ponad 10 milionów dolarów.
Teraźniejszość i przyszłość
Sytuacja na międzynarodowym rynku czołgów podstawowych w ostatnich dziesięcioleciach jest dość prosta i przewidywalna. Potencjalni nabywcy wybierają sprzęt pod względem jakości i stosunku kosztów. Ponadto w niektórych przypadkach rolę odgrywają czynniki polityczne: nie zawsze dane państwo może zawrzeć umowę z konkretnym dostawcą.
Najwyraźniej obecna sytuacja rynkowa nie ulegnie większym zmianom w dającej się przewidzieć przyszłości. T-90S i jego modyfikacje pozostaną najpopularniejszymi nowymi czołgami, a Leopard 2 utrzyma wiodącą pozycję na używanym rynku.
Jednak istnieją już przesłanki do zmiany tej sytuacji. Na rynku pojawia się nowy znaczący gracz - ChRL. Ponadto wiodące kraje są zaangażowane w rozwój obiecujących czołgów, które również będą mogły wejść na rynek w przyszłości. Jednak takie procesy potrwają dłużej niż rok i na razie sytuacja nie powinna się zmienić.
