Pod koniec maja 2019 zwodowano nowy włoski uniwersalny okręt desantowy „Trieste”. Dziś „Triest” może pretendować do tytułu największego okrętu włoskiej marynarki wojennej, konkurując jedynie z okrętem flagowym floty, lotniskowcem „Cavour”, zdolnym do pionowego startu i lądowania samolotu AV-8B Harrier II.
Nowy okręt włoskiej floty, mimo że został ustanowiony jako UDC, jest w rzeczywistości co najmniej wielozadaniowym statkiem lub pełnoprawnym lotniskowcem, który jest przeznaczony do bazowania myśliwców-bombowców krótkiego startu i lądowania F-35B. To nie przypadek, że Triest ma zastąpić lekki lotniskowiec Giuseppe Garibaldi, który został zwodowany w 1983 roku jako część włoskiej floty.
Statki na wzrost
Nowy wielozadaniowy okręt desantowy o nazwie Trieste został zwodowany jako część programu budowy włoskiej floty na lata 2014-2015. Wtedy uchwalono przez parlament ustawę o flocie, której łączny koszt finansowania programów oszacowano na 5,428 mld euro. Oprócz wyznaczonego już UDC program przewidywał budowę 7 nowych okrętów typu PPA, które nazwano dużymi „okrętami patrolowymi”, ale w rzeczywistości są fregatami nowego typu (początkowo zadeklarowano koszt sześciu okrętów na poziomie 2,5 mld euro). Oprócz wyznaczonych statków włoska marynarka wojenna zostanie uzupełniona o dwie wielofunkcyjne łodzie motorowe specjalnego przeznaczenia UNPAV oraz zintegrowany statek zaopatrzeniowy LLS.
W rzeczywistości we Włoszech zaczęli tworzyć nową formację statków, analogiczną do amerykańskiego AUG. Sercem przyszłego zgrupowania powinien być wielozadaniowy UDC „Triest”, a jego orszak to kilka obiecujących fregat projektu RRA i zintegrowany statek dostawczy. W tym samym czasie włoskie wojsko dokonało zmian w programie po jego przyjęciu. W rzeczywistości doprowadziło to do zwiększenia wyporności i wielkości wszystkich statków, a także wzrostu ich kosztów. Ten sam UDC „Triest” do czasu wydania kontraktu znacznie wzrósł zarówno pod względem wielkości, jak i przemieszczenia.
Początkowo, zgodnie z projektowaną ustawą o flocie, wyporność nowego statku miała wynosić około 20 tys. ton o długości 180-190 metrów. Ale w wyniku wszystkich zmian UDC rozrósł się do pełnoprawnego lotniskowca o całkowitej wyporności 33 tysięcy ton i długości 245 metrów. Teraz statek jest oficjalnie określany jako „uniwersalny UDC”. Warto zauważyć, że nowy desant jest od razu przeznaczony do bazowania myśliwców-bombowców piątej generacji F-35B produkowanych przez Lockheed Martin. Jednocześnie okręt flagowy włoskiej floty - lotniskowiec "Cavour", wprowadzony do floty w 2009 roku, ma mniejszą wyporność - od 27,5 do 30 tysięcy ton w różnych źródłach o porównywalnych gabarytach. Faktycznie, w niedalekiej przyszłości włoska flota będzie miała dwa nowoczesne statki do przewozu samolotów, które będą mogły przyjmować na pokładzie samoloty F-35B, jednocześnie pełniąc funkcje lądowania.
Osobno można też wyróżnić historię dużych okrętów patrolowych typu PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura). Były również pod wpływem włoskiego dopingu morskiego, ewoluując w linię pełnoprawnych fregat. Jednocześnie pierwsze dwa okręty naprawdę poddają się jako patrolowe, ale zdolności bojowe pozostałych okrętów z serii zostały znacznie rozszerzone, ponieważ wrodzona przemieszczenie pozwala im dość mocno zwiększyć ich potencjał bojowy. Początkowo chodziło o statki o wyporności około 4500 ton. Ale w trakcie prac nad projektem okręty wojenne typu PPA wzrosły do 6000 ton, a długość wzrosła ze 133 do 146 metrów, podczas gdy włoskie wojsko poważnie wzmocniło zdolności tych okrętów do zwalczania okrętów podwodnych. Dla porównania: nowoczesne rosyjskie fregaty Projektu 22350 mają standardową wyporność 4500 ton i całkowitą wyporność 5400 ton. Równolegle ze wzrostem wielkości okrętów i zwiększeniem składu uzbrojenia wzrosły również ich koszty dla włoskich podatników, teraz cała seria szacowana jest na co najmniej 3,9 mld euro zamiast początkowych 2,5 mld euro.
Cechy wielofunkcyjnego UDC „Triest”
Jak już zapewne zgadłeś, Triest nie jest zwykłym, wszechstronnym okrętem desantowym. Pod względem wielkości i wyporności przewyższa podobne okręty tej klasy. Na przykład francuskie mistraly, których Rosja nie dostała, miały całkowitą wyporność 21 300 ton. Jednocześnie, pomimo możliwości maksymalnego umieszczenia na pokładzie (na pokładzie i w hangarach) do 30 samolotów z zachowaniem możliwości ich eksploatacji, okręt pozycjonowany jest przez włoskie wojsko przede wszystkim jako desant desantowy. Nowy wielozadaniowy UDC powinien wspierać działania włoskiej marynarki wojennej w kryzysowych obszarach planety, a także zapewniać transport broni, sprzętu wojskowego, środków technicznych, personelu i sprzętu. Statek może brać udział w różnych akcjach humanitarnych, m.in. udzielać pomocy poszkodowanej ludności, zapewniając ludziom wodę pitną, opiekę medyczną i energię elektryczną.
Maksymalna długość nowego statku to 245 metrów, maksymalna szerokość 47 metrów, wodnica 27,7 metra, projektowe zanurzenie 7,2 metra. Łączna liczebność załogi wielozadaniowego UDC to 1064 osoby, w tym 460 osób w regularnej liczbie załogi i grupy lotniczej oraz 604 spadochroniarzy zabranych na pokład. W wersji przeładunkowej na pokładzie może przebywać ponad 700 spadochroniarzy i ewakuowanych cywilów. Tu należy mieć na uwadze, że mówimy o wygodnym zakwaterowaniu sił desantowych w kabinach, w razie potrzeby statek zabierze na pokład znacznie większą liczbę osób. Na pokładzie okrętu znajduje się własny szpital z oddziałami na 27 łóżek dla ciężko rannych lub chorych pacjentów. Są sale operacyjne, gabinety radiologiczne, gabinet dentystyczny. Jednocześnie na pokładzie statku mogą być specjalnie instalowane moduły kontenerowe wyposażone we wszystkie niezbędne moduły kontenerowe, zwiększające możliwości hospitalizacji pacjentów.
Cechą szczególną UDC jest to, że oprócz pokładu startowego i hangarów do transportu lotniczego, statek posiada na pokładzie ładownię zbiornikową o powierzchni ponad 1200 metrów kwadratowych. Okręt jest w stanie przyjąć dowolny sprzęt wojskowy, w tym czołgi główne o wadze do 60 ton. Również na pokładzie „Trieste” znajduje się komora dokowa o wymiarach 50 na 15 metrów. Komora może swobodnie pomieścić standardowe łodzie desantowe NATO, w tym 4 czołgowe łodzie desantowe typu LCU, lub jedną dużą łódź desantową na poduszce powietrznej - np. amerykański LCAC. Statek jest wyposażony w dźwigi oraz rampy burtowe i rufowe do obsługi różnego rodzaju ładunków.
Aby pomieścić grupę lotniskowców, na pokładzie znajduje się hangar o długości 109 metrów i szerokości 21 metrów. Wewnątrz hangaru może znajdować się nie więcej niż 14-15 średnich i ciężkich śmigłowców lub grupa mieszana. Na przykład 6 myśliwców F-35B i do 9 śmigłowców AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129 lub 4 myśliwce i 10 określonych śmigłowców. Jednocześnie pokład lotniczy może pomieścić do 18-20 samolotów. A w sumie wielozadaniowy UDC może zabrać na pokład (w hangarze i na pokładzie lotniczym) do 30-32 samolotów przy zachowaniu możliwości ich rzeczywistego wykorzystania, a nie transportu z punktu A do punktu B. Dwie windy towarowe 15x15 metrów o maksymalnej ładowność 42 ton jest podnoszonych na pokład załogowy.
Sercem statku jest elektrownia kombinowana. Projektanci zdecydowali się na dwuwałową elektrownię z turbiną gazowo-dieslowską, zbudowaną według schematu CODOG. Obejmuje dwie potężne turbiny gazowe Rolls-Royce MT30 o mocy 48 500 KM każda oraz dwa silniki wysokoprężne MAN 20V32/44CR o mocy 15 000 KM każdy. każdy, a także dwa silniki do trolingu o mocy 5,2 MW każdy. Elektrownia zapewnia wielofunkcyjny UDC o maksymalnej prędkości 25 węzłów (46 km / h), prędkość ekonomiczną 16 węzłów, mały (z silnikami elektrycznymi) - 10 węzłów. Deklarowany zasięg przelotu przy prędkości 16 węzłów to 7 000 mil morskich (prawie 13 000 km). Autonomia pływania - 30 dni.
Kompleks broni umieszczonych na pokładzie prezentuje się dość imponująco. W przeciwieństwie do wielu konkurentów UDC i lotniskowców, którzy liczą przede wszystkim na ochronę przed własną grupą lotniczą i okrętami eskortowymi, Triest może sam się bronić. Uzbrojenie statku obejmuje 16 pionowych komórek Sylver A50 do umieszczania przeciwlotniczych pocisków kierowanych „Aster 15” (system obrony powietrznej krótkiego i średniego zasięgu do 30 km) lub „Aster 30” (system obrony powietrznej dalekiego zasięgu - do 120 km), możliwe jest również umieszczenie uniwersalnych systemów SAMM SAM… Uzbrojenie artyleryjskie okrętu reprezentują trzy długolufowe uniwersalne stanowiska artyleryjskie 76 mm „Otobreda 76/62”, trzy zdalnie sterowane stanowiska 25 mm „Oto Melara 25/80” z armatą „Oerlikon KBA” pod nabojem 25x138 mm oraz sześć 12 zdalnie sterowanych instalacji karabinów maszynowych 7 mm firmy Leonardo. Na pokładzie UDC znajdują się również dwa systemy zagłuszania Leonardo ODLS-20 i inny sprzęt walki elektronicznej. Na osobną wzmiankę zasługuje bogaty zestaw uzbrojenia elektronicznego reprezentowany przez nowoczesne radary AFAR X, C i L, na pokładzie znajduje się nawet holowany GUS Leonardo Black Snake, przeznaczony do dodatkowej ochrony okrętu przed okrętami podwodnymi.
