Każda armia potrzebuje nie tylko sprzętu wojskowego, ale także pojazdów różnych klas. Nie ostatnie miejsce we flocie sił zbrojnych zajmują ciężarówki i ciągniki o wysokich parametrach ładowności i zdolności przełajowej. Obecnie wiele firm z różnych krajów oferuje taki sprzęt potencjalnym klientom. Jednym z najnowszych przykładów tego typu jest podwozie taktyczne Volat MZKT-600203 z Mińskiej Fabryki Ciągników Kołowych.
W niedalekiej przeszłości przedsiębiorstwo MZKT uwzględniło potrzeby potencjalnych operatorów sprzętu motoryzacyjnego i zaproponowało nowe próbki. Aby uprościć pracę kierowców i jednocześnie zwiększyć jej wydajność, zakład stworzył nową generację pojazdów. W ramach rodziny „6001” stworzono jednocześnie kilka zunifikowanych podwozi z układem kół od 4x4 do 8x8, nadających się do transportu towarów lub osób lub do montażu specjalnego sprzętu. Do tej pory linia MZKT-6001 obejmuje pięć próbek wyposażenia samochodowego.
Jednym z najnowszych członków rodziny w tej chwili jest tzw. podwozie taktyczne MZKT-600203. Jest zbudowany na sprawdzonych pomysłach i rozwiązaniach, ale różni się w pewien sposób od swoich poprzedników. Główną różnicą tej maszyny jest jej zwiększona nośność. Przestrzeń ładunkowa podwozia może pomieścić do 17 ton ładowności, co wciąż jest rekordem dla istniejącej rodziny.
Wielozadaniowe podwozie taktyczne MZKT-600203 to czteroosiowy pojazd z kabiną kabinową, który ma dużą platformę rufową do montażu jednego lub drugiego specjalnego wyposażenia. Pomimo dużych rozmiarów i stosunkowo dużej wagi, samolot spełnia wymagania wojskowego lotnictwa transportowego. Może być transportowany samolotami o ładowności nie mniejszej niż An-22.
Perspektywiczne białoruskie podwozie oparte jest na spawanej ramie dźwigarowej z poprzecznymi elementami nośnymi, standard dla MZKT. Przed nim, na poziomie zespołu napędowego, znajduje się silnik, za którym znajdują się jednostki napędowe. Prawie wszystkie inne objętości utworzone przez ramę są również przeznaczone do montażu innych części napędu na wszystkie koła. Nad silnikiem zainstalowano kabinę załogową, za którą duża obudowa jest wyposażona w niektóre urządzenia elektrowni. Środkowa i rufowa część ramy służy jako podstawa do montażu nadwozia lub innego specjalnego wyposażenia.
Jedną z głównych cech najnowszych projektów rodziny 6001 jest wprowadzenie amerykańskich silników Caterpillar. W przypadku podwozia MZKT-600203 zastosowano sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny C13 o mocy 520 KM. Silnik jest podłączony do układu paliwowego, w skład którego wchodzą dwa zbiorniki o pojemności 300 litrów. Skrzynia biegów oparta jest na automatycznej skrzyni biegów Allison 4500SP z sześcioma biegami do przodu i jedną wsteczną. Z niego moment obrotowy trafia do dwóch skrzyń rozdzielczych, które napędzają wszystkie cztery osie.
Samochód MZKT-600203 wyposażony jest w cztery osie napędowe, podobne do tych stosowanych w innych projektach rodziny. Zunifikowany most ma konstrukcję dzieloną. Jest wyposażony w centralną skrzynię biegów, która odbiera moc ze skrzyni rozdzielczej i przekazuje ją na wały napędowe półosi. Dostępne są również środkowe i poprzeczne mechanizmy różnicowe z funkcją automatycznego blokowania.
Półosie osi wyposażone są w niezależne zawieszenie z amortyzacją sprężynową. Podwozie jest wyposażone w dwuobwodowe hamulce pneumatyczne. Zastosowano układ przeciwblokujący. Aby zwiększyć zwrotność, układ kierowniczy steruje kołami dwóch przednich osi. Ze względu na duże obciążenia układ kierowniczy jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz.
Maszyna wyposażona jest w opony bezdętkowe 16.00/R20 z bieżnikiem zaprojektowanym z myślą o zwiększonej zdolności przełajowej. Ściany boczne opon wzmocnione są technologią RunFlat, która pozwala na przenoszenie dużego obciążenia. Dzięki temu podwozie może kontynuować jazdę nawet z przebitymi oponami. W tym przypadku koła połączone są ze scentralizowanym systemem pompowania, który pozwala na zmianę ciśnienia w oponach zgodnie z aktualnymi warunkami.
W przedniej części podwozia znajduje się kabina typu cabover, zbliżona do tych stosowanych w innych projektach linii MZKT-6001. Kabina zbudowana jest na podstawie ramy, na której montowane są panele poszycia. Kabina ma rozwinięte przednie i boczne szyby, które zapewniają dobry widok na drogę. Dostęp do kokpitu zapewnia para bocznych drzwi. Maszyna jest bardzo wysoka, dlatego pod kabiną znajdują się boczne drabinki i stopnie. Dach posiada klapę na zawiasach.
Wewnątrz kabiny zamontowane są dwa fotele. Lewy jest przeznaczony dla kierowcy, przed nim znajduje się pełnoprawny punkt kontrolny z całym niezbędnym wyposażeniem. Dla wygody załogi kabina otrzymuje klimatyzator zdolny do utrzymania komfortowych warunków w całym zakresie dopuszczalnych temperatur zewnętrznych.
Podobnie jak niektóre inne projekty podwozi specjalnych, MZKT-600203 przewiduje możliwość ochrony kabiny. Na standardowej lekkiej powłoce, na życzenie klienta, można zamontować panele pancerne zapewniające ochronę przed pociskami z broni strzeleckiej. Istnieje również możliwość zastąpienia zwykłych szkieł opancerzonymi.
Podwozie taktyczne MZKT-600203 może służyć do rozwiązywania różnorodnych zadań. Tak więc na ostatnich wystawach Mińska Fabryka Ciągników Kołowych pokazała przede wszystkim modyfikację ładunku maszyny. W tej konfiguracji prosty korpus boczny z łukami do montażu markizy jest zamontowany na środkowej i tylnej części ramy. Doświadczone podwozia pojawiają się w tej samej formie na zdjęciach reklamowych.
Oficjalne materiały reklamowe projektu MZKT-600203 wspominają również o możliwości zainstalowania innego sprzętu. Na życzenie klienta istniejące podwozie można wyposażyć w różne urządzenia specjalne, w tym w moduły bojowe. Opublikowano przybliżony wygląd samobieżnego słupa antenowego ze składanym masztem, układacza mostów i wozu bojowego. Ciekawe, że schematycznie przedstawiony pojazd bojowy „niesie” moduł o charakterystycznym kształcie, przypominającym urządzenia kompleksu rakietowo-rakietowego Pancyr rosyjskiej konstrukcji.
Podwozie jest w stanie nie tylko przewozić ładunek na własnej przestrzeni ładunkowej, ale także holować przyczepę. W tym celu z tyłu ramy znajduje się standardowe urządzenie holownicze. Samochód można również holować innym pojazdem.
Podwozie charakteryzuje się dużą zdolnością do jazdy w terenie, ale pewne problemy nie są wykluczone. W takim przypadku projekt przewiduje wykorzystanie dodatkowych środków. Na życzenie klienta MZKT-600203 może być wyposażony we wciągarkę samoodzysku. Charakterystyki tego urządzenia są wystarczające do „ratowania” załadowanego pojazdu.
Specjalne czteroosiowe podwozie jest odpowiednio zwymiarowane. Całkowita długość pojazdu, biorąc pod uwagę platformę ładunkową, przekracza 9,4 m. Szerokość wzdłuż nadwozia, z wyłączeniem ram z lusterkami wstecznymi, wynosi 2,5 m. Wysokość około 3,4 m. Prześwit wynosi 370 mm. Tor - 2,07 m, rozstaw osi - 5,95 m. Mosty są instalowane w różnych odstępach. Odległość między dwiema przednimi osiami wynosi 1,65 m, odstęp środkowy 2,85 m. Tylne osie znajdują się najbliżej siebie, w odległości 1,45 m między osiami. Kąty zwisów przednich i tylnych wynoszą odpowiednio 42 ° i 44 °.
Masa własna samochodu Volat MZKT-600203 wynosi 17 t. Nośność również 17 t. Całkowita masa 34 t jest nierównomiernie rozłożona wzdłuż osi. Osie przednie przenoszą 8 t ładunku, tylne 9 t. Masa przyczepy odpowiada ładowności na placu budowy.
Według producenta maksymalna prędkość samochodu na autostradzie sięga 105 km/h. Rezerwa mocy, jaką zapewnia 600 litrów paliwa, wynosi 830 km. Deklaruje się możliwość wspinania się po nachyleniu 60% (34°) i poruszania się z rolką do 46% (27°). Podwozie umożliwia pokonanie przeszkody o wysokości 700 mm oraz pokonanie rowu o szerokości 1,8 m. Maszyna w ruchu brodzi akweny o głębokości do 1,5 m. Pewne przygotowanie pozwala zwiększyć głębokość brodzenia do 1,8 m. Minimalny promień skrętu (wzdłuż toru) to 12,8 m.
Rodzina tzw. Podwozie taktyczne Volat MZKT-6001 jest rozwijane od kilku lat i zawiera już szereg próbek wyposażenia o różnych charakterystykach. Rozważana maszyna MZKT-600203 jest obecnie jej najnowszym przedstawicielem, wykazującym najwyższą nośność. Dalszy rozwój istniejących pomysłów, zdolnych zapewnić nowy wzrost głównych cech, powinien stanowić obiecujące podwozie z układem kół 10x10. Niemniej jednak, choć istnieje tylko w formie konceptu, dlatego honorowy tytuł najlepszej próbki linii pozostaje przy maszynie czteroosiowej.
Podwozie MZKT-600203 zostało zaprezentowane szerokiej publiczności kilka lat temu i wkrótce udało mu się przyciągnąć uwagę klientów. W ostatnich latach Mińska Fabryka Ciągników Kołowych wielokrotnie brała udział w różnych krajowych i zagranicznych wystawach sprzętu wojskowego, pokazując między innymi najnowsze osiągnięcia. Prawdopodobnie właśnie podczas jednej z tych wystaw specjalne pojazdy zainteresowały departament wojskowy Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
W 2016 roku kilka mińskich samochodów różnych modeli zostało wysłanych do ZEA w celu przetestowania w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji. Pojazdy z obciążonymi symulatorami ładunku musiały pokonać około 2 tys. km po drogach, nierównym i górzystym terenie, a także po piaszczystej pustyni. Badane maszyny, w tym MZKT-600203, zmuszone były do pracy w wysokich temperaturach, do maksymalnych dopuszczalnych, a także do radzenia sobie z zapyleniem i innymi charakterystycznymi problemami.
Podczas testów samochody produkcji białoruskiej dobrze się sprawdziły i udowodniły swoją zdolność do pracy nawet w trudnych warunkach ZEA. Efektem tego był kontrakt na dostawę znacznej ilości nowego sprzętu. Zgodnie z obowiązującymi umowami armia Emirates otrzymuje czteroosiowe podwozie MZKT-600203 i trzyosiowe MZKT-600103. Również kraj Bliskiego Wschodu stał się początkowym klientem czołgisty MZKT-741351.
Fakt zakupu części samochodów marki Volat może pozytywnie wpłynąć na przyszłość całej rodziny 6001. Przed podpisaniem umowy z ZEA kilka z prezentowanych podwozi zostało przetestowanych w najcięższych warunkach i udowodniło swój potencjał. Takie testy przeprowadziła armia Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ale ich wyniki mogą zainteresować siły zbrojne innych krajów. Widząc możliwości białoruskiej technologii, mogą chcieć ją kupić. Natomiast nie pojawiły się informacje o nowych kontraktach na dostawę MZKT-600203.
Mińska Fabryka Traktorów Kołowych posiada duże doświadczenie w dziedzinie specjalnych podwozi wielozadaniowych, odpowiednich do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań o charakterze transportowym lub innym. W rodzinie MZKT-6001 wdrożono nowoczesne pomysły przy pomocy najnowocześniejszych technologii i jednostek. Z kolei podwozie taktyczne MZKT-600203 to obecnie najnowszy i najmocniejszy model w tej linii. Podobno w dającej się przewidzieć przyszłości – prawdopodobnie do czasu pojawienia się nowej technologii z układem kół 10x10 – zachowa ten status.
