Do tej pory popularność zyskały stacje radarowe rodziny Wostok, opracowane i produkowane przez białoruski przemysł zbrojeniowy. Korzystając z istniejącego doświadczenia, gotowych jednostek i nowych pomysłów, przedsiębiorstwa sąsiedniego państwa nadal rozwijają technologię. Nie tak dawno prace w ramach dużego programu Vostok doprowadziły do powstania nowych stacji Vostok-3D, które różnią się od swoich poprzedników szeregiem ważnych nowych możliwości.
Radary z rodziny Vostok są opracowywane przez biuro projektowe Radar, które jest spółką zarządzającą holdingu Radar Systems. Efektem wystarczająco długiej pracy stało się już pojawienie się kilku projektów stacji radarowych do różnych celów, różniących się od siebie w ten czy inny sposób. Ostatnimi przedstawicielami rodziny w tej chwili są stacje VHF Vostok-3D i Vostok-3D. Zostały stworzone na podstawie starszych projektów, ale mają zauważalne różnice. W szczególności, dzięki rozszerzonej funkcjonalności, jedna taka stacja może jednocześnie zastąpić dwa elementy wyposażenia poprzedniego modelu.
Sprzęt antenowy radaru Wostok-3D
Jak sama nazwa wskazuje, celem projektu Vostok-3D było stworzenie trójwspółrzędnej stacji radarowej zdolnej do określania wszystkich parametrów celu powietrznego, w tym jego wysokości i zasięgu. Aby rozwiązać ten problem, zaproponowano zamontowanie zaktualizowanego zestawu sprzętu na jednym samobieżnym pojeździe antenowo-sprzętowym, który jest zmodyfikowaną wersją wyposażenia poprzednich radarów rodziny. Tym samym nowe urządzenie antenowe budowane jest w oparciu o agregaty dwóch istniejących kompleksów radarowych, co pozwala na rozwiązywanie przydzielonych zadań, ale jednocześnie nie prowadzi do znacznej komplikacji ani wzrostu kosztów stacji.
Radar Vostok-3D składa się z trzech głównych elementów: pojazdu antenowo-sprzętowego, zdalnej zautomatyzowanej stacji roboczej i autonomicznej elektrowni spalinowej. Wszystkie elementy stacji oparte są na podwoziu samochodowym, co pozwala na szybkie przeniesienie całego kompleksu w żądane miejsce. Jako bazę dla radaru wykorzystuje się podwozia towarowe produkcji białoruskiej. Kompleks może poruszać się po drogach samochodowych, a także ma możliwość poruszania się po trudnym terenie.
Statek powietrzny wyposażony jest w napędy zdalnie sterowane, co ułatwia i przyspiesza rozmieszczenie stacji na pozycji. Szerokie zastosowanie hydrauliki pozwala trzyosobowej załodze na przygotowanie radaru do pracy w minimalnym czasie. Następnie kompleks może pracować przez długi czas, szukając celów powietrznych, wykonując ich śledzenie i dostarczając informacje konsumentom.
Jeden z pilotów na pokładzie pojazdu samobieżnego
Głównym elementem kompleksu „Wostok-3D” jest tzw. Sprzęt antenowy pojazd przewożący główne elementy wyposażenia elektronicznego. Prezentowane próbki takiego sprzętu zostały zbudowane na trzyosiowym podwoziu samochodowym produkcji białoruskiej. Maszyna bazowa wyposażona jest w nowy typ platformy ładunkowej, na której zainstalowany jest niezbędny sprzęt. Tak więc z przodu platformy znajduje się duża obudowa części wyposażenia, a z tyłu mocowania do masztu podnoszącego z antenami. Podnośniki hydrauliczne znajdują się na obwodzie platformy, aby ustabilizować maszynę podczas rozmieszczania i pracy.
Jak wynika z dostępnych materiałów, przy opracowywaniu urządzenia antenowego radaru Wostok-3D najaktywniej wykorzystano rozwój dwuwspółrzędnej stacji Wostok-E/D. Podnośny maszt teleskopowy z mocowaniami do urządzeń antenowych umieszczany jest bezpośrednio na platformie pojazdu nośnego. Proponuje się wyznaczenie współrzędnych celu w azymucie i zasięgu za pomocą dużej anteny wykonanej w postaci szerokiego układu z dodatkowymi elementami bocznymi. Na poziomie masztu znajduje się ukośna antena wysokościomierza, która prawdopodobnie również została zapożyczona z istniejącego projektu.
Anteny zaawansowanego radaru są składane. Po przeniesieniu do pozycji złożonej całkowite wymiary urządzenia antenowego są znacznie zmniejszone. Maszt ze złożonymi antenami kładzie się na platformie, obracając się do przodu. Wszystkie takie działania są wykonywane za pomocą poleceń z pilota i bez bezpośredniego udziału człowieka.
Maksymalny zasięg wykrywania celów powietrznych deklarowany jest na 360 km. Na takich odległościach, w zależności od różnych czynników, radar Vostok-3D może wykrywać duże lub średnie samoloty. Ponadto mówi się, że zasięg miernika jest w stanie wykryć samoloty stealth. Tak więc w przypadku samolotu szturmowego F-117A deklarowany zasięg wykrywania sięga 350 km. Gdy przeciwnik używa aktywnej interferencji, maksymalny zasięg wykrywania takich celów jest zauważalnie zmniejszony. Twierdzi się, że poprzez unowocześnienie nadajników można zwiększyć maksymalny zasięg wykrywania.
Konsola operatora
W zależności od wymagań klienta stacja może wykorzystywać od 4 do 16 sygnałów sondujących. Ciekawą cechą projektu Vostok-3D jest wykorzystanie nietypowych sygnałów dźwiękowych. Jak podaje producent, sygnały mają stosunkowo niską moc szczytową, a dodatkowo są zbliżone strukturą do szumu. Pozwala to na ukrycie pracy stacji, a w konsekwencji zmniejszenie prawdopodobieństwa jej wykrycia przez wroga, a następnie ataku. Stacja wykorzystuje również sygnały z różnych pasm. Dalmierz wykorzystuje fale metrowe, a wysokość określa się za pomocą sygnałów z zakresu decymetrów.
Automatyka stacji jest w stanie określić kierunek do celu, odległość do niego, wysokość i prędkość promieniową. Rozdzielczość zasięgu wynosi 200 m, azymut - 5,5 °. Prędkość promieniowa określana jest z dokładnością do 1,2 m/s. Pierwiastek błędu średniokwadratowego w zakresie wynosi 25 m, w azymucie - 50', w elewacji - nie więcej niż 0,1°.
Wyposażenie stacji radarowej Vostok-3D odbiera sygnały z anteny i automatycznie je przetwarza. Dane o sytuacji w powietrzu wyświetlane są na ekranie LCD konsoli operatora. Podczas 10-sekundowego okresu badania automatyka jest w stanie niezależnie śledzić co najmniej 250 celów powietrznych. Dodatkowo istnieje możliwość automatycznego rozpoznawania celów z podziałem pięciu klas. Gdy wróg używa interferencji, stacja jest w stanie automatycznie śledzić namiar ich źródła.
Interfejs konsoli stacji „Wostok-3D”
W wyniku przetworzenia danych pierwotnych stacja nowego typu tworzy ślady wykrytych celów, a także wyznacza współrzędne prostokątne i ich pochodne. Takie dane docelowe mogą być przesyłane do różnych konsumentów za pośrednictwem dostępnych kanałów komunikacji. W tym kontekście głównym zadaniem radaru Wostok-3D jest monitorowanie sytuacji i przesyłanie danych do punktów kontrolnych systemów obrony powietrznej danego łącza.
Radar jest wysoce niezawodny. MTBF wynosi 900 godzin, przywrócenie gotowości zajmuje nie więcej niż pół godziny. Żywotność przed remontem przekracza 10 lat lub 14 tys. godzin. Całkowity okres użytkowania to ponad 25 lat lub 32 tysiące godzin.
Organizacja rozwojowa odnotowuje szereg zalet nowej stacji radarowej. Jak wskazano w oficjalnych materiałach reklamowych, kompleks Vostok-3D wyróżnia się wysokim zasięgiem i dokładnością wykrywania celu, dużą mobilnością i zwiększoną odpornością na hałas. Dodatkowo wskazano możliwość wykrywania ukrytych celów zbudowanych przy użyciu technologii stealth. Efektywność pracy zwiększa w pełni cyfrowe przetwarzanie danych z wykorzystaniem najnowocześniejszych algorytmów. Rozwiązanie zadań głównych i pomocniczych realizowane jest w trybie automatycznym: stacja samodzielnie monitoruje zarówno sytuację w powietrzu, jak i stan swoich jednostek.
Z punktu widzenia zakresu rozwiązywanych zadań, kompleks nowego typu można uznać za zamiennik istniejących radarów wielu typów. W szczególności twórca wskazuje na wyższość nad produktami P-18, „Defense-14”, „Sky-SV”, 19Ж6 itp. Tym samym operatorzy istniejących systemów tej klasy w niedalekiej przyszłości mogą stać się potencjalnymi odbiorcami nowej białoruskiej technologii.
Sprzęt antenowy radaru VHF Wostok-3D
Do tej pory radar Vostok-3D został już zaimplementowany w metalu. Istnieją co najmniej prototypy nadające się do wykorzystania w testach i zdolne do potwierdzenia cech konstrukcyjnych. Niemniej jednak, aby zademonstrować swoje osiągnięcia, KB „Radar” wykorzystuje również proste modele wielkoskalowe. Tak więc podczas majowej wystawy MILEX 2017, która odbyła się w Mińsku, organizacja rozwoju zademonstrowała obiecującą stację w formie layoutu i materiałów reklamowych.
Produkt VHF Vostok-3D jest funkcjonalnym odpowiednikiem stacji Vostok-3D, wykorzystującym inne jednostki i zasady działania. Jak sama nazwa wskazuje, główne różnice tkwią w zakresie działania: zamiast fal metrowych i decymetrowych stacja taka wykorzystuje pasmo VHF. Taka zmiana częstotliwości roboczych spowodowała przede wszystkim konieczność opracowania innej konstrukcji urządzenia antenowego i odpowiednich modyfikacji maszyny sprzętowej anteny.
W przypadku maszyny VHF Vostok-3D antena składająca się z dwóch dużych prostokątnych ram kratowych umieszczona jest na teleskopowym maszcie podnoszącym. Kilka dodatkowych małych emiterów jest zainstalowanych bezpośrednio na maszcie. Oczywiście, po przeniesieniu do pozycji transportowej antena tej konstrukcji jest składana na pół, po czym jej boczne elementy są obracane do przodu, aby zmniejszyć gabaryty produktu.
Stacja na pozycji
Pomimo działania w innym zakresie, stacja VHF Vostok-3D jest zbliżona do stacji bazowej Vostok-3D pod względem swoich właściwości. Maksymalny zasięg wykrywania celów powietrznych również sięga 360 km, a samoloty stealth mogą być wykrywane na odległości do 350 km. Gdy przeciwnik używa aktywnej interferencji, zasięg wykrywania celu obu typów stacji zmniejsza się w podobny sposób. Dokładność obu stacji również jest taka sama. Ujednolicenie systemów przetwarzania sygnałów doprowadziło do tego, że VHF Vostok-3D jest również w stanie śledzić do 250 celów, dzieląc je na pięć klas i dostarczając dane na ich temat różnym odbiorcom.
Stacje nie różnią się również charakterystyką eksploatacyjną. Proponuje się ich budowę na podstawie identycznych podwozi samochodów ciężarowych. Procesy oddelegowania na stanowisko i przygotowania do jego opuszczenia są niemal identyczne i zajmują tyle samo czasu. Parametry zasobów również są takie same. Podobnie jak Vostok-3D, stacja VHF Vostok-3D jest w stanie służyć ponad 10 lat przed pierwszym poważnym remontem i pozostawać w służbie przez co najmniej 25 lat.
Opublikowano już zdjęcia pojazdu antenowo-sprzętowego VHF Vostok-3D, co wskazuje, że obiecujący projekt został doprowadzony do etapu budowy i testowania prototypu. Ponadto KB "Radar" opublikował już dość szczegółowe informacje o nowej stacji.
W ramach projektów rodziny Wostok białoruski przemysł zbrojeniowy stworzył już kilka ciekawych modeli sprzętu radarowego. Potencjalnym klientom oferowane są systemy do różnych celów o różnej charakterystyce. Jednocześnie wszystkie stacje linii charakteryzują się pewnym podobieństwem technicznym i eksploatacyjnym. Ponadto klient ma możliwość wyboru najbardziej odpowiednich próbek, spełniających istniejące wymagania. W zależności więc od planów rozwoju obrony przeciwlotniczej potencjalny operator może zakupić radary dwukoordynacyjne i oddzielne wysokościomierze lub od razu nabyć stacje wyznaczające współrzędne celów w trzech samolotach i zbudowane na podstawie tych samych komponentów.
Obraz z monitora na panelu operatora
Ważną cechą projektów „Vostok-3D”, „Vostok-3D VHF” i innych osiągnięć KB „Radar” jest możliwość zmiany niektórych cech zgodnie z życzeniem klienta. Na przykład klient może określić wymaganą liczbę sygnałów sondujących. Moc nadajników, a co za tym idzie zasięg wykrywania może również ulec zmianie na życzenie kupującego. Tym samym, oprócz odpowiednio wysokich charakterystyk, klienci mają możliwość dostosowania radaru w pewnym stopniu do swoich potrzeb. W niektórych okolicznościach może to stanowić ważną przewagę konkurencyjną.
Stacje radarowe rodziny Wostok, zarówno znane, jak i najnowsze modele, zaprezentowane po raz pierwszy kilka tygodni temu, to nie tylko ciekawy rozwój białoruskiego przemysłu obronnego, ale demonstracja intencji sąsiedniego państwa. Przy pomocy takich projektów Republika Białoruś wyraźnie pokazuje, że chce i jest w stanie tworzyć nowe rodzaje broni lub sprzętu wojskowego, które spełniają współczesne wymagania. Mimo to na międzynarodowym rynku produktów wojskowych panuje dość ostra konkurencja, dlatego białoruskie wydarzenia mogą mieć ograniczone szanse na zajęcie miejsca i pozyskanie kontraktów.
