Każdego roku 25 stycznia nasz kraj obchodzi święto zawodowe - Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej Rosji. To święto zawodowe dla wszystkich rosyjskich żołnierzy, których działalność związana jest bezpośrednio z wyznaczaniem kursu okrętów, okrętów i lotnictwa Marynarki Wojennej Rosji, a także monitorowaniem prawidłowego działania urządzeń nawigacyjnych i obliczaniem ruchów. Czasami to święto nazywane jest również Dniem Nawigatora.
Ciekawostką jest to, że jeszcze stosunkowo niedawno Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej obchodzony był w naszym kraju dwa razy w roku. Na obchody wybrano daty równonocy wiosennej (20-21 marca) i jesiennej (22-223 września). W tych dniach łatwo było określić punkty kardynalne bez użycia specjalnych narzędzi i urządzeń - słońce wzeszło ściśle na wschodzie i odpowiednio zaszło na zachodzie. Ta praktyka istniała do 1997 roku. Admirał floty Feliks Nikołajewicz Gromow, który w tym czasie zajmował stanowisko naczelnego dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej, dokonał zmian w dacie obchodów; podpisał odpowiedni rozkaz „W sprawie wprowadzenia corocznych świąt i dni zawodowych w specjalność” 15 lipca 1996 r. Zgodnie z zarządzeniem Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej Rosji miał być obchodzony 25 stycznia.
Należy zauważyć, że data uroczystości nie została wybrana przypadkowo. To właśnie w tym dniu, 25 stycznia 1701 r., Piotr I wydał dekret, w którym w szczególności zauważono: „Aby być matematycznym i nawigacyjnym, to znaczy podstępnie nautyczną sztuką uczenia się”. Aby zrealizować wolę cara, w kraju powstała „Szkoła Nauk Matematycznych i Nawigacyjnych”, nowa instytucja edukacyjna znajdowała się w Moskwie, w Wieży Suchariwa. Dzisiejszy dzień jest słusznie uważany za oficjalnie datę powstania służby nawigacyjnej rosyjskiej floty.
Samo słowo nawigator przyszło do nas z Holandii (stuurman, od stuur - "kierownica" i man - "człowiek"). Dosłownie można to przetłumaczyć jako osobę za kierownicą. Ta definicja dość trafnie oddaje sens tego zawodu. Jednocześnie kilka wieków temu i dziś na nawigatorze spoczywa ogromna odpowiedzialność, ponieważ na morzu statek zawsze może stawić czoła nieprzewidzianym okolicznościom. Oczywiście nowoczesny sprzęt znacznie uprościł pracę nawigatorów, ale nadal wymaga się od nich, aby mogli wykonywać swoją pracę bez nowoczesnego sprzętu elektronicznego, który może zawieść z różnych powodów.
Piotr I, który położył podwaliny pod rosyjską flotę, doskonale zdawał sobie sprawę z wagi służby nawigacyjnej. W tym samym czasie obowiązki nawigatora i podnawigatora statku zostały udokumentowane w 1720 roku, zostały one zawarte w pierwszym czarterze marynarki wojennej dla Rosji. Na okręcie, w zależności od uzbrojenia (liczby dział), należało mieć 1-2 nawigatorów, którzy mieli pod swoim dowództwem 1 lub 2 podnawigatorów. Na przykład na pancernikach z 50-90 działami, zgodnie ze stanem, miał mieć dwóch nawigatorów i dwóch podnawigatorów, w obecności 32 dział, 1 nawigatora i 2 podnawigatorów, 14-16 dział - 1 nawigator i 1 podnawigator. Jednocześnie w tym czasie stanowisko nawigatora we flocie zajmowało pierwszeństwo między kapitanem a bosmanem. W sprawach nawigacji nawigator zgłaszał się bezpośrednio do dowódcy statku.
Nawigatorzy musieli otrzymać niezbędne zaopatrzenie dla jednostki nawigacyjnej (kompasy, magnesy do magnesowania strzał kompasu, parcele, klepsydry itp.). W tamtych latach pancernik miał mieć jednocześnie 8 kompasów magnetycznych i do 10 klepsydr o różnym czasie trwania: od pół minuty do pół godziny włącznie. Pod koniec kampanii nawigatorzy zgłosili kapitanowi wydatek zaopatrzenia, po czym resztę przekazali do magazynów (sklepów). Jednocześnie nawigatorzy musieli mieć własne atlasy morskich map nawigacyjnych, pomocy nawigacyjnych i instrumentów (kwadranty, grad, nokturalne, kompasy itp.). Również nawigatorzy mieli obowiązek dbać o kompasy, okresowo je sprawdzać, podążać za klepsydrą.
Bezpośrednio przed podróżą morską nawigatorowi powierzono kontrolę kierownicy. Na morzu nawigatorzy byli odpowiedzialni za obliczenia analityczne, zapisując w swoim dzienniku kurs, dryf statku, odległość przebytą przez statek, deklinację kompasu, prąd morza, wiatr i wiele innych informacji. Żeglując w pobliżu wybrzeża nawigatorzy byli zobowiązani do jej zbadania, mapując wszystkie nieznane mielizny, skały i duże kamienie. Kiedy statek był zakotwiczony, zajmowali się kontrolowaniem czasu jego rzutu w zależności od dryfu, a po zakotwiczeniu śledzili ruchy statku.
Kiedyś wielu znanych rosyjskich dowódców marynarki wojennej rozpoczynało swoją karierę wojskową właśnie od stanowiska nawigatora statku. Wśród nich byli admirałowie, którzy położyli podwaliny pod nowoczesną flotę naszego kraju, tacy jak S. Gorszkow, W. Michajlin, A. Michajłowski i wielu innych. W historii wielkich odkryć geograficznych nazwiska nawigatorów dorównywały imionom dowódców okrętów. Na przykład w samym Terytorium Nadmorskim 64 przylądki, 12 wysp, 9 zatok i 3 półwyspy zostały nazwane imionami nawigatorów floty rosyjskiej, dzięki czemu ich nazwy zostały uwiecznione w historii.
Od pojawienia się floty w Rosji minęło ponad trzysta lat, od tego czasu przemysł stoczniowy, nauka i sprawy morskie przeszły długą drogę, ale praca nawigatora jest nadal poszukiwana i szanowana we flocie. Według głównego nawigatora Marynarki Wojennej Rosji, kontradmirała Eduarda Luika, specjalność nawigatora, która pojawiła się w naszym kraju wraz z pojawieniem się pierwszych okrętów wojennych, jest obecnie bardzo pożądana, można ją nazwać jedną z głównych specjalności marynarki wojennej w rosyjskiej marynarce wojennej. Admirał podkreśla, że nawet w naszych czasach nie można sobie wyobrazić ani ruchu statku, ani jego działań w celu użycia standardowych systemów uzbrojenia na pokładzie bez nawigatora. W warunkach, gdy rosyjskie okręty wojenne i okręty podwodne ponownie rozwiązują ważne zadania obecności morskiej na Oceanie Światowym, rola i odpowiedzialność spoczywająca na barkach nawigatorów morskich tylko wzrasta.
Według danych za 2017 r. służba nawigacyjna rosyjskiej marynarki wojennej liczyła około 3000 specjalistów, z czego około 1000 to oficerowie. To także ponad 200 osób z kadry nauczycielskiej różnych rosyjskich instytucji edukacyjnych marynarki wojennej. Około 50 z nich posiada stopień naukowy, a ponad 30 nauczycieli posiada tytuł naukowy. Obecnie służba nawigacyjna Marynarki Wojennej Rosji obejmuje ponad 10 jednostek edukacyjnych, z których główne to wydziały służby nawigacyjnej Marynarki Wojennej w Akademii Marynarki Wojennej, wydziały nawigacji w wyższych instytucjach edukacyjnych marynarki wojennej w Petersburgu, Sewastopol, Kaliningrad i Władywostok, a także w ośrodkach szkoleniowych rosyjskiej marynarki wojennej. Do dyspozycji służby nawigacyjnej rosyjskiej floty są dziś zarówno specjalne symulatory do szkolenia morskiego przyszłych nawigatorów, jak i nowoczesne laboratoria szkoleniowe. Ponadto kilka statków szkoleniowych i około 10 łodzi szkoleniowych jest aktywnie wykorzystywanych do szkolenia marynarki wojennej nawigatorów.
Jednocześnie prestiż i zapotrzebowanie na zawód nawigatora jest wciąż duży. Potwierdza to dość duża konkurencja o przyjęcie na studia. Tak więc w 2016 roku konkurs dla rosyjskich instytucji edukacyjnych marynarki wojennej na specjalność nawigatora wynosił 3,5 osoby na miejsce. Marynarka Wojenna Rosji jest zainteresowana wysokiej jakości selekcją kandydatów do przyjęcia na pierwszy rok specjalności nawigacyjnej. Jakość doboru i wyszkolenia przyszłych nawigatorów zależy bezpośrednio od pomyślnego wykonania przydzielonych zadań przez okręty wojenne i statki wsparcia Marynarki Wojennej Rosji, bez różnych incydentów i wypadków nawigacyjnych, które na morzu mogą mieć najsmutniejsze konsekwencje zarówno dla statku. i jego załoga.
„Szkolenie nawigatorów dla rosyjskiej marynarki wojennej uwzględnia dziś również aktywny proces aktualizacji floty w ramach Państwowego Programu Okrętowego, przyjmowanie do floty nowych okrętów nawodnych i podwodnych nowej generacji, wyposażanie Marynarki Wojennej w nową broń, nowoczesne systemy i kompleksy nawigacyjne. Coraz częściej okrętom rosyjskiej floty przypisuje się odpowiedzialne zadania, które są bezpośrednio związane z działaniami w ramach heterogenicznych, międzygatunkowych i jednorodnych ugrupowań. Wszystko to wymaga od specjalistów służb nawigacyjnych wszystkich rosyjskich flot i flotylli kaspijskiej jeszcze wyższego poziomu szkolenia zawodowego i praktycznego”- zauważa wiceadmirał Eduard Luik. Według niego wsparcie nawigacyjne dla realizacji przydzielonych zadań na morzu nabiera dziś jeszcze większego znaczenia, ponieważ rosyjskie statki coraz częściej pojawiają się w różnych rejonach Oceanu Światowego, często jeszcze słabo zbadanych.
25 stycznia zespół Przeglądu Wojskowego gratuluje wszystkim nawigatorom Marynarki Wojennej Rosji i weteranom służby nawigacyjnej udanego urlopu zawodowego. Dzień Nawigatora Marynarki Wojennej Rosji to święto wszystkich osób, które zgodnie ze swoim obowiązkiem wykonywały lub nadal wykonują bardzo ważne zadania w celu zapewnienia bezpieczeństwa nawigacyjnego żeglugi okrętów nawodnych i podwodnych, a także różnych jednostek pomocniczych Rosyjska flota w różnych regionach naszej planety - od gorących tropików po lodowate arktyczne szerokości geograficzne.
