21 czerwca na terenie wystawowym Parku Patriotów pod Moskwą pojawił się nowy eksponat. Dostarczenie do parku nowych modeli broni i sprzętu wojskowego nie jest nowością, ale tym razem mówimy o uzupełnieniu ekspozycji o unikatową próbkę, która wcześniej nie była dostępna dla szerokiej publiczności. Każdy może teraz odwiedzić park i zobaczyć m.in. nowoczesny i zabytkowy sprzęt wojskowy, pojazd transportowo-ładowniczy 5T92 z kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135.
Na terenie wystawy pojawił się pojazd oparty na specjalnym wieloosiowym podwoziu z systemami transportu i ładowania broni rakietowej, wykorzystywany przez kompleks obrony przeciwrakietowej. Tak więc na odpowiednich uchwytach urządzenia podnoszącego pojazdu muzealnego 5T92 znajduje się model kontenera transportowo-wyrzutniowego kierowanego pocisku rakietowego 53T6. Samej rakiety nie można jeszcze pokazać wszystkim. Wcześniej publikowano zdjęcia i filmy z wystrzeliwania tych produktów, ale normalne obrazy pocisków nadal są klasyfikowane jako tajne.
Wóz transportowo-ładunkowy 5T92 (TZM) został opracowany w ramach tworzenia kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135. Kompleks ten miał obejmować szeroką gamę różnorodnych produktów o różnym przeznaczeniu. Głównymi elementami systemu miały być stacje radiolokacyjne, punkty kontrolne i kompleksy ogniowe. Ponadto w ramach A-135 miały być eksploatowane różne systemy pomocnicze, pojazdy transportowe itp. Jednym z tych dodatkowych funduszy miał być TZM 5T92. Opracowano również inny wariant pojazdu transportowego. Technika ta miała służyć do transportu i ładowania różnych typów pocisków przeciwrakietowych do wyrzutni.
ТЗМ 5Т92 w parku Patriot. Zdjęcia Saidpvo.livejournal.com
TZM 5T92 został stworzony do współpracy z pojemnikami transportowymi i startowymi pocisków przeciwrakietowych 53T6. Zadaniem tej techniki jest odebranie pojemnika z pociskiem przechwytującym z pojazdu transportowego, a następnie umieszczenie go w wyrzutni typu silos. Wszystkie takie operacje są wykonywane przez maszynę 5T92 niezależnie, przy użyciu standardowych środków. Po zakończeniu ładowania do wyrzutni TPK z rakietą jest gotowy do użycia zgodnie z przeznaczeniem.
Podstawą pojazdu transportowo-ładowniczego kompleksu przeciwrakietowego było czteroosiowe podwozie z napędem na cztery koła MAZ-543 / MAZ-7310 (model wystawowy 5T92 został zbudowany na podstawie MAZ-543M o innym układzie przedniej części i jednej kabiny zamiast dwóch), wykorzystywane również jako podstawa wyposażenia specjalnego o różnym przeznaczeniu. Podwozie wyposażone jest w silnik o mocy 525 KM, co pozwala na przenoszenie ładunków o masie do 20 ton i poruszanie się z prędkością do 55 km/h. Za pomocą podwozia kołowego z niezależnym zawieszeniem drążka skrętnego zapewnia się wysoką zdolność do jazdy w terenie z możliwością poruszania się zarówno po autostradzie, jak i w trudnym terenie.
Ze względu na konieczność wykorzystania podwozia z rodziny MAZ-7310 jako podstawy wyposażenia specjalnego, podwozie z rodziny MAZ-7310 otrzymało odpowiedni układ. Tak więc przed samochodem znajduje się nadwozie z komorą silnika i kokpitem. W zależności od modyfikacji mogą być używane dwie kabiny umieszczone po bokach silnika lub tylko jedna po lewej stronie. Za nadwoziem znajduje się rama z różnymi jednostkami, w tym skrzynią biegów i podwoziem kołowym. Cechą charakterystyczną podwozia jest zastosowanie przekładni hydromechanicznej, która zoptymalizowała konstrukcję przekładni. Osie podwozia znajdują się w różnych odległościach od siebie. Zbiorniki paliwa znajdują się w zwiększonej przestrzeni między drugą a trzecią osią.
Na podwoziu bazowym TZM zamontowana jest specjalna platforma z kompletem niezbędnego wyposażenia. Po bokach tej platformy znajduje się zestaw pudełek do umieszczenia szeregu komponentów i zespołów. Ponadto między pierwszą a drugą oraz za czwartą osią zamocowane są hydrauliczne podnośniki podpory, mające na celu utrzymywanie maszyny we właściwej pozycji podczas operacji przeładunku kontenerów rakietami.
Centralna część platformy przeznaczona jest do montażu urządzenia podnoszącego niezbędnego do transportu i montażu TPK w wyrzutni. Urządzenie to wykonane jest w postaci wysięgnika podnoszącego z napędami hydraulicznymi, wyposażonego w ramę z układami do pracy z pociskami TPK. W pozycji transportowej rama urządzenia podnoszącego układana jest wzdłuż korpusu, wykraczając poza wymiary maszyny. W tym przypadku przednia/górna część ramy znajduje się między kabinami (w przypadku podwozia dwukabinowego) lub na prawo od jedynego przedziału załogi.
Proces ładowania TPK do launchera. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Na ramie urządzenia podnoszącego znajdują się mocowania do utrzymywania pojemnika rakietowego w wymaganej pozycji. Mocowania kontenera są umieszczone na ruchomych podstawach i mogą poruszać się po ramie podczas ładowania kontenera do szybu lub wyjmowania pustego produktu z wyrzutni. Ruch łączników i kontenera odbywa się za pomocą systemu lin i wciągarki.
Pojemnik transportowy i startowy pocisku przechwytującego 53T6 jest produktem cylindrycznym z zaślepkami w postaci ściętych stożków. Na zewnętrznej powierzchni kontenera znajduje się komplet mocowań do transportu na TPM oraz w wyrzutni. Przewidziano również zestaw różnych łączników do połączenia systemów rakietowych z urządzeniami sterującymi zainstalowanymi w silosie startowym.
Działanie ТЗМ 5Т92 wygląda następująco. Pojazd sam dotrze do wskazanej wyrzutni, gdzie zostanie przeładowana wyrzutnia. Jednocześnie specjalne wyposażenie maszyny nie jest rutynowo wykorzystywane do transportu kontenera z rakietą. Proponuje się, aby produkt 53T6 był transportowany przy użyciu oddzielnego transportu typu 5T93.
Pojazd transportowy 5T93, przeznaczony do użytku z 5T92, zbudowany jest na podobnym podwoziu, ma podobny skład wyposażenia, ale znacznie różni się od ładowacza transportowego. W ten sposób górna rama pojazdu transportowego nie ma mechanizmów podnoszących i może znajdować się tylko w jednym położeniu. Rama zapewnia mocowania kontenera i mechanizmy do jego przemieszczania. Zastosowano również system poziomujący w postaci czterech podpór hydraulicznych. Do pracy o każdej porze roku maszyna 5T93 wyposażona jest w system termostatowania niezbędny do utrzymania wymaganych warunków wewnątrz kontenera transportowo-rozruchowego. Przy pomocy tego sprzętu rakieta pozostaje w optymalnym mikroklimacie do momentu przeładowania na TPM.
Po przybyciu obu pojazdów specjalnych na wyrzutnię pocisk TPK zostaje przeładowany. TZM zajmuje żądaną pozycję w pobliżu silosu startowego, umożliwiając załadowanie rakiety. Następnie przed nią stoi pojazd transportowy 5T93. Obie maszyny wykorzystują podnośniki wysięgników, aby uniknąć przemieszczenia maszyny i utrzymać wymaganą pozycję. Kontener jest przeładowywany własnymi urządzeniami kablowymi maszyny transportowej. Po zakończeniu przeładunku pojazd transportowo-ładowniczy może rozpocząć ładowanie kontenera do szybu startowego.
Za pomocą napędów hydraulicznych wysięgnik wraz ze zbiornikiem rakietowym podnosi się do pozycji pionowej. Następnie dolny koniec TPK powinien znajdować się ściśle nad wewnętrznym kanałem wyrzutni. Następnie mechanizmy maszyny transportowo-ładującej, na odpowiednią komendę, zaczynają podawać TPK w dół, umieszczając go w szybie startowym. Po zakończeniu pobierania kalkulacja powinna połączyć poszczególne złącza i podłączyć rakietę do systemów odpowiedzialnych za sterowanie jej pracą, utrzymanie wymaganych warunków itp. Załoga ТЗМ 5Т92 z kolei musi przenieść urządzenie podnoszące do pozycji transportowej, podnieść podpory i może zejść z pozycji.
[środek]
Kontener rakietowy w kopalni, ramka TZM jeszcze nieusunięta. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
Rozładunek pustego kontenera transportowego i startowego z kopalni odbywa się w podobny sposób, ale w odwrotnej kolejności. Przybywając na miejsce i zwisając na podporach, 5T92 podnosi ramę do pozycji pionowej, chwyta zużyty pojemnik i podnosi go, wyjmując go z wyrzutni, po czym możliwe staje się umieszczenie nowej rakiety w kopalni.
O ile wiadomo, pocisk przechwytujący 53T6 (wcześniejsza nazwa projektu to PRS-1) został stworzony w Biurze Projektowym Novator w celu rozszerzenia zdolności bojowych kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135. Zaproponowano włączenie tego produktu do bliskiego atmosferycznego rzutu systemu obrony przeciwrakietowej. Stworzono również pocisk dalekiego zasięgu 51T6 o różnych charakterystykach. Prace nad stworzeniem nowego typu rakiety i wszystkich niezbędnych systemów pomocniczych rozpoczęły się na początku lat siedemdziesiątych. Do końca dekady udało się ukończyć rozwój wszystkich głównych systemów nowego kompleksu A-135, a także rozpocząć przygotowania do ich testów.
Pierwsze wystrzelenie rakiety 53T6 miało miejsce późnym latem 1979 roku. W tych testach wykorzystano wyrzutnię silosów, którą zaproponowano do wdrożenia w bojowej wersji kompleksu. Ponadto do załadowania TPK z rakietą do wyrzutni miał być używany pojazd transportowo-ładowniczy 5T92. Testy i rozwój produktu 53T6 trwały do wiosny 1984 roku. Wraz z pociskami eksperymentalnymi prawdopodobnie użyto TPM z wymaganym wyposażeniem.
W pierwszej połowie lat osiemdziesiątych w obwodzie moskiewskim prowadzono budowę wszystkich głównych obiektów przyszłego kompleksu obrony przeciwrakietowej A-135. W połowie dekady większość obiektów została ukończona, po czym rozpoczęły się przygotowania do wdrożenia systemów. W 1989 roku rozpoczęto seryjną produkcję pocisków 53T6. Produkty te trafiały do jednostek eksploatowanych w moskiewskim systemie obrony przeciwrakietowej, gdzie stosowano je w połączeniu z nowo budowanymi wyrzutniami i sprzętem pomocniczym.
Równolegle z budową obiektów w rejonie Moskwy przeprowadzono testy na poligonie testowym Sary-Shagan. W latach 1982-1990 przeprowadzono na tym terenie 22 wystrzelenia pocisków 53T6. Te testy zostały przeprowadzone podczas trzech etapów testów i testów rządowych. Ponadto pociski tego typu otrzymały głowice niejądrowe w ramach programu Samolet-M. Podobną modyfikację pocisku antyrakietowego testowano również na poligonie Sary-Shagan. Wszystkie etapy testów zostały przeprowadzone przy użyciu wielu różnych systemów i próbek sprzętu. W pracach tych uczestniczyły m.in. pojazdy transportowo-załadunkowe 5T92.
[środek]
Pojazd transportowy 5T93 z pojemnikiem na rakiety. Zdjęcie Rbase.new-factoria.ru
11 lutego 1991 roku rozpoczęła się próbna eksploatacja kompleksu A-135 do służby bojowej. Systemy radarowe systemu zaczęły monitorować sytuację, a kompleksy strzeleckie otrzymały wymaganą liczbę pocisków przeznaczonych do przechwytywania wykrytych celów. Pociski 53T6 zostały podobno rozmieszczone w pięciu obszarach startowych. Takie obiekty otrzymały 12 lub 16 wyrzutni silosów i mogły utrzymać na służbie odpowiednią liczbę pocisków przechwytujących. Do dyspozycji każdej jednostki odpowiedzialnej za obsługę wyrzutni znajdowała się pewna liczba pojazdów transportowo-ładunkowych.
1 grudnia 1995 r. Rozpoczęła się pełnoprawna służba bojowa kompleksu A-135. W następnym roku system obrony przeciwrakietowej został oficjalnie przyjęty. Do tego czasu wszystkie elementy kompleksu, w tym wyposażenie pomocnicze, zostały już opanowane przez personel i przetestowane podczas dyżuru lub podczas szkoleń.
W 2006 roku podjęto decyzję o wycofaniu pocisku przeciwrakietowego 51T6 ze służby i służby, w wyniku czego wyroby 53T6 pozostały jedyną bronią kompleksu A-135. Łącznie w tym czasie można było rozmieścić do 68 pocisków tego typu. Wkrótce zaczęły pojawiać się fragmentaryczne informacje o ewentualnej modernizacji systemu obrony przeciwrakietowej i stworzeniu ulepszonej wersji rakiety 53T6. Wiadomo, że zgodnie z wynikami badań państwowych rakiety ustalono możliwość jej dalszego doskonalenia. Obliczenia wykazały, że przy dalszym ulepszaniu konstrukcji możliwe jest zwiększenie zasięgu przechwytywania 2, 5 razy i wysokości 3 razy.
Kompleks obrony przeciwrakietowej A-135 nadal pozostaje w służbie i zapewnia ochronę Moskwy i centralnego regionu przemysłowego. Obecnie głównym uzbrojeniem kompleksu są pociski 53T6. Produkty te są transportowane i obsługiwane razem ze specjalnym kontenerem, co znacznie ułatwia ich obsługę. W pięciu kompleksach ogniowych można rozmieścić do 68 pocisków. Podczas testów i służby bojowej wykonano łącznie około pięćdziesięciu startów.
Podczas wszystkich startów testowych i szkoleniowych używano znacznej liczby różnego typu wyposażenia pomocniczego do tego czy innego celu. Ważną rolę w tych wydarzeniach odegrały pojazdy transportowe 5T93 oraz pojazdy transportowo-załadunkowe 5T92. Utrzymanie w służbie pocisków 53T6, a także ich ewentualna modernizacja (bez większych zmian gabarytów i masy), pozwoli na dalszą eksploatację odpowiedniego wyposażenia pomocniczego. Tym samym w dającej się przewidzieć przyszłości na uzbrojeniu Sił Powietrznych pozostaną nie tylko stacje radarowe obrony przeciwrakietowej, systemy sterowania i pociski przeciwrakietowe, ale także pojazdy transportowo-ładownicze.
Do niedawna opinia publiczna mogła zobaczyć tylko na zdjęciach TZM 5T92 i TPK pocisku 53T6 z systemu obrony przeciwrakietowej A-135. Teraz każdy ma okazję osobiście zobaczyć próbkę takiego sprzętu, a także dokładnie obejrzeć go ze wszystkich stron i dokładnie przestudiować projekt. Unikalna próbka specjalnego sprzętu pomocniczego, najwyraźniej wcześniej używanego przez wojsko, jest teraz wystawiona w Parku Patriotów.
